陆虎揽胜极光极光3门有3.0t的吗?

3.0T机械增压 揽胜极光性能版消息曝光
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  [ 新闻]& 日前,据海外媒体报道,正在考虑推出的性能版车型,并报道了有关该车的更多细节。据报道,极光性能版将匹配3.0升机械增,最大输出340马力。()
『现款匹配的是2.0T,最大输出240马力』
  据悉,极光性能版将配备的是来自的3.0升V6,最大输出将到340马力,峰值为450N·m。匹配这款后,极光性能版的百公里加速将能够进入7秒,极速将超过220km/h。
和车型所使用的3.0升参数对比
84.5mm/89.0mm
84.5mm/89.0mm
(低功版)最大(高功版)最大
340马力(250千瓦)/6500rpm380马力(279千瓦)/6500rpm
272马力(200千瓦)/rpm333马力(245千瓦)/rpm
(低功版)最大(高功版)最大
450牛·米/rpm460牛·米/rpm
400牛·米/rpm440牛·米/rpm
  编者语:从我们此前技术频道的解读来看,“3.0升并不是单纯的以5.0那款为基础而衍生出来的阉割品,在减少了两个气缸和对和行程做出修整后,它还将时下最热门的技术植入了之中,以让这台6气缸拥有更为高效的动力。在动力传递方面,从那里也传出了确切的消息,它们将全面匹配采埃孚的8挡。”您可以点击下面进行详细阅读,而从这样的配置来看,未来极光的这款性能版让我们非常期待。(编译/ 王寅)
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车身颜色:
发动机:&&
变速箱:手自一体&&车身结构:
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数:
测试文章:《》
评测编辑-李伟龙:
&&&&2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。
评测编辑-郑宇:
&&&&技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘:
&&&&全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数:
测试文章:《》
评测编辑-梁巍:
&&&&极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘:
&&&&这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。
评测编辑-罗浩:
&&&&人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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路虎极光3门耀动版路虎极光3门耀动版  有人说开着越野车绕桩是件十分可笑的事,可是我想说,你可以开着极光去越野,并且它的表现非常不错。极光更多的是城市间的窜梭,运动才是它所倡导的,MagneRide的减震器系统已经说明了一切。在激烈驾驶情况下,悬挂阻尼变硬、方向变沉保证了车辆的运动姿态以及车辆的稳定。舒适度却没有引文悬挂变硬而减少,它在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点。路虎极光3门耀动版路虎极光3门耀动版
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