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福特翼虎怎么样
福特翼虎共有
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车型名称：福特翼虎
总评分：3.7 分
网友点评最受关注十项指标：
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优点：线条流畅，外观帅气，典型肌肉猛男，加装了后扰流器，看起来更帅了！
缺点：空间稍小，后排中间座位太硬，放置手机钱包的地方没有，没有日间行车灯，备胎非全尺寸。
综述：动力充沛，安全配置全面，外观帅气！同级别车型里面性价比最高！
优点：指向精准，40过弯侧倾控制的不错。底盘硬朗，侧倾控制的好，给人驾驶信心。变道循规性不错，没有拖沓感
缺点：内饰糙啊，完全对不起价格，各种不均匀，简直就是一部血泪史了。后排不行，看着就不舒服，更别提坐了。。
综述：配置丰富，该有的都有了，实际使用容易上手，基本无难度。提速较快，刚提车，没舍得深踩油，瞬时二三十看着肉痛。操控不错，四十过弯基本无压力，坐姿高，视野还是可以的。前排和后备箱可以的，高度不错，后排。。。座椅短，垫子薄，腿部距离短，头顶空间不算太高，我小舅子坐后面只能把天窗遮阳帘打开。悬挂调教的偏硬，不过我喜欢。开着能睡着的车还是40以后考虑吧。舒适性配置还可以，除了副驾，15款的已经改善！
优点：空间和操控是这车的优点，车身很稳，拉过6个人，感觉很好，动力也很强劲。
缺点：油耗偏高，还有就是做工粗糙，车门靠近车窗玻璃的地方手按着都能按动，还有后车灯没有固定牢靠，也能用手轻易按动。
综述：动力还是很强劲的，没有去拉过高速，在市区超车很轻松，车上坐6个人也不会觉得动力不够用，这车起步的时候会让人觉得很肉，但是转速一上来，动力随叫随到。这是最头疼的事，1000公里目前油耗13.2，不过全是市区，路况比较差，等首保过后不知道会不会有所改善
优点：操控，没的说。还有配置，在这个价格上，配置还是很丰富的。例如电动后备箱，防炫目后视镜等。
缺点：空间不够。再就是1.6T的动力对这个车来说还是有点小。
综述：也许每个人的驾驶习惯及感受都不一样，但我觉得1.6T的动力对于这个车来说真的太牵强。商家是不是可以考虑增加一个中间的动力，如1.8T，或者2.0T的低功率版。如果再给我一个机会，我一定选择2.0T的动力。舒适性一般吧，座椅有点硬，特别是后座的头枕。座椅应该增设通风配置，夏天经常开得一身汗。
优点：高科技配置特别多，适合年轻人，很人性化
缺点：市区内油耗太高，保养也贵,长安福特偷工减料，我的也找回换了羊角，鄙视
综述：动力充沛，低速表现夺目，高速提速给力,油耗市区内非常高，也是因为经常堵车，但是上高速之后就下来了。市区综合油耗14，高速综合油耗6个多
优点：操控，还是操控，底盘很稳健，过弯没有被甩出去的赶脚
缺点：2013款翼虎1.6L配置有点少，接近22万的车有点寒酸。
综述：翼虎1.6T的发动机，秒杀同等级全部对手，1.8T的神车在各项综合实力上也不如翼虎，由于是新车还没有让我的虎子转速过2500，等磨合期过了在看虎子的神奇表现。现在起步时还是可以的，最起码不会让人家在后面按喇叭，有一定胎噪，不过感觉挺好，由于车窗较厚，关闭车窗后较安静；前排座椅较舒服，后排中间座椅太硬了；全景天窗非常浪漫；音响效果一般，有一定胎噪，不过感觉挺好，由于车窗较厚，关闭车窗后较安静；前排座椅较舒服，后排中间座椅太硬了；全景天窗非常浪漫；音响效果一般
优点：外观漂亮，动力十足，操控灵活，越野性能好，后备箱空间超大，值得拥有！适合旅游哈！
缺点：天窗开启余度小，油耗高，车内能放东西的地方不多，有些不方便，未带导航和一键启动！
综述：操控性和轿车一样，比较满意，前面A柱真心挡视线！适宜了就好！2.0的动力真是没得说，比1。6好多了！还好买的2.0，不后悔了。
优点：外行很酷，动力较强，比一般的2.4还捧，用料厚道，内饰科技感强...
缺点：做工是有点粗糙，过不好路段时有异响，后面发现是变速箱连着手套箱整个都会动，无语。到首保时让4S整整。
综述：目前10.6百公里油耗，70%市区、20%郊区、10%其他，总的来说可以接受，至少目前看比我之前1.8的车省些。动力超出我对1.6T的预期，表现的不错，当然2.0T更猛，哈哈
优点：指向性相当精准，这一点是公认的，另外，动力也不错，1.6T起步稍肉，但只要舍得给油，动力还是会源源不断地输出，语音系统风尚型上面有点鸡肋，用处不多。
缺点：可能就是有点异响吧，不过，哪部车没有呢，我看到的车都多多少少有点。
综述：油耗比以前有一定的上升10.70升/百公里，可能是本人上班较近的原因吧，十分钟左右就到单位了，再加上喜欢踩油门，所以这肯定有点直接的关系，另外，我高速比较少，所以平均油耗没降得下来。不过想一下，1.7吨的SUV，这个油还算能接受。天窗再大点点就好了……后排再大点就好了……风尚型居然没门灯，开门没有灯对后方车辆进行提醒，这点不应该，花不了多少钱的事情。其他没什么不满意的地方了，虎子表现还是很不错的，我和家人都很看好他。
优点：外观太有型了，动力、操控不是一般的好，开起来很舒服。
缺点：翼虎1.6L GTDi 两驱风尚型不太值钱的日行灯、大灯透镜都不配。
综述：虎子回来后，一切都好，4s送的导航、行李架、全车膜，说是配套厂的，但做工真的一点都不敢恭维，总是有一些不平整、疵点或不太严丝合缝感觉。最杯具的就是第三天从高速上试车回来，在进市区的路上，被施工车辆洒落的尖石将右后胎刺破1.5cm口子，可怜的小虎不到300kg就被迫用上备胎，补胎的师傅开始说胎要报废，后补好后说还能用，但不能跑长途，心里到现在还纠结着呢。
优点：翼虎的外观，很大气，很凶悍，很个性！我感觉外观特别的运动化！犀利的眼神！这个外观必须100分！
缺点：车辆在启动车辆时候（夏天），怠速时间比较长，持续1-2分钟左右。大多数人（夏天）基本上都喜欢启动车辆直接开走，如果让人等待这1-2分钟，很是无奈。在车停止等待红灯时候，挂进N挡，车辆有间隔的突突的抖动
综述：提车到现在已经一个多月，耗油从刚提来的28.5降到现在的11.6，期间行驶过几次高速，因为没有首保，不太敢踩油门，车速平均100左右，最低耗油降到11.4。耗油还是可以接受。不知首保以后，耗油会不会接着下降。我的是2.0的，感觉没有像是大家说的那么神奇，有可能我没深踩油门或者没有达到3000转的原因，正常起步时，转速达到2000左右时候，感觉是缓缓的起步，推背感不强，起步算是平稳。不知道起步3000转会不会一下子蹿出去。行驶超车时候，稍微深点踩油门，转速达到2500左右，变速箱好像反应慢半拍，合计1-2秒。
优点：1、超控性好，一直看好福特的超控性。2、动力不错，同级别秒杀所有车型，我1.6四驱精英，动力比有些2.0的好。3、后备箱储物空间大，完全能满足自驾和户外活动。4、外观时尚大气。
缺点：后排乘坐空间较为紧凑，同级别里TG后排乘坐空间明显胜过一筹。油耗太高，1.6的比同级别2.0的还高。一些细小功能太扣，都没上，比如落地锁、胎压、防盗、折叠后视镜
综述：油耗的确不满意，1.6四驱精英，上下班和平时附近转转，差不多11个左右，据了解2.0的也只是多一两个，毕竟车身重，油耗可能相对高些。舒服度一般，前排座椅包裹不是很好，材质偏硬了点，后排座位较短，空间不是很大，如果是长途可能坐着不是很舒服。
优点：动力好，操控精准，秒杀同级别suv很容易。配置在同级别中最高，电动尾门很好用，并且很时尚。
缺点：做工很粗糙，三十多万的车居然还有这样的做工真心不理解。
综述：动力那就甭提了，这是这个级别SUV中动力最强劲的，起步提速秒杀同级别所有suv，特别是地板油起步那推背感，有一种起飞的感觉！目前2000公里，还在磨合期，油耗11.7百公里。估计磨合期过了会在10到11之间吧！对于接近1.8顿的车身来说，我比较满意了！舒适性这个可能在同级别SUV中属于排名靠后的，后排座椅头枕像砖头，后排空间比起同级别也毫无优势，但是足够用了，不会觉得挤，我身高179.200斤的大肥猪坐后面都有2拳空间！但是但是但是减震很硬，真心很硬，能理解，比较有了强大的过弯支撑，这玩意还很软的话也说不过去了！
优点：提速相当快，动力输出源源不断，方向指向明确，方向盘回馈有力。
缺点：翼虎L GTDi四驱运动型左边空凋出风口镀铬条反射到倒车镜上，造成不便。
综述：2.0T的澎湃动力，完全可以满足日常行驶需求，轻点油门，提速相当快。目前百公里9.4升的油耗，对于2.0T的SUV来说完全可以接受，我在日常行驶中基本上开着空调。再说些不足的地方：
档位挂到D档时，发动机会有轻微抖动现象，问了4S，说是正常现象，也就不管它了。
这个价位的车子，副驾驶室的坐椅居然要手动调节，这是我怎么想都想不明白的地方。
车辆起步后，没有自动落锁功能，为了安全起见，需要手动按下落锁按钮，有点儿麻烦。据说是自动落锁功能被隐藏了，是可以刷出来的，以后要大神帮忙刷下。
优点：操控性好，起速快！
缺点：内饰做工真心一般，在接缝及细节各处处理的都不是很满意，但是选这个车基本都冲着出色的动力及操控来的，其他可以包含。油耗偏高
综述：指向准确，车随心动！自适应巡航很爽！设定很简单，前车距离近了，自动减速，前面没车了，自动提速。1.6T的车子能有将近180的马力，提速非常给力。转向精准，驾驭轻松 .座椅前排还可以，后排就不怎样了
优点：外观时尚、动力强劲、指向精准、科技感强，配置丰富，SYNC语音控制，感应式电动尾门，车道保持辅助，并线辅助，自适应巡航，前挡风玻璃加热，自动远光灯控制等等。
缺点：没有电子手刹、副驾驶没有电动调节功能，驾驶座没有记忆功能，手套箱内电源熄火不断电。
综述：2.0T的动力源源不断，加速超车不是问题很轻松。特别是使用S档动力更加强劲，起步和跟车反应相当及时。2.0T长途油耗在7个左右，市区油耗在11个左右，本人感到比较满意，毕竞是1.7吨的重量啊。翼虎是我非常满意和喜欢的车，在使用了近8个月从没出现过网上描述的各种毛病，当然驾驶习惯各人而异，车辆性能好坏和驾驶人有着必然的关系。总之福特翼虎是非常值得入手的好车！
优点：外观霸气，后备箱给力，后排放倒以后放自行车什么的很随意。
缺点：原装卤素大灯十分的不给力，无论是近光还是远光。看着累，尤其是天刚擦黑的时候，那感觉苦不堪言啊，准备换大灯总成了。
综述：由于是1.6T，肯定没有2.0T那么迅猛，D当起步有点肉，油门响应也稍慢，都在可接受范围内，S档的话，就很爽了，油门响应也变得灵敏，超个车什么的不在话下。5.28提车，3个星期已经开了1777公里了，目前油耗显示9.8，均速28，首保以后应该还会低。在可接受范围内，高速基本可以再6-7个油，感觉80-90是最省油的速度了。堵车的时候估计就得12个左右了，北京这路况，没办法的事儿啊。美系车就不要过高的追求内饰了，差不多就得了，看习惯了都差不多。比德系和小日本的差那么点，但是跟其他的同级别应该差距也不大。
优点：动力澎湃，轻点油门加速明显。ACC自适应巡航真心不错，跑高速轻松。
缺点：副驾驶座椅还是手动调节，不是电子手刹，不上档次。
综述：翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵型无论是行走在高速公路还是郊外泥泞小道，智能四驱系统灵敏快速，发动机噪音低、行车隔音效果好，加速超车迅猛，基本上可以安心应对常见路况。座椅稍微偏硬，总体还行。
优点：动力强劲，气势澎湃，提速超车毫无压力；操控性强，可以说指哪打哪
缺点：车内时不时会听到异响，但又不是每次都有，让人很纠结
综述：是我的第2台车，SUV也是我一直想换的车，2013年初就下订了，一直苦苦等到7月份才提到车，而且还加了价，不过感觉还是挺值的。现在开了快一年了，21000公里，无论是高速公路还是回老家的烂路，虎子都表现优异。市区70%，郊区及高速30%，综合油耗12-13，作为2.0T的四驱车来说可以接受。
优点：翼虎白色和珍珠白外形时尚，适合年轻人，开出去特别精神！
缺点：后排座位太硬，有点短，长途的话比较累人。
综述：2.0T还没过首保，还没敢放开跑，不过觉得没迈腾提速快，估计自身重亮要重些吧，不过同级别SUV里面肯定是最强的了。现在综合油耗在9.5，没接触过其他SUV，和家里Q7比呢还是要低4个油的样子（必然那是3.0T的），和迈腾2.0T的接近，很满意了！希望改款能改进后排座椅舒适度，增加中控储物储物空间，该电子手刹！
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　　网友@团胖胖的私人空间亲历“断轴门”事件！开着开着，前轮整个飞了出去。
　　duang~的一下，轮子飞了~
　　上市时间有一年多了，断轴这事闹的时间也不短了，时至今日，不论是车主还是其他网友仍然不明白断轴的原因到底何在，仍然不清楚是否解决了断轴的毛病（因为后仍然还有发生断轴的情况）。
　　今天，我们将一探究竟，把断轴的始末和原因展现给大家。之前有网友聊到海外的从来没有断轴情况，是否是羊角的区别导致呢？为此我们也把美国的羊角搞到，与国内的羊角进行对比实验。
　　首先要说的是，断轴，断的并非是真正的“轴”，而是一个叫“羊角”的部件，它的真正学名转向节，因为平时隐藏在里，结构又比较复杂，所以很多都不知道断轴是怎么回事，在这，先把这事说清楚。
　　断轴，到底断在哪里？
　　从上图来看，***部件（羊角）相当重要，悬挂减震、转向球头、刹车盘和下摆臂都是靠它来进行“组合的”，缺了它，各个部件都不能链接在一起。
　　OK，现在问题就出在这了，羊角在连接下摆臂的地方出现了断裂，直接导致了如下图所示：
　　好的，我们再来看一下具体断裂位置的实物图片：
　　所有的断轴都是这里（连接下摆臂的地方）发生了断裂：3D图如下：
　　那么到底这个位置为什么容易断呢？请再看下图：
　　红色的部分是主要断裂的位置，通过上图看的不明白的话，再来张实物图：
　　为什么会断？
　　刚才说了，从结构上来讲，断的位置受力比较大，而且金属比较薄，我们可以想到，如果金属的强度不够，就很容易发生断裂。
　　但这个强度到底是多少呢？没人知道。这个根本没有行业标准。只有企业标准，但企业标准一般是不对外公布的，起码国内的众多汽商，都不会随意公布自己的企业标准。我们也尝试过联系美国的，希望得到这个强度标准的数值，但无果。
　　进展到此似乎就遇到了不可解决的障碍，这也是多数国内的“神人”和“技术帝”都不能解决的问题。怎么办呢？我们既然找不到这个强度标准，就直接拿美国的羊角来考证，绕过这个壁垒。
　　国内的为什么会断，没人知道，包括车主本人，或许自己知道，但因为断裂件被厂商收走，这也许就成了永久的谜。小牛在想，既然国内的和美国的“原装”完全相同，那购买一个美国的羊角进行对比是否能说明一些问题呢？（美国的没有发生过一例断轴情况）
　　当然，更好的检查断轴羊角是否存在问题，我们曾经联系过很多“出事”的车主，但据他们所说，断裂的羊角早已经被收走，“交给”厂商了。声明：如果不交还断裂的羊角，他们的车辆将不能得到免费的维修。
　　本期视频中所出现的国产羊角，的确是原厂件，不过却是发布以后重新生产的羊角，也就是说早期的第一批羊角已经买不到了。
　　不过这没关系，因为在后依然有发生断轴的情况，所以我们就拿这所谓的“第二批”羊角来做实验。
　　美国的羊角购买大致流程是在美国官网上进行单独配件的下单订购（国内的汽商没有这个服务，也不许用户购买单独的配件带走，只能在内进行更换和维修），然后去指定的备件库进行取货，当然叫快递取货也可以。
　　为了文章叙说简单，美国买的羊角称之为羊角1，国内买的羊角称之为羊角2
　　结构几乎没有区别：
　　首先这两个羊角的结构是完全一样的，其实基本上所有的麦弗逊悬挂所搭配的羊角都是这个鸟样子，严格意义上来说车身前部的重量，关键受力点都集中在这个小原件上，并不是特别可靠，可以说这是个过时的设计，而事实上，麦弗逊悬挂本身就已经有七八十年的历史了，你可以说目前仍然也在采用麦弗前逊悬挂，但这仍就改变不了它很落后的事实，多数高档车，早就变成半独立悬挂了。当然麦弗逊悬挂虽然在技术上落后，但经过这么多年的时间证明，它还是很“结实的”，属于“很好用”的一个悬挂。
　　羊角1和羊角2的外观略有区别，灰白色的是进口件，上过漆的黑色是国产件。
　　重量有些许差别：
　　虽然外观和结构一样，但除了颜色不同外，两个羊角的重量也有所差别。
　　羊角1是：6.千克
　　羊角2是：6.315千克
　　这里我们先来假设：不考虑羊角的强度（假设一样），单从重量上来看，会有什么优势呢？
　　我们知道，羊角属于半轴的一部分，轮毂、、半轴、叉臂、减震、弹簧...都属于簧下质量（对于一辆车，我们可以将其分成簧下质量和簧上质量两个部分）
　　车辆在路面行驶时，会不断接受来自路面的冲击，乘员在车内最理想的舒适状态，则是车体始终相对路面保持静止（仅车轮随着路面情况不断起伏），不过想通过机械的结构做到这一点几乎是不可能的，但是通过增大簧上与簧下质量之比，车辆可以更接近这种行驶状态。
　　所以簧下质量越小，从理论上来讲车辆就越灵活，乘坐越舒适。
　　打个比喻，你让一个运动员背上5斤的背包，他依然能跑的很快很轻松，可如果穿上一个2斤的鞋子，他可能就跑的不如你快了。
　　所以单纯从质量上来说，进口羊角要更优于国产羊角（轻了195g）。
　　羊角断裂处的尺寸数值：
　　如图显示
　　羊角2的开口略大，金属的厚度也更大，为9.49毫米。
　　相反羊角1则比较小，厚度只有8.96毫米。
　　注意：单位是mm，肉眼看差别并不明显
　　或许两个羊角的金属厚度是导致重量差别的原因之一。按理说，金属的抗压力虽然跟材质有关系，但跟金属本身的厚度也肯定有关，而且是正比，也就是说越厚越不容易断。这个好理解，一个细的铁丝和粗的铁丝哪个更容易被掰弯？
　　那么事实上是更大更沉的中国羊角能够承受更大的力呢？我们做了一个压力实验，在一定程度上模拟车辆羊角受力的情况，并把它放大：
　　国产羊角在仪器施加压力达到16960牛的时候发生了断裂，而美国羊角居然撑到了24310牛；高出将近50%！
　　注：实际上羊角断裂可能跟多种因素有关，并不是说这两个位置受到了巨大的力量是导致断裂的唯一原因，实验上我们也没有去模拟的驾驶环境，仅仅是拿国内和国外的两个相同的羊角，在相同的位置给予不同的力量，看看哪个更耐久。因为从从结构上来讲，受力越大的羊角越不容易发生故障。
　　当然实验也并非完全严谨，不过拿来做个参考，但还是能说明很多问题的。可以说羊角2本身承受的力已经足够面对正常驾驶，没必要到羊角1那么高的强度，可事实是，国产的羊角断了啊？
　　（文章来源：牛）
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翼虎的竞争车型
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。关于5月份的销量榜单，相信大家都看到了，其前十名，自主品牌出现了明显的颓势，不过这些自主品牌很多都退居在了11-20名这样的一个区间。而根据这次的SUV销量榜单，其中最引人注意的是福特旗下的两款车型，福特翼虎和福特翼博。
根据5月销量榜单，福特翼虎，翼博两款车型均遭遇了很大的下滑，其中翼虎同比跌幅达到了67.3%，在5月份的只取得了所有SUV排名第65，销量3186台。
这样的成绩对于福特来说显然是不能接受的，要知道福特翼虎的这款车型曾经很多人一直把它和现在如日中天的昂科威拿来对比，反观翼虎其他月份的销量，3月份达到了最鼎盛的时期，销量一度达到了13648台。而在4月份同样是取得了还说得过去的成绩，达到7144台。
其实，这样的问题，在去年的时候翼虎就出现过，翼虎断轴事件让很多人对这款车型产生了质疑，此外这款车型在投诉榜上一直榜上有名。
在汽车市场上，这款车型的优惠力度在一直加大，但是销量下滑亦是不争的事实，此外，长安福特整个品牌的口碑以及优势都在国内慢慢的减弱。
而福特翼搏在5月份，出现了更严重的跌幅，跌幅达到85.2%，在销量上取得了606台，而在销量排名中只取得了111名的排名。与其3月份，7104台的销量纪录来看，这个月份的销量足以用惨淡来形容。
虽然这款车型在福特家族重要性比不上翼虎，但是翼博作为一款9万起的合资小型SUV，应该算是合资品牌中最廉价的SUV。
卖不动的原因，在笔者看来，除了受福特整体品牌的影响之外，这款车型的竞争优势显然不太明显，在颜值当道的时代，这款车型给人的感觉足够另类，此外，在这个价格区间内，自主SUV的竞争优势往往比这款车型的竞争优势要好很多。
其实除了这两款车型，福特的其他畅销车型也遭遇了不同程度的下滑，面对这样的下滑，不知道福特的合作伙伴长安会做出什么样的动作？不过长安现在正在大力的发展自主车型，福特想要扭转颓势，必须要做好自救！
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