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波音预测未来20年中国民航机队规模将达现在的三倍
http://www.&&&&日 21:43
&&&&来源:广东新闻网
　　广东新闻网广州9月9日电&(记者 郭军)美国波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思9日在广州表示，根据该公司的预测，未来20年中国客运量年均增幅将达6.9%，中国将需要新增加5580架飞机，总价值达7800亿美元。届时，中国民航机队的规模将达到现有机队的三倍。
　　根据预测，未来20年，全球航空公司总共需要35000架新飞机，价值4.8万亿美元。无论是全球还是在中国，对90至230座的单通道窄体飞机的需求量最为旺盛。其需求量将占总需求量的70%，其中中国需新增3900架新飞机。
　　兰迪·廷塞思指出，未来20年，中国飞机交付量的78%将用来满足增长的需求，另外22%将用来替换旧飞机。此外，未来20年中国还需新增160架新货机，以及270架改装货机。
　　廷塞思强调，未来航空市场需求更加倾向于拥有高燃油效率、低运营成本、先进环保技术以及最优乘客体验的飞机。
　　他表示，目前波音的合同订单已达5000架飞机，逾3000亿美元。基于市场强劲的需求，波音增加了飞机的生产。今年波音将交付635架至645架飞机，其中120架交交付中国。廷塞思表示，波音对中国市场未来的前景非常乐观。(完)
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　　导读：去年以来，基金机构业务风起云涌，机构定制公募基金随之登上舞台。然而这些套路满满的定制基金却广受争议，其合法合规性值得探讨。而对于普通投资者来说，想要达成这趟“顺风车”似乎不太容易。
　　去年以来，基金机构业务风起云涌，机构定制公募基金随之登上舞台。然而这些套路满满的定制基金却广受争议，其合法合规性值得探讨。而对于普通投资者来说，想要达成这趟“顺风车”似乎不太容易。
　　委外定制基金井喷
　　去年以来，基金机构业务风起云涌，机构定制公募基金随之登上舞台。在基金发行陷入冰点之际，基金公司热衷于承揽银行、保险等委外资金谋求扩张;而主营持续下滑的商业银行，则依仗公募、券商资管等平台定制产品，开辟新财路。眼下，一些基金公司已经不愿“正常”发行产品，转而为委外资金量身定制产品。因该类基金是专门为机构投资者定制的，故坊间称之为“定制型基金”。
　　公开数据显示，今年成立的新基金中，有超过两成认购户数在300户以下，疑似机构定制基金。截至9月7日，今年以来共有944只新基金(A、B、C、E类分开统计)成立，其中有207只基金的认购户数在300户以下(包括300户)，占比22%。
　　一位基金经理表示：“定制基金的势头刚开始，我估计会是未来公募基金排名最重要的变量。”
　　定制基金套路满满
　　通过对比这些基金不难发现以下特点：认购户数少：基本上都是刚刚超过最低标准，最常见的就是200户左右，但其中机构投资者占比超过90%;基金规模大：通常在亿元位且都是整数，后面就只跟一个零头;募集时间短：略长的也不超过一周;大额申赎被限制;基金运行的稳定性高;品种相对固定;基金公司母公司具备银行系背景等等。
　　这种定制基金的费率，也较一般基金低。它们的管理费大多数只是同类基金平均值的50%左右。一位基金经理透露，降低费用有些特殊处理方式：“有‘返销售费用’的做法，本来销售费用是要给销售渠道的，但机构定制基金基本不存在销售费用，就把这笔钱返给机构。”
　　从名字上，普通的基民很难分辨出哪些基金属于定制基金，基金公司都会给定制基金特殊命名，名字一般是宽泛的。也有一些机构在定制基金名字中加入某个固定字，套路之深只有那些对产品非常熟的人才能看得出来。
　　机构投资者之所以没有开通基金专户，而是直接进行公开募集，是因为公募基金的优势更加吸引人：可以免税，管理费低，封闭期短，信披相对透明，人才集中等等。
　　定制基金广受争议
　　定制基金在业界存在争议，但尚处于监管模糊地带。但今年随着定制基金的飞速发展，类似的情况也越来越普遍。
　　一家基金子公司人士表示：“现在公募基金都在做机构的定制化产品，有”类通道“化趋势，有些基金公司将交易和持仓发给定制机构，有违规嫌疑。监管层也开始关注这一问题。”
　　机构定制基金把公募作为通道，可能会涉及到信息选择性披露的问题，对机构客户和对外披露标准不一。机构定制基金业务本来都是私募性质的，只不过现在用的是公募渠道，该产品本身就是为自己量身定做的，没有想让普通基民跟投。只是现在由于是公募，让其他人看到一点它的内容。
　　不过，玄甲金融投研总监衷亚成表示，定制基金属公募基金，有信息公开义务，只是披露程度不同而已，把交易和持仓发给定制机构，从原则上并不违规。事实上，机构会要求基金公司定期发送交易报告，并在异常情况出现时履行定向披露义务。
　　一直以来监管的原则是，不要危害普通投资者，如果定制基金里面没有普通投资者，监管层可能也就不管了。事实上，因为这类定制基金一般都不开放，200多户中的外部客户就是那些来凑份的，所以一般不会危害到普通投资者利益。
　　从业内人士处获悉，去年机构定制的是打新基金，而今年定制基金中有债券基金等多种类型。看金主想要什么，想要什么做什么。而且定制基金吸引机构客户的手法却并非靠收益。收益都是客户自己的事，跟基金公司没有关系，只是会提供一些投资策略。小编瞬间觉得金融业一下子变身服务业，客户有需求就要满足，客户至上！
　　对于普通投资者来说，想要跟随定制基金的脚步貌似没那么简单，套路满满的他们已然不再进行长期投资，投资风格转为快进快出的短线投机，普通投资者很难把握他们的套路，毕竟人家是专为自己量身定做的定制基金。
湘西土家族苗族自治州人民政府网&www.&&&&责任编辑：周兴云&&打印本页&&关闭本页
日日日日日日日日波音预测2035年全球需150万名飞行员和维修技师_网易财经
波音预测2035年全球需150万名飞行员和维修技师
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（原标题：波音预测2035年全球需150万名飞行员和维修技师）
7月25日，官方网站发布了2016年版《和展望》，预测全世界未来20年将需要近150飞行员和维修技师。波音预测在年期间，民用航空业需要约：- 61.7万名新民航飞行员- 67.9万名新民航维修技师- 81.4万名新空乘人员该《展望》预测，飞行员需求将继续增长，与2015年版《展望》相比增加了10.5%。对于维修技师，需求则增长了约11.3%。新飞行员需求的增长主要受新飞机交付以及飞机数量和类型的影响，而新维修技师的需求主要受机队规模增长的驱动。全球每年将需求3.1万名新飞行员、3.5万名新维修技师和4万名空乘人员。按照地区划分，未来20年对新飞行员、维修技师和空乘人员的需求分别为：- 亚太地区——24.8万名飞行员、26.8万名维修技师、29.8万名空乘人员- 欧洲——10.4万名飞行员、11.8万名维修技师、16.9万名空乘人员- 北美——11.2万名飞行员、12.7万名维修技师、15.1万名空乘人员- 拉美地区——5.1万名飞行员、5万名维修技师、5.1万名空乘人员- 中东地区——5.8万名飞行员、6.6万名维修技师、9.2万名空乘人员- 非洲——2.2万名飞行员、2.4万名维修技师、2.7万名空乘人员- 俄罗斯/独联体——2.2万名飞行员、2.6万名维修技师、2.6万名空乘人员附波音官方网站原文：Boeing Forecasts Nearly 1.5 Million Pilots and Technicians Needed by 2035OSHSH, Wis., July 25, 2016 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: ) released its 2016 Pilot and Technician Outlook today at E AirVenture Oshkosh and projects a demand for nearly 1.5 million pilots and technicians over the next 20 years.In its seventh year, the outlook is a respected industry study which forecasts the 20 year demand for crews to support the world's growing commercial airplane fleet. New this year is a look at cabin crew demand.Boeing forecasts that between 2016 and 2035, the world's commercial aviation industry will require approximately:617,000 new commercial airline pilots679,000 new commercial airline maintenance technicians814,000 new cabin crewThe 2016 outlook shows a growth of 10.5 percent for pilots over the 2015 outlook and 11.3 percent for maintenance technicians. New pilot demand is primarily driven by new airplane deliveries and fleet mix, while new technician demand is primarily driven by fleet growth."The Pilot and Technician Outlook has become a resource for the industry to determine demand for successful airline operations" said Sherry Carbary, vice president, Boeing Flight Services. "Cabin crew are an integral part of operating an airline, and while Boeing does not train cabin crew like pilots and technicians, we believe the industry can use these numbers for planning purposes."The outlook represents a global requirement for about 31,000 new pilots, 35,000 new technicians and 40,000 cabin crew annually. Projected demand for new pilots, technicians and cabin crew by global region for the next 20 years is approximately:The Asia-Pacific region comprises 40 percent of the global need due to the growth in the single-aisle market which is driven by low-cost carriers, while North America is the result of new markets opening in Cuba and Mexico, and demand in Europe has increased as a response to a strong intra-European Union market.Forward-Looking Information Is Subject to Risk and UncertaintyCertain statements in this release may be "forward-looking" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as "expects," "forecasts," "projects," "plans," "believes," "estimates" and similar expressions are used to identify these forward-looking statements. Examples of forward-looking statements include statements relating to our future plans, business prospects, financial condition and operating results, as well as any other statement that does not directly relate to any historical or current fact. Forward-looking statements are based on current assumptions about future events that may not prove to be accurate. These statements are not guarantees and are subject to risks, uncertainties and changes in circumstances that are difficult to predict.
Many factors could cause actual events to differ materially from these forward-looking statements, including economic conditions in the United States and globally, general industry conditions as they may impact us or our customers, and other important factors disclosed previously and from time to time in our filings with the Securities and Exchange Commission. Forward-looking statements speak only as of the date they are made and we undertake no obligation to update or revise any such statement, except as required by law.
本文来源：第一财经日报
责任编辑：惠杨_NF5623
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