德龙F3000牵引车，高顶300马力，怎么能费油呀，拉20吨左右百公里合37个油，有什么办法能治_百度知道当前位置：
550马力陕汽德龙F3000大件牵引车交付沈阳
　　日，由区域经销商沈阳耀辉签售的大件在沈阳顺利交付谭先生。本次交付的德龙F3000大件牵引车为6&6驱动，搭载潍柴13升550马力发动机，法士特16档变速器及汉德16吨驱动桥，同时匹配陕汽大件牵引车专用配置，牵引能力位居国产大件车首位。
陕汽德龙F3000大件牵引车交付沈阳谭先生
　　谭先生在提车时非常欣喜，并对陕汽大件车给予了很高的评价：&这些年一直在用陕汽重卡，陕汽车皮实、耐用，比其他牌子的车都有劲，尤其在重载领域，陕汽更是国内首屈一指，我就是看中了它超强的性能，陕汽的大件牵引车很给力，完全满足我对车辆的要求&。客户的评价简单平实、真真切切，充分展现出陕汽重卡的品牌影响力，更表达了谭先生对陕汽品牌的钟爱。
　　陕汽大件牵引车作为国内首创的一款用于大件运输的专用车产品，其性能可靠稳定、性价比高、维修周期短，实现了技术与市场的高度融合，自投放市场以来，受到了国内客户的极大关注，为中国整个大件运输牵引车市场起到很好的示范和带动作用。
陕汽德龙F3000大件牵引车
　　近年来，凭借超高的性价比，陕汽重卡大件牵引车销量呈上升趋势，打破了国内大件牵引车市场被进口品牌垄断的格局。据了解，包括8&8在内的陕汽多款新型大件牵引车也在持续热销中，丰富的产品种类为广大用户提供了更多选择，也展现出陕汽重卡独步国内重卡行业的大件牵引车研发实力。随着产品研发的不断深入，陕汽重卡必将为用户创造更大的价值!
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小毛病更应重视 网友献计改进F3000电路
&&& 【卡车之家 原创】前段时间卡车之家网友莱阳梨的一篇《》在论坛引起了不小的争议，一些已经准备订车的用户看了莱阳梨的使用报告后也转而准备购买别的品牌的车型。
莱阳梨的F3000频遇电气故障
&&& 看似不起眼的电器故障实际上也能够严重影响到用户的正常使用，那有没有什么好的方法改进呢？热心的网友“刘富平”在论坛的《》一帖从实际的使用经验总结了两点改进意见，我们来看一下：
&&& 我接触陕汽车有三年了，一直以来我认为是同行业内优秀的代表。说以我一直在关注陕汽，让我高兴了很久的是F3000的上市。
&&& 今年一月我有幸接触到了F3000，我觉得F3000更成熟了，只是有点对电器线束建议，我知道是班门弄斧，还请各位海涵。
&&& 我有以下几点建议：
&&& 一：线束质量太不好
&&& 我所看到的F3000线束的质量，和F2000几乎没有多大的差别，线束只是简单的扎捆，线束本身外面的保护不好。一般用不到一年线束肯定会有磨破或人为（修理电路时）割破的。
&&& 如果借鉴国外的经验，把线束包扎的更结实点，会是什么情况呢？其实只是多一道程序而已得到的是耐用，修理电路也会更方便的因为线束本身没有毛病，故障只会在用电器或者插头方面。
&&& 二：线束不便于修理
&&& 至于第二，线束本身上面带了好多直接到用电器的插头，也就是说这插头和线束是没有分开的。如果插头因为各种原因损坏了怎么办呢?更重要的是这些插接件如果不能修理（很多是没有办法修理的)就拿发电机的插头来说，显然不能更换线束本身。线束总成成本，更换所用的时间，这是车主不得不考虑的。
&&& 如果在主线束到每个电器之间加一小段线束(这个小线束是方便更换的)会不会更好了？插头损坏很多情况是因为多次插接造成的，而维修时一般先检查的是电器处的插接件，如果多加这一小段线束，即便是此处插接件损坏了也是方便更换的，方便得不只是维修工，它能让车主更省时间和维修支出。
●& 编后语
&&& 小毛病多，尤其是电气故障，这是许多国产车的通病。不断出现的小毛病也影响了用户的正常使用，甚至降低卡车品牌在用户心中的信任度。
&&& 如何解决？从上面网友的建议我们可以看出，这并不是什么多大的技术难题，实现起来也并不是很难，关键是看厂家的态度，对这样的问题是不是能够引起足够的重视。多从用户使用的角度思考问题，有什么不能解决的呢？
●& 更多F3000使用报告：
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卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]有的时候，小细节，注定要犯大错说得很中肯。顶其实都是小毛病！！只是在生产线上多用点心的事！！为什么厂家不注意点呢！！大家说说这车还有什么小毛病。我的3000已定完了15号提车。不知道用着能什么样。说得蛮好，赞一个注重不注重细节大部分用户还不是该买照买！拿东风来说【天龙暂切不提】，内饰粗糙，仪表盘还不如第一代的，继电器越用越小，朋友车上的几乎全换成大的了，难道厂家真的考虑不到？个人觉得大伙还是冲着牌子和发动机，底盘去买车的，细节在目前的中国还只能存在我们的想象和期待中我是09年12月底接触到德龙F3000的，到现在车已经行驶15000公里，说句负责人的话，总体来说也没什么大的毛病，就是感觉陕汽在一些很小很小的细节上面做的是太不怎么到位了。犯得低级错误也太低级了。比如说：车开到家，第一辆就出现中冷管在半路就脱了，副水箱到家就发现漏水。为了这些不得不在家里面整了两天，第二辆车出的问题更离谱了，在这里说一下，车是在郑州提的，当天提当天报的车牌，就在去车管所的路上需要走一段高速，上了高速档位放在16档位置，结果速度就是跑不起来，我同车的说不行就多来几次，还说是不是档位没挂到地方？呵呵。。不敢说大话，对这种变速箱本人已经接触五年了，在没换车以前一直开的是原装450马力的日野，档位就是16档的，不过人家上面没像F3000一样罢了还在档杆上面标出来1-16。。。。为了节省时间也没敢在高速上面停车，就用最高档60迈的速度赶到车管所。报完户口就在距我们最近的一家服务站登记找毛病，结果又耽误半天也没找出毛病。没办法，回家吧！就这样一路上拢着油门跑到家。第二天一大早就把车又开到我们家里的服务站，并且是开的两辆。亏得我们有两辆一摸一样的车了，长话短说，两台车放在一起一比才知道：原来是变速箱上面的管子接错了，并且前面也少装两根管子。最后服务站也就是比葫芦画瓢的弄好了。再说一些正常行驶在路上出现的小毛病： 有一次在高速上面正在跑，突然听到漏气的声音，因为是在高速上也不敢随意停车，一直到最近的服务区打起驾驶室根据声音找到了问题：原来是后面一个气囊上的气管掉了。没办法：接。。结果好了。第二次就没这么简单了，也是正在高速上面爬坡突然听到漏气的声音，并且发现这次漏气比第一次严重多了，气压眼看着明显的往下落，赶紧往边上靠，气压落的实在是太快了，快的从听到声音就往边上靠，结果没到边上离合器因为气压不够也踩不动了，算了不到边就不到边吧。。修。。。 谁知道这次还真不好找。车子不熄火听不到具体位置，熄了火一点也不漏了，因为气压漏完了，哎，赶紧打驾驶室，谁知道驾驶室打不起来了，升驾驶室有两根油管突然爆了，边打边漏油，一看是这样还是算了不打了，因为是在高速上面也不敢太耽误时间，这时候赶紧钻到车下面找，嘿嘿还真找到了。。下面有一个三通的黑皮管也是从接头地方跑到外面了。。接上问题解决！哎。。。都是一些鸡毛蒜皮的事啊，为什么就做不到位呢？回想最近一段时间网上新闻上一直说日本丰田召回事件，再看看咱们的国产汽车，没法比啊！是因为成本的原因还是管理的原因??、多久会改进呢？顶起你的帖子，好建议，制造厂商还是要接受的！
| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：潍柴WP12.375N
变速箱：法士特12JSD200TA
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