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外补 内补 蘑菇钉 。在我开来 说外补伤胎的都是骗子
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外补 内补 蘑菇钉 。在我开来 说外补伤胎的都是骗子
经常有人说胶条外补伤胎， 蘑菇钉效果最好。我有不同的见解。欢迎有人指出本人的错误
很多人说外补伤胎，扩孔时会导致钢丝断裂 会变形。可是收费最高。效果最好的蘑菇钉 却是需要用磨头进去扩口。需要把孔直接挖大，而这不是更伤胎吗？所以说：胶条外补伤胎 压根就是车店骗人的 为了多赚钱
胶条外补的好处： 快速，省钱 减少轮胎***的损伤，而且防止水渗入
& && && & 坏处：时间长了有可能漏气（几率问题），但是如果有*** 可以拟补这个问题的不足
& && && & （胶条插入后根本不可能掉出来，压力根本没那么大，我看到过轮胎店为了省钱 把切下来废胶条重复用 ，也就是一条当2条用。我怀疑胶条容易漏气就是这个原因导致，我现在都是自己补没漏过气）
内补：费用高一点 时间长一点。而且还拆卸 需要做（很多轮胎店 动平衡都是随便做）
& & 内补胶片 车店还有好坏之分。 可是根据我经验 自行车几分钱的补胎片 效果也是杠杠的 而且自行车是补在外& && &&&层 张力更大压力也更大都不会漏气。&&（内补主要贵在工钱。而不是补胎片）
蘑菇钉：号称最好的补胎 费用最高 需要把破的地方钻出一个洞后在补。价格高但效果最好
还有更高级的，轮胎内上胶永不漏气的， 只是有安全隐患。如果插入一个比较大的铁片把里面的线切断了很多。会导致轮胎变形把。但是没漏气。而车主也没发现。这样不是有很大的安全隐患？ 而且这个造价非常高！
蘑菇钉补胎需要用这个钻头把洞扩大 直接钻出一个洞，那到底是外补伤胎 还是蘑菇钉伤胎 。。
[ 本帖最后由 发霉男孩 于
23:39 编辑 ]
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如果觉得我说错 请指正！。觉得我说的在理请回复表扬下，谢谢（以上言论均为小钉子扎胎的前提下！）
[ 本帖最后由 发霉男孩 于
17:56 编辑 ]
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太专业了。
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感觉蘑菇钉就是忽悠人的。朋友的车胎扎了一个小钉子，用蘑菇钉得把洞钻大点。真是完全没必要。
蘑菇钉对扎的大洞才有点用处
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蘑菇钉补胎，不仅修补了轮胎的胎体，还修补了轮胎的气密层。不会降低轮胎的速度级别。
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蘑菇钉补胎，不仅修补了轮胎的胎体，还修补了轮胎的气密层。不会降低轮胎的速度级别。 我感觉 内部加+胶条可以达到接近的效果。 平时胶条外补。有机会时在内补！
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我感觉 内部加+胶条可以达到接近的效果。 平时胶条外补。有机会时在内补！ 内部加胶条不是一个整体，看起来差不多但是他们始终是拼接的，蘑菇钉的是一个整体，上次在一家店补胎，他们只是用泰克蘑菇钉，在补胎时用了硫化剂和密封胶，想想效果肯定不一样
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大洞上蘑菇丁,小钉子扎的里面打个补丁就行了....
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼轮胎扎钉必须及时修补 四种补胎方式效果
来源：搜狐汽车上海站
　　面扎钉且钉孔孔径大于6mm的需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢？在本文中，我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补，我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
　　制造6mm的钉孔
　　首先，我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。在胎面中央花纹上钻孔后，我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在上钻出来的孔的孔径约为5.80mm（橡胶具有弹性）。胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等，方便下文的实拍对比。
　　外补胶条的补胎流程及补胎时间：
　　首先登场的是补胎胶条，行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。
　　使用冷补胶条修补，我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示，我们把“锥子”扎进上的孔。“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。
　　使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条随着使用发热会受热变软并更好地阻止内部气体从钉孔泄漏。维修师傅也告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”，此时钉孔便会有可能再次漏气。所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。
　　热补（火补）的补胎流程及补胎时间：
　　接下来，我们使用热补（火补）来对另外一个钉孔进行修补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。
　　首先我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。
　　接下来我们要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符。在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到气密层上，然后用拇指压紧一下。为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。使用电加热的热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。
　　对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个热补的过程。融化的热补胶片形成了新的气密层防止漏气。有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。整个补胎过程用时12分09秒，比起使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。
　　冷补的补胎流程及补胎时间：
　　下面我们使用冷补胶片来对第三个钉孔进行修补。冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。
　　首先，我们需要稍微打磨一下的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下。
　　最后，我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。
　　蘑菇钉的补胎流程及补胎时间：
　　最后我们使用蘑菇钉对最后一个钉孔进行修补。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对气密层进行密封;蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。
　　首先，要稍微打磨钉孔附近的气密层。和冷补一样，气密层只需稍微打磨，无需磨到钢丝层。
　　接下来我们在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待冷补胶水稍微干一些就可以***蘑菇钉了。在***蘑菇钉之前，我们要把蘑菇钉上蓝色的保护层去掉。蓝色保护层是用于保护上图中起到密封作用的灰色软橡胶的。一切就绪，我们把蘑菇钉的钢针从内部插进钉孔，穿过整个的复合橡胶层。从外部用钳子钳住蘑菇钉的钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出。当蘑菇钉的冠部贴合气密层后即可停止抽拉动作。
　　接下来，我们使用滚轮对蘑菇钉的冠部进行滚压，使得蘑菇钉冠部和气密层贴合更加紧密。
　　最后，我们只要把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。外部看到的是蘑菇钉的柄的截面，此截面面积与人的小指的截面面积相若。整个补胎过程用时7分09秒，时间比冷补还是要长不少。
　　总结：我们用了4种不同的补胎方法修补了上的4个直径为6mm的钉孔。接下来我们要测试一下这几种补胎方式的补胎效果。我们把装到轮圈上，把进行充气至2.0bar。我们，使用冷补胶片修复的钉孔在涂了肥皂水后不断冒泡，表明漏气了。
　　实验结果并不是说明使用冷补胶片对钉孔进行修复就一定会漏气，但至少说明了使用冷补胶片修复钉孔要求补胎师傅要有更好的手艺。我们详细汇总了4种主流补胎方式的各项属性供大家参考。
(责任编辑：王丹)
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哪种补胎方法最靠谱 蘑菇钉补法最安全彻底
这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。
这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下了。
3、蘑菇钉补胎(内补)
需要动平衡
蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
4、不常用的方法
火补(内补)
需要动平衡
火补和上边讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就好了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
不需动平衡
补胎液不是很流行，现在只是在一些品牌的车辆里替换备胎用，能够节省后备箱的空间。补胎液和上面介绍的补胎方法还是有很大差别的，相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。
1.成份不明刺鼻味大，汽配城和网上卖的牌子太多，鱼龙混杂。
2.补胎液进入轮胎，影响轮胎动平衡数据。
3.无法长时间使用，只能迅速驶离或短途行驶。
4.轮胎里残留的异物很难清理，可能会影响以后再次补胎，甚至导致轮胎报废。
5.伤口太大补不了，伤口越小，效果才越好。
6.带有胎压监测的车不要用，容易导致设备损坏。
贴片法的价格差甚至到了70元，笔者通过询问补胎店了解到其价格差主要来自贴片的大小，贴片最大的肯定是最贵的。但是贴片的成本费真的那么贵吗?笔者来到万能的淘宝搜索&汽车补胎贴片&，发现淘宝上卖的最多的是名为泰克品牌的补胎贴片，价格也差不多。
随后笔者进入某家店铺发现贴片的大小分为8号、10号、11号、16号等几种不同的大小，其单片价格都在几角钱左右，最贵的也没有超过0.5元，蘑菇钉的单个价格笔者看到的都是几元，最贵的没有超过10元。
而补胎胶水的价格为45元250ML装，大家不难看出其实贴片补胎的成本都不到1元，蘑菇钉的成本在10元左右。而补胎店动辄80、100的补胎价格其实90%是工时费。而像贴片补胎里，贴片的大小成本价的差距几乎为0，而且用大小补胎片，在操作手法上完全没有差别。可以认为这是补胎店蒙骗外行人的做法，网友们再去补胎千万不要被蒙了
常在路上跑哪有不扎胎，扎了胎只要能补就没必要换，从养车的成本算下来，补胎也能帮我们节省不少钱呢。但是补胎一定要去专业的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。再有就是完成补胎之后一定要做动平衡，日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。
哪种补胎方法最靠谱 蘑菇钉补法最安全彻底&&责编：xulijia&
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当前位置：&>&&>&&>&轮胎扎钉漏气及时修补 4种补胎方式对比
轮胎扎钉漏气及时修补 4种补胎方式对比
&&&&面扎钉且钉孔孔径大于6mm的需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎方式带来怎样的挑战呢？在本文中，我们使用4种补胎方式对胎面上的4个直径为6mm的钉孔进行修补，我们要看看哪一种补胎方式在时效和性价比上有更好的表现。
&&&&制造6mm的钉孔
&&&&首先，我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。在胎面中央花纹上钻孔后，我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.80mm（轮胎橡胶具有弹性）。胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等，方便下文的实拍对比。
&&&&外补胶条的补胎流程及补胎时间：
&&&&首先登场的是补胎胶条，行内的人也称之为&牛筋&。这种补胎方式的特点就是方便快捷，但是只能修补较小的钉孔。
&&&&使用冷补胶条修补轮胎，我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。如下图所示，我们把&锥子&扎进轮胎上的孔。&锥子&扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。
&&&&使用这种冷补胶条修补钉孔后，胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。维修师傅也告诉我们，这种冷补胶条在使用一定时间后便会&起泡&，此时钉孔便会有可能再次漏气。所以，冷补胶条只能作为一种临时补胎材料。使用冷补胶条补胎，整个补胎过程仅需1分53秒，非常快捷。
&&&&热补（火补）的补胎流程及补胎时间：
&&&&接下来，我们使用热补（火补）来对另外一个钉孔进行修补。热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。
&&&&首先我们使用气动磨把钉孔附近的气密层橡胶磨掉。磨掉气密层后，我们可以清晰地看到钢丝层。
&&&&接下来我们要把一片热补胶片剪成的圆形，其大小要与钢丝层路出面积相符。在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，然后用拇指压紧一下。为了防止使用熨斗对热补胶片加热时，橡胶融化沾到熨斗上，需要在热补胶片上方再铺了一层报纸。使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。
&&&&对热补胶片完成加热后便可以取下加热压紧工具。往报纸上涂上水冷却并取下多余的报纸即完成了整个轮胎热补的过程。融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层防止轮胎漏气。有部分报纸会与热补胶片粘合，这是正常的现象。整个补胎过程用时 12分09秒，比起使用冷补胶条补胎所用的时间要长很多。
&&&&冷补的补胎流程及补胎时间：
&&&&下面我们使用冷补胶片来对第三个钉孔进行修补。冷补主要是通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。
&&&&首先，我们需要稍微打磨一下轮胎的气密层，使气密层变得粗糙，让冷补胶片更易粘合在上面。打磨好气密层，我们便在打磨的区域涂上冷补胶水并稍微烘干一下。
&&&&最后，我们贴上冷补胶片并用滚轮在胶片上来回滚压，使冷补胶片和气密层粘合得更紧密。整个补胎过程用时4分32秒，比热补要缩短一大半的时间。
&&&&蘑菇钉的补胎流程及补胎时间：
&&&&最后我们使用蘑菇钉对最后一个钉孔进行修补。蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封;蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。
&&&&首先，要稍微打磨钉孔附近的轮胎气密层。和冷补一样，气密层只需稍微打磨，无需磨到钢丝层。
&&&&接下来我们在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待冷补胶水稍微干一些就可以***蘑菇钉了。在***蘑菇钉之前，我们要把蘑菇钉上蓝色的保护层去掉。蓝色保护层是用于保护上图中起到密封作用的灰色软橡胶的。一切就绪，我们把蘑菇钉的钢针从轮胎内部插进钉孔，穿过整个轮胎的复合橡胶层。从轮胎外部用钳子钳住蘑菇钉的钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出。当蘑菇钉的冠部贴合轮胎气密层后即可停止抽拉动作。
&&&&接下来，我们使用滚轮对蘑菇钉的冠部进行滚压，使得蘑菇钉冠部和气密层贴合更加紧密。
&&&&最后，我们只要把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。轮胎外部看到的是蘑菇钉的柄的截面，此截面面积与人的小指的截面面积相若。整个补胎过程用时7分09秒，时间比冷补还是要长不少。
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