广交会采购商⑨：中国货大量涌入尼日利亚
雨果网&&|&& 09:12
在广交会二期现场，雨果网采访了尼日利亚、科威特等国家的采购商。
尼日利亚采购商称，尼日利亚严重缺电，企业经常要依靠发电机来发电，生产成本很高，这抑制了本土制造业的发展。为了保护本土产业，尼日利亚政府明令禁止多类商品的进口。不过，政府鼓励外资在尼投资建厂。
科威特采购商则透露，科威特人经常出国旅游，常在国外买东西，在其国内主要购买日常用品。
尼日利亚： “中国制造”充塞整个市场
尼日利亚采购商Taribo与雨果网小编合影
尼日利亚采购商Taribo从事玩具、礼品方面的生意。他说，尼日利亚玩具、礼品市场的情况目前只能说非常一般，因为顾客们拼命压价，而中国玩具、礼品的价格却在不断上涨。
据介绍，礼品、饰品和玩具在尼日利亚的进口关税大约在20%至25%左右。尼日利亚礼品、饰品产业较为薄弱，大部分依赖进口。不过，本土的一些手工艺品做得不错，也占据了一定的市场份额。中国人制造的礼品、饰品在尼日利亚占了大部分市场份额，其余的来自于欧洲国家。
说到尼日利亚的经济，Taribo摇头道，尼日利亚虽说在经济总量上超越了南非，成为非洲第一大经济体，但是尼日利亚依然跟南非有很大的差距。比如南非的基础设施完善，交通网络和通讯网络都很健全，也不会像尼日利亚那么缺电。电力是尼日利亚发展的一个重要问题。因为经常断电，很多工厂就得用柴油、汽油来发电，而油的成本较高，最终推高了尼日利亚商品的造价。商品价格高就很难卖出去，在与进口产品进行竞争的过程中往往会落败，这最终抑制了尼日利亚制造业的发展。由于电力不足，许多工厂和个人纷纷自备发电机，发电机生意在尼日利亚是很红火的。
他向雨果网透露，中国人在经济领域渗透得很厉害，在建筑领域更是如此。他们在那里盖房子、修铁路，也有人在那里投资建厂，他们生产出来的商品迅速占领了本地市场。比如，中国人的工厂生产出来的服装几乎占到了本土服装市场的70%-80%，其他产品的情况也差不多。
不过，尼日利亚政府在国际贸易方面持着较为保守的姿态，很多商品都是禁止进口的，比如水泥、钢铁套件、啤酒、女士皮革或塑料包等商品。这一做法或许有些极端，不过尼日利亚政府也是为了保护本土同类产业。本土产业的底子太薄了，往往经不起外国产品的冲击。此外，尼日利亚有优势的产业，如农产品，政府几乎完全禁止进口。
然而，尼日利亚虽然在进口方面很保守，但在吸引外资方面却是比较开放的。Taribo对雨果网说，比如尼日利亚禁止从中国进口某些种类的服装，但是却欢迎中国服装公司在尼日利亚开办服装厂。事实上，确实有不少中国服装厂已经在尼日利亚经营得很红火了，它们生产的服装蚕食了当地大部分市场份额。其政府向这些办厂的外国投资者提供税收减免、土地出让优惠等待遇。政府知道引入外资有很多好处，比如可以为本国民众提供饭碗，也可以让本地人学到新技术。
关于出口产业，Taribo说：“目前尼日利亚主要出口农产品、木材、化工产品等，这些产品我们有优势。”
科威特：曾为伊拉克的商品中转站
采购商Abutalib供职于科威特的CYBER公司。此次中国之行还将参加三期广交会，为公司采购五金工具、家居用品、机械设备等产品。Abutalib称，科威特是一个非常富有的国家，社会安定，不过国土面积很小，因此市场规模有限。科威特主要进口的商品包括家居用品、服装、蔬菜、大米等。
他说：“科威特地处沙漠地带，粮食收成差，因此农产品主要依赖进口。其制造业规模也很小，因此也需要进口大量的工业品。不过，科威特人收入很高，经常到中国、欧洲、美国、泰国、印度等国旅游，在海外旅行时他们往往会购买很多东西，尤其是礼品、饰品以及其他高档商品等，而在本国购买的主要是一些日常用品。”
Abutalib向雨果网进一步透露，科威特本国有一些工厂，但其规模不大，比如生产砖块、塑料制品方面的工厂。另外，科威特几乎没有瓷砖工厂，其所需瓷砖大部分需要进口。
在萨达姆时代以及其倒台后的几年，很多伊拉克人会越过边境到科威特来买东西，那时两国贸易很繁荣。伊拉克在当时比较闭塞，同时也遭受了欧美制裁，很多东西在本国买不到，因此伊拉克人只能来毗邻的科威特来购买。不过，现在伊拉克的经济渐渐恢复生气，南部港口也打通了，伊拉克本国从中国等国大量进口货物了。在这一情况下，科威特与伊拉克的贸易就此衰落，其作为商品中转地的时代一去不复返，这对科威特来说是一个损失。不过，科威特有的是石油，底子很厚，实际上也不会太受影响。
当谈到伊拉克时，Abutalib说：“如果伊拉克人团结一气，不要再起冲突，伊拉克将成为一个强大的国家。它有丰富的石油，国土面积也比较大，人力资源也有，因此潜力很大。伊拉克现在的情况跟利比亚有些类似，都在大量地搞建设，各行各业都需要大量的原材料、设备，普通消费品也需要进口。其中我要指出的是，发电机在伊拉克的需求很大，伊拉克发电基础设施的底子原本比较薄弱，在战争时又毁掉很多，电力短缺的情况时常发生，因此发电机的需求是很旺盛的。”（文/吴以辉）
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印度公司放弃尼日利亚一个油气区开采权
来源：新华网
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【中国涂料在线新闻资讯】印度公司和米塔尔公司的合资公司印度石油天然气米塔尔能源公司(OMEL)已经放弃了在尼日利亚的一个油气区，原因是尼日利亚政府拒绝该公司从一项60亿美元的投资中撤出。
　　据尼日利亚《每日商报》报道，OMEL在2005年获得了尼日利亚沿海OPL-279和OPL-285两个区块的油气田开采权。其条件是，投资60亿美元兴建一个日产18万桶的绿地炼油厂，兴建一个2000兆瓦的发电站，或者是修建一条从尼日利亚东部到西部的铁路。
　　据称，该公司在2012年因为没有发现开采价值，便放弃了深海OPL-279区块的开采。但是，公司同意继续开采OPL-285区块，条件是尼日利亚放弃让公司投资60亿美元下游产业的承诺。
　　由于这一要求没有得到尼日利亚政府的同意，该公司随即将该区块64.33%的股权出售给了法国道达尔石油公司和尼日利亚当地的EMO勘探公司。在此交易之前，法国道达尔石油公司拥有该区块25.67%的股权，而EMO拥有剩余10%的股权。
　　据报道，按照OMEL与尼日利亚政府签订的备忘录，尼日利亚政府允许该公司在尼日利亚沿海两个区块每天开采12万桶石油。但是，该公司的可行性报告发现，无论是投资60亿美元建炼厂、修电站或者是修铁路，投资回报都是负数，该公司随即决定撤出尼日利亚这一油气区。
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我在非洲修铁路——中铁十八局集团职工尼日利亚铁路施工亲历记
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摘要: 我在非洲修铁路
——中铁十八局集团职工尼日利亚铁路施工亲历记
姜书范 丁万斌
中铁十八局集团是中铁建总公司系统进军海外建筑市场的排头兵，其所承建的海外工程遍及阿拉伯、沙特、阿曼、马达加斯 ...
我在非洲修铁路——中铁十八局集团职工尼日利亚铁路施工亲历记通讯员
姜书范 丁万斌
中铁十八局集团是中铁建总公司系统进军海外建筑市场的排头兵，其所承建的海外工程遍及阿拉伯、沙特、阿曼、马达加斯加、泰国等１２个国家和地区３５项，总投资达３０多亿元人民币，并以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”的企业精神在海外建筑市场打响“中国铁建”的品牌。刚刚谢幕不久的中非合作论坛北京峰会，又让我们一下子想起了非洲。
谈起在非洲度过的近千个难忘的日日夜夜，曾在尼日利亚先后工作了３年的项目部原书记何明仍有一种抑制不住的兴奋和激动。他说，远赴非洲，第一个感觉就是：热！这是火一样热情的非洲送给中国铁建工人的第一份见面礼。
尼日利亚在非洲地处赤道北侧，每天早上太阳一升起，温度计上的水银柱就一个劲地往上窜，每天温度一般都在４０摄氏度以上，可谓“赤日炎炎似火烧”。当时将要施工改造的尼日利亚铁路全是清一色的钢轨、钢枕、钢梁、钢架，在烈日暴晒下表面温度至少在７０摄氏度以上，热浪滚滚，成为一片名副其实的“热土”。
在施工的日子里，水成为生活中的第一“宝贝”。气候酷热的尼日利亚北部水源奇缺，人们视水罐为第一“宝贝”形影不离。在蒸笼般的野外施工一出去就是四五十公里，一个人携带一只能装１０公斤水的塑料桶，一天下来还是喝个底朝天。因为气温高、出汗多、蒸发快，一天光想喝水，所以每到一处，大家首要的任务就是找水，把大大小小的水罐、水桶、水壶全都灌满，去工地时一个个扛着再出发。
在尼铁大会战掀起高潮时，中铁十八局集团尼日利亚项目部的５０多人全部分撒在长达５４０多公里的线路上，沿途绕山穿林、荒无人烟，不是沟壑纵横、就是荆棘当道，无水无电无通讯。当地买菜买粮都十分困难，有时好不容易派车往返三四百公里从城里采购回来的蔬菜，由于气温高放不到两天就腐烂变质得无法食用了，所以半个多月吃不上青菜也是常有的事。
在参加尼铁会战工程３年来，参建员工每天早起晚归，大多数单兵作战，无暇顾及尼日利亚奇异的风土人情。工作的环境虽然艰苦，但最难熬的还是对亲情和祖国的思念。置身异国他乡，大家把自己全部的精力都融入到为国争光、为企业创誉的尼铁工程施工中了，每当看到五星红旗冉冉升起的时候，常常激动不已、热泪盈眶。
非洲是一片神奇的土地和令人神往的热土，尼铁的寸轨寸钢洒满了中国铁建工人的行行足迹和殷殷汗水，倾注了中国铁建职工全部的情和爱，也成为中尼两国友好合作关系的见证。
难忘非洲！编后：
中铁十八局是继我国自七十年代援建坦赞铁路之后，又一支进军非洲沙漠地带的铁路施工队伍，１９９７年３月参加尼日利亚３５００多公里的铁路修复改造工程，在尼日利亚有着良好的声誉。
自企业改制后，中铁十八局申请并获得了对外承包工程和劳务合作的经营权，为其进军国际市场拿到了许可证。随后，中铁十八局又向中国驻尼大使馆汇报了全局的工程承揽情况，取得了大使馆的支持和帮助。在这样一个大背景下，中铁十八局成立海外工程公司，杀入非洲市场。中铁十八局先后在非洲中标了电力、公路等项目，为中国建筑施工企业开拓非洲市场探索出了经验。
日前，中铁十八局中标的尼日利亚吉卡公路隆重开工。尼日利亚副总统和尤比州州长，亲手为公路项目浇注了第一铲混凝土。吉卡公路项目是中铁十八局在非洲中标的第五个工程项目，项目投资约一亿人民币。
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