新世嘉与老款的区别
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指导价：10.68～16.18万
实际报价：万
您可能还关心东风雪铁龙世嘉的以下信息：
世嘉优缺点
三厢版外形绝对和谐，操控还可以。
4AT变速箱在如今看太落后了。
世嘉怎么样
&&&&日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为10.88-16.18万元。新车将于日正式上市销售。前脸造型充满活力、前卫精致。...
世嘉两厢是法国原厂车型，三厢是国内加的屁股。
三厢比两厢重了40多公斤，相当于多了一个人的重量。
据部分嘉友对比，同级别两厢比三厢省油。
同样级别的内部空间差不多，就是后备箱容量不同。
动力方面，差了40多公斤，差别不是非常大。...
雪铁龙世嘉的发动机技术用的是直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16V，多点顺序燃油喷射，电子节气门 。而C4的发动机技术用的是高压直喷 “双涡流”型涡轮增压 16 气门 。其他都差不多了。
口头不好说啊，建议你去世嘉网站上瞧瞧！
世嘉详细信息请查看爱卡汽车 .cn/87/...
2厢还是3厢看个人的喜好的，从车子本身的性能等方面来说基本没有什么大差别
不过中国人一般把车当成一个人的身份，所以如果年龄在40以下，建议考虑2厢的，让人感觉有活力、有朝气，如果40以上则以3厢居多，让人感觉沉稳...
综合来看C4 L和新世嘉两款车都不错，不过定位有所不同吧。其实C4 L和世嘉都是C4的底盘，操控方面还可以。不过新世嘉定位更适合家用，开起来比较舒适，油耗比较低，保养起来更便宜一些。C4 L比新世嘉高一个级别，1.6T+6AT 的动力好一些，技术更加先进。如果...
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前一次是去做项目，这一次是去结帐。再跑一趟吧，忍不住又玩了一回测油耗。欢迎嘉友们拍砖。
此行路程线路
行驶里程96.9公里
临出发前，又一次清零。
原来续航里程是180，加了两百块钱油，显示520。
相当于市里200元跑340公...
请问雪铁龙世嘉1.6和2.0的自动变速器都是一样的吗？...
雪铁龙世嘉和停产C4有什么区别？各位帮忙解解惑，谢谢...
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　　[ 新闻]& 之前我们曾曝光过改款版的官方效果图，从中可见，外观设计的变动是此次改款的主题。近日，在新车型即将面市之际，被邀请至位于的PSA亚洲研究中心，近距离访谈新造型总监勒贝尔先生，并初步了解到它的几处改变。由于新车暂未上市，厂方严防的保密措施只能让我以现款车型对比效果图的形式展现我所知道的一切。■ 点击以下链接进入访谈勒贝尔先生新如何诞生？访造型总监勒贝尔先生■ 外观变化是重点　　据之前的消息了解到，改款将于今年3月份上市，先期将推出版车型，版车型则会在5月份推出。从我们目前曝光的效果图与谍照来看，此次属于一次变动较大的改款，但并不是换代为国外目前销售的新C4。　　首先在前脸方面，改款换用了最新的家族脸谱，镀铬装饰的“双人”形格栅融合于中网中。新的格栅看起来与国外销售的新C4极为相像，区别在于改款格栅边缘是相连着，勒贝尔先生表示这是为了更符合中国消费者的审美而做出的改变。　　随着前格栅的改变，新针对前大灯造型也做出相应变化，大灯变成扁平的形状。据此前资料得知，运动版本车型使用了熏黑底色。从实车的定妆照与谍照了解到，改款极有可能仍将使用卤素大灯这一配置，透镜或的配置是否会出现在新款车型上，等实车到店我们第一时间向您解析。　　除此之外，改款盖增加了两条棱线，层次感更丰富。而保险杠样式更简洁，大面积黑色下格栅让前脸显得更为扁平。雾灯采用双圆的设计，效果图上的三根镀铬饰条在定妆照上并未看到，不知是否为了区分高低配而使用的差异化设计手法。　　与现款相比，改款车身侧面并没有明显变化。不过，PSA设计中心根据用户反馈重新设计了后视镜。另外，新翼子板与前轮拱处的轮廓线更明显，而后轮拱处增加一条向尾灯过渡的轮廓线，增强新动感的视觉效果。从定妆照上可以看出，新还换上了全新设计的多辐轮毂，与运动化的外形相得益彰。　　尾部的变化相比前脸要轻微的多，主要是尾灯形状变得更圆润，原本的双人字标底下加入了的英文名称，整体效果与现款相差不大。■&内饰质感提升，仍为中央集控式方向盘　　内饰方面，新依然维持现款车型的大致布局。不过，针对材质、细节进行了再度优化设计。值得一提的是，我看到它仍将使用现款车型的集控式方向盘，但在方向盘握槽处采用镀铬的镂空设计，并未使用国外新C4方向盘造型，较为遗憾。同时，中控台取消“台式”设计，换上了更高级的钢琴面板，而双闪灯等按键形状也有所变化。『此前曝光的内饰谍照』　　空间方面，由于这次改款变化的重点是造型设计部分，而座椅使用了最新的立体压花设计，乘坐舒适性还需实车体验。据厂方透露，它仍将使用现款车型的平台，车身尺寸与基本与现款车型一致。由于此次仅是改款车型，所以我们猜测新款在动力方面不会有相应的改动。现款采用的1.6L和2.0L将继续服役，而传动方面将依然是5速和4速两种。■ 编者语：　　很遗憾无法为您带来更为详尽的实拍解析，通过与PSA亚洲设计中心负责人勒贝尔先生对话得知，为了符合中国消费者审美，PSA中国研发中心经过多次调研和试验，最终才完成外形与内饰进行一系列的改动。随着新采用最新的家族设计风格，相信不久后，旗下所有产品都将进行普及化改款或换代。就我所见的定妆照来看，新设计风格比现款阳刚、动感不少，但是否能被用户接受还是未知。另外，现款去年取得12万辆的销量成绩，此次大改款上市之后能否还能延续现款的表现，我们将继续关注它的表现。（文/图 张然）相关文章链接——定名&新& 改款官方效果图内饰稍改/动力不变 改款版谍照前脸变动较大 新款明年一季度上市
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车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉这个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。
评测编辑-胡正暘：
&&&&这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。
评测编辑-罗浩：
&&&&这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，其他方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！
评测编辑-胡正暘：
&&&&这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了进一步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。
评测编辑-罗浩：
&&&&新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型•动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观，如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。
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评测编辑-韩路：
&&&&外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
评测编辑-王苦公：
&&&&终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。
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评测编辑-韩路：
&&&&用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
评测编辑-王苦公：
&&&&一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。
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评测编辑-韩路：
&&&&印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
评测编辑-王苦公：
&&&&世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。
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