买不到911 R的你听到这个消息时一定百感交集，最新的911 GT3现在提供手动档了！

　　全新911 GT3非常好，对吗？

　　是的，在英国的道路上我们试驾了装备PDK变速箱的版本。此外，我们还在发布会现场的赛道上进行了试驾，可喜可贺的是，那里还有几台手动挡版本，嘻嘻，你懂的。

　　额，传说中的手动GT3，我都第二次听说了

　　是的，让我们为纯粹主义载歌载舞。现在保时捷旗下最专注的车型终于可以选择变速箱了。你可以选择带有换挡拨片的7挡PDK，亦或是6挡手动变速箱，随后你将得到3个踏板以及一根换挡杆。

　　那么，它开起来感觉如何？

　　GT3 PDK车型让人自信的感觉为它带来了各种荣誉，而这些也足以载入史册。

　　我们承认一点：在驾驶了这样一台500马力，4.0升水平对置6缸的怪兽后，它的性能和响应令人印象深刻。另一方面，手动挡是不是被过分吹捧了？试了之后我发现，我的怀疑多余了。。。

　　与PDK相比，它确实慢了一点，0-100公里/小时加速时间花了3.9秒；后轴上的电子式限滑差速器也变成了机械式，但我知道你不会在乎这些。

　　如果你被一帮“PDＫ世界无敌”的键盘侠团团围住，你可以扔出一个数据打脸：手动挡极速320.6公里／小时，自动挡319公里／小时；此外手动挡还轻了17千克。但如果这场争论在一家酒馆里发生，我想你还是搞不定他们，除非你亲自驾驶一辆。

　　它更好了，好在哪里？

　　如果要形容新一代911 GT3的速度，那依然是---非常快。不同的是，保时捷直接将CUP 赛车的发动机怼了进去，如今你可以听到9000转/分钟的声浪，这可不是随便试驾一辆车就可以体验到的。

　　声浪同样脱胎换骨。可能文字比较苍白，但你听了就会意识到9000转/分钟的魅力。为了减重，保时捷“偷工减料”了隔音材料，因此你听到的所有声音都是原生态，没有添加剂的，比纯牛奶还纯。

　　这还不是所有，因为你手上握着手动挡把。你可以认为它来自911 R，但保时捷GT部门的大佬Andreas Preuninger只承认他们有“一些类似”。

　　纯正的机械手感，完全的自由度，什么时候换？换几档？全部由你说了算。你的反应有多快这台GT3就有多快。

　　离合器踏板和刹车踏板的位置为完美的跟趾动作提供了条件。虽然GT3有一个Sport按钮，按下后能够车子自动帮助你补油，但我想没有人会按下它。（你都按了，干嘛不去买PDK呢？）

　　说得这么好，你买不买？

　　对于我来说，毫无疑问911 GT3手动挡是非常值得购买的，但我也尊敬买PDK版本的朋友，无论是手动还是自动，它们都是很好的车。多一个选择总比只有一个好。坐进GT3的驾驶舱里，你就会明白我的意思。

　　全新的4.0 发动机是保时捷带来的最新杰作（它来自保时捷GT3 Cup赛车）；它的底盘完整度是如此得高，同时提供愉悦的驾驶体验。手动挡的加入让乐趣再升级，每一次机械感十足的操作，让911 GT3即使在低速时依然开起来非常有趣。

　　虽然在大部分的购车场景下，手动挡就像是远古的文物，人们不想提及它，但保时捷的努力告诉我们它不仅依然属于这个时代，还能带给你更多。