飞嘀打车上线，迟到的「正规军」还有机会吗？
在滴滴打车在中关村宣布上线 1092 天之后，北京市奇华出租车电召中心（96106 电召平台）正式上线了官方的打车 App&&飞嘀打车。
「正规军」来了
官方宣称，飞嘀打车目前已经有 1.5 万辆出租车加入平台（虽然我对出租车加入平台的原因还有些怀疑），并且都是正规出租车，之后计划覆盖全北京的所有出租车。
用户能够通过 App 叫车或者预约，目前会推送给周围 2km 内的车辆（随着车辆增加，这个范围会被缩小到 300m）。完成订单之后，用户可以通过微信、支付宝或现金支付，累计积分还会有和线下商家的一些优惠活动（有个每月叫车统计页面）。
我在第一时间下载了飞嘀打车 iOS 版的软件。整个 App 给我的感觉还是显得很粗糙，一些细节上的体验也不是很好。例如在输入目的地的时候，并没有相应的地图可视页面，只有文字的输入框，在我看来显得不够直观。
从软件层面来看，飞嘀打车应该是和滴滴打车最相似的一款「官方」 App 了。但仅仅这样，真的就能够取代滴滴打车了吗？***显然是否定的。
飞嘀打车并不是北京市政府推出的第一个打车 App 。早在 2013 年，北京市交通委就发布了 4 款「官方」打车 App，分别是易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车（冠名 96106）。由于不能够进行价格的市场调节，而是机械式的收取 5 元电召费，因此这些软件很快就被市场淘汰了。
相比于这些「正规」的打车软件，滴滴打车的核心优势在于能够随着市场调节价格。例如，用户可以在早晚高峰的时候，选择加价来提高打车的成功率，市场调节机制才是这类打车软件的核心优势。
这些行为背后需要有资金支撑，例如增加对司机和乘客的持续补贴。这一点恰恰是飞嘀打车这样的官方软件很难做到的，滴滴快的却没有这样的包袱，背后资本的性质影响了双方的运营思路。这一点民营企业是有很大优势的，更不用说不差钱的滴滴快的了。
因此，在我看来就算是双方同时进入市场，飞嘀打车也很难直接竞争过滴滴打车（如果不考虑政策因素），更不用说是在滴滴打车已经深入用户将近 3 年之后的时间点。用户习惯一旦被培养起来，不是简单一句「我们是正规的」就可以改变，这真的不是重点。
我们可以从飞嘀打车的上线，感受到有关部门想要将软件规范用车市场的意图。选择用飞嘀打车切入，除了因为出租车的管控权掌握在自己手中，滴滴快的业务重心的转移（主打专车市场）也是一个因素。
约谈了那么久，总该有行动了，出租车 App 应该只是一个开始。
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