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通用张弛有度全球布局抗“强敌”
长江商报消息 停产在俄工厂，放弃欧洲市场，计划2018年前在华投资140亿美元
凯迪拉克国产，或许是通用在华打出的最大一张牌。
7月29日，据外媒消息称，美国通用汽车公司将与上汽集团（600104.SH）合作，投资50亿美元开发面向发展中市场的新车型。旨在2019年前生产出第一辆车，并期望最终能达到年销售量超过200万辆的目标。
接下来，通用还会继续加码中国市场。早在2014年底，通用就发出声明称，2014年到2018年间，将在华投资140亿美元，并推出60款新车或改款车型，其中包括9款SUV。这些合作开发车型将在包括印度、中国等新兴市场销售，但不会进入美国和欧洲。
通用为何舍近求远放弃欧美市场？大众旗下的奥迪品牌无论是销量和口碑都远远领先于凯迪拉克，面临“豪华型”对手的竞争，通用又会如何权衡“抗敌”？
据外媒消息称，美国通用汽车公司将与上汽集团（600104.SH）合作，投资50亿美元开发面向发展中市场的新车型。通用汽车总裁丹·阿曼表示，通用与上汽正在合作开发车身架构和发动机，旨在2019年前生产出第一辆车，并期望最终能达到年销售量超过200万辆的目标。这些合作开发车型将在包括印度、中国、巴西和墨西哥在内的新兴市场销售，但不会进入美国和欧洲。
“这一做法表达了通用对新兴市场特别是中国，以及合作伙伴的重视。”通用汽车中国公关部人士认为。
从利润上看，上半年中国业务总净利润为21.32亿美元(人民币132.38亿元)，归于通用的权益收入为10.22亿美元(人民币63.46亿元)，2014年同期为10.71亿美元。这也就意味着，上半年通用几乎每隔三天就可以在中国市场上获取两亿多元净利润。
在宣布与上汽联手的同时，丹·阿曼还表示，通用将追加对巴西市场的投资，决定将其2014年至2019年投资计划金额从原来的65亿雷亚尔(约合19亿美元)增至130亿雷亚尔(约合38亿美元)，追加的投资将主要用于新产品的研发。
眼下，新兴市场在通用汽车中的销量占比达到55%左右，而曾有数据预测，到2030年全球每年轻型车的销量将达到1.30亿辆，远超过现在的8800万辆水平，新兴市场将贡献绝大部分增量，而中国市场年销量将达到4000万辆。
在此之前，由于新兴市场在消费力和消费成熟度上都相对落后于发达国家，因此，车企在车型引入时，更倾向于将成熟市场相对低端的产品导入这些市场。而眼下，随着消费者年轻化趋势的增强，新兴市场消费成熟度的提升，这一办法显然行不通了。“新兴市场的消费者和立法者希望车辆拥有网络连接、有较好的燃油经济性、适宜的安全技术。为了提供这些功能，达到这个层次，我们需要从不同的角度和维度来实现。”丹·阿曼表示。
“逃离”欧美 新兴市场找出路
在俄工厂停产 “剥离”非主流品牌
2015年6月，通用在圣彼得堡的工厂完全停产，组装生产通用车型的加里宁格勒“阿芙塔托尔”工厂，也已经于二月份停工。高尔基工厂按照合同组装生产的雪佛兰爱唯欧车型，在年底前结束生产。
随着通用发展重心转移至拉美车市，在墨西哥投资建厂，投资回归美洲，其开始大幅度转身调整旗下全球业务，这也表明欧洲相当饱和的车市，已经对通用不再具有吸引力。尤其是雪佛兰品牌车在欧洲始终未获得主流地位，与其要死不活地待在欧洲，还不如剥离亏损的雪佛兰业务，仅保留欧宝。
2014年通用欧洲(包括俄罗斯)整体亏损大幅攀升，亏损13.7亿美元，亏损额飙升36.5%。去年底俄罗斯卢布汇率暴跌，是通用欧洲巨额亏损的主因之一。整个欧洲严重拖累通用业绩，逃离欧洲是通用的战略选项。
对于通用而言，此番离开俄罗斯车市，待到俄车市复苏之日，再想回去就基本没有可能了。通用选择大举退出俄罗斯车市，其中是否有政治因素，难以揣测。因为通用退出，但福特却是加大投入，两相比较，战略转移还是促使通用退出俄罗斯的主因。
其实追溯起来，通用早就在欧洲难以立足，破产重组之时，计划卖掉欧宝，后因美国政府阻拦，俄罗斯与欧宝擦肩而过。雪佛兰品牌车在整体欧洲车市，运作状况欠佳，与其继续投入等待欧洲车市复苏，还不如将重心放在有潜力的其他车市，比如中国和巴西等国家的车市。
雪佛兰和欧宝撤出俄罗斯车市，对于其经销商而言，打击沉重，投资巨大的经销中心，面临倒闭或者转网。经销商起诉通用，要求其赔偿在情理之中。
在华发力 布局豪车抗衡大众
日，通用旗下唯一的豪华车品牌凯迪拉克发布了全球及在华发展战略，再次强调凯迪拉克将成为通用在华发展的重中之重。未来五年内凯迪拉克将为中国市场带来9款全新车型，到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。
“提升凯迪拉克的全球销量及品牌高度是通用汽车公司最重要的战略重点之一。中国市场的强劲需求为我们创造了关键机遇，凯迪拉克已经在这里奠定了良好的发展势头。”丹·阿曼表示通用将为凯迪拉克提供巨大的资源支持，助其发展更加迅速。
此前不久，通用汽车公布中期发展规划时，一方面宣布将以独力化来进行品牌部署，凯迪拉克的新总部将于明年在纽约开张，另一方面，中国市场的重要性被提到了前所未有的高度，2014年到2018年间，通用将在华投资140亿美元，并推出60款新车或改款车型，其中包括9款SUV。
2014年前11个月，凯迪拉克在华销售64359辆，同比增长50.7%。相比于别克品牌9.7%、雪佛兰品牌6.4%的增长率，通用显然更希望将凯迪拉克北美以外的拓展押宝在中国市场上。虽然豪华车细分市场今年增速有所放缓，但与乘用车整体市场相比，仍然保持增幅20%以上的较高水平。
另一方面，在高端领域布局的欠缺，也是通用着力打造凯迪拉克的动力之一。与大众等竞争对手在中国豪华车市场上的份额相比，大众旗下位于领军位置的奥迪品牌无论是销量和口碑都远远领先于凯迪拉克。在2014年前三季度的豪华车销量排行中，凯迪拉克排名第七，刚刚进入第二阵营的末端。凯迪拉克如果能够快速成功重塑，通用也将获得更多的竞争助力。
制约凯迪拉克进一步发展的重要原因是产品线的单薄。通用中国总裁钱惠康曾坦言，“凯迪拉克进入中国已有近10年的时间，但一直以来产品不多，且大部分为进口，”因此，“未来将把主要产品拿到中国来制造，丰富产品线，提高产品档次。”
凯迪拉克目前在轿车方面只有ATS(ATS-L)、XTS、CTS等几款在售车型，SUV方面则仅有SRX和凯雷德。产品线覆盖度不高，与其他豪车品牌相差不少。因此，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛在此次发布会上特别强调，未来凯迪拉克将重新规划产品线，推出11款全新或换代车型，覆盖各个产品细分市场。
约翰·德·尼琛认为年轻消费者在凯迪拉克目标客户中占比越来越高，在中国市场82%的目标客户都属于X世代与千禧世代等年轻群体。因此迎合年轻人的消费需求和心理是凯迪拉克的关键之一。
通用希望通过持续的投入和努力，重塑凯迪拉克的豪华品牌形象，不仅在美国和中国市场取得成功，未来也将继续扩大中东、欧洲以及亚洲其他国家的市场份额。到2020年，凯迪拉克全球销量计划突破50万辆。
（综合第一财经日报、中国经营报）10版:汽车周刊
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抢占技术制高点 通用布局中国市场三步棋
本报记者 马连华
中国青年报
&&&&CFP供图
&&&&9月下旬，美国的媒体记者如果想采访通用汽车董事会的任何一名成员，就必须来到中国。此时此刻，通用汽车全球CEO艾克森正率领董事会全体成员，见证上汽通用500万辆下线、签署通用和上汽联合研发新一代电动车平台的协议、见证通用汽车中国前瞻技术科研中心一期落成，并参加通用史上首次在美国之外召开的董事会。销售疲软的欧美市场和持续发展的中国市场，让通用倾巢出动，再一次把赌注押在中国。&&&&在通用的规划中，通用中国前瞻技术科研中心将作为通用全球战略部署的重要组成部分，开展全球性的研发工作。它将与泛亚汽车技术中心以及通用汽车全球其他机构技术共享，在通用全球体系内充分利用在中国开发的技能和专长。“前瞻中心是通用汽车全球技术开发战略中不可或缺的一部分。作为通用汽车最重要、最具综合性的技术和设计中心之一，它将领导一系列重点科技领域内的全球性研发工作。该中心还将携手通用汽车旗下的其他技术中心，共享最新成果和专长，以推动未来技术创新。”艾克森说。&&&&如此重视中国市场的原因，是通用对中国市场前景的乐观预计。艾克森表示：中国不仅是世界上最大的汽车消费市场，也是通用汽车全球最大的市场。中国市场已经连续两年超越北美市场，预计未来十年将再增长1300万辆，相当于再增一个美国市场。&&&&数据为证，今年上半年，通用汽车全球销量增长了8.9%，达到453.6万辆，超过了大众和丰田汽车，重新夺回失去两年的全球销量冠军宝座。其中上海通用贡献了612072辆，上汽通用五菱贡献了64.8万辆，加上通用进口车的在华销量，三者占通用全球总销量的近1/3强。2010年，通用汽车在中国全年累计销售超过235万辆，同比增长28.8%，成为首个在中国市场年销量突破200万辆的跨国汽车公司。&&&&艾克森认为，在占领中国市场的进程中，所有汽车品牌都将面临能源和动力效率的挑战。通用的解决方案是，一方面探索提升传统内燃机的效率，另一方面提高汽车电气化水平。&&&&因此，抢占技术制高点成了通用汽车布局中国市场的重要一步棋，前瞻中心便是其重要的组成部分。“中国是通用汽车最重要、最具战略意义的市场之一，也是通用实现城市交通可持续发展愿景的重要市场。我们希望更好地了解中国市场需求，把最好的技术和设计带到中国。相信通用未来在中国市场进行的研发让通用在全球各个市场都受益。在中国所获得的经验也将分享到全球。”艾克森说。&&&&刚刚落成的前瞻技术科研中心一期即“先进材料实验大楼”，包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。中心将重点进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新。&&&&在前瞻技术科研上，通用不惜重金投入。据介绍，前瞻技术科研中心由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心组成。二期工程全部建成后，整体占地面积达6.5万平方米，并将拥有62个测试实验室和9个科研实验室。全部人员到位后，通用汽车中国前瞻技术科研中心将拥有超过300名工程、设计、研究和技术人员。通用汽车中国前瞻技术科研中心于2010年7月破土动工，其二期工程预计将于2012年下半年建成使用。&&&&此外，通用还将加快新能源产品的研发和引进。通用汽车中国公司汽车电气化战略执行总监白雷蒙称，中国尤其适合推广汽车电气化。目前，通用汽车已推出了新一代别克君越eAssist混合动力车，今年第四季度还将引入雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。此外，通用将把下一代EN-V电动联网概念车引入中新天津生态城，测试智能城市车辆的实际运行情况；将在上海嘉定电动汽车示范区等城市展示其雪佛兰Volt沃蓝达技术解决方案。&&&&除了抢占技术制高点，通用的第二步棋是加强与上汽等伙伴的战略合作。在前瞻中心落成的前一天，通用与上汽签署了联合研发下一代电动车平台的协议。协议规定，未来几年内，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台，推出各自的新型电动车产品。此前，通用与上汽签署了多个合作协议。包括成立合资公司联手拓展亚洲新兴市场；联合开发新一代环保节能动力总成技术；在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作；联合推动双方下一代电动车的基础技术研究，并共享新能源汽车产业化领域的经验等。&&&&“通用下一步要不断打破常规协作开发，除了与上汽合作不断加深外，还将与清华、上海交大等合作研发，以取得市场和技术的领先。”艾克森说。&&&&通用的第三步棋是提升通用在中国市场和合资公司的话语权。通用中国前瞻技术科研中心由通用全资建设。此外有消息称，通用在中国召开董事会的议题之一便是回购上海通用1%的股权。据上汽集团内部人士透露，目前艾克森已与上汽集团董事长胡茂元就回购上海通用1%股权方案达成一致。双方重点探讨了如何满足将上海通用销售收入并入上汽财务报表的要求，使上海汽车进入世界500强。预计双方将成立一家由上汽集团控股的销售公司解决这个问题。