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我的单身美女闺蜜要买辆代步车,要求空间大能折腾,然后…
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！(资料图片,图文无关)?文/闻静?本文首发于车图腾,转载请务必注明出处!这几天,闻静的大学同学们突然很有兴致的搞起了聚会....
（资料图片，图文无关）?文/闻静?本文首发于车图腾，转载请务必注明出处！这几天，闻静的大学同学们突然很有兴致的搞起了聚会。话说闻静毕业于广播电视类大学，那学校女生多，美女更多（肠子都悔青了，想当初上个理工类学院，凭咱这姿色还不混个班花啥的，结果被活活淹没了！悲壮呀！）。女人爱攀比，这一点儿都不假！这不一相聚，先是晒娃、晒老公、晒工作、晒职位，接着就是晒名包、晒首饰、晒车子，总之自己觉得好的统统拿出来“分享”。也真是苍天有眼，前几年闻静奋斗了点儿小钱，买了辆代步小车，不至于聚会还要挤公交，咱不玩儿珠宝，起码也能美美的化个妆出门儿不是？可我那闺蜜就不一样了，年近30岁了还单身，没娃、没老公不用说，工作很辛苦还没什么钱。聚会那天因为要挤公交不能穿高跟鞋，结果被那些妖娆的同学们给刺激大了，回来就怨声载道的让我给她推荐一款适合她的车子。闻静虽然毕业就抛弃专业混到汽车圈，推荐个车子倒也不难，但关键她只有6万多元存款，又不想做分期，要求还挺高，真是一时不知道推荐哪款好。仔细了解了她的需求，大概有以下几个方面：第一：外观够炫、够漂亮，一看就活力四射，不能让别人通过车看出她的年龄。（真是装嫩连车都不放过！不过她看起来确实也挺嫩的）第二：空间要大，万一今年年底能顺利嫁人，明年还有望要个宝宝，有了孩子回娘家的话需要带好多东西，空间小的话太憋屈。（没有男朋友就能想到带孩子回娘家，真奇葩，大龄剩女伤不起！不过这个也不是不能有哈！）第三：配置要高，这点儿钱虽然买不了特硬的品牌，但配置好点儿，或者有些个性化配置也能小炫耀一下。第四：安全性能一定要过关，那驾照虽然考了3年，但她却还是个“处”。根据闺蜜的这些描述，闻静初步罗列出四款车供她选择----雪佛兰赛欧、奇瑞艾瑞泽3、北京现代瑞纳和长城C30。然后，闻静又详细的为闺蜜分析了几款车的特点和优缺点，力争找出哪款更适合她。定位方面，赛欧定位是25-40岁人群，更侧重于家庭；艾瑞泽3则定位于85-90后以及具有年轻心态的泛90后用户群体；瑞纳定位是25-35岁的都市白领；长城C30定位更加年轻。很显然，艾瑞泽3更符合闺蜜的口味。外观方面，赛欧前脸乖巧，胖胖的很是可爱；瑞纳线条纷繁，女性线条十足；长城C30感觉有点儿像老实人，中规中矩，没特点；艾瑞泽3前脸锋锐，大灯采用了熏黑设计，运动感十足，视觉冲击力强；空间方面，赛欧、艾瑞泽3、瑞纳和长城C30都差不多，没有特别突出的优势，艾瑞泽只在宽度上稍加胜出，长城C30车身较长，轴距也较长。配置方面，四款车都差不了太多，但不同的是艾瑞泽3搭载了CloudriveV1.0Lite版智云娱乐行车系统，这套系统能够将汽车与互联网相连，通过云端管家服务，可随时远程诊断车辆信息和状况，在故障出现之前进行及时的预警。简单来说就是通过手机APP就可以了解车辆的所有信息。这一点或许正好能满足闺蜜想炫耀下的小心理。安全方面，赛欧采用了60%高强度钢材；艾瑞泽3车身采用一体式笼型设计，并且车身材质有73%采用了高强度钢材，确保车身拥有较强的刚性，并且在四个车门和前后保险杠处设置了全方位防撞钢梁，最大程度降低车身碰撞变形构成的风险；长城C30轻量化设计一定程度上影响了车身强度，而瑞纳没有一体式安全车身，价格方面，瑞纳明显最高，7.39万元起；其次是长城C30，6.45万起；最低的是艾瑞泽3，最低仅售5.39万元。通过以上分析，闻静最终向闺蜜推荐了艾瑞泽3。然后闻静导出以下资料发给了闺蜜----据车图腾资料库材料显示，艾瑞泽3是奇瑞品牌艾瑞泽系列下的第二款产品，11月27日刚刚上市，是以“年轻”为主打元素的A0级车型，同时它也是为真实年轻人打造的高性能、互联生活座驾。外形设计上，辨识度很高且富有活力，突显年轻化的特征。内饰部分，艾瑞泽3全系配备行车电脑显示屏、瞬时油耗显示、自发光仪表盘等配置。除了最低配车型手动舒适型外，其他四款车型均配备多功能方向盘、GPS导航系统、7寸触摸式显示屏、车载蓝牙系统、SD卡接口、倒车雷达和可视倒车影像系统带静态辅助线等。动力方面，艾瑞泽3将采用奇瑞E3上的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW(109PS)，最大扭矩140Nm，而传动方面仅配备了5挡手动变速箱，自动挡车型则采用的是奇瑞即将自产的的4AT变速器。底盘部分，新车采用麦弗逊式前悬架和半独立扭力梁后悬架。车子推荐完了，闻静也该洗洗睡了，希望闺蜜能快点入手，找个好男人生个娃，幸幸福福一辈子。精彩推荐省市轿车实际上牌量排行！比车企公布的靠谱儿多了...回复150查看终于知道你为啥拿不到驾照！这全是驾校的错吗？笑死了...回复150查看新车装饰十大傻，是不是在说你？回复149查看独家：中国人真的会开车吗？回复148查看为啥欧洲汽车大都烧柴油，而中美却用汽油？回复147查看别再问我手动挡好，还是自动挡好了，看完这篇文章你就懂了...回复146查看惨痛！高速开车，一个低头后妻子和孩子全没了...回复145查看就靠这5段导购话术，他卖了几万台车！值得每个经销商收藏回复144查看回复1、2、3...查看第1期、第2期、第3期...内容，点击阅读原文查看全部↓↓↓ 点击&阅读原文& 查看往期内容
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(), All rights reserved 京ICP备号-122017年起国家将不再给这几种车上牌，别买了车不能上牌。
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2017年起国家将不再给这几种车上牌，别买了车不能上牌。
2016结束了，大家是否还记得，从日起，全国机动车将会全面实施国五排放标准。所以，买车的朋友一定要注意了。什么是国五标准?国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”。简单来说国五标准就是国三国四的升级版，目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。新国五对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，目的就是为了让汽车更进一步降低尾气污染排放从而更加环保。即所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，必须符合国五标准要求。换句话说:在这些地区，达不到国五要求的新车，不能卖，我们也不能买，更没法儿上牌。如何快速知道自己的车是国四还是国五?假如你买车时，你当地还没有实施国五，那么你的买的车极有可能是国四。或者用以下方法查询:首先，你需要上图这张***的“汽车燃油消耗量标识”当然如果你跟销售比较熟，也可以让4S店拍个照片给你，主要是拿到以下参数:然后，上“机动车环保网”进行查询。按要求把行驶证上的信息填进去就可以查出来。请至此，就能迅速地分辨出国四、国五的车了。基于已经上牌的国五以下车辆，还是可以正常上路的。那国四的车还能转让卖出吗?在正常情况下，国四的二手车是能在本市进行过户转让的，部分地区也能跨省或跨市转让。不过根据相关规定，国四车不能买到大气污染防治重点的地区，比如京津冀、长三角和珠三角等地区。那国五标准实施后，国四车会降价吗?按理说商家们为了处理国四车的库存，是会降价的，不过这还是要看各地区的商家们会怎么做。虽然是可以在国五出台之前抢购一辆国四车，可是如果你不打算将它开到报废的话，那还是买国五车比较好。那进口车都符合国五标准码?目前大部分的进口车排放标准都是符合国五标准的，可是如果完全放开进口车的话，可能会有中东(尚还采取欧四标准)和不是很发达地区的进口车进入中国，因此这也不是能完全保证的。因此实施国五标准之后，最好不要再买低于国五标准的汽车了，否则最后还是自己吃亏。
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每日点评：吉利汽车大折腾 经销商大流血
来源： 作者： 周丽君
从炫丽到C30，从哈弗H3到H6，长城进化论思维，一能避免资源过多浪费，二能有效培养走量车型。吉利、长城、奇瑞等中国本土车企的技术研发难有创新，与其说是研发实力落后，不如说是研发管理思维落后。
　　【车讯网报道】每日点评：吉利汽车大折腾 经销商大流血
　　点评：周丽君
　　【最直白的语言，最直接的表达，直击车市要害，直面问题根源】
　　一、吉利推出全球鹰、帝豪、英伦三大品牌时，悠忽了一大帮经销商，拿出真金白银来投资。如今李书福玩不动了，鸣金收兵要“一个吉利”了，然后轻描谈写说句，竞争是存在的，淘汰是难免的，你们要有心理准备。使得之前部分经销商投资付之一炬。笔者觉得经销商心理准备可以有，但吉利的遣散费或赔偿费不能少。
　　二、之前“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的规划，使得吉利在集团层面，缺失了一个可以对吉利和沃尔沃进行有效整合的顶层战略。如吉利新战略不能把沃尔沃纳入其中，日后免不了继续折腾。
　　三、回归“一个吉利”，强化“吉利”意识，少不了对渠道的重新调整，小至店面设计，突出吉利logo，大致三网合一，消除内涵。销售总管孙晓东还是挺性福的，至少在接下来的几年内，都有得折腾了。
　　四、吉利会不会越来越像奇瑞？或比奇瑞还奇瑞？
　　五、裁员、关闭工厂等，几乎都是之前福特、通用，现在雷诺、PSA等国际车企面临危机时，采取的首要措施。如今裁员和关闭工厂，就像沃尔沃汽车的两根鱼刺，死死得卡在李书福的喉咙里。
　　六、把最近李书福的“废除出租车公司，降低准入门槛，允许自由竞争”的观点，与当下“嘀嘀和快的等打车软件公司给出租车师傅‘付工资’”的现象相结合，或许能整出个非常好玩，可破解当下出租车改革困顿的方案，即以嘀嘀和快的等取代出租车公司，实现由征收分钱的高成本向提供基本服务的低成本模式转变。
　　七、从炫丽到C30，从哈弗H3到H6，长城进化论思维，一能避免资源过多浪费，二能有效培养走量车型。长城让人敬畏的，不是车多，恰恰是车少。
　　八、长城在轿车市场，虽然仅有C30一款主力车型，但其身后躺着精灵、炫丽、凌傲等多款，C30是在几轮进化后才诞生的。要说其在轿车市场的生存能力，不见得比其它有多款车型的车企低。
　　九、聚焦战略会让长城汽车更专业，但更专业也会让长城思维定势，甚至固步自封。
　　十、小心长城汽车的“先诱敌深入，后分割包围”：先聚焦哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡，后聚焦哈弗SUV，再聚焦哈弗SUV
H6，把对手一步步引进来，便于自身缩小包围圈。在大家对H6发起攻击后，哈弗H8、哈弗H2也准备从两翼包抄了。
　　十一、塔瓦雷斯在雷诺就想搞高端品牌，希望去标致雪铁龙担任CEO后，可以梦想成真。
　　十二、调兵遣将，丰田、本田纷纷强化在华本土研发。
　　十三、吉利、长城、奇瑞等中国本土车企的技术研发难有创新，与其说是研发实力落后，不如说是研发管理思维落后。而管理思维落后的责任自然在高层，尤其老板。不能研发出好车，李书福、魏建军等难辞其咎呀。所以，与其按照传统思维，咬紧牙关追加研发投入，不如打破常规，跨行业挖掘苹果、小米等产品设计师。
　　十四、不管特斯拉最终能否成功，至少它目前能搞出这么大的动静，不仅能设计出一款颠覆传统思维的新车，而且其市值能媲美通用，就非常值得我们反思，也给了我们非常大的启发：造车不能再局限于工程师思维了，一定得过渡到产品经理（并非车企内传统的产品经理）的思维，真正做到从用户角度去设计新车。
　　十五、日后，车企到底是以工程师的思维造车，还是以“产品经理”的思维造车？
　　十六、平台时代，造车研发团队以车企为主；模块化时代，研发团队更需零部件企业的支撑；日后“积木化时代”，研发团队会不会形成一个夸汽车、IT、设计、能源、材料等多行业的混编模式？会不会演变出更多元、更开放的研发氛围？会不会大幅降低目前的研发成本，会不会对车企整体把控和协调提出更严格要求？
　　十七、丰田有热卖的混动普锐斯，大众有热闹的拉皮桑塔纳；你有原子弹，我有手榴弹，要会谁完蛋，就看谁混蛋。
　　十八、有人说大型国有车企发展自主品牌像洋务运动，我嘴比较损，倒觉得像义和团运动。
　　十九、如果中国政府没有新能源汽车补贴政策，还能剩下哪几家新能源车企？哪几款新能源车型？
　　二十、让国家补贴电动车或推进充电桩等基础设施建设，实质是让老百姓买单，虽然欧美日不乏先例，但稍微有点良知和能力的企业，至少事前自己得有套解决方案，实在没办法后，再后者脸厚向政府求援。如东拼西凑辆电动车，就信口开河向政府要补贴或责令政府推进充电桩建设，这是否有些玷污自己的人品和智商？
　　二十一、不能因为车企有辆电动车，政府就将其纳入补贴范畴，得综合考量车企自身是否有独立运行的充电、电池回收等方案与措施，以及具体的试点工程等。政府补贴只能是锦上添花，绝对不能成为发展电动车的主要希望。
　　二十二、DS品牌在华立足未稳，就急于用DS5LS这样的怪胎车型，对DS激进创新，谋求销量提升。就像新生的婴儿，能受得了这般随意拉升的折腾吗？
　　二十三、父母偏爱小，令大哥江淮商用车悉心照顾小弟乘用车，拿出自身渠道等资源，供养小弟日常生活、学习所需，大哥为此耽搁了婚姻大事，与各方合作或海外设厂推进缓慢。小弟成长一路风风火火，经常打架斗殴，“生锈”事端，还被央视315拘留过几天。出来后游手好闲，滋生事端，也敢和大哥争家当。江淮教子有方。
责任编辑： 吴展桥
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习***总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。