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　　家才是安全的核心
　　作为一辆以家庭为核心的车型来说，安全相比于舒适性，我想更应该是大家着重考虑的问题。一流的儿童保护和整体相对均衡的保护得分，恰如其分的表明了的核心用途，家用出行。这款车型在国内是由上汽制造生产的，这次测试车型虽然是基于MQB平台生产已在欧洲上市的车型，今年也将要在国内上市，对于持币待购的国内消费者来说，E-NCAP的测试还是具有很高参考价值的。
　　刚才说到整体得分非常均衡，我们就给大家来说明一下均衡的安全性是如何做到的。在正面40%的测试中，A柱并没有明显变形，驾驶舱结构整体保持良好，表现非常优秀。对假人的分析显示，主副驾驶的假人都能得到非常不错的保护，只是在驾驶员胸部和主副驾的腿部有一定失分。只不过驾驶员胸部失分原因并不是因为，而是因为安全带的约束力过高导致勒得太紧而存在一定受伤风险。
　　在正面100%测试中，虽然使用了新规指定的更容易受伤的女性假人，但是在50km/h时速下，依旧对车内人员的身体关键部位都提供了有效保护，除了后排乘客的胸部保护方面略有失分，其他身体部位的保护都非常到位。
　　在可变形移动壁障侧面测试里，的表现相当优秀，驾驶员的身体得到了有效保护。由于车内和侧气帘都及时的打开，车辆B柱、门槛以及车顶横梁的材料强度以及结构设计对撞击力起到了至关重要的分散作用，使得假人得到了非常有效的安全保护。在在侧面柱碰测试里，虽然失去了B柱对驾驶员位置的保护，但是车门防撞梁、门槛、和车顶横梁传力结构的优势使得车辆以32km/h的车速与刚性柱子时，假人依然获得了非常有效的保护。整个侧面两项测试中，均获得了满分8分的好评，这非常难得。并且在鞭打测试中同样获得了满分评价，车辆的束缚系统可以有效的为车内乘员提供良好的保护措施，对成员颈部的保护相当令人满意。
　　作为一个以“家”为根本的车型，对于儿童的保护必然不能有丝毫懈怠。副驾驶气囊可以手动关闭，所以可以使用后置式儿童安全，不用担心气囊爆出伤害儿童。除了正面40%中对儿童的胸部减速度有些偏高，其他方面都做到了可以完美的保障儿童的安全。
　　保障了家庭成员的安全，对于行人的安全同样不可忽视。对于行人腿部区域保护非常到位获得了满分，但是舱前沿部分较硬，对于盆骨区位置的保护相对较弱。但是配备了主动式的仓盖，能够在时弹起增加仓盖与之间的距离，增大行人头部的缓冲区域，减轻行人的伤害。总体来说防护措施还是很到位的，对盆骨的伤害除去前沿部位较硬以外可能还跟设计的样式有关。
　　主动安全系统还算是比较厚道了，搭载的Front Assist系统通过车辆前方的毫米波雷达实时检测车辆前方障碍物的距离，结合车辆数据判断是否存在风险，提醒驾驶员注意。但是如果驾驶员并未作出任何反应，车辆则会自动采取制动措施以免发生。虽然这套系统是作为选装配置出现，但是预计装车辆非常大，所以有资格在测试中使用此项配置。不过同为选装件的车道偏离系统装车辆相对较少，则在测试中没有获得分数。不过Front Assist系统虽然在高速紧急制动下表现不错，但是在在低速状态下虽然可以保证减轻车程度，但却无法完全避免。
　　作为一款来说在车辆安全方面已经做的足够优秀，Front Assist系统大家可以理解为是预碰安全系统，虽然非常的优秀，不过我认为开车还是不能完全依赖于电子系统，即便它足够强大。
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