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on this server.带有脱离三轨装置的受流器　 　
带有脱离三轨装置的受流器　 　
申请专利号
专利申请日
带有脱离三轨装置的受流器　 　
公开（公告）号
公开（公告）日
作业；运输
申请（专利权）
中国北车集团永济电机厂 　
044500山西省永济市电机大街18号　
发明（设计）人
王怀江;刘淑爱;刘广强 　
进入国家日期
专利代理机构
山西太原科卫专利事务所 　
本发明涉及城市地铁或轻轨车辆用受流器，具体为带有脱离三轨装置的受流器。该受流器解决现有的三轨上部接受电流的受流器没有脱离第三轨装置，使受流器在需要脱离第三轨而无法脱离的问题。该受流器包含固定座、与固定座通过中轴铰接的横臂，在横臂的一端固定有受电靴，在横臂上固定有挂钩***座，与挂钩***座铰接有挂钩，在挂钩和挂钩***座之间设置有旋钮弹簧；在固定座的上部固定有勾板***座，勾板***座上设有钩轴。本发明所述的受流器加装了脱离第三轨装置，能够在紧急情况或者需要之时安全可靠地使受流器脱离第三轨，中止第三轨对车辆供电，并且方便用户的***、使用和检修。该受流器结构紧凑，性能稳定，工作可靠。
1、一种带有脱离三轨装置的受流器，包含固定座(1)、与固定座通过中
轴(13)铰接的横臂(16)，在横臂的一端固定有受电靴(17)，其特征为：在
横臂上固定有挂钩***座(12)，与挂钩***座铰接有挂钩(9)，在挂钩(9)
和挂钩***座(12)之间设置有旋扭弹簧(10)；在固定座(1)的上部固定有
勾板***座(4)，勾板***座上设有钩轴(8)。用模型回顾历史（九）----从18款模型看北京地铁47年
特邀嘉宾【阿拉蕾狂人】原创作品
&感谢作者的分享
收完公交后一个偶然的机会发现还有地铁模型，于是花了大半年时间陆陆续续把北京地铁模型也基本收齐了。跟老公交一样，地铁在我成长中也有着数不清的回忆。当然这18款模型中印象最深的还是最早的三款，目前也是这三款最难找到。虽然北京地铁用车型号种类繁多，可能有些大家印象深的车型这里没有，但相信地铁公司会逐步推出，就跟公交模型似的，毕竟每一款车型都承载着不同的回忆和历史。
&&&&汽车咱还算懂点，地铁咱是真外行。所以这次咱大伙不聊地铁车辆，大家聊聊坐地铁的故事和感受，对住在北京的人来说，地铁恐怕是最便利和有时间保证的出行工具了。我先分享几个，小时候对地铁印象最深的是你要是有张学生地铁和公交联合月票那才叫牛逼，那会上下学虽然家近不需要坐地铁，但是我们都狠羡慕家远有地铁公交联合月票的同学。上班后，虽然换个几次单位但是一直也不怎么需要坐地铁。这几年买车之后坐地铁的经历更是寥寥无几，以至于现在只知道1号和2号线怎么坐怎么换乘。但仍有一次印象深刻，2010年1月的一个晚上10点多，从大望路上车，一直以为地铁只有上下班高峰拥挤不堪，没想到10点多也挤得夸张，一路被挤到了木樨地完全不用扶着任何地方。从那次以后，我宁愿路上堵也不愿意去挑战了，尤其听同事说八通线早上挤得都需要工作人员从车厢外帮忙把人推上车才能关门，他还被挤丢过眼镜，就更不敢轻易尝试了。不过北京的交通再这么恶化下去的话，停车费、油价继续涨的话…………&哎，&挤就挤吧，谁让咱生活在天朝的“首堵”呢。
分享完我的地铁故事，我在给大家来点北京地铁的故事，反正我这个70后原来都不知道，还是查了地铁网站才知道的。日，***批示开始修建北京地铁。同年7月1日在玉泉路两棵白果树下举行了开工典礼。日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。建设工期4年零3个月。从北京站至古城路站工设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段。运营线长21公里。10月1日开始接待参观。
&&&&日，在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车。在灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。1970年2月周恩来总理批示：对地铁局进行“工改兵”，组建为铁道兵15师。
&&&&日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，凭单位介绍信，在各车站。购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至立新站（公主坟），共十座车站，全长10.7公里，开始使用第一个列车运行图，日开行列车60多列，列车运行最小间隔时间为14分钟。日，北京地铁一期工程运营区段由北京站至公主坟延长到玉泉路车站，共13座车站，全长15.6公里。&&日，北京地铁一期工程，运营区段由北京站至玉泉路又延长到古城路站，全长22.87公里，列车运行图开始分为平日运行图和节假日运行图，日开行列车100列左右，列车编组2至4辆，列车运行最小间隔时间14分钟，每天运行时间为7点至19点。日运送乘客3万多人次。单程票价仍为1角。日，北京地铁由原凭证出售地铁票，改为免证件出售地铁票，单程票价仍为一角。（我有印象的时候地铁车票就是两毛了，想不到还有凭介绍信坐地铁的时候，真是中国特色。而且这么看，地铁早期目的不是方便百姓出行，而是面子工程，难怪那么多年只有一号线、二号线）
&&&&如果大家对地铁模型感兴趣可以去某宝网上淘一下，就一家专卖，而且不光只有北京地铁，印象中上海、广州、深圳、天津、香港、成都地铁都有。
还能找到的老地铁票，月票实在来不及找了，最近家里事多，这还是2周前弄的呢。呵呵，有老地铁月票的朋友可以发张图上来。
&&&&停运：
&&&&1971年、年&&因为战备停运3次
&&&&1976年因为主席去世停运一天
&&&&事故：我有印象以后好像北京地铁没出过啥大事故，无非是卧轨自杀啥的，可是早期事故还真不少。
&&&&日，在万寿路车站至五棵松车站区间，发生一起车辆走电的重大事故，烧毁两辆车。灭火救援时造成3人死亡，100多人受伤。
&&&&日10点47分，在玉泉路车站240车组由上行站线转下行站线时因行车值班员误扳控制台按钮，使道岔中途转换，造成列车进入异线，中断行车5小时的重大事故。
&&&&日7点12分，运营处司机李**驾驶解放牌汽车去涞水拉粮食，行驶到吴家常公路时与天津605所的车相撞，当即起火，造成除发动机外，全部烧坏的重大事故。
&&&&日，北京地铁一线列车因车辆齿轮破损，发生中断行车3小时的重大事故。
&&&&日，北京地铁电动客车在前门站因受流器起火，发生列车停运1小时16分的重大事故。
&&&&有一个事故值得我们单独看看，日，下午6点半左右，因暴雨，古城洞口地铁被雨水淹泡。淹泡近300米，最深达1.5米，造成51号站和古城变电站跳闸，三轨停电，四组车堵在洞内。使20日全天停止运营接待。&日，北京大雨地铁被淹了好几站，之前几年也有类似现象，你妈40年了仍没解决！！天朝的官员和效率。想了解全部北京地铁历史的朋友可以去北京地铁的官方网站。
&&&&最后作为地铁的外行人，拍完这这18款模型最大的感触不是北京现在有这么多条线路四通八达。而是为啥每条线路的车型都不一样，基本没重样的，有必要吗？不管是北京车辆厂还是长春车辆厂，都没必要这么麻烦吧，从正常的方面想车型一样的话成本应该更低吧，后期维护应该也更便宜吧。
模型介绍：1：87&锡合金车身&ABS工程塑料，德国进口喷漆，金属架构，电镀轮，铜制轨道，有机玻璃罩子包装，木质底台。此车为三节车体，两节车头，一节车厢，罕见车型，大量手工焊接工艺，做工精细，限量发售18部。不过比起现在的车型做工还是比较粗糙的。
车辆介绍：BD1型共20辆。最初为4节编组营运，后改编为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间，将车体断面由直线型改称折线型，使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。2004年停止使用。
线路说明：
乘坐印象：这个型号是印象最深的，也是坐的最多的，每次车来的时候的那阵风。夏天车里跟闷罐子一样，热的流汤和各种味道，现在有空调的地铁实在是太幸福了。
模型介绍：1比68，豪华礼盒圆筒装限量发售。
车辆介绍：DKZ16型由长春轨道客车和北京地铁车辆厂制造，共50组300辆（编号T401-T450），每节车厢共4对车门，为内藏，列车两端有紧急除垢。在2007年开始在2号线运营，是2号线的第1款原装空调车。
线路说明：北京地铁2号线，俗称北京地铁环线，是北京地铁的一条线路，沿原北京城池内城而建，全长23.1千米。代表颜色是蓝色。
开通时间：日。自长椿街站至北京站这6站为一期工程（长椿街站与现1号线南礼士路站相接）的一部分，于日开通；其余车站，自复兴门站至宣武门站为二期工程，于日开通；在日，两部分成环线运营，而1号线到复兴门即折返。
模型介绍：1：87,ABS工程塑料车身，德国进口喷漆，金属架构，电镀轮，铜制轨道，有机玻璃罩子包装，仿木质底台。限量发行已经绝版。
车辆及线路介绍：DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组。DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”。本列车为鼓型车体，车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方***有LED显示屏，无闪灯图。
线路说明：又称北京城市铁路，简称“城铁”，又常称为“轻轨”，西起西直门，东至东直门，全路线呈倒U字形，于1999年12月开工，日全线通车试运营，线路全长40.85公里，共设车站16座，工程总投资65.7亿元&[1]。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（共计约3公里）为地下铁道外，其余均为地面或高架铁道。代表颜色是***。1990年代，北京已规划12条地铁线路，此线与该12条线走势不符，故定名为13号线。
开通时间：日。
乘坐印象：当时每天上班都需要在柳芳和西直门之间往返，那叫一个煎熬啊。不过当年被心仪的公司录取的***正是在13号线上接到的。
模型介绍：1：68,锡合金&ABS工程塑料车身，德国进口喷漆，金属架构，电镀轮，铜制轨道，有机玻璃罩子包装，仿木质底台，模型做工精细。限量发行。
车辆介绍：8号线二期新列车为中国南车青岛四方机车车辆公司制造的SFM12型列车，采用了人性化、模块化、标准化等设计理念，外部基本被不锈钢“本色”覆盖，为6辆编组，初期配属33列、198辆车。其定员载客1468人/列，而超员载客达1880人/列。不锈钢色的外表，显得车身厚实刚硬，翠绿的两条长线镶嵌其中。车厢里的座椅也是统一的翠绿色，***的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度，比一般车门更安全。同时，也防止拥挤时车门被挤坏。新车采用第三轨上部接触受电。同时，客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每节车厢的前端和后端的斜对角。另外，车头左边还设有逃生门，遇突发乘客可逃生。
线路说明：北京地铁8号线的代表颜色为绿色。全程15.2千米，为北京北部的南北向线路，全部为地下线，自回龙观东大街站至鼓楼大街站，共设车站12座。
开通时间：日。2011年年底，8号线二期工程正式开通。日，8号线南段开通运营。
车辆介绍：机场线车辆由北车长客和庞巴迪联合制造，原型车是纽约肯尼迪国际机场快线的车辆。列车采用750V第三轨供电，最高时速110千米，4节固定编组，全部为动车，共设230个座席。为了增加坐席数量，列车的座位采用横向排布（乘客坐在座位上朝向和列车行驶方向相同或相反），而非常规城市轨道线路中的纵向排布（乘客朝向和列车行驶方向垂直）。同时，机场线采用了阿尔斯通公司的CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，可以实现无人驾驶，设计最小间隔为4分钟。
线路说明：北京地铁机场线，又称机场快轨（标志中的“ABC”则为英文Airport&Beijing&City的简称[1]），是北京地铁的一条线路，也是北京目前唯一一条连接市区和机场的轨道交通线路。线路由市区的东直门交通枢纽至北京首都国际机场，全长28.1公里，经过北京市东城区、朝阳区、顺义区三个行政区，沿途共设置4座车站，其中市区一端设置两座，与市区地铁线路换乘；机场一端设置两座，分别服务于不同的航站楼。
开通时间：机场线为2008年北京奥运的交通配套工程之一，于日同10号线一期、8号线一期（奥运支线）同时开通。
车辆介绍：15号线使用由长春轨道客车股份有限公司制造的DKZ31型电力动车组，属B型车6辆编组，最高时速100千米/时。线路首段开通时配属15列，2011年底增配13列。[列车装载有中国完全自主知识产权的网络控制系统，以承担列车所有控制信息、通讯信息和故障信息的传输、处理、存储和显示功能。制动系统由以往的车控转为架控方式，使得车辆控制更为精准，系统响应速度快。DKZ31型列车与亦庄线的DKZ32型列车同期制造，有诸多相像之处，包括列车侧面、醒目色标示的老弱病残孕专座、车门上方电子线路图面板等。
线路说明：北京地铁15号线是北京地铁的一条线路，位于北京北部，四环路外，并在东段向东北连接顺义区。全长45.7千米，其中地下线约32千米，高架线路约13.7千米，车站18座，其中高架站4座，其余均为地下站，起点位于西苑，终点位于顺义区俸伯。线路标志色为紫罗兰色。
开通时间：15号线一期由清华东站至俸伯站，长38千米，于日开工建设。日开通了望京西站至后沙峪站共9站20.2公里线路，日开通了后沙峪站至俸伯站共4站11.4公里线路。2014年将开通主要在市区内的清华东站至望京西站一段。
车辆介绍：SFM05型由南车四方制造，共73组438辆，每节车厢共4对车门，为外置滑轨门，列车两端拥有紧急出口。在日开始在4号线运营，并且在日开始在大兴线运营，列车配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。
线路说明：全长21.76千米，设车站11座，连接北京市区和大兴新城，故名。大兴线起点位于公益西桥站，终点位于大兴城区南的天宫院站。大兴线是4号线的南延线路，两线路贯通运营，运营商也同为4号线的京港地铁有限公司。
开通时间：日开通运营。
车辆介绍：北京地铁房山线使用知识产权全部自主的B型地铁列车，是率先实现全部国产化的地铁线路。北京市目前运营的地铁列车国产化达到70%，但包括牵引系统、制动系统等在内的核心系统，却全部依靠进口。而地铁列车各个系统现已全部由中国自主研制成功，达到并接近国际先进水平。质量可靠而价廉节能，最高时速可达100公里。全线使用列车124辆，采用6节编组。
线路介绍：连接北京城区及房山区。线路目前自房山区良乡苏庄站起始，终于丰台区郭公庄站，可与地铁9号线换乘。房山线线路全长约24.79公里，其中高架线约21.45公里，地下线约2.79公里，过渡段约0.55公里，沿途共设车站11座（未含预留站长阳北站）。房山线计划西延至燕化和房山城关地区，这一段线路称为燕房线。
开通时间：2010年9月，此线路全部完工，并开始3个月的空载试运营，并于日开通运营。
模型介绍：1：68，锡合金&ABS工程塑料车身，德国进口喷漆，金属架构，电镀轮，铜制轨道，有机玻璃罩子包装，仿木质底台，模型做工精细，限量发行。
车辆介绍：北京地铁6号线列车由北车长春轨道客车制造，外观黑色底色，腰部涂有黄线，车头也是***和黑色搭配，被市民昵称为“大黄蜂”。北京地铁6号线列车为北京地铁首次采用8节B型地铁列车，运力较6节编组提高了30%；同时也是首次在市中心线路使用100km/h的列车，配合较大的站间距和快慢车运行方案以实现更高的旅行速度；此外，北京地铁6号线也是北京地铁首次采用接触网供电的线路，比以往的第三轨供电需要的变电站更少，也更安全。
线路介绍：全长约52千米，共设33座车站，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。线路西起石景山区苹果园站，经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区，到达通州区东小营站。其中，目前运营的一期工程西起海淀区海淀五路居站，东至朝阳区草房站，全长30.4千米，共有车站20座，全部为地下线，6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线、以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路（但待二期工程通车才具备快慢车行车条件）。
开通时间：日。
期待大家共同分享自己的模型！
这些地铁虽没有出过模型，但同样是我们记忆中的一部分。零散找到一些图片在这里和大家分享。大家也可以回楼补充。
再次感谢【阿拉蕾狂人】细心搜集的资料、图片及精彩点评！
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