本人女，从小就是不努力学习的学霸学渣混合体，别人家的孩子。其实我一直自以为心理素质还不错，从小到大各种考试从来没有怯过场，包括工作后去面试也镇定自若。为了培养我这方面的能力，我做了两年销售，并且参加了培训师的培训，经常在很多人的情况下上台讲话。&br&科二没紧张，但科三还是让我很纠结，没睡好觉不说，考试前还紧张，并且在第一次考试挂掉后还失去了信心，慢慢的经过了一个月的重新练习才找了回来。&br&我想说的是，其实大家都紧张，我一紧张就会闭上眼，把考试的场景重新演练一遍，各个动作重新熟练一遍，这样就不紧张了。&br&如果考试的时候紧张，一定要慢点，真开起车来，就没那么紧张了。因为你要想着下一步该怎么做，没时间紧张。&br&我觉得有句话很有必要送给大家，我国的经济学家顾准曾经说过，如果一个人能用历史的角度去考虑发生在自己身上的事情，就不会有任何的恐惧和抱怨，因为他知道那一切都是历史的必然。&br&现在考驾照的人很多，考试的规则也越来越严格，所以一两次没过很正常，尤其是科三考试，因为对考试规则的不熟悉，车辆状况各不相同（甚至离合高低，双闪轻重、刹车软硬都差别很大），在这种情况下，就算是不犯低级错误，挂掉的可能性也有30％左右，毕竟有一些不可控的运气因素在里面，再加上新手对实际路况的处理没那么恰当，所以挂掉也正常。像我这样，多考一回，自然就有经验了。&br&另外我想说的是，你熄火的原因松离合快是一方面，最主要的是你根本就没掌握半联动的概念&br&。鄙视一下自己，我也是科三挂了以后才知道半联动的正确使用方法。&br&离合慢松，车开始动了后，脚马上稳住不要再动，至少要停一秒，然后再慢松。&br&如果没有这个停顿的动作，很容易熄火。&br&如果车排量小、负载大、上坡、转弯、掉头，遇到这种阻力增大的情况，起步是要做油离配合的，也就是在半联动的位置轻给点油。&br&你真以为你是离合快熄火吗，没那么简单。还有很多东西要学，不只是心理素质不好这一方面。&br&关于忘记按喇叭这件事，是因为你没有把起步流程化导致的。&br&考试的时候人紧张，并且很多考试项目是死的，你要把很多步骤流程化。&br&比如起步要做到一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。&br&把这一句话背好了还会忘记按喇叭吗？一踩离合，二挂1档，三左转向开，四按喇叭，五松手刹，6观察路况。&br&建议你看看我有关科三的回答，有一篇经验的。如果需要可以回复我，我贴上来。你也可以自己在我的回答里找一下，很长的那个。&br&其实我考试前也焦虑的不得了，因为我从小到大就没有失败过。我从小就比别人聪明，智商也高，记得有一次测试大学同学普遍90多，有的100多，有个聪明的男孩120多，我得了146分。&br&反正我从小到大学习都不怎么学就能拿好成绩，记得有一次大学考线性代数，我从来没听过课，考前突击看书了2小时，竟然考了全年级第二，要知道全年级有98个人。同时我的计算机也考了全年级第一……&br&呵呵，就算是这样，我科三第一次照样挂了。当然，挂的原因很奇葩，挂挡太TMD快了，破机器没感应到。看吧，学霸考个破科三都会挂！&br&这件事对我打击太大，我其实不怕失败，但我怕我努力后的失败，尤其是努力后信心满满的失败。第一次失败对我打击很大，我开始怀疑自己。其实现在考过了后想来，我的能力没问题，只是缺少运气和应考的经验。&br&考试失败后老公安慰我说，你考不过又怎么了，想去哪里我送你，又不等着你的驾照去开出租车养家吃饭，你考不过咱们就饿死啦？&br&其实当时我的水平已经完全可以自己上路了。我那个驾校教的不错，我一拿到本就可以轻松上路了，但为什么仍旧通不过考试？因为考试和上路不是一回事。&br&你首先要熟悉考试规则，同时要技术过硬。别对自己失去信心，考过后自然云淡风轻，慢慢来，给自己点余地。祝你好运。&br&&br&ps，我已经拿本一年多了，开车几千公里，没出过任何事故，开车一直专心致志，从不违章。上车全系安全带，孩子有安全座椅，开车前绕车一圈，长途前检查机油胎压，对交规，对道路，对行人，对大自然一直抱有敬畏之心，与大家共勉。
本人女，从小就是不努力学习的学霸学渣混合体，别人家的孩子。其实我一直自以为心理素质还不错，从小到大各种考试从来没有怯过场，包括工作后去面试也镇定自若。为了培养我这方面的能力，我做了两年销售，并且参加了培训师的培训，经常在很多人的情况下上台…
首先你要看你是前方压线还是后方压线，再做出相应调整。&br&&br&
如果你后方压线，那么以后就要延迟下打方向的时机。有时候你觉得前面转过去了但是后面其实是压线了的，这时候你就挂了。道理跟大卡车转向的原理一样，如下图。&br&&img src=&/f231c96dbc65cebf81c6509_b.jpg& data-rawwidth=&371& data-rawheight=&312& class=&content_image& width=&371&&
如图白色区域是你觉得你的车的转向路径，蓝色区域是你没有意识到的后轮的转向路径。为什么公交车等大型车辆在左转右转的时候总是要先直着往前走那么一段距离，就是这个原因。&br&
同理小轿车虽然没有如图这么夸张，但是在低速下，前后轮的转向路径还是会有区别的。原因有两个，一是汽车车身是一体的，不像虫子可以蠕动，也不像火车是分节；二是汽车后轮一般不带转向的，这样导致了后轮的方向是直接指向车头的，而车头的转动圆心跟后轮不重合，导致后轮转向并不是沿着前轮而动。&br&
解决方法除了延迟打转向时机，还有就是密切留意后轮状态。曲线不是打了转向就行的，进行微调可以减少很多错误。相信教练也有叫你把后视镜调节到可以看到后轮状态，此时你要留意后轮是否有压线的趋势，若有，往回纠正一点方向再打回原方向。&br&&br&
前方压线的话，你可以大概参考地面上的线，&b&注意左转右转的大概参考点是不一样的，原因是你是坐在车辆的左侧驾驶的。&/b&下面图片给出的是大概判断方法，大部分教练应该也是这么搞的。&br&&img src=&/e20535bcd6c5c5f3bd3ac_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&667& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/e20535bcd6c5c5f3bd3ac_r.jpg&&&img src=&/18f58a5bfcdde8_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/18f58a5bfcdde8_r.jpg&&
当然这只是给初学者的一个参考要点，若是按照此种方法仍然压线打迟了的话，那么就要做出相应调整：&b&在车辆直线前行时，地面上的线会沿着转向方向相对车头移动。如果迟了的话，那么判断点就应该往另外一个方向移动。&/b&比如在左转时，按照此种方法前方压线了，那么参考点就要往右移动。至于用什么点作为参考，车头各个特征都可以，题主自行选择。&br&&br&
还有一点，打转向要干脆利落，可能你前面压线不是你开太前面了而是你打转向打慢了，同理后边压线也有可能是打快了。以上四个点，题主可以在练习中寻找其平衡点。再进行针对练习。
首先你要看你是前方压线还是后方压线，再做出相应调整。 如果你后方压线，那么以后就要延迟下打方向的时机。有时候你觉得前面转过去了但是后面其实是压线了的，这时候你就挂了。道理跟大卡车转向的原理一样，如下图。 如图白色区域是你觉得你的车的转向路径…
再一次更新一下回答，升级版本。&br&拿驾照有大半年了，开车有半年了，基本每天开车上下班，也在有人照顾的情况下开车上了高速。遇到的事故也有好几起了，有小事故，也有大事故，有遇到的，有亲自经历的。想说几点感受，关于s弯关于倒车入库的。&br&开车久了，就好像用筷子久了，一样的感觉。用筷子久了，筷子就像自己的手指头，黄豆这么小的东西都能轻轻捻起来，开车久了也似这样的感觉，来到一条小巷子，我的车就好像成为了我的身体，左右两边的后视镜就是我的小触角不能被墙面擦到，扭动方向盘就像扭动我的屁股一样来控制方向，刹车就是我的后蹬腿儿。s弯也是这样的感觉，来到一个弯道还没到视野里应该转弯的地方，但我知道这时候应该先打个半圈，把我前半身子扭过来，然后让我中心保持在路中心沿着线走，走出弯道的时候我就算看不见视野里的弯道线我也有种感觉，不能把屁股往弯道墙上擦吧。&br&记得练科二倒车入库的时候，我老是因为座位、身高、驼背等多个原因看点看不好，倒车压线，但是现在我好歹能把车开进车位里面，不看所谓的点了。但其实也是经验主义&br&&img data-rawwidth=&1242& data-rawheight=&2208& src=&/v2-de6d92cec10fae6d3dcb2b7aaad7396c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1242& data-original=&/v2-de6d92cec10fae6d3dcb2b7aaad7396c_r.jpg&&&br&&br&当我看到树1红点处我知道应该降低速度，等树2到我车旁了我就往左打进去，至于打多大，一大半吧，打多了往回扯，打少了继续打，然后以一个大拐弯往左打死把车停进车位，至于什么看点打半圈打一圈啥的、什么时间点换啥档啥的完全说不上来理由，但就是要这么做。&br&我也是开了很久才开始想这个问题，为什么当时我们学车的时候，教练总说开车是一门很简单的手艺，就是要注意力集中。我开了半年、天天开两三趟，每天一两个小时都在路上，我才发现，开车真的跟使筷子、挑扁担、骑自行车、切菜、打毛衣一样，熟能生巧，看感觉，唯手熟。&br&所以大家都不要害怕不要担心，先听教练的，找好点，看着点多找感觉。要是一两次就能过科二，说明你是一个看点就能过考试的标答回复，要是三四次才过科二也不用担心，现实生活中也没点可看，多出来的几次就当是找感觉，不要焦虑。&br&&br&-----------------分割线--------------------大家！恭喜我，拿到驾照了！太不容易了！科二我挂了两次，一次s一次倒车。祝福大家都能顺利拿到驾照！&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/2d6eb1d9c28c80f69c7d80_b.jpeg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/2d6eb1d9c28c80f69c7d80_r.jpeg&&&br&原回答：注意放慢速度，注意手脚速度配合。&br&我考试的弯道是这样的，进去之后要先左拐，再右拐，再左拐。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/d2c6bde7e7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/d2c6bde7e7_r.jpg&&&br&进去的时候要注意，因为我要先左拐，那么我进去的时候要尽量往右靠，左边要留出大概一米的距离，这样往左拐才不会左边轮子压线。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/cbdaadad584c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/cbdaadad584c_r.jpg&&&br&我学的车是桑坦纳老款的，比较长，但是长得不胖，车前盖靠近左右边缘还有两个凸起的棱。进入弯道后我第一下要左拐，所以左边留一米的距离进去。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/3cbb5c7c5b4fe0dea2a8_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/3cbb5c7c5b4fe0dea2a8_r.jpg&&&br&当走到车前盖盖住了弯道，左边车头即将要出去的时候，往左打一圈，注意手快那么脚的离合也要松的快，手转方向盘很慢那么脚也要松的慢。我学的桑坦纳老款，视野里车盖左边的棱压到弯线了就左打一圈。这时候继续往左慢慢打，保持左棱在弯道的线上，大概打半圈。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/d260e7bd0fe7ac27ddff5a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/d260e7bd0fe7ac27ddff5a_r.jpg&&&br&当然左棱不可能永远在弯上，左打半圈后，车会行驶到弯道中间，当车左顶点到中间的时候，右打半圈，回到（方向盘左打了一圈）的状态。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/b6c738c2af0eee50ab0e_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/b6c738c2af0eee50ab0e_r.jpg&&&br&当车左顶点到左弯道后，右打一圈，回到（车盘子正直）的状态。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/a3cfbf94936cabd1c66540_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/a3cfbf94936cabd1c66540_r.jpg&&&br&&br&当车右棱到弯道时右打一圈，并慢慢往右打半圈，让车右顶点沿着弯道弧线行驶。当然还是跟之前一样，不可能永远在弯道上。&br&&img data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& src=&/4fae64b9a7d4edab9c2c569d_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/4fae64b9a7d4edab9c2c569d_r.jpg&&&br&还是一样的，车右顶点会在刚才右打的半圈中渐渐到车弯道中间，到中间后左打半圈。&br&之后再左拐弯出去就是重复进来的过程了，不过出去的难点在于，此时视线里弯道的线没有了，我经常会在往左拐弯出去的时候方向盘左打打早了，以至于左后轮压线。这时候我会伸长了脖子，看车左边（当然不能把头伸出去，伸出去就挂了），大概看到我左肩膀离左弯道线一米距离的时候，再左拐出去。&br&&br&当然，如果别的考场如果一进去就要右拐的话，方法也是一样的。两个字：多练。只有多练才能找到手脚配合的感觉，还有就是如果身高不一定（我160cm，比我高或者比我矮），那就要打一圈的时候下车看车轮，打半圈之后再下车看车轮，回半圈后开始要回一圈的时候下车看轮子，回完一圈后再打一圈下车看轮子。确保你的车轮子始终在弯道内，最好左右轮子离弯道的距离差不多。找到适合自己的标准。
再一次更新一下回答，升级版本。 拿驾照有大半年了，开车有半年了，基本每天开车上下班，也在有人照顾的情况下开车上了高速。遇到的事故也有好几起了，有小事故，也有大事故，有遇到的，有亲自经历的。想说几点感受，关于s弯关于倒车入库的。 开车久了，就…
刚刚冒着大雨一次性考过了，我来总结几点经验，仅供参考。&br&&br&1.考科目二没有不紧张的，那些嘴上说啥事没有，其实心里都在打鼓，我的办法就是找个人盯着他，心里说着，你看那个人比我还紧张，我怕啥，多找几个人盯着心里暗示一下，估计有点效果。&br&&br&2.上车一定要调好座位，只有这样你才能真正控制好离合，半坡要慢，靠边走的时候宁愿大于三十公分扣十分，也千万不要压线。停车看点可能每个人不一样，但是一定要踩离合啊，不踩离合光踩刹车肯定熄火啊，起步的时候松半离合，车身抖动放刹车，离合稳住，上去了就安全了。&br&&br&3.侧方最简单，停好之后车身跟边线大于三十公分，如果没办法把整个车身收窄，那就把尾巴收窄一点，到点就打死，基本上左前轮不会压外线。如果小于三十公分，可以调宽就尽量调宽，但是记住，如果非常窄的话，就不要调了，因为你稍微动方向盘就可能就是右前轮压线，这时候最好的办法就是推迟打死，保证倒进去的时候右前轮不压角。&br&&br&3.最难的是倒库，跟我一起考的几个人全部挂在这里，我当时都没啥信心，因为下好大雨，窗户打开全身都湿透，反光镜根本没法看，但幸好是过了，我的经验就是慢，一定一定要慢，不知道你们教练是怎么教的，有的是一次打死就进去了，但是这个很危险，因为你一旦看点不准，就没得救了，我是两次打死进去的，不管你打早打晚，只要保持慢的速度都能救，多余不说了，这个还是要靠多练练才行的，最起码要练到十次九次进去，也千万不要想着考试的时候幸运女神会降在你身上。&br&&br&4.曲线也是需要慢，进去的时候靠右，车头左边靠右边线走，一直到车头左边碰到左边线的时候回正方向，出的时候就是车头右边靠左边线走，车头出来后，看左右后视镜，保证后轮不压角，很多人都挂在这里，一定要注意。&br&&br&5.直角转弯不难，进去靠右走，保持三十公分距离最好，然后打死的时候就看你们平时怎么看点了，有的是镜子过去打死，有的是过去很多打死，因为这跟你们坐的位置不同，我就不说了，一般来讲，过去的时候只要后轮跟角不大于三十公分，前面就不会压线，太大了前轮很容易压线，太小了没关系，能过就行。&br&&br&&br&&b&一定要记住最主要的，就是慢，要跟蜗牛一样慢。&/b&
刚刚冒着大雨一次性考过了，我来总结几点经验，仅供参考。 1.考科目二没有不紧张的，那些嘴上说啥事没有，其实心里都在打鼓，我的办法就是找个人盯着他，心里说着，你看那个人比我还紧张，我怕啥，多找几个人盯着心里暗示一下，估计有点效果。 2.上车一定要…
我觉得倒库比s湾要容易。关键是第一把打死的时候的标志点找找准，右后轮进去后回正的时机找准。基本不用调整。关键是找准标志点，打方向快，车速慢！至于你说的人多半天才摸一把，说明你报的驾校太黑了，我这报的都是一对一，两个可是都是你自己的，中途我都会主动要求抽袋烟休息会儿！
我觉得倒库比s湾要容易。关键是第一把打死的时候的标志点找找准，右后轮进去后回正的时机找准。基本不用调整。关键是找准标志点，打方向快，车速慢！至于你说的人多半天才摸一把，说明你报的驾校太黑了，我这报的都是一对一，两个可是都是你自己的，中途我…
连报名带考试俩月不到&br&8月15报名，10月13拿照，撞过树，上过电线杆，蹭过马路牙子，磕过底盘，撞掉过后视镜，入库停车从副驾驶上下来过，开门拍过人，逼停过小面包，环岛撞到过自行车，高速路开车睡过觉。。。。就酱，说这么多的意思是什么手艺都是练出来的，多练
连报名带考试俩月不到 8月15报名，10月13拿照，撞过树，上过电线杆，蹭过马路牙子，磕过底盘，撞掉过后视镜，入库停车从副驾驶上下来过，开门拍过人，逼停过小面包，环岛撞到过自行车，高速路开车睡过觉。。。。就酱，说这么多的意思是什么手艺都是练出来的…
半个月前，我也在这些个***中找秘诀，现在过了，也来谈谈自己的经验吧&br&&br&我会说我考试的时候是暴雨蓝色预警吗！！！&br&我会说第一次机会只开到一半就挂了吗！！！（死的太傻逼，不详述）&br&但是，这不能影响我过啦~&br&&br&&b&秘诀就是慢，所有的都要慢，上车要慢，系安全带要慢，调镜子要慢，呼吸要慢，思绪也要慢！！！&/b&&br&然后就专注的开着走啦~
半个月前，我也在这些个***中找秘诀，现在过了，也来谈谈自己的经验吧 我会说我考试的时候是暴雨蓝色预警吗！！！ 我会说第一次机会只开到一半就挂了吗！！！（死的太傻逼，不详述） 但是，这不能影响我过啦~ 秘诀就是慢，所有的都要慢，上车要慢，系安全…
&b&学车经验大曝光&/b&&br&&br&鄙人最近刚通过驾照考试，总的成本如下：&br&1. 练车 20小时&br&2. 练车路上交通 20小时&br&3. 看科目二和科目四理论 20小时&br&4. 外地考试花费 3天&br&5. 驾校报名费和隐性开销 10K&br&&br&觉得这里面有些时间花的挺不值得，忍不住写点东西分享。&br&&br&&b&理论知识很重要啊&/b&&br&&br&驾校的目的是让你快速通过考试，具体你的水平怎么样是不关心的。这样导致教练几乎不会给你解释一个操作为什么是这样，而是直接让你按照他说的做。看起来是节省了时间，实际上导致在练习的时候动作的容错率低，实际考试的时候通过的概率变低。理论知识不但能让你更理解教练的操作，而且在实际的操作中能更容忍你的手残。&br&
1.&b&汽车基本知识&/b&&br&
汽车所有的东西我把它分成三个部分：速度控制器、方向控制器、辅助设备。&br&&b&速度控制&/b&&br&&b& 离合器&/b&&br&
如果你以前没摸过方向盘，那么可能不知道离合的本质：动力开关。离合完全踩下，动力被切断0；离合完全松开，动力被完全接上1。那么问题来了：&br&
1. 为什么教练老让你踩一半离合来控制测速呢，“开关”不应该是要么0，要么1的么？&br&
离合的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字来代表开关的状态，那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态（动力）是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0，中间（不一定是中间，这个点一般叫做“结合点”）开始后慢慢增加，过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的，刚好是“0.4-0.5-0.6”（数字我乱写的，大概这个意思）这段。&br&
2. 为什么在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火？&br&
因为这个时候发动机没有火力全开，因为你没踩油门。突然给它太大的负载下，会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢？因为聪明的人类给离合设计了一个结构，把整个过程变得平滑了：本质上是设计一个缓冲结构，它可以让档不是从0-1，而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候，给你把坡度变小了，你骑起来就轻松点。&br&
3. 为什么你前三次练车左脚踩离合踩得抽筋？&br&
姿势不对，看图&img src=&/b36f76ffe62_b.png& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&/b36f76ffe62_r.png&&&br&&br&&b&
刹车&/b&&br&
刹车踩太快，教练喝东西会呛着。记住：别每次一脚踩到死，踩刹车的时候要一并踩尽离合。&br&&b&
油门&/b&&br&
慎重地板油，换挡时要松刹车，升挡后，记得补油。&br&&b&转向控制&/b&&br&
汽车有4个轮子，你打方向时控制的是2个前轮，2个后轮是不能转向的。方向盘转1度，前轮角度也转1度，转向比就是1：1，一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死（540度）来算，打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。如图&br&&img src=&/8ec1bf5dbee04159a36bae75b4f5d7b4_b.png& data-rawwidth=&417& data-rawheight=&146& class=&content_image& width=&417&&&br&&br&&b&辅助设备&/b&&br&
灯光、喇叭&br&
主要是用来车和车之间进行沟通，以及晚上看不见路的时候照亮。&br&&b&
后视镜&/b&&br&
后视镜其实是一个凸透镜，用来增大视角的，会产生一些形变。&br&&b&理论考试&/b&&br&科目1、科目4，都是理论。科目1的难度比科目4要高一些，有一些看起来意外的问题，建议多花点时间。刷一遍题，然后把错题或者有问题的题挑出来再刷两遍就行，然后看2变考试技巧，搞定。&br&&b&科目二&/b&&br&1.&b&停车入库&/b&&br&秘诀：因为前轮可以转向，后轮不能主动转向。所以只要车后轮在恰当的位置，前轮可以随便调。&br&一般的停车入库的车和轮子的运动轨迹如下&br&车的运动轨迹&br&&img src=&/9124c16adc05abe44d728_b.png& data-rawwidth=&650& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&650& data-original=&/9124c16adc05abe44d728_r.png&&&br&步骤如下&br&&b&1. 在合适的时候向右打死&/b&&br&
* 为什么是打死&br&
刚开始打死是为了利用最大限度的转向，让后轮开始的时候尽可能的向右库脚移动&br&
* 什么时候是合适的时间&br&
你想象下，如果过早或者过晚会产生什么情况，看图直接&br&过早打死&img src=&/631d230ed2c9922f74fc_b.png& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&/631d230ed2c9922f74fc_r.png&&&br&过晚打死&img src=&/fbe3c9672ecf7eef972cfdf_b.png& data-rawwidth=&655& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&655& data-original=&/fbe3c9672ecf7eef972cfdf_r.png&&&br&正常打死&img src=&/6ef7eb170a808fe1a7d8ff80c97985e1_b.png& data-rawwidth=&654& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&654& data-original=&/6ef7eb170a808fe1a7d8ff80c97985e1_r.png&&&br&这个有效的时间不只有一个时机，而是一个时间段。一般教练会让你看标记什么的，但是大部分时候都不太准。需要找一些不会变得标记来看才稍微靠谱点。我自己感觉比较顺手的时间是车轮刚过开始线或者稍微延后一点点开始向右打死，如图。&br&正常的时间&img src=&/9a9c1cb8eb_b.png& data-rawwidth=&674& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&674& data-original=&/9a9c1cb8eb_r.png&&&br&&b&2. 在合适的时间调整后轮的角度&/b&&br&&当后轮在右库脚的延长线上时，可以开始调整后轮的角度。&br&&br&
这样后轮在接下来的运动中才可能刚好摆在与左库脚和右库脚相同距离的中间完美位置。如图&br&调整后轮角度的目的&img src=&/edc49ec636defcac56ea61e_b.png& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&/edc49ec636defcac56ea61e_r.png&&&br&&br&& 怎么调整呢？靠观察。观察右后视镜中右轮和右库脚的距离（*为什么看这个呢？这个距离可以预测出在***不调整方向盘的情况下***最后右库脚和车右后轮的距离。*），如果这个距离太窄则需要适当向左回下方向（向左回方向可以减小车后轮在接下来的运动往右库脚的偏向程度），回方向的时候注意观察调节（如果觉得自己向左回多了，则可以继续向右打方向），预测出车后轮接下来的运动轨迹。&br&&br&直到车达到图中的状态3，这一阶段算成功了。&br&&br&&b&3. 把车摆直&/b&&br&目标是把车调成如下图状态&br&&img src=&/a8c5b9d04b74fd18c9cb2_b.png& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&/a8c5b9d04b74fd18c9cb2_r.png&&&br&怎么调？保持方向盘，看左后视镜中车身与左边库线平行时回正方向盘，车就会是图中3状态。期间可以微调方向盘，诀窍就是保持车后轮在距离库两边的中间位置。&br&&br&&b&4. 让车头超过线&/b&&br&这一段是最简单的：看标记。每次调整好座椅后让教练帮你停一个刚好过线的位置，然后你坐上去找一个死标记，记住就行了。&br&&br&&b&5. 出库&/b&&br&出库的时候注意：左后轮不要压倒左库脚，都是死的，找一个位置记住就行。&br&&b&6. 从左边入库和从右边一样，入库再出库，出库向右拐的时候记住车头不要压到。出来之后，优雅开走。&/b&&br&&img src=&/1c66ec9c76eb_b.png& data-rawwidth=&724& data-rawheight=&345& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&724& data-original=&/1c66ec9c76eb_r.png&&&br&&br&&br&&br&&b&侧边停车 &/b&&br&侧边停车对比倒车入库来说要简单很多，车轮的方向和车的运动轨迹如下图。&br&&img src=&/a340b73094edde20e75af820c427f7d7_b.png& data-rawwidth=&269& data-rawheight=&748& class=&content_image& width=&269&&&br&&br&&br&分为几个阶段：&br&1. 找准时机向右打满方向&br&
一般教练会让你从右后视镜中看不到库角1时开始右打死方向，目的也是让你让车身在**位置2**时就打方向&br&2. 车身在位置3时回正方向，回正后继续让车移动到位置4，此时右后车轮已经入库，左后车轮将要进库&br&
如图，位置3时车身左侧正好对着库角3 ，回正方向后让车身从 3位置 继续移动到4位置。这么做就是为了最大程度利用车库的纵向空间，同时又不压到右边线。&br&3. 车身在位置4时向左打死方向盘，车会继续运动，左后轮不断入库，右后轮会向左移动些，直到将车停在6位置&br&4. 出库就很简单了，不说了。&br&&br&仔细模拟下这个过程，想清楚之后操作起来很更清晰。&br&&br&&br&&b&曲线行驶&/b&&br&曲线行驶的关键是判断车前轮和边现的距离，来让车后轮远离边线。**一般车的引擎盖的中间位置与弯外线重合的时候，车前轮都还没压到线**。看图先：&br&&b&**没图了，懒得画了。**&/b&&br&反正重点中的重点就是：保证两个后轮不压线就行，前轮是可以随便调的。&br&&br&&b&科目三&/b&&br&**科目三其实是一个不需要怎么解释的项目**，换挡换熟练，油门和刹车操作熟练问题就不大。&br&&br&知乎上图文混排真累，原文由鄙人发表于简书&br&&a href=&///?target=http%3A///p/f36ba755696e& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&妈妈再也不用担心我的驾照考试了&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
学车经验大曝光 鄙人最近刚通过驾照考试，总的成本如下： 1. 练车 20小时 2. 练车路上交通 20小时 3. 看科目二和科目四理论 20小时 4. 外地考试花费 3天 5. 驾校报名费和隐性开销 10K 觉得这里面有些时间花的挺不值得，忍不住写点东西分享。 理论知识很重要啊…
&b&想答非所问&/b&。因为一次性通过科目二考试，对用点心的人来说，是没问题的，有问题的是，所花的时间不同。&br&&b&比较有帮助的问题，应该是如何最有效率的，花最少的时间，达到一次能通过科目二的水平？&/b&毕竟，驾校的时间和考科目二的补考，都需要钱买。&br&&br&在有限的时间里，为什么有的人能够迅速熟练让身体掌握过科目二所需要的&b&身体记忆？&/b&&br&&br&&br&是的，过科目二，就是手、眼、脚协调，这种身体记忆是做不来假的，需要不断练习、强化，但时间对每个人都一样有限而且少。&br&&br&我的方法是，每个人都有强项，如果你觉得自己的脚踩离合踩的很稳了，&b&加强你的强项&/b&，给自己加码，在练习中，试着不踩刹车，纯靠脚踩离合的松紧，来让车自然停下。几轮下来，当你掌握了，你的脚踩离合已经真正掌握了，并由身体记忆了，可以在手、眼、脚的协调中，只考虑手、眼了。&br&&br&接下来眼，当你觉得自己的眼可以看准参照物了，试着不看参照物，凭你的余光去感觉。&b&给自己加码&/b&。对强项训练，会有自信感，并迅速让你获得身体记忆。逐个搞定手、眼、脚。你的负担只会越来越轻。&br&------------------------------------&br&回答评论：关了灯进漆黑的卧室，你也可以不撞到柜子对不对。因为你对他们的位置和自己的移动，有感觉。这感觉的形成是因为你在生活中用自己的脚一步步丈量过这个卧室、那些东西。感觉本质就是身体记忆。记忆要鲜明、迅速的形成，需要注意力和时间。&br&&br&注意力像眼睛的焦距，只能专注于一点，手、眼、脚一起上来，手忙脚乱的，你的注意力不能全部关注到位。如前所述，先搞定脚、再搞定手、一步步来，你的注意力能变得有效。&br&&br&时间是固定的，但可以增加有效时间的占比。当你坐在后座，其他人在驾驶时，也要模拟、想象自己在操控这台车。你就比原来多了三到四倍的有效练习时间。&br&&br&你有这种感觉吗？当你将自我的外延拓宽到皮肤之外，将整个车包进去，把车当做自己的皮肤。感受车的位置，就像感受自己在屋子里的位置一样。&br&&br&这就是在用身体去看世界，而非眼睛。这时你的眼睛往往是失焦的。&br&&br&不看参照物，迅速找到感觉，就是这样，但说了没用，得练习才行。
想答非所问。因为一次性通过科目二考试，对用点心的人来说，是没问题的，有问题的是，所花的时间不同。 比较有帮助的问题，应该是如何最有效率的，花最少的时间，达到一次能通过科目二的水平？毕竟，驾校的时间和考科目二的补考，都需要钱买。 在有限的时间…
&p&一次性通过，必须除了技术，还需要心态和运气的配合啊。&/p&&br&&p&&b&免费给套视频教程给你自己去学。&/b&&/p&&br&&p&同一个驾校的那位逢考必过的师兄让人十分崇拜。&/p&&p&大家花在学车上的时间都差不多，为什么资质差距这么大？&/p&&p&直到他把视频教程卖给我后，我才知道这里面原来有猫腻。&/p&&p&他平常用在考驾照的精力比我们多多了。&/p&&br&&br&&img src=&/21cbda07d2c0c2ee13463_b.png& data-rawwidth=&635& data-rawheight=&492& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&635& data-original=&/21cbda07d2c0c2ee13463_r.png&&&br&这是我今天最开心的事情了。哈哈哈&br&&img src=&/5ff438ab9436aba9a4152_b.jpg& data-rawwidth=&517& data-rawheight=&510& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&517& data-original=&/5ff438ab9436aba9a4152_r.jpg&&&b&有知友想要视频教程的请加 知寻 公众号或者微信号zhixungouwu，然后在微信公众号留言 开车 两个字，就能收到学车教程了，文件比较大，可以先保存到云盘，然后再慢慢下载。&/b&&br&&br&&p& 不想看视频的可以看以下的视频截图，虽然没有视频配音，但是也能掌握到一些基本的技巧了。&br&&/p&&img src=&/f32d9b055b1be8d7fa97e6f88a4afd67_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&321& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/f32d9b055b1be8d7fa97e6f88a4afd67_r.png&&&img src=&/6cb35de16e7c22bc16bedf_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/6cb35de16e7c22bc16bedf_r.png&&&img src=&/5bc2819dfa7b71a5da80_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/5bc2819dfa7b71a5da80_r.png&&&img src=&/29ee40d186cc68d9221fdc_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/29ee40d186cc68d9221fdc_r.png&&&img src=&/051aa4b7cba8cb8fd42aea_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&299& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/051aa4b7cba8cb8fd42aea_r.png&&&img src=&/2e9efdad777298fcf4cbfb0b193175fe_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&318& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/2e9efdad777298fcf4cbfb0b193175fe_r.png&&&img src=&/3ca7287efac1bea57bdbd_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&342& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/3ca7287efac1bea57bdbd_r.png&&&img src=&/cc550acd82d5669021abd7_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/cc550acd82d5669021abd7_r.png&&&img src=&/d88ef5fa1f_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/d88ef5fa1f_r.png&&&img src=&/fdd032ec9fce7_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&347& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/fdd032ec9fce7_r.png&&&img src=&/a81ef36bb17fefa08a30_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/a81ef36bb17fefa08a30_r.png&&&img src=&/fa173ab2a99b03f2e48d9a_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&346& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/fa173ab2a99b03f2e48d9a_r.png&&&img src=&/f4d43a6ec81f765f6e0245_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/f4d43a6ec81f765f6e0245_r.png&&&img src=&/fdef74c4e16b53feaa637_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/fdef74c4e16b53feaa637_r.png&&&img src=&/2e23a28f092b6cfd894cc_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/2e23a28f092b6cfd894cc_r.png&&&img src=&/5bf3ab3dc5d894ee_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/5bf3ab3dc5d894ee_r.png&&&img src=&/9c5a081e98a6feccaee2f4ee_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/9c5a081e98a6feccaee2f4ee_r.png&&&img src=&/ec4a44e4a5e856a6ddc0_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/ec4a44e4a5e856a6ddc0_r.png&&&img src=&/75dfa15bf25c7cd8a2fff767f77aca61_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&273& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/75dfa15bf25c7cd8a2fff767f77aca61_r.png&&&img src=&/1ec665467_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/1ec665467_r.png&&&img src=&/bdaa65616b81cda40a1a5c7_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&320& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/bdaa65616b81cda40a1a5c7_r.png&&&img src=&/416bd9f0d_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&344& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/416bd9f0d_r.png&&&img src=&/ad0a94feeb5f8abddecfac67_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&343& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/ad0a94feeb5f8abddecfac67_r.png&&&img src=&/daadd2edc28_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/daadd2edc28_r.png&&&img src=&/51dcb77cf6a7b41ec69296_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/51dcb77cf6a7b41ec69296_r.png&&&img src=&/00cb34cf420c5d955128_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/00cb34cf420c5d955128_r.png&&&img src=&/9d3e9cb1dc1506dad61c_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/9d3e9cb1dc1506dad61c_r.png&&&img src=&/61a8150eefa9f3d386cc7ddc18b9a250_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/61a8150eefa9f3d386cc7ddc18b9a250_r.png&&&img src=&/e9a4cc8a210f5_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&323& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/e9a4cc8a210f5_r.png&&&img src=&/6beee1d80633ebcc30ec00_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&348& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/6beee1d80633ebcc30ec00_r.png&&&img src=&/d58c1fe591b02e4fc76a4_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&351& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/d58c1fe591b02e4fc76a4_r.png&&&img src=&/604c954ac81b4cfea4ad_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/604c954ac81b4cfea4ad_r.png&&&br&&p&还有，可以借助考车软件来模拟，做到靠前有备无患，增加及格的几率。&/p&&br&&br&&img src=&/efe0a0407ebe451f9ef73c_b.png& data-rawwidth=&412& data-rawheight=&153& class=&content_image& width=&412&&&br&&p&不管是视频教程还是图文教程，都是理论上的知识而已，想要顺利快速的拿到驾照，必须勤快的去实践，去练车。&/p&&br&&p&拿到驾照后可以早日买车了，送你三套电子书。&/p&&br&&img src=&/00fa14befe54588bfc6cb_b.png& data-rawwidth=&485& data-rawheight=&240& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&485& data-original=&/00fa14befe54588bfc6cb_r.png&&&br&&p&&b&有知友想要视频教程的请加 知寻 公众号或者微信号zhixungouwu，然后在微信公众号留言 开车 两个字，就能收到学车教程了，文件比较大，可以先保存到云盘，然后再慢慢下载。&/b&&br&&br&&/p&&p&祝知友不管是在马路上还是在人生上都能一路畅通无阻。&b&记得点赞可好？&/b&&/p&&img src=&/9cb1daf4cb2b4d27003d28_b.png& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/9cb1daf4cb2b4d27003d28_r.png&&
一次性通过，必须除了技术，还需要心态和运气的配合啊。 免费给套视频教程给你自己去学。 同一个驾校的那位逢考必过的师兄让人十分崇拜。大家花在学车上的时间都差不多，为什么资质差距这么大？直到他把视频教程卖给我后，我才知道这里面原来有猫腻。他平常…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录
508 人关注
1533 条内容
7040 人关注
533 条内容
8687 人关注
637 条内容
1250 人关注
175 条内容