帖子主题：F22猛禽战机基本参数 设备先进超乎想象
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F22猛禽战机基本参数 设备先进超乎想象
文章提交者：司徒枭龙
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基本参数类型 乘员1人首飞日服役日生产洛克希德马丁公司，，通用公司单位造价/售价1.2424亿美元11/3.5亿美元主要用户美国(目前唯一)长度18.92米(62呎1吋)翼展13.56米(44呎6吋)高度5.08米翼面积78.04平方米(840平方呎)空重14365公斤(43430磅)正常起飞重量27216公斤(64460磅)38000公斤(83500磅)发动机2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机推力2x173.4千牛顿最大速度2410公里/小时(2.14马赫)巡航速度1963公里/小时(1.82马赫)实用升限18000米最大升限19812米2177公里最大航程3219公里，4830公里(1600里、1840海里)(加挂2个外部燃料箱)翼负荷378公斤/平方米推重比1.4最大过载该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G满载燃料：1.25(18000磅)50%燃料：1.46(9000磅)1门M61A1/A2 20毫米火神炮，配有480发炮弹导弹AIM-120.AIM-9.AIM-7炸弹GBU-10、GBU-12、GBU-16，CBU-59、Mk-80RCS面积约0.5521㎡机身构造F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴-62合金，初问世就用在F-22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。气动力系统在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右) (机密)。在机体上广泛使用热塑性(12%)和热固性(10%)的碳纤维聚酯复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。布局生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面(边条翼)下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。航电导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括：中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的***进行电子战的设备INEWS;具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件(LRM)取代了外场可更换部件(LRU)。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。雷达F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达(URR)计划和空军的有源相位阵列雷达试验，有良好的空对空和空对地作战能力。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵(SSPA)天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。
APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz;扫描范围：电子扫描，±方位90°;真实波束地形测绘：148公里;多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里;活动目标指示：74公里;边测距边搜索：296公里(迎头);边速度搜索边测距 296公里(迎头)。平均故障间隔时间450小时(预测值)。编辑本段武器系统
F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。
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百度百科就是用来搞笑的，一堆随意编纂的数据也会有人信，我已经把百度百科的数据进行了修改我找到了F22的厂家：洛克希德·马丁公司的官方产品参数网页，给大家好好地科普一下可以看出，F22的内油航程其实是非常有限的，绝不像国内长期传言的那么恐怖，毕竟是20多年前的技术，还是存在很多硬伤的。F22的强大很大程度上依赖于USAF的整体强大，航程有限？几百架KC-135、KC-10在全世界飞来飞去随时准备着喂奶，这个破得了么？
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如此而已，有很多数据是故意说错的。它的发动机推力大的莫明其妙。与之配套的进气口与尾焰喷口数据不匹配，它带的燃料与巡航性能也是矛盾，它的发动机除非是外星人造的，不然不会有如此的高效，能量转化效率高的不合理，至少对这种涡扇发动机是如此，目前人类拥有的能效最高的发动机是电动机，但这不是一回事对吧。这涡扇的能效与电动机相当，我呸！这是不可能的。它的气动外形是精心设计过的，走的是机动性与隐身性的折中方案。但到底有多先进，只有美国人心里明白。就目前它从不敢参加实战就可以看出来，并不怎么样。复合材料用的多也不是好事，金属材料疲劳后可以用探测仪找到，能发现隐患。复合材料却无法有效探测材料疲劳。这就决定了、这飞机用久了很危险。这就是基于楼主和美国人给的数据的分析结果。鼓吹美国人是地球科技老大的精英们，你们真的信那些吗（二十多年前的研发成果）？***吃多了吧。还是当年毛大大说的好，美帝就是纸老虎！当年我们一穷二白尚且不怕，现在我们也有相当的实力，更不会怕。
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不用吹。已经掉了4架了。还没经过任何实战
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你看看你看看现在铁血军迷就好这样被反驳没话说了就喜欢扯没用的有意思么？有本事正面反驳我的问题啊&以下是引用luciferk
在第18楼的发言：&以下是引用neomercy15
在第9楼的发言：笑了
J11少了多少？J10少了多少？
用这种低级招数黑F22真亏你想得出来&以下是引用namuda
在第7楼的发言：烧了多少纳税人的钱
F22宇宙无敌，行了吧？
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百度百科就是用来搞笑的，一堆随意编纂的数据也会有人信，我已经把百度百科的数据进行了修改我找到了F22的厂家：洛克希德·马丁公司的官方产品参数网页，给大家好好地科普一下可以看出，F22的内油航程其实是非常有限的，绝不像国内长期传言的那么恐怖，毕竟是20多年前的技术，还是存在很多硬伤的。F22的强大很大程度上依赖于USAF的整体强大，航程有限？几百架KC-135、KC-10在全世界飞来飞去随时准备着喂奶，这个破得了么？
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不说内容，就看标题。现在外面论坛都把这种标题党称为“铁血风格”，曾今那么专业的论坛现在就是被这么一帮恶心鬼毁了。
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一体化弄得改进都麻烦。。。双刃剑的代价。。。&以下是引用neomercy15
在第12楼的发言：这就是先进必须付出的代价啊
&以下是引用黑色丝带
在第10楼的发言：......
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再先进也飞不了7千米以上。。歼6都 飞得比它高
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笑了J11少了多少？J10少了多少？用这种低级招数黑F22真亏你想得出来&以下是引用namuda
在第7楼的发言：烧了多少纳税人的钱
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烧了多少纳税人的钱
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很平常的东西
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&以下是引用yanglei_1993
在第2楼的发言：设备先进的难以想象？他的意思间接是说我们是土包子！
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