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为何总将油门当刹车 新手倒车警惕六大误区
　　为何总将油门当刹车?前不久一起倒车事故让人震惊，考过驾照的人居然将油门当刹车，最终造成了这一人间惨剧。其实，现实生活中很多驾驶员都时不时将油门当刹车，其中有新手，也有老司机。对于新手来说，避免一些误区是防止事故发生的重要前提。在此提醒各位车友，新手倒车警惕六大误区。
　　误区一：过分依赖倒车影像和倒车雷达
　　现在很多朋友的车都加装了倒车雷达和倒车影像，对安全驾驶确实有一些帮助，但也不能过分依赖它.不然就会出一些并非纯粹因驾驶技术而引起的事故。汽车只要处在运动状态，它就是一个危险的工具，尤其是在倒车时，因为驾驶员更加无法准确判断周边尤其是后面的事物，有业内专家提示，有了倒车雷达并不代表倒车安全有了绝对的保证。有些时候，过分依赖倒车雷达，甚至还可能加大意外带来的危险系数。因为倒车雷达在实际应用上还是会出现很多盲区的。
　　倒车雷达的盲区：有专家介绍，大部分倒车雷达的&管辖&范围其实非常有限。&太矮、太偏、太细&的东西最容易被倒车雷达系统忽视。
　　1、过于低矮的障碍物：倒车雷达的探测头一般都***在车辆的后保险杠上，受到不同探头数量的限制，所能达到的探测范围也不尽相同，但一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。
　　2、圆锥形及过细的障碍物：由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物时存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。
　　3、沟坎：雷达是探测障碍物使用的，如果你的车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。
　　受到这些盲区的影响，如果在倒车的时候过于依赖雷达的提示，极有可能造成车辆的损伤。而对一些较细的障碍物，倒车雷达也是无能为力的。
　　倒车影像的隐患：倒车影像技术的出现弥补了所有普通倒车雷达倒车影像的不足，它具有数字显示+声音提示+真实图像显示+夜视+汽车多媒体功能(可以选装)，这是普通倒车雷达所达不到的，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题，不过其自身也存在着许多隐患需要大家注意。
景物变形：为了达到更宽阔的观察范围，这种***在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头，因此其所成的像会出现较大的畸变，这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准，因此需要谨慎参考。
顾此失彼：由于是影像提示，所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上，也就意味忽视了车身左右两侧的情况，也许最后保全了尾部的安全，车身两侧却已面目全非。
　　3、 探头遮掩：探头附近如果有脏物，比如泥土或者蜡，又或者是雨滴，就会影响倒车雷达的探测结果。
　　小结：&与其依赖倒车雷达，不如苦练倒车技术。&专家建议车主不要过于依赖倒车雷达，尤其是新手司机，倒车时如果无法确定车后障碍物距离，最好先下车查看再行倒车。当然不可否认倒车雷达是一种良好的辅助设备，但是我们千万不要忘记：车是人来开的,其他的都是辅助。
　　误区二：错把刹车当油门踩
　　&刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。&事实上，像这样有&心理障碍&的人并不在少数，而且因误将油门当刹车而引发的交通事故也频频见诸报端，时时在给人们以警示。那如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢?
　　原因分析：
　　1、新司机易紧张：对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，但把油门当刹车踩往往会在什么情况下出现?&新手开车动作连贯性差，路上碰到情况，甚至会忘了一些基本动作，因此，临危处置不当，新手很容易因为紧张，而将汽车油门错当刹车猛踩。&　　&&&原因一：汽车发展过程
　　在汽车发展的过程中，汽车最开始的手动挡的形态是，左脚控制离合，右脚控制刹车和油门的。
　　但是等到自动挡以及后续更多的变速器的形式之后，离合器的手动操作就渐渐被取消了，但是油门和刹车是被保留下来了。
　　把它们放在一起，很大程度上是历史轨迹和一直以来形成的驾驶习惯的原因。
　　&&&原因二：工程师的防错设计
　　当我们驾驶汽车的时候，正常情况下，无论手动挡还是自动挡车，人们踩刹车或是踩油门的动作是相对，所以正常情况下我们不会进行同时操作；把它们放在一起，是希望驾驶员只用一只脚选择进行其中一个操作，而这也正是汽车工程师当初所设计的防错准备。
　　对于新款车型，就算产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。
　　&&&原因三：驾驶习惯
　　现在自动挡车型在中国已经非常普及，有的人就会设想，为何不把油门刹车设计成一边一个呢？
　　理论上似乎可 以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高；并且对 于较长驾龄的司机来说，突然让他转变驾驶模式，生疏的驾驶感可能会带来更大危险，所以这种改动是非常危险的。
　　其实，无论我 们是在设想为何把刹车油门放在一起，还是考虑把他们设计成一边一个，我们的出发点都是想让驾驶员能够有一个更加安全的驾驶环境中；但是我们的方向可能找错 了，如果是为了避免油门当刹车这种情况发生，我们最该考虑的还是应该从正确的驾驶技巧学习入手，而不是考虑将刹车油门分开设计，就算在未来可能会出现这样 的设计，但是谁也说不准会不会有新的麻烦让我们头疼呢。
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& 油门和刹车 为什么不各放一边？
油门和刹车 为什么不各放一边？
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标题: 汽车的油门和刹车是否有别的位置的？
[1 楼] 作者: 木头镜头& & 时间:
总看到报道说有把油门当刹车的，还不在少数。是不是有这样的车，油门向摩托车一样手控或者在别的地方控制，刹车脚动，这样是不是可以避免把油门当刹车的情况呢。
[2 楼] 作者: 简凡& & 时间:
呵呵，终于沙发一回。
LZ想法很好，但是不切实际。想汽车发展上百年，目前“进化”的应该比较完美了，至少像油门、刹车的位置也是几代人摸索出来的。
假设油门在左脚，且不说离合，真有紧急情况能反应过来两脚哪个油门哪个刹车？更乱！
假设在手上，方向怎么掌握？汽车毕竟不像摩托车，转向角度小，方向盘的角度可就大了，同时手还要处理档位、灯光、雨刷、喇叭等等很多，这些在摩托车上都不归手管。
所以，最好的办法是努力适应，形成条件反射。
[3 楼] 作者: 目赤不动& & 时间:
我觉得像飞机一样就很好，把 油门做成手控的～
[4 楼] 作者: 沉默河蟹& & 时间:
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[5 楼] 作者: 马克& & 时间:
不知道右舵的车子排列和左舵的一样吗，左手操作档位有点别扭。
[6 楼] 作者: 寻找处女& & 时间:
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[7 楼] 作者: 目赤不动& & 时间:
原文由 沉默河蟹 发表
问题是飞机不用踩刹车。 & &天上也没有红绿灯。
只是油门撒～ 然后两只脚就可以 只踩刹车了。 这样的话 到了紧急状况 更好反应撒， 现在你还要反应（特别是新手）那支脚踩， 而 手油门的话， 只要能反应得过来用脚踩就行了。 至于档位， 以后基本上普及 自动档，也就没有时刻换档得必要了。& &我到认为 以后 汽车肯定会 普及电传操纵～
[8 楼] 作者: IBMX31& & 时间:
原文由 目赤不动 发表
我到认为 以后 汽车肯定会 普及电传操纵～
同意。这是肯定的。现在汽车比3、40年前已经大大依赖电脑。
所以：有些车方向盘都会取消的，改成游戏杆类似。
[9 楼] 作者: 木头镜头& & 时间:
类似于游戏杆类的操纵很好啊。这样容易操纵了，要比什么车子本身的结构安全性都要实际。可控制性越好，事故率越低。懂行的说说，赛车的方向盘是不是就类似于游戏杆的。自动档还是手动挡？
[10 楼] 作者: 拉灯撒& & 时间:
原文由 木头镜头 发表
类似于游戏杆类的操纵很好啊。这样容易操纵了，要比什么车子本身的结构安全性都要实际。可控制性越好，事故率越低。懂行的说说，赛车的方向盘是不是就类似于游戏杆的。自动档还是手动挡？
这个想法很好。车里就一根操作手柄，像飞机那样，往前推加速，往后拉减速，往左或往右摇转弯。行车电脑并根据往前推或往后拉的速度、力量判断车主是想急加速还是急刹车。
[11 楼] 作者: rayfatfish& & 时间:
原文由 木头镜头 发表
类似于游戏杆类的操纵很好啊。这样容易操纵了，要比什么车子本身的结构安全性都要实际。可控制性越好，事故率越低。懂行的说说，赛车的方向盘是不是就类似于游戏杆的。自动档还是手动挡？
要是游戏杆类操纵性能好的话,市场上那么多游戏方向盘是卖谁的阿?想买一好点的还不是一般的贵呢.
就不说别的,要是用十字型手柄来打方向,什么时候打死了什么时候回正了都不知道.您就一直按着转去吧.
保留一些机械控制还是很好的.可以让人最直观的了解被操纵机械的状态.避免发生了故障或者其他情况而司机不知道.
[12 楼] 作者: seraphwang& & 时间:
现在有两种,一种是奔驰的概念车,没有方向盘,一个象飞机操纵杆的装置放在中部(不分左右舵),向前推加速,向后拉制动,左右转向.
&&还有一种实用化了的是将制动和油门装在一起,其原理是人们踩油门的时候是以脚踝为轴,而刹车是以膝关节为轴转动.据说刚开始使用时会有不适应,但是习惯后能及大的缩短制动距离尤其在车速比较高的时候!
[13 楼] 作者: xman& & 时间:
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[14 楼] 作者: colorfun& & 时间:
前两年补车本的时候，在检测线边上看到一辆待检的美国进口的大客车，
由于不认识牌子，好奇地过去看了看。
汽车的油门和刹车在方向盘右后侧的控制盘上，均为开关。
不知是不是该算特种车辆。
[15 楼] 作者: poet& & 时间:
原文由 木头镜头 发表
类似于游戏杆类的操纵很好啊。这样容易操纵了，要比什么车子本身的结构安全性都要实际。可控制性越好，事故率越低。懂行的说说，赛车的方向盘是不是就类似于游戏杆的。自动档还是手动挡？
开过车的人恐怕 99% 以上都不会觉得游戏杆比方向盘好用。
什么事情不能靠想象，实地操作一下就好了。
[16 楼] 作者: fox& & 时间:
我觉得做成Gamepad形状，司机双手握着，眼睛死盯着前方，开车比较容易。
方向按十字键，油门按A，煞车按B，加档按X，减档按O...自动泊车按ABABAABBXOXO
[17 楼] 作者: 木头镜头& & 时间:
找到了，我说的就是这种方向盘，（叫方向把好像准确一些）。赛车用的，如果油门在方向把上，是不是更好呢。脚下只有一个刹车，这样就不会有把油门当刹车的时候了。
[18 楼] 作者: 木头镜头& & 时间:
[19 楼] 作者: 许多狼& & 时间:
AT的同志们可以尝试左脚刹车
[20 楼] 作者: odie& & 时间:
现在键盘的排列是打字效率很低的一种排列。这才多少年都改动不得。更何况油门刹车还关系到人命。想改？
[21 楼] 作者: 香——蕉& & 时间:
原文由 木头镜头 发表
找到了，我说的就是这种方向盘，（叫方向把好像准确一些）。赛车用的，如果油门在方向把上，是不是更好呢。脚下只有一个刹车，这样就不会有把油门当刹车的时候了。
俺在脚胖过见过一种给双腿残疾的人设计的特种车，所有操作都在手上。是at的
[22 楼] 作者: 屏山客& & 时间:
原文由 fox 发表
我觉得做成Gamepad形状，司机双手握着，眼睛死盯着前方，开车比较容易。
方向按十字键，油门按A，煞车按B，加档按X，减档按O...自动泊车按ABABAABBXOXO
这个好，至少30条命！
[23 楼] 作者: 生于10月1日& & 时间:
BENZ做过一款概念车,转向和前进后退都在游戏杆上了,于是左右前座的乘客都可以开了.
不过有一个没驾驶资格的也参与驾驶了的话,,叔叔就难处理了.
还有,前后左右的操控都在一个操控杆上,路不平颠一下也要影响到车的车的行进状态,危险
啊,更别说车被前撞后撞左撞右撞时手的意外力对游戏杆推拉等冲击造成对车行进状况的影
问题大着呢,发回大家再研究...
[24 楼] 作者: wwonion& & 时间:
我小时候开过的一个四轮方向盘式中型拖拉机就有手动油门，在仪表盘边上一根亮亮的杆子，脚下也有油门踏板。当时不知道为什么要有手动油门，现在想想可能是下田耕地的时候让驾驶员轻松点。拖拉机型号参照老版一元纸币上女拖拉机手。
还有手扶拖拉机也是手动油门的。
[25 楼] 作者: CF2008& & 时间:
以前看过个说法电脑键盘的键位设置并不是太过合理，研究表明有更合理的排布方式。
但是大家这么些年的习惯沿袭下来，也就不再去更改了。
哪怕是先阶段出现更为先进有效的，车辆操控方式，再短时间内，习惯不了。到时候驾照也要多分类了C2P&&自动档操控杆驾照&&呵呵
[26 楼] 作者: 目赤不动& & 时间:
原文由 wwonion 发表
我小时候开过的一个四轮方向盘式中型拖拉机就有手动油门，在仪表盘边上一根亮亮的杆子，脚下也有油门踏板。当时不知道为什么要有手动油门，现在想想可能是下田耕地的时候让驾驶员轻松点。拖拉机型号参照老版一元纸币上女拖拉机手。
还有手扶拖拉机也是手动油门的。 .
手扶拖拉机……好怀念……
[27 楼] 作者: 新新菜& & 时间:
原文由 poet 发表
开过车的人恐怕 99% 以上都不会觉得游戏杆比方向盘好用。
什么事情不能靠想象，实地操作一下就好了。
奔驰做过对照组实验,同样是从没学过驾驶的人,一组培训方向盘操控,一组培训方向杆(类似战斗机)都练习相同时间,结果是方向杆那一组操作明显熟练.
[28 楼] 作者: 银龙武士& & 时间:
原文由 木头镜头 发表
找到了，我说的就是这种方向盘，（叫方向把好像准确一些）。赛车用的，如果油门在方向把上，是不是更好呢。脚下只有一个刹车，这样就不会有把油门当刹车的时候了。
介个不是F1的方向盘嘛，我没认错吧？
[29 楼] 作者: 老顽童& & 时间:
有，日本或者英国使用的汽车！驾驶员坐在右边，如果刹车还在油门左边，你可以说是不是对称位置。如果位置对称，你有可以说方向相反了！总之它总是无法与我们习惯一致。
[30 楼] 作者: yw1213& & 时间:
原文由 poet 发表
开过车的人恐怕 99% 以上都不会觉得游戏杆比方向盘好用。
什么事情不能靠想象，实地操作一下就好了。
前几年萨伯就研制过一款概念车，使用操纵杆，据说是全电传+力反馈。方向、油门、刹车一杆全控！
[31 楼] 作者: 生锈的和平& & 时间:
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[32 楼] 作者: 奔驰S600& & 时间:
原文由 目赤不动 发表
我觉得像飞机一样就很好，把 油门做成手控的～
晕，干脆把汽车发动机改为喷气式的算了。。。
[33 楼] 作者: 奔驰S600& & 时间:
原文由 马克 发表
不知道右舵的车子排列和左舵的一样吗，左手操作档位有点别扭。
没什么区别，感觉一样，就是超车不那么方便，我平时开的都是右舵车。
[34 楼] 作者: 走单骑& & 时间:
原文由 奔驰S600 发表
没什么区别，感觉一样，就是超车不那么方便，我平时开的都是右舵车。
如果是双向四车道的，右舵车还更好一些，现在的货车老占着快车道慢吞吞的。