《阿帕奇：空中突击》新手图文教学（上）
时间： 10:13:38 来源： 作者：乐游
本教学分为上、中、下三篇，上包括1-6章，中包括7-12章，下包括13-17章。Take Off训练关，开始后先按照提示推右摇杆起飞，先上升至140英尺，屏幕右边的绿条显示高度。升到140英尺后再向后拉右摇杆下降到100英尺。之后左推右摇杆向左转，左摇杆向前推可以下压机头，不要压过度了，稍微前倾可以微速前进，再推右摇杆的话可以加速，前倾厉害点的话可以更快些。接下来看飞向天上的黄圈那里即可，要连续飞过几个，没必要太精准，飞到附近就可以。飞行中RS转向基本转不动，所以推荐像HAWX中那样侧倾直升机，然后拉升转向，只要控制好力度就可以，还是挺好用的。跟着黄圈飞到目标平原后可以看到远处有红圈标记的敌人的地面单位，飞过去之后按十字键右键切换导弹，然后按LB锁定目标，A切换目标，RB发射导弹，全部目标干掉后再按右十字切换导弹。这种导弹不能锁定，瞄哪打哪，数量也更多，对付大规模密集的敌人很好用。干掉剩下的敌人后再飞向黄圈的地点。到敌人基地后按下LS，然后按B可以进入热成像视觉，和MW2对战时的阿帕奇一样，LT放大，RT射击。干掉一开始的几个敌人后按B切换视觉，然后干掉基地周围白色的敌人，杀光之后按Y切换回普通视角。接下来再干掉路上的敌人单位，方法自选，杀光后跟着黄圈原路返回基地即可完成训练关。关卡开始后基地遭到炮击，两个驾驶员连滚带爬的上了阿帕奇。上阿帕奇后立刻起飞，任务是防守敌人的进攻，飞到基地的两边清干净所有敌人。一共有两波敌人，守住后敌人开始撤退。从基地向南飞，干掉路上的敌人，越往南敌人越多，成片的，边飞边用导弹炸，过一会可以完成任务。最后跟着黄圈飞过山谷到达任务地点即可过关。关卡开始后从基地起飞，和队友一起飞往目标城镇，第一座城镇外的道路上有几个敌人，干掉后飞往下一个城镇，第二个城镇敌人分在三个点，用地狱火解决掉比较方便，杀光后接着去第三个城镇。第三个城镇里敌人很多，分布比较密集，导弹狂射，外加机***狂扫，杀光后跟着黄圈去下一个目标点。远远地就可以看到公路上敌人长长地车队，全部干掉。杀的差不多的时候进入过场动画，队友的黑鹰坠落。和电影情节很像，也是很硬坠落后整个城镇的敌人都围上去打，队友幸存两个人，我们要在空中掩护。按两下B使用热成像视角，机***干掉下边的敌人，偶尔按下LB看看有没有敌人载具出现，优先解决敌人载具。守住几分钟之后救援过来了，把城镇里所有敌人杀光好让救援降落，等救出队友后我们炸掉坠落的黑鹰。最后跟着队友一起飞回基地，路上遇到的敌人全部干掉。在一开始起飞的地方溅落，地图上标有H的点，降下去之后会显示Landing Zone，不要降得太快，慢慢的停下后即可过关。从一开始的机场起飞后跟着队友一起飞到黄圈的标记点。到标记点后可以看到敌人了，敌人很多，还有些在树林里比较分散的，不要停下来，那样只能成为靶子。杀的差不多了后去黄圈标记点的树林，看地图上的H标记找到降落点，降落后过关。这一关的雪景很漂亮，雪花迎面飞过来的感觉很好。去黄圈目标点，从山谷中飞行，干掉道路上的敌人载具。接下来要防止敌人逃跑，跟着敌人的车队找他们逃跑用的隧道，看到几个敌人围成一圈的地方就是隧道入口，过去炸掉即可，有时间限制，不过很宽松，几个隧道全部炸掉后完成任务。接下来从山谷里飞到任务点的桥那里，炸掉桥之后干掉山路上的敌人载具。最后飞到标记处的降落点降落即可过关。海上关卡，水面十分漂亮，一开始建议先换成地狱火干掉敌人八辆船，再用导弹干掉剩下的，清理完第一个区域后去标记点的油井。到油井后解决掉两边的敌人保护队友，杀光之后会有片刻沉寂，接下来就是大头了，我们最好先升高转着圈观望，一开始先是个别敌人从四周出现，接着四面八方会有大量敌人蜂拥而上，地狱火要三分钟才能恢复，其他时候用导弹，实在不行就自杀，这样复活后地狱火和导弹都是满的，不过重生也是有次数限制和冻结时间的。不要指望机***了，优先解决最近的敌人，导弹恢复快，数量多，预判敌人路线然后扫射，小心不要干掉自己人，离队有劲的敌人按B用机***的好。全部干掉后完成任务，接着远处出现大量敌人船只，冲过去全部干掉，有一个不能干掉的，等队友的船只跟上去，接着两辆船一起爆炸，过关。
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类型:角色扮演
类型:动作射击
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评分:7.4(6719好评)一、概述/阿帕奇杀戮战场
　　一款以阿帕奇武装直升机为题材的军事电玩游戏。玩家将驾驶一架精密的武装直升机，完成一连串指派的任务以打击敌国。
　　游戏大小: 68.8 MB
　　游戏语言: 简体中文
　　游戏类别: 飞行射击
　　运行环境: Win9x/Me/NT/2000/XP/2003
二、游戏介绍/阿帕奇杀戮战场
　　阿帕奇杀戮战场是一个
（STG）的单机游戏，界面很卡通，阿帕奇杀戮战场是阿帕奇家族的一个很棒的飞行射击游戏，你操纵过
的王牌直升战斗机----阿帕奇吗？如果没有，那就不妨在这里感受一下它所带来的威力和刺激。此款游戏的对战目标主要地面的坦克和步兵，在密集的炮火中追求生存的权利，这需要玩家的控制力，更需要一定的意志。虽然没有华丽的场景，但游戏效果真实，运行流畅，推荐一玩！
三、操作方法：/阿帕奇杀戮战场
　　2、4、6、8为方向键，5为功能键，可以自己设置键盘。1、飞行控制：　　R： 旋转；
　　SHIFT+C：强迫旋转；
　　UP：向前飞；
　　SHIFT+D：反转；
　　DOWN：倒飞；
　　A：自动驾驶；
　　LEFT：左转；
　　CTRL+UP：自动随地形升高；
　　RIGHT：右转；
　　CTRL+DOWN：自动随地形下降；
　　CTRL+LEFT：自动加速；
　　H：盘旋；
　　CTRL+RIGHT：自动减速；
　　B：急停；2、机舱面板控制：　　T：下一个敌人目标；
　　SHIFT+T：前一个敌人目标；
　　P:夜视仪系统；
　　Y：下一个非敌人目标；
　　HOME：扫描程序；
　　SHIFT+Y：前一个非敌人目标；
　　PGUP：雷达程序；
　　CTRL+T：目标关闭；
　　PGDN：雷达范围；
　　ATL+T：最佳攻击目标；
　　INSERT：导弹程序；
　　L：索定目标
　　DELETE：回答范围；
　　SHIFT+L：再搜索；
　　Z：放大；
　　ENTER：机炮攻击；
　　X：不放大；
　　SPACE：武器攻击；
　　BACK：武器选择；
　　S：火箭发射器攻击；
　　C：投弹；
　　F：照明弹；
　　ALT+1：光；
　　I：红外线干扰；
　　CTRL+1；暗；
　　J：雷达干扰。3、武器控制　　CTRL+1：机炮；
　　CTRL+2：对地攻击；
　　Ctrl+5: 僚机保护；
　　CTRL+6：僚机协作；
　　CTRL+3：僚机攻击我目标；
　　CTRL+7：僚机伴飞；
　　CTRL+4：僚机传送目标；
　　CTRL+8: 僚机撤离；
四、阿帕奇武装直升机简介/阿帕奇杀戮战场
1、由来　　AH-56 “
”计划被取消以后美国陆军获准展开 AH-56 的替代计划，这项计划就是所谓的“先进攻击直升机”。 “先进攻击直升机”计划目的是要提供陆军一种全天候全能型攻击直升机，并可用来对付敌人的装甲与其他强化过的目标。陆军挑选两家主要的国防承包公司参与这项计划，一是
的 YAH-63，另一个是
的YAH-64 。75年9月和11月，由
公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。76年5月开始，两种原型机进行对比试飞，美陆军认为休斯直升机公司设计的机型在飞行表现、驾驶舱配置和
上都比较优秀，最后正式宣布休斯YAH-64方案获胜。后休斯直升机公司并人
，而麦道后又并入波音公司。81年正式命名为“阿帕奇”， 1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。2、性能指标　　起飞重量6552千克，最大允许速度365千米/小时，
与巡航速度293千米/小时，最大爬升率（高度1220米，35℃）4.32 米/秒，实用升限6400米，悬停高度（有地效）4570米，（无地效）3505米，航程（内部燃油）482千米，续航时间（高度1220米，35℃） 1小时50分钟，
（内部燃油）3小时9分钟，极限过载（低高度、速度304千米/小时）+3.5/-0.5g。
结构特点：（总体布局、材料、动力等）3、总体布局　　4片桨叶全铰接式旋翼系统，采用钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。尾桨由2副2片桨叶的旋翼装在同一上。机身装悬臂式小展弦比短翼，可拆 卸，每侧短翼下有2个挂点。
　　后三点式轮式起落架，起落架支柱可向后折叠，尾轮为全向转向自动定心尾轮。
　　动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，单台功率1265千瓦，应急功率1285千瓦，从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机，单台应急功率1417千瓦。4、武器　　装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮，备弹量1200发，正常射速652发/分，可携带16枚“
”，可选装70毫米火箭弹，每个挂点可挂一个19管火箭发射巢，最多可挂4个发射巢，共76枚火箭弹。
　　尺寸数据 旋翼直径14.63米，尾桨直径2.77米，机长（旋翼、尾桨旋转）17.76米，机高（至垂尾）3.52米，（至尾桨）4.30米，短翼翼展5.23米。
　　重量及载荷 空重5092千克，
9525千克，最大外挂载荷771千克，主要任务重量6552千克。
　　武器控制与
　　“阿帕奇”机头圆筒状物体是目标截获/
(TADS)和飞行员
(PNVS) 等。包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置“望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。PNVS与目标截获/标识系统相类似，它使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。PNVS***在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员/炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS，下图，左为目前的单目镜片型，右为即将采用的双目眼镜型)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员/炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上，飞行员能看到机外原大景物和放大的目标图像。
　　美军新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。红外线导弹是低空飞机的最主要威胁，敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器，主要是寻找
的热排气管。想要减少这种导弹寻标器的功效，方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和，把它们排除到机身外，同时隔绝排气管，如此，导弹才不会“看到”热金属。 AH-64A 阿帕奇的“黑洞”红外线抑制器在这方面的功能很强。
　　直升机也需要电子反制器（ECM）才能在现代战场中生存。电子反制器是一种高度机密且一直在演进中的技术，而这方面的仪器与性能通常都是保密的，但一个典型的“黑盒子”大概包括以下几种仪器和设备：
　　（一）雷达警告接收机----用以警告机上人员，使他们知道自己已遭到敌人雷达的追踪，如此才能采取规避行动。
　　（二）雷达干扰器----会发出干扰讯号，用来妨碍并干扰敌人的雷达。
　　（三）干扰丝散布器----会发出一团包覆金属的云团，可以强吸射特定的雷达频率，干扰敌人雷达幕，隐匿真正的目标。
　　（四）热焰弹发射器----可以用来“误导”红外线导弹。
　　（五）红外线干扰器----一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热“砖”，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人导弹弹头上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。现有的红外线干扰器的机型是 ALQ-144 ，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫“迪斯科球”。
　　以上种种先进的装备，使得美国直升机成为世界上最好的直升机。这并不是说它锐不可当，而是和越战时期的美军直升机比较起来相当坚固。至于载重量方面，
丛林的作战经验，已胜得在炎热气候下作战的能力，成为所有新直升机设计的必要条件之一。“ 4000/95 ”这个神奇的数字，被用来衡量直升机的性能。这个数字代表一架直升机在标准载重量下，在华氏 95 度（摄氏 35 度）气温中以 95 %有们垂直爬升的性能。这种状况接近最恶劣的发动机状况（燃气涡轮在冷空气中才能产生最大的马力，在炎热、潮湿的气候中，所产生的马力最少），而且可能在
地区遭遇到。如果考虑到全世界动乱地点的地理位置，这种规范是很合理的。
　　技术特点分析与述评：（特点、改进、发展趋势等）
　　AH-64生存能力非常强，其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米***炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95%表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的
也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。
　　AH-64A也有不少缺点：首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响；其次发射地狱火导弹时必须露出机头并进行制导，容易被敌人击中；三是操作复杂，开关多达1250个，尽管在陆军中率先装上了1553B数据链，但整合得不够好。因此麦道公司推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP)，先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射AIM-92“毒刺“空对空导弹的能力，加装了卫星
(GPS)和自动目标移交系统(ATHS)，具有目标交接能力，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性 (RAM) 。原计划将254 架AH-64A改为AH-64B，但该项目已于1992年取消。AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D“长弓阿帕奇”，装有“长弓”雷达，可携带射频导引头的“地狱火导弹”；计划改装更大功率的
的T700-GE-701C发动机，新的
，双倍于70千伏安的大型发电机及 AN/ASN-157多普勒导航系 统。
　　为彻底解决上述问题，80年代初美国陆军就提出改进AH-64A在恶劣气象条件下的作战能力。85年马丁-玛丽埃塔和
公司获得研制直升机机载恶劣条件下的火控和截获雷达(Hawfcar)的合同，即开始研制机载“长弓“雷达，当时称机载恶劣天气武器系统(AAWWS)。同时还将研制恶劣气象条件下使用的地狱火导弹改进型。
　　随后AH-64C型和D型出现了。C型1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。更先进的AH-64D“长弓阿帕奇”也已经服役，主要改进是旋翼最顶端装有一具 “长弓”毫米波搜索雷达(圆鼓状)，可以控制与其匹配的毫米波制导地狱火导弹。C型相当于没有装长弓雷达的D型。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有“长弓”雷达的AH-64C也可以发射
“长弓地狱火”导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。
　　AH-64D的
增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型
。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。
　　2001年7月，波音公司和洛克希德-马丁公司提出在AH-64D上***中波(MW)大型凝视前视红外(FLIR) 系统，以极大增加飞行员的可视范围。洛克希德-马丁公司为AH-64D设计了“箭头”(Arrowhead)的先进目标获取指定/飞行员夜视系统(M- TADS/PNVS)，而MW FLIR将***到该系统中。“箭头”系统被陆军选中，以替换TADS/PNVS系统。该系统将扩展可视范围，使机组人员的可视范围比***M-TADS增大两倍，几乎是老式TADS/PNVS系统的四倍。这将使机组人员可以通过目视来鉴别目标，距离可以超过“地狱火”导弹的最大射程(超过6.4千米)。中波FILR技术能适应恶劣气象下的观瞄要求。
　　2002年8月，美国陆军开始研究升级其AH-64D的可行性。升级主要针对软件系统、传感器系统和通讯设施，同时还将更换火控雷达系统、发动机传动系统。升级后的AH-64D将能够更好的与无人机协同作战，具备更好的跟踪移动目标的能力。陆军还表示，以后新购买的AH-64D都将是升级后的新型号。
　　2003年6月，波音为AH-64D最新设计的主旋翼桨叶折叠系统（main rotor blade fold system）进行了亿系列验证。此前，陆军要求波音公司研制出一种能显著减少“阿帕奇”装入运输机、远程运送之后重新组装的时间，要求AH-64D从运输机拖出后应立即可以起飞。波音
工厂为此研制了AH-64D的桨叶折叠系统，使得主旋翼能沿机身方向折叠，不需像以往那样拆卸桨叶方能装机。而且“长弓”雷达在运输途中也不用拆卸。此外，经过这一改进后，一架C-5飞机可装载6架“阿帕奇”、飞机空勤人员、重新组装技术人员和使用工具。而在过去，桨叶和雷达部分在运输过程中需要另外占据了运输机的空间，因此运送直升机组装设备和人员就得再派一架运输机。目前该系统在拉克兰（Lackland）空军基地得到了验证，一支波音小组训练并协助陆军部队完成了6架“阿帕奇”直升机运送的整个过程
　　2003年6月，通用动力英国公司获得
总值超过4200万美元、为
“阿帕奇”直升机提供双向地空数据连接的合同。这个名为“阿帕奇” BOWMAN连接或ABC的修正项目，无须进行飞机改造，就可在BOWMAN网络和有关地面设施间建立双路数据连接。这个重要的地空网络，可以对旋翼飞机提供有效的指挥控制，并通过广泛传播所搜集的信息提高态势感知能力。
　　2004年4月，英国陆军开始使用WAH-64“阿帕奇”AH Mk1进行舰载使用试验。2004年10月，英国陆军宣布WAH-64已获得初始作战能力。
　　2005年9月,按照美国陆军实施的现代化目标截获指示瞄准具/导航夜视传感器(MTADS/PNVS)项目计划要求，从2003年12月开始在波音公司位于
梅萨的生产阿帕奇-长弓攻击直升机的工厂，进行头8套箭头瞄准/导航系统的装机综合工作。 日开始，装备箭头前视红外瞄准/导航系统的阿帕奇-长弓攻击直升机飞抵
堡开始为期两个星期的训练和飞行，首先进行的训练包括对33个箭头外场可更换模块的使用和维修，然后进行飞行员飞行训练。现在，美国陆军正在对该红外瞄准/导航系统的维修人员进行培训。该系统在阿帕奇-长弓攻击直升机上规定使用寿命长达23年。5、装备情况及型号演变：　　目前AH-64的用户包括美国陆军、
等，其中大部分为AH-64D，英国的AH-64编号WAH- 64D，由本国阿古斯塔-韦斯特兰公司按许可证制造，采用
透博梅卡公司和英国罗罗公司的RTM322发动机。沙特有12架AH-64A，而阿联酋有 30架。埃及将其35架AH-64A升级成AH-64D。
将AH-64D为其下一代攻击直升机，定购60 架AH-64以及23套“长弓”系统。日本三菱电气公司已经接受了首批“长弓”系统。与自行研制的OH-X侦察攻击直升机配合使用。2001年11月埃及政府签署了总价值为2.42亿美元的合同，将其35架AH-64A升级为D型，具体工作于2003年开始在亚利桑那州波音公司的梅萨基地进行。
租赁8架AH-64，同时作为购买“长弓阿帕奇”的评估标准。租给西班牙的AH-64A可能来自美陆军 现役部队或国民警卫队，但也可能是来自英皇家陆军的WAH-64D。预计西班牙最终可能购买30架AH-64D直升机。
　　波音公司下一个主要客户目标为
，“阿帕奇”已经在埃及、以色列、
和阿联酋部队服役。
在1997年曾想以8亿美元采购 16架AH-64D“长弓阿帕奇”，但因资金问题暂缓了计划。直到2002年8月，科威特才与美国签署了价值8亿6800万美元的协议，购买16架AH- 64D。此外阿联酋和沙特的升级改造计划也是一块肥肉，他们都希望将AH-64A改进为AH-64D“长弓阿帕奇”，其中阿联酋的合同已经签署。以色列的 40架AH-64A将全部升级成“长弓阿帕奇”，并采购8架新的AH-64D。
　　2002年4月
宣布可能在当月末向科威特出售16架AH-64D。波音与科威特就AH-64采购问题已谈判多年。最初科威特于1997年提出以 8亿美元的价钱购买16架AH-64D，但因为财政问题被迫拖延。预计这次购买数量在14到18架之间。据悉科威特已经准备好10亿美元资金用于购买飞机、训练设备和“长弓”雷达。此外科威特还应购买配套的火箭弹和导弹。据称科威特还打算购买相应的“毒刺”导弹。
　　2002年5月，美国政府批准出售
30架AH-64D，按之前的美台“军售案”，可望于2005年交付第一架，2006年完成战备。台陆军原计划采购共75架AH-64D，按美国陆军编制组成一个中队，含三个连。
　　2002 年7月，以色列计划在以军的AH-64D上采用洛克希德-马丁公司的先进目标获取指示/飞行员夜视系统(M-TADS/PNVS)。该系统绰号 “箭头”，以色列可能会成为第一位用户。“箭头”系统可大大增强AH-64D的TADS/PNVS系统的探测范围、清晰度和可靠性。美国陆军目前已有足够的资金预算，将为所有501架美军AH-64D装备“箭头”。6、实战表现　　阿帕奇1989年在巴拿马首次参战，1991年海湾战争和空袭南联盟以及最近的
中阿帕奇均显示了很强的作战能力，对坦克和装甲车以及其他车辆和人员等软硬目标均有很强打击力。
　　AH-64“阿帕奇”是美国第二代武装直升机。据外军飞行试验证明，“阿帕奇”的机载航空电子设备等技术都优于
的卡-50。从实战经验看，“ 阿帕奇” 更是功勋卓著。如
，美军一个武装直升机营一次战斗出动就击毁伊军坦克84辆、防空系统4个、火炮8门、轮式车辆38辆。这些足以说明AH-64 “阿帕奇” 是当今世界技术最先进、火力最强的武装直升机之一。
　　海湾战争中阿帕奇打响了第一***。凌晨，“
”空袭行动前2 2分钟，美军的8架
以低空飞行方式巧妙地躲过伊军雷达网，隐蔽进入伊拉克南部。发现伊军的两座重要预警雷达站后，8架AH-64直升机分成两组，向着伊预警雷达站猛冲过去。驾驶员按动发射钮，一枚枚“地狱火”导弹喷着橘红色的火焰从天而降。伊预警雷达站在连续不断的爆炸声中飞上了天。这为多国部队空袭打开了一条安全通道，使大批战斗轰炸机从缺口进入，突然出现在
上空。“沙漠风暴”行动由此展开。
　　海湾战争期间，多国部队部署武装直升机几百架，而AH-64“阿帕奇”就占274架，约为美国陆军装备总数的一半，可以看出它举足轻重。
　　日伊拉克战争美军进攻巴格达的行动中，32架AH－64“阿帕奇”武装直升机对驻守在
”师发动的猛烈攻击打响了
的第一***！并且在短时间内击毁了伊军的10辆坦克。
　　但是AH－64的维护复杂性在海湾战争中暴露了出来，由于
风沙很大，因此几乎在每次出勤后AH－64都要彻底清洁其发动机、旋翼以及武器，否则就会出现因为故障而坠机的现象。
　　在1999年轰炸
行动中，美国干脆取消了AH－64的作战行动。因为南联盟拥有大量肩抗式防空导弹，速度较慢的AH－64直升机刚好成为了这些导弹的活靶子。附：技术参数　　外形尺寸
　　旋翼直径：14.63m
　　尾桨直径：2.79m
　　旋翼桨叶弦长：0.53m
　　尾桨桨叶弦长：0.254m
　　机身长(尾桨旋转)：15.54m
　　机长(旋翼、尾桨旋转)：17.76m
　　短翼翼展：5.23m
　　(包括武器挂架)：5.82m
　　机高(至垂尾)：3.55m
　　(至尾桨)：4.30m
　　(至旋翼桨毂顶部)：3.84m
　　(至空速管顶端)：4.66m
　　全高(AH-64D)：4.95m
　　主旋翼离地高度(旋转)：3.59m
　　挂架中心线间距：
　　内侧武器挂架间距：3.20m
　　外侧武器挂架间距：4.72m
　　平尾翼展：3.40m
　　主轮距：2.03m
　　前后轮距：10.59m
　　旋翼桨盘：168.11 m^2
　　尾桨桨盘：6.13 m^2
　　平尾面积：3.06 m^2
　　垂尾面积：2.97 m^2
　　重量及载荷
　　AH-64A：5165kg
　　AH-64D：5352kg
　　最大内部燃油重量：1108kg
　　最大外挂燃油重量(4个油箱)：2712kg
　　最大起飞重量(装-701发动机)：9525kg
　　最大起飞重量(装-701C发动机，转场任务，满油)：10107kg
　　主要任务重量：6552kg
　　设计任务总重：8006kg
　　最大桨盘载荷：0.59kN/m2
　　性能数据 (A：AH-64A，重量6552kg，装-701发动机；B：AH-64A，装-701C发动机；L：“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C发动机。
　　最大允许速度：365km/h
　　最大平飞速度和最大巡航速度
　　A：293km/h
　　L：261km/h
　　最大爬升率(海平面)
　　B：16.5m/s
　　L：12.3m/s
　　最大垂直爬升率(海平面)
　　A：12.7m/s
　　B：12.9m/s
　　L：7.5m/s
　　实用升限A：6400m
　　实用升限(单发)
　　A：3290m
　　B：3800m
　　悬停高度(有地效)
　　A：4570m
　　B：5240m
　　L：4170m
　　悬停高度(无地效)
　　A：3505m
　　B：4120m
　　L：2890m
　　最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)
　　A：482km
　　B：407km
　　L：407km
　　转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油)：1899km
　　续航时间(高度1220m，35℃)：1h50m
　　最大续航时间(内部油箱燃油)：3h9m
　　极限过载(低高度、空速达到304km/h)：+3.5/-0.5g
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