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全球最环保汽车工厂评比 大众美国当选
据《底特律新闻》消息，日前美国绿色建筑委员会USGBC（Green Building Council）评出全球最环保洁净的汽车工厂，位于查塔努加（Chattanooga）的整车厂当选。查塔努加整车厂被评为全球最环保洁净汽车厂上周，大众查塔努加整车厂经过评选，荣膺绿色建筑委员会颁发的能源与环境设计卓越大奖LEED（Leadership in Energy and Environmental Design），获得铂金***，成为业内唯一赢得该项殊荣的汽车工厂。该厂位于美国田纳西州查塔努加市，占地面积1,400英亩（566.6万平方米），总投资达10亿美元，采用了多项先进环保技术，以达到节约能源和水资源的目标。例如，大众查塔努加整车厂从屋顶收集雨水，用于冷却焊接设备和冲洗卫生间。大众还在工厂内部多处设置了水流减速固定装置（Low-flow Water Fixture）和非接触式传感器，可将水资源消耗降低30%左右。此外，查塔努加整车厂还建立了超洁净涂装车间，采用节能和节水技术，10年时间可节约5千万加仑水资源；同时还***了LED灯，从而降低电能消耗2/3之多。紧随大众查塔努加整车厂之后，通用汽车密歇根州兰辛工厂（Lansing Delta Township Plant）获得第二名，绿色建筑委员会为其颁发金质***。该厂5年前投入运营。大众美国CEO Jonathan Browning表示：“即便是在上个世纪最恶劣的经济衰退背景下，我们向这座世界级工厂投资数十亿美元的计划亦未曾动摇。这张***凸显了大众汽车在优质工程方面的郑重承诺。”绿色建筑委员会CEO兼创始董事长Rick Fedrizzi则透露：“建筑对于解决全球气候变化将发挥40%的贡献。”LEED与USGBC背景介绍美国绿色建筑委员会USGBC总部位于美国华盛顿，能源与环境设计卓越认证LEED是在其主持下进行的一项生态型建筑认证计划。LEED致力于从五个关键领域提高环境和人类健康质量：能源效率、室内环境质量、材料选择、可持续基地发展和节约用水。LEED建立了特殊的评级系统，适用于各种建筑场地结构类型，包括学校、零售点和医疗设施。评级系统不仅可用于现有建筑，同时也可用于全新建筑和经过重大翻修的建筑。该计划的目的在于向专业人士发出提醒和指导，使其将空间打造为环境可持续的类型。相关专业人士包括建筑师、房地产人员、设施管理人员、工程师、室内设计师、景观设计师、工程经理、私营部门管理人员和政府官员。绿色建筑委员会在其网站上发布声明称，LEED定义了“一个全国公认的设计、建造和操作高性能绿色建筑的基准”，并且“向建筑物业主和经营者提供他们需要的工具，对其建筑物的性能产生直接的，可衡量的影响。”美国各州和各地政府正着手对各种公共建筑采用LEED体系，联邦政府的农业部、国防部、能源部也在倡议LEED。此外，各种类型的LEED项目当前正在其他40多个国家进行，包括加拿大、巴西、印度和墨西哥。
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客厅式的汽车工厂
有些时候，工厂里静得似乎掉根针都听得到。在德累斯顿的玻璃车间，尽管工人们忙忙碌碌，却没有什么声音，让人感觉这里更像是普通家庭的客厅，而不是传统意义上的汽车组装厂。这里没有蓝领工人：车间里人们都身着白色工装，忙碌地组装。在他们脚下，铺装着加拿大橡木材质的木地板，一尘不染。就连参观者也都要换上厂方提供的白色外套，才可进入车间，以确保整体色彩的协调统一。在最后的质检工作台，组装成型的新车配备好轮胎，如新生儿一般呱呱坠地。这里的地台材质选用的是颜色较深的德国栎木。2011年12月，从汽车辉腾在玻璃工厂下线已经整整十个年头了。令人颇感遗憾的是，原本寄予厚望的这款豪华车型却没能热卖：自下线以来，辉腾的总销量仅仅维持在5万台左右。在这个流光溢彩的童话工厂里，每天仅有56台新车组装完成；即便是在卖得最旺的2010年，年产量也不过7500台。无论从哪方面来看辉腾都体现了大众汽车家族中的贵族范儿，同时也是个“败家子”。辉腾专属的组装车间就是大众汽车花费巨资打造的玻璃工厂。整个厂区占地面积足有8.3公顷，其中2.75万平方米是完全透明的玻璃墙和玻璃屋顶，组装区面积高达5.5万平方米。与其说这里是组装车间，倒不如把它看做是一个巨大的实景展示厅。平台生产线就像是普通的仓库里随意搭建起来的，传送带运行的节奏非常舒缓，仿佛老电影里的慢镜头一样。组装过程的最精彩部分是被工人们称作“婚礼”的身心合一：车身与发动机的拼装。此时，专职机械手登场亮相，为观众们表演精彩绝活：车身悬挂在传送带上，进入组装区后，机械手臂突然下沉，并来了个漂亮的翻转，从地板上抓起发动机总成，迅速推装上位，随即旋紧螺丝。整套动作一气呵成，干净利落。你可能有所不知，10年前，大众汽车决定投资1.86亿欧元兴建这座玻璃工厂时，德累斯顿的居民并没有表示出多大的热情，其中的原因非常简单：新工厂的选址在距离老城区步行仅仅10分钟的市中心区域。当时，许多环保主义者都担心，大众汽车新厂的建成会严重扰乱这座易北河畔的大都市，而且厂址居然选在市内的“大花园”旁边。虽然，声势浩大的签名抵制运动最终无功而返，但是反对者的倡议也对后来的组装生产安排起到了一些作用。比如，辉腾的车身生产选在了大众汽车的茨维考车厂，然后再用卡车运抵德累斯顿。其他零部件也都是先汇总到德累斯顿市郊的弗里德里希（Friedrichsstadt）物流中心后，再通过货运专列，直接送达相应的工作台前。为此，大众汽车专门开辟了两条蓝色短途货运专列“CarGOTrams”，并修建了大型卸载站，配备了专用的叉车，用于装卸箱运汽车零件。每部专列可以装载60吨，相当于三台超大型重卡的运载量，高速便捷的同时，减少了卡车货运的噪音污染。不仅如此，大众汽车在修建玻璃工厂时，还在很多细节上下足了工夫。工程总设计师京特·汉恩（GunterHenn）是个唯美主义者，甚至不惜打破一些传统的建筑规范。比如，人们为了防止视觉误区，通常会在玻璃结构边缘粘贴识别条。而汉恩为了整体的美观放弃了这一做法，并在车间内单独修建了9个一人多高的指示柱，每个柱子上配置两个扩音喇叭，用以位置提示。“喇叭里放出的是电子合成的鸟鸣声。声音提示：‘注意，我在这里，不要碰到我。’这样一来，进入这一区域的人们自然就会明白，已经到达玻璃房的边缘。”玻璃工厂的新闻官克里斯蒂安·哈克（Chr istianHaacke）解释说。同样出于美观的考虑，厂区内有几层组装区域的玻璃墙下端位置采用了非透明的材质处理。因为，有些自动运输车的探头无法识别透明玻璃和无遮挡状态，所以必须采用非透明玻璃，才能防止运输车将玻璃墙撞碎。其实，如果采用传统的护栏，也可以解决上述问题。但是，唯美学派却不怕费事，他们的理由也是显而易见：谁愿意在自家客厅的墙壁前再***一道难看的护栏呢？
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　　定义:介于很多新入会的会员很多是新手,对汽车工厂的发展很多不是太清楚,也为了避免或减少大家走我们以前走过的弯路,错路特修定此帖!希望能对新会员有所帮助,有错或疏漏的地方也请各位大虾批评指正!
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　　提醒大家，每次升级前先确认定单计划，先排好24小时的定单确保工厂不停产时再进行升级动作。
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