我老婆会喷火
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今天短停送飞机的时候，突然想到一个问题，如果发动机启动后没多久，我发现发动机尾部喷火了，我该怎么处理呢？？？（PS：喷火已经超过5秒了，还没灭，还在继续喷）
有同事跟我说，报告机组，让机组决策，但问题又来了，如果机组让我报告火情的大小，我又该怎么办呢？？？如果遇到的机组又反问我，要地面决定是否需要使用灭火瓶灭火，我又该怎么去决定呢？？
尾部内涵喷火提醒机组冷转灭火，用发动机灭火瓶没用。
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灭火瓶只能灭外涵的火，所以不要用。
给的油多了
你要没把握就关车
尾喷喷火属于内火，立即报告机组关车，继续冷转，一般都能把火吹灭，上报领导，如果几分钟后还吹不灭，就要考虑使用地面灭火瓶了，再不行就要通知消防了。
态度决定一切
我觉得应该立即通知机组关发冷转，
飞机灭火和地面灭火同时进行，先斩后奏
:飞机灭火和地面灭火同时进行，先斩后奏
( 00:48) 千万不可！应报告机上，然后听机上指令行动。擅自行动会造成生命和财产损失。这不是开玩笑
还是报告上头吧
:千万不可！应报告机上，然后听机上指令行动。擅自行动会造成生命和财产损失。这不是开玩笑
( 08:16) 现在许多机长不爱担责任
内涵喷火，停车，检查是否有集聚燃油，下次启动前冷转下，再次试车就好了
回 bolt_yuan 的帖子
:现在许多机长不爱担责任
( 12:33) 执行航班过程中的飞机，有机组掌管。不爱担责任是他的问题，我们机务也不能打肿脸装胖子，替他担责任呀，多亏呀
回 bolt_yuan 的帖子
:飞机灭火和地面灭火同时进行，先斩后奏
( 00:48) 这样的话，发动机可能就报废了。
关键时刻把球给队长（机长）！他才是NO.1。一句话回答：机组你自己按FCOM做决定吧。
1、我在外场亲历过几次，一般就是几秒就正常了，主要是航前第一次起动时供油过多造成。
2、灭火设备使用一定要谨慎。如果是持续喷火，首先应该关车冷转。
这个事不能乱作决定，首先要判断是尾喷着火或者是发动机机匣内的着火。跟机组通报火情时一定要说清楚这一点，因为尾喷着火选择是冷转发动机，发动机机匣内着火是关发开飞机的灭火瓶。通报火情错误导致机组出力错误，我们也要承担责任。
关闭点火冷转
火分内部火和外部火，内部火也就是核心机火，一般就是冷转吹灭，外部火就是发动机机匣什么，可以用灭火手柄什么的。话说一般机组有种训练，你必须要分清内外火和火势位置就好了，尽量自己不要决策（除非紧急），做对了也就对了，做错了你就担责任吧。
你看到报告机组的绝对是内部失火，外部失火有火警系统检测的机组绝对反应比你快，而且会按照机组的程序处置，不会管你的！外部失火你报告后机组也会关车，N2转速小于30%后衔接启动机，冷转灭火！同时机组会要求你协助观察，同时机组自己会通知相关部门的
个人拙见，请指教！
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