中国三体海事执法船曝光 酷似美军濒海舰(图)|执法船|中国|美军_新浪军事
中国三体海事执法船曝光 酷似美军濒海舰(图)
网友在航运博览会上拍摄到的中国海事三体执法船
　　【环球军事报道】以“中国心·海洋梦”为主题的第二届中国(中山)航运博览会6日在广东中山市拉开帷幕。逾百家来自全国港口物流行业、装备制造业和水上休闲产业的参展商纷纷在会上展示各自独特的产品和服务。在厂方模型展区内，有网友拍摄到了一艘三体濒海舰的模型。引人关注的是，该舰刷涂了中国海上执法船只的涂装，并有“中国海事”的字样。
　　提起三体设计的濒海战斗舰，很容易让人想起美国海军装备的“独立”级濒海战斗舰。据悉，目前中国海上执法部门尚未装备类似的濒海快速执法船只，中国海军目前装备的三体船也只是作为试验和救援的用途。三体舰相比传统设计的舰船有吃水浅、速度快、稳定性强等的优势，若作为海上执法船只很可能会带来意想不到的效果，更好地为我国在东海、南海维护领土领海主权服务。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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点击题目下方蓝字“海商通”帮你心想事成发展客户群吗？建立独立主页吗？加入信用交易平台吗？三体船我们大家都不算陌生，最近几年美国海军的濒海战斗舰“独立号”和“自由号”都被部署到新加坡，而且没少在中国领海附近转悠，曝光率可谓不低，但是科幻的三体船并没有给美国海军带来多久的喜悦就发现这种排水量2784吨的快船，能干的很多，但是什么都干不好，这是让美国人万万没想到的事情。按照原始设想，濒海战斗舰将用于代替舰队的护卫舰、扫雷舰和巡逻艇。但新的评估结论是：该舰性能不及现有的护卫舰、扫雷舰，而作为巡逻艇又太大了，无法达到它将要代替的舰艇原有的作战性能。更为尴尬的是，亚洲地区近海海域潜在威胁是濒海战斗舰无法承受的，且不说射程180公里的中国鹰击-83反舰导弹，还有无数的导弹艇，护卫舰和驱逐舰都可以轻松秒杀之，而且其***的57毫米速射炮威力和射程均不如中国护卫舰装备的76毫米舰炮，一旦脱离了美军航母舰队护卫圈，恐怕结果就是打不过也跑不掉。再快能有导弹快吗？所以濒海战斗舰和DDG-1000这样的科幻产物注定只能作为一种探索和尝试，因为从一开始定位就是错的。也许正因为如此，三体穿浪船型在中国并未赋予什么高大上的定位，这是一种实事求是，着眼于实际的态度，从022导弹艇开始，到现在的三体救生船，目的明确，功能单一，定位清晰。北救143，首艘917型三体救生船，2012年服役于北海舰队某防险救生支队。该船由三个船体组成，中间为主船体，两侧并肩各有辅助船体，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，排水量约550吨，最大航速超过35节，虽然没有美国濒海战斗舰46节的变态航速，但是也足够用，担负近海海上搜救、快速救助遇险舰船和失事飞机落水人员等任务。917型三体救生船之南救511号，隶属于南海舰队救生支队。东救335号三体救生船917型三体船是中国“多体船技术国防重点学科实验室”协同研发的第一种三体船型高速搜救艇，突出实用，不追求不切实际的高技术，在驾驶舱前部***有一门双模式H/PJ-14型30毫米速射炮，可人工操作也可以遥控全自动运作，为救生船提供一定的自卫火力。海商通微信公众号功能推荐：底部菜单点击“海商在线”可以在线IMPA查询及购买船舶物资配件，价格低至1元哦。网址：
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34三体船全方位解读：海上驶来“三体怪兽”
海洋中国-中国网 .cn/ 　　时间：
16:14　　责任编辑: 孙洁
采用三体船型的新型隐身快速导弹巡逻艇
据报道，美日两国计划共同开发类似美军“独立号”的新型三体战舰。这再次让“三体舰”成为焦点话题。
横向看像双体舰，纵向看又像是体型略宽的单体舰----三体舰的炫酷外形，让传统舰船设计大跌眼镜的同时，也为自己赢得“海上怪兽”的绰号。
三体舰具有航速高、耐波性好、作业甲板面积大等特点。独特的结构、良好的性能、可观的发展前景----三体舰一出生就备受各国青睐。
当前，世界各国现有舰船大部分为单体舰型，只有新型导弹快艇等少数舰船为双体舰型。
与一般驱护舰相比，三体舰体型更加瘦长，高速航行时阻力大为减少，比单体舰可节省功率15%－20%。
三体舰由三个船体共同承担甲板及上层建筑，所以甲板面积比同吨级单体舰可以提高50%左右，更方便优化布设***舰载武器和直升机起降甲板，减少相互电磁干扰。
三体舰的浮力80%以上由主体提供，两个侧体的排水量主要用于弥补主体稳性损失。如此“三足鼎立”的好处是具有很好的稳定性和抗浪性能。因此，三体船型特别适用于航速高的水面战斗舰艇和稳定性要求高的科考、救生船。
优越的隐身性能也是三体舰的一大优长。它的细长船体对螺旋桨水流干扰影响小，使被敌方声呐探测的几率大为降低；机舱废气可以从主体和侧体之间分散抽排，从而明显降低热辐射信号；三体船型更大的船长和船宽更有利于实现外形隐身设计，即便侧体受到攻击也不至于失衡倾覆，从而提高水面舰船的战场生存能力。
三体船型日益成为当今新船型研究的新宠。英美等海军强国甚至认为“以三体和五体为代表的多体船技术将改变21世纪海军的面貌”。
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文章来源：FBM MarineTricat
公司为香港cTS Parkview
渡船公司建造第一艘香港一澳门航线的Tricat三体渡船“Universal MK 2001”号
Tricat三体船为2个非常细长片体的中问布置了1个伸出片体外的船首，形成了1种双体船加1个船首的三体船，。Tricat三体船由于加了1个船首增加首部的浮力，在波浪上缓和了船首砰击和船体的纵摇运动，使船的适航性能得到改善。其船体细长，在较高速度下，具有较好的阻力性能。“Universal MK 2001”号三体船总长45 in，宽11.8 in，吃水1.45 m，旅客定员318人 该船选用2台Solar Taurus
60M 燃气轮机，每台持续功率为4 200 kW ，转速13 000 r／min，通过减速齿轮箱驱动KaMeWa 90 S I1喷水泵。“Universal MK 2001”号实船适航性试验是在波高1．5
m下进行的。在主机全功率、不同航向下，该船船首上浪少，有较好的甲板干燥性，而且主机能发挥全功率。在迎浪中，该船失速约2
kn。实船试验和航行实践有力地证实Tnical三体船的优点。
月+澳大利亚Austal公司为德国AG Reederei Frisia航运公司建造的Tricar三体旅游船“CatNo 1”号在德国北部海湾投人营运。该船总长52
60Irt+宽12．99in，吃水1．5in+旅客定员432人。该船采用4台MTU 16V 4000
M70柴油机．通过Reintjes
VLJ 930减速齿轮箱驱动4台KaMeWa 71
S11喷水泵，满载航速达到42 kn。“Cat
No．1”号在7级风、浪高2 5
n 的海浪下能消除船首砰击，并且有效地减少船在浪高2．5 m 以上的海浪中的纵摇运动。
月美国建造的第一艘Tricar三体客船“Sassacus”号进行码头试验、速度试验和尾部波高测量，试验结果证明该船性能令人满意。
Nigel lrensTrimaran
个细长船体和两个舷外浮体相结合形成的一种三体船这种Tri--tnarall三体船的快速性能和稳性可以分开考虑：设计者可以根据重量要求决定船体的长度、宽度和船型系数以获得最佳阻力性能。船的稳性可以由两侧舷外的浮体来补偿。如果1个舷外浮体受损，另1个舷外浮可以自动凋节，补偿稳性损失。1988年，Nigel lrens设计的第一艘TriFtlaran三体船“llan Voyager”号长21 3 m，载重量5 5 t 该船主机功率180 kW"时，航速28
kn，航行时船体十分平稳，乘坐人员感到十分舒适。试航时，“llanVoyager”号不加油环绕不列颠岛航行，花时72 h 24min，平均航速21 5 kn，燃油消耗2 000 L。航行实践证实了Trimaran三体船在航速和续航力方面是十分成功的。
的 Ffilnaran三体护卫舰。该舰的特点是中间主船体长160 m，舰体十分细长，其长宽比L ／B =14 41。主舰体的两侧分别布置1个约为主舰体长度1／3更细瘦的舰体，形成了1种具有中间宽大，首、尾尖瘦的舰型。采用三体船型的护卫舰，其生存能力和隐形性能有很大提高，建造费用也比单体船低，因为三体船的特殊结构允许采用简化的推进系统和电力系统。在航速、耐渡性和作战系统的布置方面三体船也比单体船更具优势。
的高速Trimaran三体水上出租车“埃比尼泽-斯克鲁奇”号。该船的特点是，中间为长宽比L ／B
=10的细长主船体，舷外两侧的船体为主船体的一半长度，形成Trimaran三体船。
350C柴油机，额定功率为257 kW ，驱动一套PP
140喷水推进器。两侧船体起消渡、稳定作用、该船在试航和使用中反映出良好的快速性、机动性和稳定性。
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