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狂热摩托越野赛小游戏
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狂热摩托越野赛小游戏操作说明：
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狂热摩托越野赛小游戏内容简介：
一款2.5D的摩托车公路障碍赛，玩家需要控制自己的车子获取积分。注意不要撞上路障，不然就只能被救护车带走了。
更新时间：
游戏大小：281.08K
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温馨提示：作品版权归作者所有，如果无意之中侵犯了您的版权，请来信告知，本站将在3个工作日内删除基本信息/摩托车比赛
运动竞赛项目很多，目前我国开展的项目主要有越野、超级越野和公路赛。摩托车越野赛的场地主要是选择在自然地形上进行，而超级越野摩托车赛主要是选择人工修筑的场地进行，的场地较小，一般在500米----800米，障碍相对比自然地形面积大、难度高，比赛更激烈，更具欣赏性。因此我国目前根据运动员的技术水平，多数情况下是将二者特点结合起来进行竞赛场地的设计。 摩托车越野赛和超级摩托车赛是在地形与人工障碍复杂地形的封闭路线上进行的多圈竞赛，竞赛路线包括上下坡、左右转弯、起伏路、沙地、泥泞路、平台、双跳等地形上进行。如果在上进行，每圈路线长度小于400米；在自然
地形上进行，每圈不小于1750米。比赛无论是在田径还是自然地形上进行，其赛道宽度不小于5米，赛道不得平面交叉，每条赛道的安全隔离带不小于3米，人工障碍设置或者是自然障碍二者结合设置，车速平均限制在5.5千米/小时内。场地障碍的复杂程度要充分考虑多数参加竞赛者的技术水平，否则可能带来不的因素。 有些人认为，比赛很简单，不就是看谁跑得快吗？不错，对于一项以时间论输赢的竞赛来说，“快”是他们的最佳表现和最高目的指标。对摩托车运动员来说，在赛场上他们所体现的是、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。不过，没有一辆性能良好的摩托车做保障，也会前功尽弃。摩托车比赛成绩的评定近两年采用一场赛，按20分法计算个人和团体成绩，第一场计团体，第二场计个人成绩。每位运动员在比赛规定的时间内完成的圈数、时间之和产成排名，圈数多、时间少者，名次列前。
简介/摩托车比赛
中国的摩托车运动从50年代作为作为军体运动列入起，至今已经经历半个世纪，目前其水平仍处于亚洲其他国家之后。方面中国大陆起步较晚，水准不及香港和澳门。将会推动中国摩托车运动迈向国际水平。过去中国的摩托车运动主要集中在125cc和250cc的排气量，而CSBK中新增的600cc组将会为中国赛场带入大排量的摩摩托车。通过参加国际标准的竞赛，CSBK的车队、车手还有将获得行业内更多更大的认同。2007年CSBK共有四站比赛，分别于6月9至10日在珠海国际赛车场、7月14至15日在、8月25至26日在北京金港赛车场、10月1至2日在珠海国际赛车场举行。摩托车比赛在组别设置方面，分设四个组别：600CC组、GP125CC A组、GP125CC B组和150CC公开组。（CSBK）和全国车锦标赛（CRRC）形成阶梯式的晋级制度，推动车手不断提高他们的驾驶水平，向国际赛事迈进。在CRRC里表现优秀的车手将晋级到CSBK中。而在CSBK比赛中成绩优异、表现突出的车手则将被选派参加FIM亚洲(Asian GP)，甚至世界摩托车大奖赛(MotoGP)125cc组和250cc组别的比赛。通过把这些系列赛事结合在一起，中国摩托车协会和赛事的推广者希望越来越多的车手走向摩托车运动的国际舞台，从而培养出“中国小飞侠罗西”。作为本次预演的焦点之一，中国超级摩托车锦标赛(CSBK)论坛正式启动。从媒体、参赛厂商到支持办赛的企业实体，各方力量都积极的就中国摩托车运动交流意见并为中国摩托车运动的发展出谋划策。&
公路摩托车赛事规则/摩托车比赛
摩托车比赛一、适应范围根据国际摩托车联合会制定的国际运动总则和国际公路规则，依据中国摩托运动的发展现状，结合我国的实际情况，制定并颁布了全国公路摩托车比赛通则，本通则适用于在中国境内举行的各个级别和性质的摩托车赛事（包括但不仅限于CSBK和CRRC赛事）。本通则自1月1日起生效，并被公布在[2007年中国摩托运动协会工作手册]中，原有的[2006年全国公路摩托车比赛通则]随即废止，中国摩托运动协会享有对本通则的解释权。二、比赛一次公路摩托车比赛可在一天或连续多天内举行的不同赛项的各种竞赛。一般情况下，每场比赛仅限于同一组别中的一个级别的摩托车赛，有时也可在一场竞赛中包含几个级别的摩托车。赛事的组织者有责任提供完善的场地设施和人员以保证赛事的正常进行。赛事的组织者必须按照国际摩联的要求办理第三者的公共责任保险。三、场地要求：公路摩托车比赛应在封闭环形路线或指定区域内的一段路线上进行。场地是永久性的，也可以是临时性的，但都必须向中国摩协申报并注册。经过中国摩托运动协会的检查和批准，合格后由中国摩托运动协会颁发一次性或年度性场地使用许可证。年度性场地使用许可证有效期为2年。无场地使用许可证的赛道不得进行比赛。相关设施：
A.&竞赛控制塔应设在靠近出发线处，以便竞赛主管掌握比赛的全部情况并及时做出处理。同时便于计时裁判工作。
B.&室：所有竞赛必须设有医疗室，由医务主管监督负责。
C.&维修区：应设置于沿赛道直线或大转弯内侧处，维修区的通道应有利于车手进出。
维修区原则上要求有20个相对独立的维修区域，每个区域为4米×5米，并备有供水龙头、电源、空气压缩机及灭火设备。维修站只可作加油维修及更换车手。
D.&竞赛安排及成绩公布栏。
E.&在新闻发布中心配备直拨***和传真机。
F.&广播台。
G.&颁奖台：应有良好的视线，并设置隔离带。
H.&观众区公共。
四、赛事级别
比赛分为国际性比赛、全国性比赛、国内地区性比赛三个部分。
国际性比赛：经国际摩联批准，在中国境内举行的国际性或洲际性赛事，接受持有国际摩联、香港赛车会、澳门汽车会、台湾赛车会以及其他国家摩托协会颁发的有效执照的车手参赛。
全国性比赛：经国家体育总局批准，在中国境内举办的国内最高级别的赛事，接受持有中国摩托运动协会、香港赛车会、澳门汽车会、台湾赛车会颁发的有效执照的车手参赛。
国内地区性比赛：经中国摩托运动协会批准，在有条件的赛车场举办的区域性或俱乐部性质的比赛，只接受持有中国摩托运动协会或某区域（俱乐部）颁发的有效执照的车手参赛。
全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛均属于全国性比赛范畴，所有与其同场比赛的赛事，均属于全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛的辅助赛事或支援赛事，所有赛事条例和规范的执行均按照全国性比赛的要求执行。
五、赛事主要官员和工作人员
05.1&仲裁委员会主席及成员
仲裁委员会主席及成员由中国摩协指派，负责保证赛事的运行符合规则的规定。仲裁委员会主席负责监督赛区的安全。
05.2&各俱乐部、车队代表
代表应由其俱乐部或车队指定，并参加过由中国摩协主办的培训学习班，他可以其俱乐部或车队代表的身份参加各种公开的会议。
05.3&场地工作人员
场地工作人员应由承办赛事当地的协会、俱乐部或赛车场指定，并参加了中国摩协对公路赛有关场地、规则和技术方面的培训。
05．4赛事主要官员职责：以下官员可在独立的赛事上担任职务并执行管理和监督职能。
05.4.1赛事主管：
05.4.1.1保证赛事委员会在比赛期间畅通，并保证赛事的运作符合法律的要求;
05.4.1.2保证各岗位工作人员各司其责;
05.4.1.3赛道上的工作人员和设备（例如：站点裁判、医生、救护、旗号等）在赛前和比赛期间一直在其各自的岗位内。
05.4.1.4仲裁委员会主席、赛事主管和医疗主管在比赛之前对赛道做最后的安全检查以确保赛道符合安全标准。
05.4.1.5&在最后的检查圈里,所有的黄旗在各个旗语裁判站点必须挥舞着,以及站点其他的裁判必须一起接受仲裁主席的检查。
05.4.1.6做各种决策以确保赛事顺利进行。
05.4.1.7确保赛事按规则规定进行。
05.4.1.8把投诉和抗议通告给仲裁委员会。
05.4.1.9练习和比赛的赛事控制，确保赛事按时间表进行，如果他认为有必要，可以建议仲裁委员会按照规则要求修改时间表。
05.4.1.10安全车的使用和控制。
05.4.1.11如果他认为赛事出现事故，必须中断比赛，可根据规则规定决定停止练习或比赛，并确保赛事能正常地重新开始。
05.4.1.12比赛开始的程序。
05.4.1.13清障车的使用。
05.4.1.14确认并签署临时成绩（练习赛、热身赛、排位表、比赛）并提交一份成绩报告给仲裁委员会。
05.4.2技术主管：
负责确保车辆技术规则的执行，并监督车检人员和协调车辆技术种类的投诉。
05.4.3秘书处：
05.4.3.1负责赛事期间各工作岗位之间的联络
05.4.3.2为仲裁委员会提供秘书工作的支持
05.5所有赛事官员、文件之间的沟通联络必须在得到中国摩协的认可后方可执行。
05.6所有赛事官员在赛事期间必须按时到岗以确保赛事的顺利进行。
六、仲裁委员职责：
06．1仲裁委员必须保证在以下几个时间段在其岗位上：
第一场练习赛之前；
每个练习日结束时；
赛事结束时；
06．2职责：
06．2．1&如有必要修改补充规则
06．2．2&确保赛事正常运行
06．2．3&收集来自各个赛事岗位官员的报告，包括赛事监督、练习和比赛
06．2．4确认练习和比赛成绩结果
06．2．5为使赛事正常运行，给赛事组织者提供建设性建议
06．2．6&对在比赛过程中违反赛事规则的行为实施处罚。在意
见一致的情况下方可出示黑旗或黑黄故障旗
06．2．7&对赛事中所提出关于有违规则的抗议或申诉进行裁定，
对以下由仲裁决定的处罚结果所提出的抗议将不予接受：
a)&&&&&从维修区穿过处罚（或STOP/GO的处罚）的；
b)&&&&&因被黑旗或黑黄故障旗罚下而丧失参赛资格的；
c)&&&&因在维修区内超速行驶而受到处罚的。
七、参赛资格的申请
07.1&各省市摩托运动协会、俱乐部、车队均可报名参赛；
07.2&身体健康、年龄在14岁以上的中国、香港、澳门及台湾的摩托车爱好者均有资格报名参赛；
07.3&所有报名者必须填写参赛申请表、交纳照片、医疗保险证明，并在中国摩协注册后方可参赛；
07.4&港、澳、台地区的车手可持有当地协会颁发的有效执照参赛，也可向中国摩协申请当年有效的临时参赛执照。
07.5接受报名
收到报名表后，赛事委员会将审核摩托车及车手是否符合参赛资格。该委员会可以不接受报名的摩托车或车手而无需给予任何理由。没有获得接受的申请，将由赛事秘书处于赛事前4天通知申请者，其报名费则会全数退回。赛事委员会有权批准接受迟报名的车手，经批准的车手将须多付50%报名费。
07．6更改报名数据
车检程序结束前，赛会可接受更换摩托车的申请(但车手则不可更换)，但是摩托车必须完全符合赛会的规例。如摩托车已参加了另一项的赛事，则不可更换。
07．7更换车手
参加赛事者如需更换车手须在计时练习前提出，每次需缴行政费人民币1000元，由报名者支付。
07．8限时过后，赛事总监可批准更换某摩托车或者某个车手的申请，如仲裁委员会认为其建议有充分理由，可考虑批准申请。仲裁委员会的决议为最后决定。
摩托车公路赛是一项速度快、竞争激烈的比赛，存在着一定的性，较容易造成对车手的人身意外伤害，为此，报名参赛的车队必须为车手办理人身意外和医疗保险，也可以委托大赛组织者办理。
九、比赛号码和车身广告
9.1&&每台车辆和每位车手都将有比赛号码，该号码必须在车检前粘贴在摩托车两侧和前方的指定位置上
9.2&&每块号码尺寸为：长：285MM&&宽：235MM,&号码的颜色要醒目，避免反光，要求白底黑字或黑底白字。车手的号码排序根据上一年度的排名而定，如没有排名的车手，其号码由大赛组织者确定。
9.3全部摩托车号码在赛前已分配好，在船运及车检前号码纸须贴于指定位置。号码贴纸必须耐用，在练习及赛事时须贴于车上。如号码纸不符下列规则者，车检主管可禁止赛车出赛。
9.4号码纸底板必须为长方形，平坦或微曲皆可，四角必须为圆角。
数字大小不能少于:
高度...................140&mm
阔度...................&80&mm
字体粗细...............&25&mm
数字间隔...............&15&mm
9.5若号码纸不适当，导致赛会计时员难以看到其号码时，则将不为该车进行时间记录。
9.6所有参赛车辆必须依照赛例规则张贴主办机构的指定广告。车体两旁必须分别有100平方厘米位置预留作张贴赛会指定赞助广告的位置。
9.7摩托车车身可张贴广告,但不能遮盖车身号码,也不能影响安全,也不可有不良意识。车手不按规则或拒绝将不良意识的广告除去，赛车将不获签发车检合格证。
9.8车检前，全部广告必须已贴于参赛摩托车上。
9.9如果车手不遵守上述规则可能会被取消参赛资格。
十、车检和行政检验
10.1全部参赛摩托车须在指定时间停放在指定地点，以便由车检人员进行车检工作。该人员有权要求报名者依其要求将车辆作个别安排，如有拒绝者，其报名资格会被取消。车检工作包括测试机械及发出之分贝是否符合规例。摩托车需通过车检程序后，才可进入赛道参加练习。
10.2通过车检后，摩托车如要更改其机械结构或发生意外，车手（或机械师）必须将该车送往车辆检查区交给车检人员进行重验。通过重验后，车手才可再次进入赛道。违例者会被除名或取消资格。
10.3练习或赛事后，赛会将扣留摩托车查验。如有需要，可拆卸机件检验，以确保一切符合规例。
10.4&车检和行政检验将按照比赛规则或补充规则中规定的时间和地点进行；
0.5&除非得到仲裁委员会的批准，否则没有按时进行车检或行政检验的车手和车辆不得参加比赛；
10.6没有通过车检的车辆不允许参加比赛。
十一、会议
11.1&车手会议：车手及车队经理必须出席车手会，及地点由赛事总监或其代表宣布。所有报名都必须出席，无故缺席者将被处罚或按除名处理；缺席的车手必须缴付罚款人民币1000元，而迟到的车手亦须罚款人民币200元。如罚款不能于开始练习前缴清，则该车手的参赛资格将会被取消。
11.2&车队负责人会议：在第一天（或公开）练习后在指定地点召开。会上可查询有关赛事之事项。其它有关发布会的问题必须于赛前三日以书面形式提交给赛事秘书处。如赛事委员会认为所提问题与赛事没有关联，可拒绝回答。
十二、医疗和兴奋剂检验
12．1除非经赛事仲裁批准弃权，否则任何不按照时间规定进行车辆和医疗检验的人员或车队将被取消参赛资格。
12．2医疗检验程序将遵守国际摩联的要求执行。
12．3车手的兴奋剂检验必须在一小时内提交一份详细的鉴定报告给兴奋剂检测中心，车手可携带一名助手陪同进行兴奋剂检测。检验程序参照国际摩联的标准执行。
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