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&　　坦克世界中的IS-3重型坦克是于1944年设计，截止二战结束前完成了29辆，到1946年中期一共生产了2282辆。
　　IS-3坦克，设计时代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三种，在占领柏林后的胜利阅兵式上出现，从未参与任何实质性的二战战斗。
　　它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式（Shchuka），最上部的一块上开有驾驶员出入舱，其中最主要的两块受弹面装甲为110毫米相对垂直面56度，带有30度侧角，换算约为61度
　　IS-3重型坦克
　　的装甲（经换算相当于230毫米的垂直装甲，但很多中文资料误认为这是首上装甲的物理厚度此外尽管苏联出版物上它的首上三块板都有110，但实际顶上那一块仅有30多，不得不考虑窝弹区的缺陷）它的炮塔防护极大加强，但是火力相对并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，因此无法击穿虎王的首上和炮塔正面，但虎王能在一定的距离击穿它的首上（它的首上要加算侧角，实战当中双方坦克都不可能遇到炮弹正对正面的情况，这种情况下整片式首上会获得加成防护，而IS-3的首上会减成，因此可以不算入侧角，这时110毫米56度的装甲板仅有192毫米的垂算换算厚度，而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的换算厚度）和炮塔（很多资料仅笼统地称炮塔正面有220以上的防护，实际这仅是炮塔座圈位置的数据，和火炮平齐的炮塔正面只有110毫米----IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200，总的来说一些二战时的火炮包括KWK43，128毫米和90毫米是能在较近距离上击穿其炮塔的，可以参考据南斯拉夫的测试，90毫米火炮和KWK43火炮分别可在800米与750米击穿T-55的炮塔正面。），而且它的机械故障同样多。
　　IS-3的侧后防护十分强劲，侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板，和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成，但是这一构型使很多人误认为它有炮塔座圈的装甲围桶。它的Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮（A-19的坦克用名称），方向射界360度，水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病。IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，发动机和传送系统毛病多多（样车阶段时发现行程855千米时百分之37的履带板有裂纹），防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。
于是于1946年停止生产，让位给后来的重型坦克。它共生产了2311辆。
　　苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔机***孔及反复射击同一部位的结果不足以作为虎II装甲劣化的结果。
　　研制背景
　　当一九四四年春，苏军新式的ИС－2重型坦克首次出现在战场上，并且给予德军的&虎&式和&黑豹&式坦克以沉重打击的时候，苏联的重型坦克设计师们并没有因此而沾沾自喜。一九四三年夏秋，根据斯大林本人的命令，苏军装甲坦克兵总局的扎弗雅洛夫技术兵上校率领一个庞大的调查团来到了刚刚平息下来的库尔斯克战场。他们的主要任务是仔细调查每一辆被击毁的德军和自己的重型车辆，主要包括&虎&式重型坦克、&黑豹&战斗坦克、&斐迪南&式重型坦克歼击车和自己的КВ系列重型坦克(注明:在俄文中是KB在英文中是KV也就是熟知的苏联KV系列重型坦克)，考察它们各部位的中弹概率，被不同弹丸命中后不同的效果，原设计的装甲厚度及倾角在现有反坦克火力威胁下是否有效。苏军调查人员收获颇丰，很快他们的报告摊在了苏联坦克设计师的桌面上：КВ的防护性能在德军业已增强的火力面前已不再有效；新式坦克必需加强防护性能；工作的重点和往常一样：应该继续加强车首和炮塔正面装甲。
　　战场上的要求就是命令，新型重型坦克的设计开始于一九四四年夏。以设计重型坦克闻名的科京设计局的技术人员展开了激烈的竞争。其中一个设计组由已经回到列宁格勒老家的科京和艾尔莫拉艾夫负责，而另一个由留在车里雅宾斯克的杜霍夫和巴拉吉领导。
　　第一种设计是在二四四工程、二四五工程和二四八工程重型坦克上开发的。科京小组的设计亮点在于新车型的车首上装甲〔分管工程师是莫斯科芬和塔罗科〕，它由两块很大的装甲钢板焊接而成，中间突起，这样可以使车首前装甲在面对从正前方入射的炮弹时获得更大的倾角，增加炮弹的跳弹概率。不过科京的设计沿用了ИС－2重型坦克的炮塔，只是将炮塔前装甲和防盾的厚度增加到了一百八十毫米。另外，科京还试图在自己的设计上***六百～六百五十马力的大功率发动机。由于技术人员的不懈努力，新设计的全高还比ИС－2降低了0．3米。
　　第二个设计的特点在于其与众不同的由工程师库切琴设计的球形炮塔，主武器仍然是一门一二二毫米Д－25T火炮。这种球形炮塔宛如一个扣过来的汤锅，有点象现代苏联坦克炮塔的设计。这种外形倾斜的炮塔容易使敌人的穿甲弹发生跳弹，因此比原先的侧面垂直的炮塔防弹能力更强。然而，炮塔良好的设计虽然使得其装甲厚度高达二百二十毫米〔而此时的ИС－2重型坦克的装甲也仅有一百二十毫米〕，但是也减小了其内部空间。杜霍夫项目的新坦克的车首前上装甲采用的常规的单一斜面装甲，但是其装甲板厚度达一百六十毫米。
　　科京和杜霍夫的设计向当时的坦克工业人民委员马雷舍夫做了表演。其中第一个设计由科京负责展示，第二个由基洛夫厂厂长萨尔茨曼和杜霍夫负责展示。经过详细的对比测试，圆滑的马雷舍夫表示，既然两种设计的火力和机动性能完全一样，那么最好能将两种设计的优点，即把具有较好防弹外型的科京型车首和杜霍夫的炮塔结合起来。于是，在皆大欢喜的情况下，新式重型坦克诞生了，这就是七?三工程重型坦克。
　　IS-3重型坦克
　　一九四四年十月二十一日，七?三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七?三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七?三工程以IS-3的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。
　　驾驶员舱门
　　而它的前辈ИС－2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。IS-3重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК－1周视潜望镜。这样以来，IS-3的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС－2好。但是由于没有指挥塔，降低了IS-3的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК－4潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС－2、Т－34相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。
　　主武器和弹药
　　IS-3重型坦克的主武器和ИС－2的完全一样，同样是一门Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮，方向射界360度，水平射界－3～+20度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。IS-3重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有1．5～2发/分。弹药基数和ИС－2一样为二十八发，包括十发穿甲弹和十八发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重25．1千克，初速为780米/秒，可以在500米距离上击穿160毫米厚匀制钢装甲板，在1000米距离上则可以击穿120毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重27．3千克，初速760米/秒，最大仰角射击时射程可达16000米。炮长通过一具ТШ－17望远式瞄准具瞄准射击。IS-3的副武器为一挺***在装填手舱门处环行***架上的12．7毫米ДШК高射机***和一挺7．62毫米ДТ并列机***和一挺***在炮塔左后部的7．62毫米ДТ机***。其中，ДШК高射机***由装填手手动击发，ДТ并列机***和炮塔后机***则分别由炮长和车长操纵。IS-3的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д－25Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备90毫米火炮的美军M－46、M－47和M－48相比，IS-3的火力并不能算理想。
　　防护装置
　　IS-3重型坦克拥有它那个时代最强级别的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力然而110毫米61度倾角的车体首上折算成230毫米装甲，对比虎王的150毫米50也无优势，焊接拼成的首上对强度的破坏也令人担忧，炮盾方面160毫米的厚度则与与虎王的180毫米没有差别，真正令它独步天下的是它对侧面和后面防护的全面加强。直到现在，IS-3的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。IS-3后部的装甲板也和ИС－2重型坦克、Т－34中型坦克一样向后倾斜。IS-3的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，IS-3还可以在车尾携带两个大型的发烟罐，各部位装甲厚度及倾角见后表。
　　发动机
　　IS-3重型坦克的发动机是一台В－11－IS-3型十二缸V型四冲程水冷柴油机，在转速为2000转/分最大功率为520马力。В－11－IS-3是著名的В－2柴油机的发展型号，缸径150毫米，冲程180毫米，汽缸总排量38．888升，最大扭距2254牛&米〔转速1300转/分〕。外形尺寸为长1568毫米，宽916毫米，高1029毫米，重920千克，长度比ИС－2的В－2－10缩短了135毫米，尽管如此，В－11－IS-3的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱内，这样就增加了车辆的长度。
　　动力传动装置
　　IS-3的动力传动装置也是从ИС－2重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于IS-3的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。IS-3重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为450升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。IS-3加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС－2、Т－34的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。IS-3还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。
　　悬挂系统
　　IS-3重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。IS-3的行走装置基本上和ИС－2一样，每侧有六个小直径全钢双轮缘负重轮〔直径550毫米〕和三个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔。每条履带由八十六块履带板连接而成。虽然IS-3的履带宽度比ИС－2小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以IS-3的整个行走装置完全可以和ИС－2重型坦克通用。IS-3重型坦克的最大公路速度为三十七千米/小时，最大越野速度十九千米/小时，最大公路行程185千米；单位压力0．82千克力/平方厘米，越壕宽2．5米，过垂直墙高1．0米，涉水深1．3米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度。
　　联络装置
　　IS-3的对外通讯联络装置为一部由车长操作的10－РК－26无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ－4车内通话器。
　　IS-3重型坦克
　　IS－3重型坦克战斗全重46．5吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。IS－3从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。
　　基本情况 制造厂：车里雅宾斯克基洛夫工厂
　　生产时期：从一九四五年～一九四六年中期
　　产量：2311辆
　　ISС－3(IS－3M)
　　战斗全重：46．5吨(49吨)
　　乘员：4人
　　无线电台：10－PK－26P－113
　　全长：9850毫米〔炮向前〕
　　车体长：6900毫米
　　宽度：3150毫米(3390毫米)
　　全高：2450毫米
　　履带接地长：4360毫米
　　车底距地高：465毫米(450毫米)
　　车载武器 主武器：一门121．9毫米Д－25Т火炮
　　方向射界：360度
　　高低射界：－3～+20度
　　弹药基数：28发
　　防空武器：一挺12．7毫米ДШК高射机***
　　弹药基数：250发
　　辅助武器：两挺7．62毫米ДТ机***
　　〔一挺并列机***、一挺炮塔机***〕
　　弹药基数：756发(850发)
　　动力与机动 发动机：В－11－IS-3柴油机(В－54К－ИС柴油机)
　　最大功率：520马力〔2000转/分〕
　　变速箱：八个前进档两个倒档
　　燃料容量：450+360〔附加油箱〕升
　　最大行程：185千米(220千米)
　　公路最大时速：37千米/小时
　　越野最大时速：19千米/小时
　　履带宽：650毫米
　　地面压力：0．82千克力/平方厘米(0．87千克力/平方厘米)
　　越壕宽：2．5米
　　过垂直墙高：1．0米
　　涉水深：1．3米
　　最大爬坡度：36度
　　最大倾斜度：30度
　　三防系统：无(有)
　　潜渡装置：无(有)
　　车体装甲 炮塔正面：160毫米/球形
　　炮塔侧面：110～220毫米/32度
　　炮塔后面：110～220毫米/50度
　　炮塔顶部：20毫米/0～8度
　　车首上装甲板：110毫米/18度（110毫米/34度）〔驾驶室正面/倾斜面〕
　　车首下装甲板：110毫米/27度
　　车体侧上装甲板：90毫米/30度+30毫米/60度
　　车体侧装甲板：90毫米/0度
　　车体侧下装甲板：60度/30度
　　车尾上装甲板：60毫米/42度
　　车尾下装甲板：60毫米/49度
　　车体底部：20毫米/0度。
　　以上就是坦克世界中的坦克介绍，希望对玩家们有所帮助，最后祝大家游戏愉快。您的当前位置： >
皇者屹立不倒 坦克世界IS-3新人快速上手指南
来源：作者：网友分享
皇者屹立不倒，坦克世界IS-3新人快速上手指南。个人认为8.0版本里，IS-3是8级房里的皇者，没有之一。为何写这篇文章，其实有将近两周没玩坦克了，要感谢运营商，人头等于3倍经验，车组双倍经验这是多么的诱人。于是我决定把刚换BL9的-3练到精英，顺便练满车组3技能，只是没想到-3让我越玩越爱。
你能做什么?你可以做什么?
一，-3的车辆属性决定了你能做什么
先看优点：火力，顶级火炮BL9穿深225mm均伤390;机动与推重，优于多数同级HT;防护，正面首上110mm倾斜装甲以及正面厚达220mm的顶级炮塔
再看缺点：同级HT中较长的装填时间，长达3.4秒的瞄准时间，脆弱的弹药架
二，分房与地图决定了你可以做什么
开篇所说的8级房是指顶级车为8级的房间，下文的9级房和10级房也是同样的含义，至于官 方的房间级数定义和分房规则，可以参考以下文章 /58088.html
可以看到官 方显示-3有可能进入四类房间，但按照游戏中实际的分房结果，个人认为可以分为六类，分别是8-，8+，9-，9+，10-，10+
8-房常见车辆分配数量：8级车3-5,7级车5-7,6级车3-5，轻坦及SPG4辆以内
8+房常见车辆分配数量：8级车6-9,7级车3-5,6级车及轻坦4辆以内，6级SPG 1-2
9-房常见车辆分配数量：9级车2-5,8级车5-7,7级车及轻坦3-5，6级SPG 1-3
9+房常见车辆分配数量：9级车6-9,8级车3-5,7级车及轻坦3-5，6级SPG 1-3
10-房常见车辆分配数量：10级车2-5,9级车5-7,8级车及轻坦2-5，SPG 1-4，可能不出现8级SPG
10+房常见车辆分配数量：10级车5-9,9级车2-4,8级车及轻坦1-4，顶级SPG 2-7
你该如何作战(一)?
在两类8级房里，会有大量8级金币车，相关资料可以参考以下文章 。
-3作为房间里的顶级车，你有一个厚实的正面，但凡火炮穿深等于或低于175mm的8级车对你的威胁都会大大降低，而各种8级TD，T34，T32，虎王，VK4501A，狮子，AMX50 100其完全体的顶级炮穿深都在200mm或以上，战斗中需要号召你的队友优先集火掉。额外需要注意的是7级TD德国猎豹，法国1946，美国T25 AT和***了107炮的KV4，他们的穿深对你都是一个威胁。
举个例，当你和队友需要攻入对方一个防守要点而拦在你正前方90度视野范围内的是两辆59，一辆WZ111或-6的时候，双方均无可靠掩体，你会优先集火谁?毫无疑问会是WZ111或-6，对面穿深均为175mm的三款金币车，单发伤害越高的越需要优先集火，除非对面的59打算移动到你侧后方进行射击。
8级房里不愿碰到的硬骨头：
德国88金币猎虎，和9级猎虎一样250mm的正面，中远距离碰到了还是不惹为妙，他打你三炮你只能还一炮还不一定能打准弱点
美国超级潘兴，中远距离碰到这辆拖拉机直接无视吧，和他对射费时失事
美国T28和金馒头，因为各种原因保有率及出场率都极低，所以只有极低的概率会碰到
一旦进入8级房，读图时你需要分析双方的车型配置，然后定下在这幅地图中你要走的路线，估计你在这条线上可能会遇到的车辆。经常在开局走位的时候会有队友不解&你HT走XX干嘛&，好吧，当关键点位已经有其他HT去卡位的时候还跟着过去，那你是去浪费有效战斗时间还是不信任你的队友。如果开局没有其他HT愿意担起卡位的任务，你需要思考你有没有能力把位置卡好并且估算队友主攻的一路能不能取得优势，再决定是不是要改变读图时就已定下的路线。同一地图也不会有必然正确或者必胜的路线，8级房里有不少&班长去哪我去哪&的队友，也许你一路浩浩荡荡的杀奔对方基地的时候，对面也从另一路长驱直进，最后的结果就是互拼占家，拼哪边的高速坦克多而且愿意回家护旗。定下了路线，优势的时候你要用最短的时间结束局部战斗，劣势的时候你拖的时间越长越好。
愿意在你身边一起战斗的队友，你需要留意他是否&可以制造伤害&。引诱对方开炮对射，尽管他无法击穿对方，但可以换来你趁对方换弹进行射击的，他是;在你和对方对射时，懂得移动到对方侧面进行输出的，他是;先于你到达交火地点并且已经在和对方换血的，他是。他们都值得你考虑去为他们挡炮弹。要知道这是一场15 VS 15的游戏，1挑N很多时候只是痴人说梦。
你该如何作战(二)?
在两类9级房里，除了9级车，8级房里各种对你有威胁的车也会出现在这里，此时你已经不能过度依赖-3的防护能力了。同时由于6级SPG数量的增多，一旦走位失误就会体无完肤。需要留意的是在9-房里，9级车的数量并不多，当双方班长班副不幸阵亡时，你完全可以接替他们的工作，把这房间当作是没有低级车的8级房来打，唯一仍需小心的是残存的6级SPG。
9级房里避免正面挑战的坦克：
美国M103，装弹比你快，瞄准比你快，伤害比你高，正面比你硬，实在想不到有任何理由要去正面面对他
德国猎虎和法国福熙，理由同上，中远距离碰到赶紧找掩体或者绕道吧，20米以内有信心吃一炮后能贴上的可以拼一把
美国T95，这只乌龟出场率也不高，万一不幸碰到的话，还好-3有一双长腿，找个好地方反复点亮让SPG照顾他
你仍然需要在读图时分析双方的车型配置，开局的时候观察己方9级车的路线选择，再决定自己走哪条线。如果大多数的9级车都在做自己本分的事情，选择的也是一条明智的路线，那么你既可以去填补防线上相对薄弱的漏洞，也可以跟随进攻主力进行攻坚。如果半数8,9级车选择的都是一条不明智的路线，那么你可以做的就只剩下找一个好位置卡住，尽量输出，毕竟银币也很重要。
举个例，很不幸地我想到了阿拉曼机场这幅地图，如果开局有6,7辆车都往海边赶，剩下的车扣除了乱跑的，肉侦的，黑***的还有SPG，那么上路机场还能剩几辆车?这帮大爷不是龟缩在己方山下看海，就是准备中国式过马路，然后被对面SPG炸个灰飞烟灭。
9级房里的&空降兵&要比8级房少，就是那些在商城买了车直接空降到8级房的高富帅。你的9级车队友大部分都是可信任的，需要考虑的是在合适的时间为血量不高的HT挡炮，为己方9级TD开路，又或者吸引对方火力为己方MT赢得输出空间和时间。
你该如何作战(三)?
世事岂能尽如人意，当你进入10级房时，请不要妄自菲薄，认为自己是个垫背的。经常看到类似的话&我这车谁也打不动啊&&怎么又进高级房&，毛子既然设定了这种分房规则，自然认为每一辆车都能在战场里找到属于自己的位置。-3在这房间就是低级车，&不是还有更低级的轻坦和SPG吗?&很抱歉，他们在这的作用都比你大。
10级房里可以稳定击穿正面的顶级车：
亲爹268，&这是真的吗?&本是同根生。亲爹-7与-4，&什么?还是亲爹?&相煎何太急。法国50B，法国脆皮还需解释么，但千万不要用同样的眼光看待福熙155。各系MT，需要留意亲爹62A如今拥有了诡异的跳蛋正面。
作为一辆低级车，读图的时候更应该关注的是对方有几辆快车，标准模式下进攻一般不需要你，你需要考虑在己方侦察车无法顾及的区域选择一个适当的地点提供防御性视野，以提前获取对方快车进行侦察甚至偷袭的信息，也许你无法阻止对方快车的突入，但越早发现就能争取越多的时间给己方快车回防和SPG寻找掩体。但在夺旗和攻防模式下，你可以把防御任务留给某些机动能力不足的TD，而跟随主力争夺战略要点。
作为一辆低级车，能击穿正面的顶级车不用十个指头就能数完，你的队友才是这场战斗的主力。如果你选择参与进攻，就不应该在跟在队伍后方开火，要么在冲锋的队友吸引了火力之后果断移动到对方侧面进行打击，要么在适当的时候出卖自己来换取队友的血量和状态。特别是在双方快车数量持平甚至己方劣势的时候，如果可以用你的命去换掉对方一辆快车，绝对是一笔不赔钱的***，你的SPG队友会非常高兴。
8.1你用金币弹吗?
看资料说8.1可以用银币购买金币弹，个人对此表示欢迎，相信很多朋友都有过类似经历&如果当时我用的是金币弹&&&。但问题是一旦过分依赖金币弹，本来用银币弹能击穿的也用上了金币弹，那么在你面前一辆辆各不相同各有特色的坦克，和那些菜市场里切好一块块的豆腐还有什么分别?如果坦克世界变成了豆腐世界。好吧，我承认有些豆腐依旧跑得飞快，有些豆腐依旧龟速。
我是北区玩家，有空就宅一下撸炮，一直以来都是单排，总场次不到5000，胜率不过52%，效率值从来没查过，插件只用红星弱点涂装和带装甲图标。
以下是我的-3战绩，98场达成精英车，遗憾的是还没拿到特级勋章，仍需努力&&顺带借用论坛里一位朋友的-6战绩来作比较(没有任何贬低-6的意思，请比较各种勋章)，你会发现-3在8级房里是多么的优秀，在两者不同的分房等级前提下，只有场均击毁和场均伤害逊于-6。