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刚刚停车的时候，听见底盘靠前部分有很轻的啪啪响，怎么回事？？？
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就在刚才，回到家停好车，因为小区这挺安静的，听到车底有很轻的啪啪响。大概间隔个几秒钟响一下，感觉像卡子的声音，也有点像。。。。形容不出来，就是很轻 的啪一下，隔几秒啪一下，照了底盘没有漏水漏油的现象，也没有裂开的地方，我车才1万公里，这是什么毛病？？？？？
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排气热胀冷缩，冷却的声音，是内燃机汽车都有。
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你来我店我帮你看看，地址八里屯检测线南50米瑞太宾馆院内，汽车改装
应该问题不大
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非常正常，金属热涨冷缩的声音
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新手新车吧。。。正常
摩托车也是如此。。。这2天天冷了。。。天热就不响亮。。。。过几天冷的厉害，响的更很更明显。
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熄火都有这声音
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发动机冷却的声音，正常
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蓝色安吉拉 发表于
排气热胀冷缩，冷却的声音，是内燃机汽车都有。
赞同。其实不是底牌，是前箱内设备冷却时的声音
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正常，没问题
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骑过摩托车的估计都听见过
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你再开几万公里还有这声音…………正常现象
应该是没完全燃烧的汽油遇高温燃烧发出的响声，确切地说就是油内或缸体内杂质遇高温发生爆裂的声音，新车很明显& &磨合后情况会变好，换高标号汽油并使其充分燃烧后也会使该情况减轻
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以前开新车不到1000公里就高速3小时，停车之后，发动机仓的声音就像放鞭炮一样，噼里啪啦的
后来换97的油&&感觉就是不一样，节奏比之前慢多了，应该是缸体内杂质变少的缘故
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使用 (可批量传图、插入视频等)快速回复帖子主题：[原创]汽车为什么不可以轻？
共&6075&个阅读者&
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[原创]汽车为什么不可以轻？
文章提交者：hussarly
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
估计很多看到标题的朋友就已经在骂了,这个不要紧,骂归骂,我话还是得说完啊.汽车的重量是不少朋友非常关心的,我对汽车也是一外行.但是我很想在这里用一些的只是来说道说道.怎样把汽车造的轻?这个是汽车工程师的难题.那为什么不把汽车造的重点?这个非常简单,燃油的价格在那里标着,估计能承受得起高油耗的主实在不是很多.就重来说,民用的有各种重型卡车.您问轿车?这个也有,现在最风光的就是那车了.想要让轿车防单,这个不重是不行的.所以,汽车造重了,市场就会变的很小,商家就没利润了.那为什么轻是个难题?想重?什么招都有.但是轻?不是任何办法都行.你要真拿塑料往车上糊,你也就没东西能添饱你肚子了.所以,汽车怎样在轻的同时还必须得保证汽车车身的强度,这个是所有工程师最困难的地方.小很聪明,他们想到了很多的点子.可惜这些歪点子实在经不住考验.车身变轻的办法有:1.能不要的都不要.2.钢板越薄越好.3.汽车自己跑,不拉人.
简单的想到上面3点.惟独只有第2点能行.钢板的薄厚这个问题很争议,有的人说薄了好,有人说厚了好.这个就和有关系了.大家去看下和IS-2的前装甲厚度就能明白一个问题.不是说我前装甲后了就能防弹效果好.真实的例子在那里,这个无须争辩.那是什么原因呢?稀有金属.稀有金属合适的添加进钢板后能够大大改善钢板的各种数据.这就是为老虎比IS-2前装甲防弹效果好的原因.那把稀有金属放到汽车用钢里行吗?行!!没有不行的.但是,但是,这里有个问题.费用呢?之所以称为稀有金属,那是因为他少,少了就贵,贵了您想10来万弄个车?做梦吧您.汽车车身的设计方面在有出现更多的新型材料前,我估计大家也都89不离10.设计尽头也距离终点不远了.所以,在汽车用钢里如果不去添加稀有金属的话,想通过改变钢板薄厚来给汽车减肥,那等于是在制造没有安全系数的汽车.吸能?您别提这个.车就放那里了,你说他靠什么吸?前面撞上靠发动机?除非有人愿意开那车.说的直接点.汽车发生碰撞(车头碰撞),首先就是汽车的皮吸能.然后把能量通过整车向后传递.在这个过程中.如果能能量不能得到有效的分散,那结果就是人死.这个是皮薄的,厚的话,人可能还死不了.为什么?那咱来个例子.你把同样的墨汁滴到容量不一样的两个盆里.你会发现,大盆的水要比小盆的水清澈点.那换成钢材同样的原理.薄钢吸收的碰撞能量远小于后钢.这也是车为啥一碰就给人要玉碎的感觉了.所以,想通过吸能来弥补皮薄的事实是不可能的.太重也不行.那大家就得找到一个非常合适的点.那这个点是什么?现在汽车商家把这个点放到了人命上.汽车可以完蛋,但是人不行.人死了就少了个买车修车的.目前来看,这个点不厚但厚道,但是也没比它还厚道的.当然,人通过各种点子,把这个度,设计到了汽车能跑而不是人命.最后了.听哥们一句,哥们不害你们.命比油值钱啊.本文内容为我个人原创作品，申请原创加分转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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1:速度稍高点会飘.2:发生碰撞事故时会让人撞飞.3:汽车车体刚性一般和汽车质量成平方比.(凭以前一点过时的知识想当然,欢迎指正).4:以人为本,生命无价.5;欢迎大家补充....
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命比油值钱啊.
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大日本帝国感到很欣慰，垃圾的支那人的回复是苍白无力的，毫无技术含量~ 这次垃圾的支那人搬起石头砸自己的脚~ 发特别津贴给**牛皮袋,niceyan, 战舰*** 等支那友人：支那友人好好干 干死支那自主车商~~
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&以下是引用jiyiping
在第28楼的发言：吹哨子集合了，网络汉奸大队铁血论坛分队全体队员集合了，点名：我又是真爱国；战舰波坦金；***牛皮袋 ；元康；空军★汽车兵；德国车迷；herozhangge ；给你们发奖金了，你们幸苦了，现在你们的身份已经暴露了，添黄命令你们集体吃饱大便后开着日本车自杀（互相对撞）
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&以下是引用战舰波坦金
在第13楼的发言：汽车为什么不可以轻？
看完这张图就明白了。
铸铁sucks……
为啥大众重？因为大众有一颗厚实的内心不用吵了。看着这张图，明眼人一看就知道怎么回事。
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楼上怎么不把F1赛车拉出来?
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知道10辆F430也不够还对比个P啊，你是傻逼吗
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问题是有些人把钱看的比命还重要
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&以下是引用niceyan
在第16楼的发言：&以下是引用dikijack
在第5楼的发言：楼上怎么不把F1赛车拉出来?
F1可是越轻越好的
法拉利F2008是什么车?跑车和赛车是利用车身风阻设定来稳定车身的,车速越高,抓地就越厉害,,速度很高时,风压会把跑车死死的压在路面上,当转弯减速时,风压很低,跑车又会变轻
家轿能跟跑车比?家轿有跑车的定风翼和风阻车身否?
他们车体使用的钢材一样?
人家跑车设计得越轻越好是为了加速性能,,你家轿设计得那么轻为哪般?
F2008是1级方程式赛车啊.也就是您老说的F1,
他车子轻但是他的驾驶仓结实啊,没看人家100多迈200迈的冲出去撞墙都不死的仁兄，f2008跟家轿车的造价几何
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军号：1359469 头衔：雷音寺方丈 工分:123388
/ 排名:8635
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&以下是引用dikijack
在第5楼的发言：楼上怎么不把F1赛车拉出来?
F1可是越轻越好的
法拉利F2008是什么车?跑车和赛车是利用车身风阻设定来稳定车身的,车速越高,抓地就越厉害,,速度很高时,风压会把跑车死死的压在路面上,当转弯减速时,风压很低,跑车又会变轻
家轿能跟跑车比?家轿有跑车的定风翼和风阻车身否?
他们车体使用的钢材一样?
人家跑车设计得越轻越好是为了加速性能,,你家轿设计得那么轻为哪般?F2008是1级方程式赛车啊.也就是您老说的F1,他车子轻但是他的驾驶仓结实啊,没看人家100多迈200迈的冲出去撞墙都不死的
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车子可以轻，但只限于国产车，比如F6，才1444公斤的玩样，有的东西都有脸皮拿去和比F6重50公斤，还小一圈A4比安全性，真脸皮都不要了
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妈的，法拉利是轻，而且说不定还很安全，但是他多少钱一辆？买10辆广本都不止吧？
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设计轻了确实省油，楼主也说了的，可是我只有十万元，想买碳纤维的车，谁卖给我啊？看看钓鱼竿，真正碳纤维的一根多少钱？这就是楼主的目的：车应该是在满足要求的前提下越轻越好，日本车的要求是能跑就好，欧系车的要求是保证人的生命，坦克的要求是防炮弹轰炸，在满足这些要求的前提下，连坦克都是越轻越好。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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日本轻型车用树脂将陆续开始批量生产新华网东京８月２２日电 据《日本经济新闻》网站报道，以材料巨头旭化成和帝人公司为首的日本各大材料制造商为汽车研发的新型轻质树脂材料将陆续开始批量生产。报道说，帝人公司从今年秋天开始将向欧洲市场提供可以取代车用玻璃的新型高强度透明树脂。而旭化成公司用于汽车发动机外围的高强度树脂也将于２００９财年（始于明年４月１日）投产。此外，各大材料制造商还在积极开发将金属和树脂材料进行组合的轻型复合材料。报道说，如果将汽车的重量减轻三成，汽车的燃料费就将由此降低两成。因此，在汽油价格居高不下的背景下，日本汽车业界围绕轻型材料的竞争已日趋激烈。目前，日本各界正积极合作攻关，研发用于汽车车体的低成本碳素纤维材料。著名材料商东丽公司主导开发的“碳纤维汽车”在２０１５年前后有望实现商品化。而其他材料商将抢先开始批量生产可用于汽车部件或取代玻璃的新材料。
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法拉利F2008技术参数车型代号 法拉利F2008 引擎代号 056底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器) 缸体材质 铝质换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升变速箱***方式 纵置 活塞直径 98毫米变速箱材质 碳纤维 引擎质量 大于95公斤制动系统 碳纤维刹车碟 轮胎 普利司通车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂燃油型号 壳牌V-Power-ULG6 润滑油型号 壳牌SL-1098这车比较轻,难道就不安全了.
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楼主简直就是脑残~~~你比较下三菱4A91或者本田的1.5升i-VTEC跟破大众polo的1.6……关发动机就轻了40kg……大众为什么车重？重量全在那厚实又不中用的铸铁发动机里呢……本田1.5升i-VTEC 发动机 88kw功率
145N.m扭矩三菱1.5升4A91
发动机 83kw功率
147N.m扭距polo1.6升
发动机 74kw功率
145N.m扭距再补张图：
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