最近，德国西北部的 Borchen-Etteln风场1台Enercon公司的E-115/3MW机组发生飞车事故，造成两支叶片断裂，所幸没有人员伤亡。报道称，该事故发生时正处于机组***的最后阶段，机组尚未投入运行。笔者根据事故发生所报道的信息，有如下理解跟朋友们分享和讨论。

一、基于塔架-叶片设计中的安全余量递减原则的失效-安全准则

超速飞车事故是风电机组最严重的事故，甚至没有之一，严重时会造成机组倒塔。当转速超过临界且越来越快时，叶片与塔架的不同位置都将承受巨大的弯矩和振动，破坏就会在叶片或者塔架较弱的位置率先发生。而如果在叶片中部发生率先破坏，断裂的叶片部分会扭转、破碎，并被巨大的离心力甩出，叶轮转速和作用到塔架上的推力将削减，则倒塔风险将大大降低。而如果从叶片根部先发生破坏，叶片断裂撞击到塔架的概率很高，且冲击很大，也容易造成塔架受损而倒塔（可参考文后视频）。当然如果在塔架的脆弱处先发生破坏，则必然造成塔架的倒塔。因此设计时可考虑塔架的安全余量高于叶片、叶根的安全余量高于叶片中部这一原则，即基于塔架-叶片设计中的安全余量递减原则的失效-安全准则。

而从Enercon的这次事故可以看到，事故没有造成倒塔，两支叶片在中部偏下的位置断裂。也侧面反映了Enercon的整机设计中至少也直接或间接考虑了安全余量递减原则的失效-安全准则。据说，当时机械工程师还在机舱内作业，如果倒塔更是后果严重。

二、要认识到柔性塔架的风险，做好各项防范工作。

Enercon的这次事故风机，塔架高度为149m，塔架类型为混凝土塔架。应该算是刚性塔架，固有频率较高，强度较好，在超速过程中塔架没有发生共振和强度破坏。这也是飞车过程中塔架没有发生倒塔的重要保障。

而就在近期，风电圈内流传着某知名国外品牌在国内的超高柔性塔架倒塔的传言，并配有图片，笔者希望这只是传言。但柔性塔架倒塔也绝不是第一次了，去年国内也有相关柔塔倒塔的相关报道和传言。无论怎样，柔性塔架带给我们投资成本下降的同时，也可能带来潜在的风险。原来的粗放型的设计和运维模式在柔性塔架推广的同时是不是也该优化与改善呢？

三、机组***过程的规范化至关重要

原则上机组***过程中，应保持叶片前缘或者后缘对叶轮正前方，叶片锁进行锁死。同时叶轮主轴或高速轴也配备机械刹车系统，运行前也应保持在制动状态。对于单叶片吊装方式，叶轮需要旋转应配备盘车系统，已***的叶片保持顺桨状态。

从本次事故的照片可以看出，在机组没有进入正常运行状态即机组还在***状态时，三个叶片就全部是开桨的状态，这在整个***过程和维护中应该是不被允许的。

据说，该机组叶片在增加叶片加热除冰系统。如果需要在每支叶片上***操作时，则需要对施工叶片的旋转方位角有位置要求（一般保持水平状态），则需要旋转叶轮。但如若需要旋转叶轮，可以不用开桨，而是通过盘车系统就可以做到。如果非要开桨则整机控制系统、变桨系统、机械刹车系统均应可控状态，保证机组安全。因此规范化的操作至关重要，确保每一步***过程中的安全是前提。当然机组系统或部件故障也可能是原因，不过，笔者认为人的不安全行为造成事故起因的可能性还是很大的。

好了，就说这几点启示吧，我们等等最后的官方原因调查吧，欢迎留言讨论！如需转载请参考文后转载声明，最后分享一个经典的风轮飞车视频，飞车导致叶根率先断裂，并打到塔筒引发倒塔。（作者：董礼，博士，高级工程师，从事风电机组总体设计、机械系统设计、健康监测与故障诊断等工作）