Dynaform软件自动回弹补偿功能的应用
Dynaform软件自动回弹补偿功能的应用@皮克松$中航工业南方动力公司@蒋绍堂$中航工业南方动力公司在钣金冲压成形过程中经常会发生板料成形回弹、起皱和开裂等现象,这些现象直接影响到冲压零件的成形质量。要想得到合格的零件形状,就得改进与完善成...&
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1引言汽车车门是金属冲压成形零件,由于车门需要满足其他诸如外观、结构、底盘等部件的***要求及整车安全性要求,车门金属冲压零件形状变得越来越复杂。车门零件的这种要求为其设计制造增加了约束,导致其成形困难,后期需要设计部门根据制造部门的要求不断对零件进行修改,这在一定程度上降低了新车型的开发效率。随着CAD/CAE/CAM技术的发展,汽车车门金属冲压零件结构与工艺设计完全突破了传统的设计方法,而计算机数值计算仿真技术对冲压成形的模拟是目前金属冲压零件冲压成形分析中最活跃的领域。车门制件冲压成形模拟可大大地减少试模修模时间和经费,减少模具设计周期,降低设计制造成本,对汽车覆盖件实际投入模具制造时的工艺制定也具有重要的参考价值。上世纪70年代以来,人们逐渐以数值模拟技术为辅助手段进行板料成形模具设计,大大降低了生产制造成本,虽然目前板料成形的数值模拟软件已经商业化,但板料成形的模拟技术还不够完善,仍然是国内外研究的热点。目前研究金属板料...&
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1引言随着汽车行业的发展及汽车零部件企业的竞争加剧,如何降低成本成为汽车零部件企业面临的一项重要工作,作为冲压件的生产企业,降低生产成本来源于降低材料成本、人力成本、采购成本,而材料成本的降低是重要环节,会给企业带来持续的竞争力,现利用DYNAFORM软件来提升材料的利用率。车身支柱加强件的材料利用率比较低与其复杂的型面有关,在最初设计中曾将2个左右对称件(见图1)设计在一副模具中冲出,以提高材料利用率,但总体材料利用率只有42.46%。图2所示是最初使用板料的尺寸。2仿真分析过程(1)将车身支柱加强件拉深模数模的模具型面抽取片体导出为c001.iges文件,然后打开DY NAFORM软件将c001.iges文件导入到DYNAFORM软件中并划分网格,如图3所示。图1零件图2板料图3网格划分--------------------------(2)利用AUTO SETUP自动设置为单动拉深并设定凸模、凹模、压边圈及坯料的工具定义及工序定义,对设置的模型进...&
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我们知道,在现代的市场经济发展过程中,尤其是在工业生产当中,我们要进行的所有生产行为都是必须要首先考虑到其实际的经济效益的问题的,也就是说我们在进行生产的时候必须要以最少的物质耗费来取得最为显著的经济效益才可以,这在很大的程度上为现在的生产者提出了更加高的要求,也使得他们在进行生产的过程中有了更大的挑战,每个生产者都必须要具备非常具有现代技术的经济效益观念才行。在进行冲压生产的过程中,我们的具体工作人员必须要对实际的冲压工艺、所使用的模具的设计过程和制造过程进行一个经济可行性分析,也就是说我们要在保证产品的实际质量以及完成所需要的产品的产量的大前提之下,充分的来发挥自身企业在技术和设备上的优势,要求尽量要在减少物质能量的消耗基础上,即尽量的降低成本的基础之上,来争取获得企业所能得到的最大的经济效益。1提高汽车模型尺寸计算效率的一些主要方法为了提高生产和计算效率,我们通常是从冲压的工艺、材料的利用率以及模具的费用这样3个方面来入手...&
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汽车制动器底板是汽车制动器的关键零件。汽车制动器中的制动蹄片、制动泵等零件装配、固定于底板上,零件品质直接影响汽车制动的可靠性和安全性[1]。制动器底板零件形状复杂,由钢板冲压成形,在实际生产加工中,零件的凸台凹部在冲压成形过程中容易出现开裂缺陷现象,造成工件的报废。DYNAFORM(美国钣金成型数值模拟技术)是仿真模拟冲压零部件的成型过程,快速分析成型过程中出现的缺陷的分析软件,本文采用DYNAFORM进行汽车制动器底板成形仿真模拟,并通过对成形缺陷原因的分析,对冲压工艺进行改进,避免底板成形缺陷的产生、改善底板产品品质。1汽车制动器底板成形工艺图1为我公司为某汽车厂生产的汽车制动器底板零件模型,零件形状复杂,厚度t=3.5 mm,凸台部分高44.5 mm,相邻两个凹包的成形方向与凸台拉延成形方向相反,与凸台高度差47 mm,靠近零件轮廓外侧,是整个零件拉延成形中最薄弱的部位。试制工艺方案分为第一次预成形和第二次成形共两次拉延...&
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