天马TEMA接头T11310V快速接头Tema是RECTUS利达时的德国知名的专业快速接头（气动及液压接头）生产厂家，Tema-RECTUS公司总部设于德国的斯图加特，至今已有50多年的历史。在美国、瑞典、匈牙利及波兰设有分厂，并在英国、挪威、日本、丹麦、澳大利亚等地设有分公司。系列号流量(升/分钟)工作压力(MPa)主体材料接口螺纹BSPT通径(mm)阀门结构密封圈材料 T230012---201,21/8″内51,2,31,2
JU 补票冠字 石家庄
上海厂：补号JZ,1987年8月至1994年8月印刷，印刷冠号：CP-CZ,EP-ER,FR-FY,共20个冠号，补号最大流水号JZ169，未见过JZ17流水号，补号价格中等，出补率0.845%。
石家庄厂：补号JU,1989年5月至1991年底印刷，印刷冠号：GY-GZ,IP-IX,AU-AY,BZ,DP-DR共18个冠号，补号最大流水号JU351,出补率1.94%。出补率不低，所印冠号也不少，但因属天蓝冠号，本身所印冠号较早，基本都属稀有冠号，因此其补号较贵，补号价格较贵。
因为801一区的冠号成捆的很少，且很集中，有很多冠号肯定没有捆的了，所以很多靠的是猜测和一些对天蓝的研究，对荧光的研究，对腰带的研究等，最终定下来的这么一个排序，这里难免有错误存在，希望促进上述的研究，互相促进。
总感觉在GY组之前还有石家庄厂的冠号（天蓝）存在，但由于手头的资料少的可怜。就先这样定，等以后有详尽的资料再做修改，也希望研究801早期冠号的人能提供封签图片，大家一起完成这艰巨的任务。
从多个方面研究都觉得在GY之前有石家庄厂的冠号，原因：
1.补号方面，GZ出的补号一般都是14开头，那么前面肯定不止一个冠号才能出这么大流水号的补号，现在也见到过0开头的小号的JU，但不知是在哪出的。
2.发行时间上看，厂志上石家庄印刷801的时间是1989年5月，而GZ是89年12月，这近半年的时间只印GY一个冠号，实在是偏少。
3.出补率，石家庄厂从各个面值来看，都是属于偏低的，出补率不应该达到1.9%这么高，所以还印刷了几个冠号而我们没有统计到，一致出补率偏高。
4.在GY之前也发现了天蓝的冠号（除CP-CS外），这里是否有石家庄厂的，或石家庄所印冠号有深蓝的？亟待讨论
ZF 补票冠字 研究所
上海厂：补号ZI,1994年8月至12月印刷，印刷冠号：RH-RI,YB-YD共5个冠号，补号最大流水号ZI034，出补率0.68%，印刷冠号较少，补号较贵。
研究所厂：补号ZF,1993年至1995年3月印刷，印刷冠号：WB-WC,YG共3个冠号，补号最大流水号ZF022,出补率0.73%，印刷冠号较少，价格较贵。这个厂叫成都印钞公司印刷研究所，笔者认为就是以前的那个东河505厂，如果谁有这个厂的厂志帮忙查一下。这也只是个代印厂，没有厂志，只印刷过801和只有这三个冠号，而三个冠号印了三年也算是奇迹了。我以后还会对这个厂进行分析，敬请期待。
关于8002冠号的讨论及时间资料【原创】 对中南银行的概述和对其冠号的讨论【原创】
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我发现这三个冠号不是蓝冠，跟其它石家庄出的都是蓝冠不一样，是不是有点奇怪？
你好在线么 我 有一元蓝冠 你收么 收请留言
AG汽缸、LANAMATIC AG无杆汽缸。瑞士LANAMATIC AG ZS ZSS （标准气缸 跟传统气缸比较可缩减约半的长度行程亦可随意订造） ZK ZKS （超短气缸 超短的设计 可缩减42%的长度） ZF ZFF ZFK ZFU ZFB （导向气缸，附设外置及可调式导向滑台，可承受高负载） ZP （平行气缸 可承受不同方向的高负载及扭力，可输出双倍的动力） ZGS ZGK ZGF ZGFK （紧夹气缸 紧夹的功能 安全门的功用） ZTS ZTK ZTF （串行式气缸 用于高扭力的直线方向） ZDS ZDK ZDF ZDFK（ 双动力气缸 双倍输出力度 用于挤压，压纹，冲孔等操作） FB MB FB KT（配件 ***支架 中段支承 可旋桥式设计 十字架式支承） 优点： 1、 高强度铝合金缸身可减少变型及增加槽位阔度 2、 滑块头尾均有防尘刮片 3、缸身上之槽位可配合多种配件使用 4、 尺寸均有DXF及DWG档案 5、***位置可作4×90°改变 6、 新改良气缓冲 可受力于滑块上 导向路轨可全行程*** 7、 可单边进出气设计 可承受高扭力设计 可换性维修件 8、 高切面系数在不同方向 可调滑块导向系统 桌面可按需要后加 9. 可单边进出气设计。 10. 可承受高扭力设计。 11. 可换性维修件。 12. 高切面系数在不同方向。 13. 可调滑块导向系统。 14.桌面可按需要后加。 气缸种类及特点： ZS标准气缸：跟传统气缸比较可缩减约半的长度，行程亦可随意订造。 ZK超短气缸：超短的设计可缩减42%的长度。 ZF导向气缸：附设外置及可调式导向滑台可承受高负载。 ZP平行气缸：可承受不同方向的高负载及扭力，可输出双倍的动力。 ZGS紧夹气缸：紧夹的功能安全门的功用。 ZTS串行式气缸：用于高扭力的直线方向。 ZDS双动力气缸：双倍输出力度，用于挤压，压纹，冲孔等操作。 设计 无杆气缸的动力由活塞直接传动到滑台 行程 行程可百达6000mm 操作 往复运动,两边均有气缓冲 ***位置 任意 工作压力 2…8bar 工作温度 -20°C…+80°C 工作媒介 材料 已过滤的压缩空气（含润滑油或不含均可）高强度铝合金的缸身,密封圈用防油橡胶 缓冲 气缓冲采用新的设计,只需旋转90度,即可控制0-100%的缓冲效果 产品描述ZS Series