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　　最近几年，中国的汽车榜一直被美系和德系霸占，但是在某个地区，某个年龄层心里，日系车也渐渐成了第一选择。
　　到底什么汽车品牌是中国人的最爱？北德系，南日系，欧美在中间，国产在乡间，这话到底对不对？看了这个，你就全明白了。（没有wifi的同学请移步下方观看文字版）
　　这是最近几年中国最高的汽车品牌，和轮流坐庄，在其他国家挺受欢迎的日系车，却从没有机会登顶。所以无论是，，老三样，还是，，爱丽舍新三样都没有日系就一点也不奇怪了。
　　但是不登顶不代表没有实力。其实在许多细分市场日系都有很强的竞争力，比如最大的A级车市场就是日系和德系战斗最为激烈的地方。第一的和第二的，名字差不多，差不多，连各自最大的车型也差不多。不过嘛，虽然德系单打独斗不占优势，但是有兄弟啊，，，哥仨对一个，还是压的稳稳的。
　　到了B级车市场，德系的优势就明显多了。前两名是长在南北的和。排名三，充分证明了在保持价格优势的前提下，韩国车在颜值和空间上的巨大进步。毕竟便宜漂亮又大碗才是老百姓买车最重要的需求。阿特兹,,们搞不清楚这个道理,就只能叫好不叫座了。
　　C级车市场德系优势更加明显，BBA三驾马车对其他品牌简直就是碾压。每卖出三辆C级车,就有一辆一辆。至于更高的D级车市场,除了英伦贵族能分一杯羹,剩下的都被德系承包了。
　　从整体来看，德系无疑还是比日系更好。而且价格越高，越高，德系的竞争力越强。合资品牌是这样，进口车市场也这样，虽然进口车市场整体在下跌，但是还是最好的和势头最好的都是德系。
　　难道德系就天下无敌了吗？当然不是！
　　2015年，85后们购买了超过370万辆汽车，成为中国车市的顶梁柱。在这近400万辆汽车中，排名前列的车型包括,，，，由此可见，年轻的85后们似乎更喜欢国产车和日系车。而在代表未来的90后眼中，德系的更低。
　　实际上，2015年上牌量最高的十款车型，虽然、、福克斯这些德系美系车依然占有更多的份额，但是都出现了较大幅度的下滑，而，，等国产和日系车型的增幅却相当明显。
　　一方面当然是因为国产车的竞争力有了提高，另一方面，三四线或中西部城市这些新兴的汽车市场成为国产品牌增长的支撑点。在这些地方，、品牌的上牌量分别增长了68.23%和41.66%。
　　换个角度看，似乎是大城市的人和年长的人越喜欢德系和美系，而小地方和年轻的朋友更喜欢国产和日系。
　　再看看地域分布。有人说，北德系，南日系，美系在中间，国产在乡间。
　　从上看，品牌最高的省份是江苏，山东，河北，占比最高的是，黑龙江，和。上汽最高的省份是江苏，山东，浙江，，河南，最高的省份在山东，江苏，浙江，河北，河南，这基本跟全国的经济发展和厂商建厂的地域优势基本重合。
　　而最高的省份是广东和山东，而且第一名广东的是第二名山东的两倍。
　　不止是，所有日系在广东都特别强势。最高的品牌是日系，最高的车型也是日系，连国产神车，都不是对手。至于横扫全国B级车市场的和，在广东只能让位给日系中级三强，，和。甚至在全国排不上名的在广东都能稳压他俩。
　　更有意思的是,德系豪华品牌的B级车，如,,，在广东竟然也领先了和。你看，大吃省人民还是有钱啊!
　　所以我们常说的南方爱日系北方爱德系不是完全没道理。原因嘛，一是香港和不少国家与日本一样，都是右舵车，受日本汽车影响很大，广东又深受香港影响，难免对日系有所偏爱；二是日系品牌在华建厂大多选在广东。近水楼台先得车，广东的日系汽车当然客观了。
　　但是搞南北日德一刀切，这种说法显然不够严谨准确。从统计数据看，南方的德系其实也不少，改成广东爱日系似乎更恰当一些。
　　所以，北德系南日系，跟日系车一定又轻又便宜又省油一样，都是刻板印象。
　　不信？给你出个题，油耗最高价格最贵体重最重的国产车，你猜是什么？？？？还是老牌美系豪华车？
　　NO NO NO，都不是。其实，***是一辆日本车，4.6V8。因为体型饭量都高高在上，所以它全年只卖了1406辆，远远落后于他的其他小同乡们。
　　不过也可以理解，以纯粹越野车的定位，明显就不是走量的车型。可是有些车本来明明是走量的定位，却卖成了走心的局面，不，一年不超过100辆的不是走心，简直是虐心！
　　市场越来越细分，消费者也越来越聪明，随便造辆车就能大卖的暴利时代早就结束了。所以厂家还是要努力提高自己的姿势水平。你对消费者不走心，消费者就来虐你的心！
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现任新华社财经国家周刊记者/新华社瞭望智库研究员，主要从事...
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解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。坦克世界D粉眼里的9级重坦E-75和小老鼠
作者：guakkhg128
来源：巴士论坛
发布时间： 08:14
内容简介：记得以前写过一篇文章叫“关于德系重坦vk4502a的运用打法”，这一次应广大玩友们的心声，准备再写一篇关于德系9级重坦E75和小老鼠比较的文章。
　　记得以前写过一篇文章叫&关于德系重坦vk4502a的运用打法&，这一次应广大玩友们的心声，准备再写一篇关于德系9级重坦E75和小老鼠比较的文章。
　　而写这篇文章，真心希望能对那些奋斗着的，或是已经拥有着的朋友们带来深切的帮助。网上有很多不是特别专业的分析，这些会让大家走入误区，也让大家对这两款本来就很相似的同级坦克产生更多的疑问和不解。
　　呵呵，说到E75和小老鼠，这已经是大家公认比较学术的问题了。对于这两对老冤家，公说公有理，婆说婆有理，但就目前来看，网上的朋友们说小老鼠差的要比说E75差的多。
　　其实，这样的评价对两款坦克来说都是不公平的，因为德系坦克从九级开始，真的没有一款是垃圾，关键就是看你适不适应一款坦克的玩法和打法。
　　我在这里不兜圈子了，总结一下，朋友们最关心的问题无非有两个。
　　第一个，这两款坦克谁是王者?我想，***是肯定且不含糊的，E75。E75确实是王者，这款坦克凭借160毫米的正面装甲，且拥有大角度的倾斜式装甲配置方式，在实战中跳蛋率高的出奇。
　　同样的，这货居然侧面也有120毫米的防护水平更是令人发指。接着，我们再来分析其机动性，试想一下，一个八九十吨的怪物居然还能以30多的速度奔驰，这本身就是一件了不起的事。
& & & &而相比E75，小老鼠简直就是小乌龟，跟进速度慢，撤退又跑不赢。
　　再加上E75采用的是传统炮塔布局，玩家们普遍表示无鸭梨。而在火炮方面，E75和小老鼠都是一样的，128mm主炮。射速，精度，威力和穿深都一模一样。
　　在这里我想顺便提一下，坦克世界8.6更新了，以前嫌德系坦克火炮穿深不足的人不应该再抱怨了，因为现在最倒霉的是苏系玩家，火炮穿深被大幅削弱，相比之下，德系坦克炮的穿深也就随之重新达到了先进水平。
& & & & &而8.6后，自行火炮的精度虽有提升，但威力相对性的下降，分房也更加合理，再加之E75和小老鼠因为都超过了70吨，装备超级大内裤后，对于自行火炮的防御成倍提高。
　　在E75的运用方面，不管是野战，巷战，平原站，山地战，进攻战，支援战，还是防守战，E75用起来都是得心应手，至少，它的玩法很多很全面，就算你不是一名经验特别丰富的的玩家，E75也会帮你把战力在短期内提升很大。所以说它是王者，这一点还真是名副其实。
　　好了，现在我们再回到刚才的问题，那第二个大家关心的问题是什么呢。第二个朋友们最关心的是如果这两款坦克突然正面遭遇，双方都非要死磕对手，那谁能笑到最后呢?这个问题的***也是显而易见且不含糊的，正面杀手小老鼠。
　　对，有朋友问我刚刚不是说E75是王者吗? 没错，E75是王者，但它面对面PK不了小老鼠。这也是带给大家最多疑惑的地方。其实说一辆好坦克不一定非要让它跟另一辆坦克正面PK。
& & & & &比如在当年苏德战争中，我们说T-34系列坦克是王者，但为什么没说是虎王呢。其实坦克的实战意义更重要，这也就是道理所在。E75属于全能型战士，而小老鼠在同级坦克中属于正面杀手。没错，只要是正面，除坦克歼击车和顶级坦克炮外，没人能再威胁到你了。
　　在我开E75的时候，只要是发现小老鼠，我一定绕着走，来个侧翼包抄。而我开小老鼠的时候，在我印象中能记得的10几场和E75有正面冲突的战例中，没有一场E75能全身而退的，而我至少还剩一半以上的血，战斗持续力非常强。
& & & & &当然，也有人在正面冲突中用E75消灭过小老鼠，于是开始庆幸自己的装甲有多厚，跳蛋率有多高。但我觉得与其说庆幸自己的装甲有多厚，还不如说庆幸对手没有你作战经验丰富，一个老道的小老鼠驾驶员甚至可以在几乎不减血的情况下正面轻松磨死一辆E75。
& & & & &所以，在小老鼠的运用方面，进行线型推进是必须的，也就是以正面的方式迎敌，不管是进攻还是防御。
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