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&&&&>> &正文
牛电科技「空降」一位高管 将会帮助这家公司解决哪些问题？
来源：雷锋网&&&
作者：佚名&&&
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牛电科技「空降」了一位高管。
据官方说法，新任 COO 李彦早在 2015 年 2 月就已经加入牛电科技。不过由于低调，他鲜有在公众诚发言，所以不为外界所知。
官方资料介绍，李彦是斯坦福大学博士毕业，先后就职于高通、麦肯锡和 KKR 私募股权基金。在财务管控及融资、企业流程及管理体系搭建、关键项目制定和落实以及团队优化等方面有丰富经验。在他过往负责的项目履历中，「规模扩张」、「成本降低」、「公司管理体系搭建」等词频繁出现。
3 月 23 日，牛电科技对外宣布获得 3000 万美元 A+ 轮投资。昨天下午，这位「空降」高管以及牛电科技市场副总裁张一博首次对外披露了此次 A + 轮融资的用途、即将发布的新品以及没有 CEO 李一男坐阵的牛电科技，公司内部如何做决策。
3000 万美金融资怎么花？李彦表示此次融资将用于四个方面，大致比例是：将近 50% 的资金用于服务体系搭建、20% 用于前端研发、15% 到 20% 用于供应链、产能扩张以及物流配送；剩余的留给用户社区运营。李彦表示此次 A + 轮融资主要是为明、后两年布局。
将斥资 8000 万人民币完善售前、售中、售后服务体系。
售前：计划在线下布局体验店；售中：线上销售平台，除了京东外，天猫也将开启；售后：完善线下维修保养体系，打造 4S 店；
进一步引入技术团队，投入研发资源；
扩充产能、强化供应链(核心零部件是通过上游供应链提供，与上游供应链形成更好的合作关系，共同开发新的零件)和优化物流配送系统；
打造用户社群。
牛电科技目前在常州的工厂有四条生产线，但并没有做到完全自动化，仍需要依靠人工组装的生产线。据李彦透露，目前工厂的月产能大约在 5 万台。将生产线怎么做到自动化，加快生产速度是他们今年解决的问题之一。
另外一个重要工作是优化大件物流配送体系。在过去八个月，购买小牛的用户平均在 7 到 10 天左右才能收到货，其配送效率远低于小件物流。
「大部分原因是物流配送的问题，配送时间比较长，很多时候是我们的系统与京东、日日顺或其他大件物流体系的物流对接……我个人的目标是希望能在全国 2000 多个县市，用户在下单之后保证在 72 个小时内收到车。」他说道，「是今年还是明年，需要团队来研究。」
李彦希望将线上订单和物流公司的配送系统、发车的车架号与出仓的扫码系统全部打通，不再需要在经过人工操作。这样删繁去简有助于提高送货效率。
最后，牛电科技计划在线下开设自营体验店和加盟店。他们初步设想是在前期，首先聚焦全国 5 个或 10 个城市开设自营体验店。验证模式可行之后，再将这套模式复制到加盟店，加盟店类型包括小牛目前在线下的维修网点以及其他销售渠道。
合伙人内部分工上个月中旬，牛电科技 CEO 李一男由于涉嫌内幕交易受审，一时间让这家创业公司的前途显得扑朔迷离。但随后融资的利好消息来得非常及时。
目前牛电科技员工人数将近 300 余人，其中在工厂的员工占三分之二。这也是自去年 6 月产品发布后，这家原本只有 20 多人的初创公司，在经历几轮量产后员工人数翻倍。
对于内部管理层的分工，李彦回答说：「胡依林主要负责整车设计和研发；张一博负责营销和销售；何卫华主要负责生产和供应链；刘成栋则主打电子研发副总裁，负责电子体系、BMS、中控、控制器研发；Joseph Nelson 是首席设计师，主要负责外观概念设计；我没有任何专项内容，核心是给大家提供资源，让各自业务端往前跑。」
在决策方面，李彦称公司内部采用的是合伙人统一决策，「公司战略没有变，李一男还是老大，团队是他一手搭起来的，公司的整体战略也没变过，(我们)会围绕当初制定的战略执行下去……在一切重大决策上，他可以通过合适的方式参与。」李彦说。
新产品即将发布
按照张的描述，极有可能是一款类似这样的车型
4 月 21 日牛电科技将发布新品M 系列。该系列是另外一条产品线，并不是小牛 N 1 的迭代款。
「新产品会继承 N 系列大部分特点，以及加入更多年轻的元素，会更加轻巧……(它)极其便利和灵活，像 Mini Cooper 充满青春活力和科技感。」这是牛电科技市场副总裁张一博对新产品的描述，除此之外他没有透露更多信息。
雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)在此之前得到的消息：新产品有可能是一款单人座的车型，将延续小牛 N1 在前脸和大灯上的设计语言。
新机会过去一年，牛电科技的发展并没有想象中那么顺畅，尤其是先后经历了众筹之后的跳票、产能不足、产品召回等等。如今这家公司似乎也发现了问题的所在，在上个月拿到新一轮融资后：提升销售业绩、做好成本管控、优化组织架构等各个环节，对牛电来说刻不容缓。
有一个不得不说的事实是：在大多数人眼里，电动车是一款极其低端的产品，按照联合创始人胡依林的说法，「它位于整个鄙视链的底端。」但从另一方面看，这也是一个野蛮生长的行业，更是一个被互联网和创业公司长期忽略的市常与此相悖的是，尽管这个行业拥有两亿用户，却没有一个辨识度足够高的品牌。这是李一男和胡依林看到的机会。
在两轮电动车行业里，这依旧是一门非常值得做的生意。
图片来自牛电科技
责任编辑：cnfol001
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本帖最后由 zzzgc 于
19:23 编辑
& && &收到车了，豁出去趴着地下，从侧支大洞往里瞄，一眼就看到了拉线，看来没升级，随便撅了个软树枝，轻轻一捅，电池仓门弹开了。不用3秒，1秒足够，哈哈。
& && &由于收到车是周一，平时没时间，我家住5楼，电池要每天拿出充电，所以论坛里那种直接固定电池的方法，对我不适用，而且我觉得太丑陋了。
& && &所以今天上午周日，我决定给这个拉线头，穿上贞操裤。
& &&&第一步，打开马桶前面的塑料板子，把图中3个箭头的螺丝送掉后，用手从下面开始，一点点可以把塑料夹扣掰掉，卸下面板。红色箭头为螺丝，最下面那个螺丝有塑料堵头，上面2个没有堵头，但要把坐垫打开立起来拧螺丝，否则有点碍事。
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12:56 上传
& &&&第二步，面板拆除后，就可以看见里面的结构了，面板有个线连着车体，这个线是车身充电线，由于我本人不会在车身上充电，所以我把这个插头断开了。这样充电口就和电池断开了，更安全一点，再往上看，空开的位置，可以看到一公一母两个白色的头，这是定速巡航线，果断插上。开机试用，发现需要7秒定住，就可以松手后一直保持这个速度了，我开始觉得7秒有点长，但后来时间骑车的时候发现，7秒不是很长，挺好，接儿子下课回家路上试了试，20迈定速在路上欣赏街景，爽呆了。取消定速只有轻轻转动转把或刹车，就可以了，非常方便，非常安全。那些害怕定速巡航的牛油放心大胆使用吧。
2.jpg (106.36 KB, 下载次数: 0)
箭头所指为车身充电口的电源线插头，我断开了。
13:03 上传
4.jpg (87.52 KB, 下载次数: 0)
红色箭头就是定速巡航插头，插上吧，很好用，很安全
13:08 上传
& &&&第三步，再往下看，就可以看到电池仓的开关拉线了，红色箭头就是G点，一碰就会有反应的，哈哈。手能伸进去，轻轻一碰，电池仓就开了。我再用手摸了周边的情况，因为角度问题，不好观察，只能用触觉了，这是男人的强项，哈哈。摸完后基本了解的周边的构造，心里也就有了改造的设想了。
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下面就是拉线，红色箭头就是G点。
13:11 上传
& && &第四部，就是去找合适的材料，准备封住这个G点，也就是穿上贞操裤，只有贞操裤穿上了，就不怕被qiangjian了。哈哈。于是，上楼回家找，找到这个两个废料，我感觉只要稍加改造一下，就可以了。一个是儿子的塑料奶片瓶子，另一个是自己的耳机包装硬塑料盒子。先把瓶子锯开，发现硬度不够，放弃（不锯开的时候，硬度还是够了）。故采用第二个材料。用手把这个材料放进去比试了一下，发现有几个地方干涉，于是就用锯子锯开碍事的地方。
5.jpg (149.85 KB, 下载次数: 0)
奶片瓶子，整体硬度还行，锯开就太软了
13:17 上传
6.jpg (201.52 KB, 下载次数: 0)
耳机盒子，硬塑料透明盒子，两头是圆的，捅这个地方会打滑，相对平头更好 ... ... ... ...
13:17 上传
& && &第五步，在和车体连接的地方，打上玻璃胶，然后小心用左手放进去，玻璃胶就可以固定盒子了，等干了，就可以了。红色箭头为原来的G点位置，因为穿上贞操裤子了，就不怕QIANGJIAN了。
7.jpg (240.55 KB, 下载次数: 0)
红色箭头为锯开的地方，绿色箭头为玻璃胶。
13:17 上传
8.jpg (106.37 KB, 下载次数: 0)
装好的样子，红色箭头为G点，有贞操裤，捅不到了
13:17 上传
& & 第六步，把面板装好，完工。
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等下去借个角磨机，把侧支改造一下
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不错 想不明白厂里白痴设计 为什么那根线不***上管子走线？
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好流弊的样子，定速巡航这么简单吗，电池这个看起来比较复杂
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好流弊的样子，定速巡航这么简单吗，电池这个看起来比较复杂
电池这个也很简单，我这个比官方的那个还简单，不用拆下面那个电池仓和板子。
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小牛首批众筹购买用户
不错 想不明白厂里白痴设计 为什么那根线不***上管子走线？
侧支那个大洞，更是白痴设计，毫无用处，难看还危险
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zzzgc 发表于
侧支那个大洞，更是白痴设计，毫无用处，难看还危险
感觉还是比保险，那个螺丝刀把塑料盒子捅烂还是能打开电池仓
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不错不错 透明的
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