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模拟飞行10ils怎么自动降落
来源：互联网 发表时间： 18:24:56 责任编辑：李志喜字体：
为了帮助网友解决“模拟飞行10ils怎么自动降落”相关的问题，学网通过互联网对“模拟飞行10ils怎么自动降落”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:模拟飞行10ils怎么自动降落，具体解决方案如下：解决方案1：你在飞行计划的时候要按ifr 然后到快要降落的时候 atc会给你指示降落在某某跑道 打开地图看跑道频率 然后把去通讯组件把nav1 的stanby调成那个频率 在按转换 把他换到active然后把nav1 mkr dme adp 的按钮打开 你就会听到像摩斯密码滴 滴 滴的声音 之后不久atc会叫你转到能目视正前方的跑道 意思是第四边 （当你发现atc叫你转的方向跟gps不一样的话 就要把gps换到nav了 这样才可以供ils降落 因为你原先设定的航线不包含正确的降落）然后把你的app打开 你会发现飞机会自动对准跑道 之后 自动驾驶的alt灯 和 hdg灯会自动熄灭 然后你就可以慢慢的很准的降落在跑道了 737降落速度应该是150-160 你自动油门的灯别关（把他调到150-160酣肌丰可莶玖奉雪斧磨 在300ft时关闭自动油门 最后在跑道上100-150ft时把引擎调到慢车 关闭自动驾驶 把机鼻抬高 建立平飘 就可以躅地了 然后 你成功的话就代表 你学会了ils降落了
解决方案2：输入ILS 频率 CRS输入酣肌丰可莶玖奉雪斧磨跑道磁航向 飞机当前航向与跑道的磁航向+-不要超过30度(比如跑道磁航向180，飞机当前航向控制在150到210之间，GPS/N***旋钮拨到N*** ，按下LOC按钮，然后看下面Localizer 小点是否到中间，到中间以后看上面Glides ,上面的Glides到中间就按下APP按钮。
解决方案3：慢慢去学吧 祝你成功 你有空的时候去看看ils视频 youku那
解决方案4：大陆可以用google吗
解决方案5：738着陆速度应该是135-140
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空客AS320系列降落油门操作
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因资料不全,烦请那位能告知空客AS320系列进近及降落时操作,油门的操作步骤
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啥都不用管 retard收光
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学习了，。。。。。
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话说我也想问这个问题~
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进近时FMC会自动激活降速，降地时收油就可以了
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空客系列油门是按照“档位”来的，所以retard收光是最简单的，当然也可以关掉自动油门改由手动操作
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听到retard收光就行！
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学习了，。。。。。
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RETARD的时候按下F1收
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空客飞起来感觉不好
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飞737还是路过顶个
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不需要手动油门，听到提示音收完即可
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GPWS?retard的?候全收油?就可以
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学习了，。。。。。
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多试几次就知道了，收完开反推
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meiyou没有看到哦那个看懂这个
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总之这种飞机自动的比较好一些，手动的难度很大
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话说我也想问这个问题~
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啥都不用管 retard收光
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通常都是在多少的高度时关闭自动驾驶啊？
大家都是在多少高度关闭自动驾驶和app？
还有个问题，关闭之后，是该用控制杆还是襟翼来控制飞机的下滑速度呢？
新手问题，见笑了！
有人指教下吗？
这个高度依个人习惯决定，最好在200以上关，除非你用CAT3降
我认为都要用吧，油门更重要
我一般ft间看着稳定了就断了
hc5505479 发表于
我一般ft间看着稳定了就断了
1000ft断了以后实在是很难保证在最佳下滑道内
看个人习惯，飞机不一样处理也不同。我的处理是...
会自动断的让它自动断，
不自动断的，如果下降不对齐跑道（真会有这情况），及早断开对齐，如果对齐跑道，直到着地了回到停机位才发现自动还开着...
200吧。。&&500有测风我都控制不住飞机 更别说1000了。。&&没技术啊。。
一般国内航空公司要求在1000英尺以上完成降落姿态并稳定，断自动。也就是说，1000英尺时，襟翼就应该是降落姿态了，之后用杆来控制下降率和仰角等
所以还要问问，是靠升降舵保持下滑道，还是靠放襟翼和油门来保持
wosen 发表于
1000ft断了以后实在是很难保证在最佳下滑道内
我主要开过的NGX和744
NGX有HUD，很好保持，2000ft就可以断
744没有HUD，稍微有点难，但是靠PFD上的下滑道指示1000ft断了之后微调基本保持在下滑道中还是没什么问题的
wosen 发表于
所以还要问问，是靠升降舵保持下滑道，还是靠放襟翼和油门来保持
襟翼和油门在1000ft以上 应该就要调整好稳定了，此时应该已经建立正确的下滑道了
1000ft断了自动驾驶后需要动杆（有侧风还要加舵），不断微调以保持在下滑道中
我一般在提示决断高处断开自动驾驶，杆和襟翼都需要，不过下滑时杆只拉不顶。
我不是高手，普通手而已，互相学习吧
玩ILS，插件机接地时全关
fqc 发表于
我一般在提示决断高处断开自动驾驶，杆和襟翼都需要，不过下滑时杆只拉不顶。
我不是高手，普通手而已，互 ...
嗯，这样试试看，学习了
hc5505479 发表于
襟翼和油门在1000ft以上 应该就要调整好稳定了，此时应该已经建立正确的下滑道了
1000ft断了自动驾驶后 ...
那么此时 1000ft时所谓的降落姿态速度和襟翼分别是多少？
我飞空客。。襟翼放全姿态，速度自动档，哈哈~&
callmechen 发表于
一般国内航空公司要求在1000英尺以上完成降落姿态并稳定，断自动。也就是说，1000英尺时，襟翼就应该是降落 ...
那么请问，此时也就是1000ft时速度和襟翼分别是多少？断开后速度还需要用油门来调整吗？
本帖最后由 rainscape 于
14:12 编辑
1000ft左右断，速度这个要看你的载重了，襟翼一般30，也可40，（737）。断开后可以用杆和油门结合进行微调
??要看情?~就我自己而言，如果天?比?好，我一般是1500ft-2500ft之???AP，若果天?不太好（能?度不高），就是看清楚跑道了就??AP（DH之前）。
至於油?的?，我一般是??AP的同?就??AT了（波音系列），如果是空客的?，可以自?油?一直保持到“retard”，然後收掉?流?就OK，?然，有?我也?手?保持空客的油?，比?有感?~~
襟翼的?，PFD?面速度裱上面?有指示（737,747，Airbus都有，757,767的?就根???情?以及速度大小?放襟翼了~~）
wosen 发表于
那么此时 1000ft时所谓的降落姿态速度和襟翼分别是多少？
降落襟翼多少要看你机型、着陆重量和跑道情况
NGX一般来说30度
速度来说一般vref+5
请老飞们指点一下。
我一般在巡航下高点就断开自驾
400吧。刚好进入下滑道了