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飞机上为什么没有倒档？
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去年寒假回家，村里的知道我上的学校是有关航空航天的。于是好开玩笑的就说：你说飞机为什么换个方向，拐个弯就得绕一大圈啊！
我说这是因为飞机没有倒档，不像汽车一样灵活。
他们就笑着说：你们知识分子不是很爱创新，搞研究么？那就向飞机倒档的方向发展！这样也到时候一鸣惊人啊，为国争光啊！
后来，，，，，
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谁说飞机没倒档，反推不是倒档啊???
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知音难求啊！不理解话外音。
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擦。。。那是J30，飞碟验证机。。。
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直升飞机啊
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是人形机动兵器……
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360度矢量发动机么。。。
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我真是120 发表于
谁说飞机没倒档，反推不是倒档啊???
反推只有客机上有，而且不是用来后退的……
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飞机需要倒档么？
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360度的矢量发动机~
或者机身装一圈~~
还是飞碟好
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签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
发动机反转在模型飞机上实现了，可以正飞反飞了。但只限于大推重比轻型KT板的3D飞机。
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为什么所有的飞机都没有倒挡这个功能呢？
固然目前大型客机的发起机普通都提供反推功用，改动发起机气流走向到达减速目的，但是这功用不能用交往后倒。固然目前大型客机的发起机普通都提供反推功用，改动发起机气流走向到达减速目的，但是这功用不能用交往后倒。飞机，最重的职责是从甲地“飞”到乙地，”飞”当然是在空中往前飞(似乎?]有往后飞的鸟类)，可是“飞之前”与“飞之后”还是必须在空中上，所以起落架和轮子是飞机在空中上的腿和脚，这些腿和脚担任托着飞机的重量在机场行进与左右转。有趣的是“飞机”这昂贵又奇特的交通工具，在设计之初就不曾替它想到后退问?！试想，假如飞机也有“倒档”，那它的后照?要安?在哪里才干让驾驶员看?机尾及翅膀尖端？还有它得有多大的后退空间，两只大翅膀才不至碰到?e的东西？假如每架飞机都能自行“倒机”，那机场的“机序”一定大乱。许多放射飞机在空中上能够倒退，但很耗燃料及噪音大。靠将引擎向后放射的气流反向折射（Reverse Thrust)，但由于不能（机构太复杂且易坏，也没有必要）完整折射向前，所以在运用它以倒退时，必需大功率输出，产生高噪音，及低效率耗燃料。许多时分倒退还是选择用空中拖车推。这个***的主要作用在于降落触地后让飞机很快的减速。不然那么重的飞机，减速假如只靠局部襟翼上翘下压，及机轮上的刹车片（对刹车片及轮胎磨损都很凶猛），还是需求很长的减速跑道长度的。越大的飞机，越需求。关于民航客机而言，反推***普通用于降落减速，极少用于倒退。由于飞机自身不是为了在空中上行驶而设计的，它固然能够在空中上本人完成转向倒退等动作，但消耗燃油经济性差。并且在忙碌的机场，那样做存在平安隐患，不利于维持正常运转的次序。关于军用飞机，由于其应用场景的特殊性。直接经过反推***倒退的状况要多些。固然如此，我们也很少能看到军用飞机“倒车”的视频。可能正是由于很少见，才会有人觉得飞机不能本人完成倒退的动作吧。
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