拯救北京交通
来自北京市交通管理部门的数据显示，今年以来，北京市平均每天新增机动车1000辆，全市机动车保有量已达到241万辆。在这个数据面前，如果，我们从社会学的角度肯定了之前何祚庥院士对“北京拥有200万辆路网是否已饱和”的发问，那么，北京的交通从理论和现实上已无法回避“不堪重负”的现实。
面对这种现实给土地、能源以及公众出行所带来的重大压力，北京已纷纷探讨并试行治疾的办法：限制人口，限制小排量车，效仿伦敦收取拥挤费，提前实施欧III排放标准限制私车等等，但这些“堵”法一出即频频遭受社会学和经济学说法的抨击。到底怎样的治疗之法才能顺应民心，使得众志成城，不久前出台的我国第一部交通发展纲领性文件《北京交通发展纲要》是否能给出北京一个完美的***……
背景文章——
·………
欢迎您加入话题的讨论 本期编辑策划 空格
往期周刊精选
第一期：安徽何以称中国汽车生产基地
第二期：欧Ⅲ冲击波究竟冲击了谁
第三期：吉利跳跃生存 前途几何
第四期：模仿秀——自主开发的“短板”？
第五期：奥克斯退市引发的六大沉思第六期：最新5—8万元级经济车型导购
第七期：2005上半年车事大总结
第八期：六款1.8L自动挡紧凑车型推荐
第九期：手把手教您如何选择车型第十期：1.6L黄金排量手动挡家用车推荐第十一期：车行如蜗 谁来拯救北京交通？第十二期：汹涌车海："雨燕"难于上青天第十三期：高油价时代：日系车真能称霸车市？第十四期：谁将加入下一轮降价潮？第十五期：有多少好车在中国市场遭遇滑铁卢
第十六期：经济型SUV前路在何方?第十七期：二手车新政带给购车者的实惠第十八期：你的车和谁是"孪生兄弟" 第十九期：车型级别标准重立 车价迎来下探狂潮
第二十期：御翔能成“社会精英”的新宠吗？
第二十一期：“自主品牌出海”痛并快乐着!第二十二期：汽车买得起，用得起吗？第二十三期：12星座女性购车指南第二十四期：别拿“全球同步”作秀!第二十五期：新车“现形记”结语：新车靠不住第二十六期：从锐志耍的小聪明看主流车配置第二十七期：纪念消失的十大汽车品牌第二十八期：该不该让“力帆”们造车？第二十九期：豪华车消费群体心理揭秘第三十期：“运动版”运动无极限第三十一期：对车市流行改名风的思考第三十二期：自主品牌巧演田忌赛马第三十三期：05中高级新车上演“星球大战”第三十四期：2005年中国汽车社会“七宗罪”第三十五期：小排量汽车彻底翻案了吗?
病重篇：
车遇拥堵如蜗行 北京交通已不堪重负
未到过北京的人知道北京道路的堵，那是听闻；而到过北京的人知道北京的堵，那是实足的感受，有人坐在车上急得会有跳下车窗着地跑的冲动，那就是北京的堵车赋予的情绪。北京道路上车辆蜗行的状态已经带给了北京时间和金钱上的极大损失，北京的人们在拥挤中急喘，与之附和的是，北京也在几百万条车轮的重轧下急喘急喘……
是设施还是意识
交通题上众说堵源
北京的交通如此病重，究竟是何因使之。有人认为是拥入北京的人口过多，有人认为是北京的机动车增长速度过快，有人认为司机违章其实也做了“贡献”，有人认为公交车竞相抢客不按规停靠也难辞其咎，有人认为路网设置不合理，路面到处破土施工等等也造成了北京交通的病痛，当然还有人认为……那北京城市交通拥堵的症结究竟何在？
·行车违章多：
·道路饱和：
·公交祸根：［
·路网饱和：
·规划落后：
·道路施工：
·私车增长太快：
北京一堵二疏三优化拯救交通
对于北京交通堵源何为关键或曰致命点的问题，各有各的说法，所以也就有了热点措施探讨有先有后的状态，先户籍管理禁让人口无限制地涌进京城，后限制小排量车在某些路段行驶，再以停车费提高、提前实行欧III排放标准等限制私车使用，又探议收取进城“拥挤费”等。但这些“堵”法似乎不是有违人文，就是有违经济。于是人们更喜欢勿“堵”宜疏的说法，认为公交优先，行人意识才是治堵根本。但根本归根本，眼前还是归眼前。就像中国人口控制，有人说计划生育是眼前无奈之计，意识是根本。那针对我们的交通医疗，权宜之计是否也该无奈地放到北京的路面上来？……
堵之 是权宜之计是战略规划
一、限制人口 相对增加人均资源
质疑：［］［］
二、限制私车使用 腾出道路资源
质疑：［］［］
［］［］
［］［］
三、限制小排量 其初衷在于疏通道路
质疑：［］［］［］
［］
［］
［］ ［］
四、收取进京拥挤费 减少入京车流
质疑：［］［］
［］［］
［］［］
［］
［］
疏之 是权宜之计是战略规划
一、改善道路布局 提供路网新规划
［］［］[]
二、交警协管合力 管理违章疏导交通
三、实行错时上班制 时间维上想办法
质疑：［］
优化之 是权宜之计是战略规划
一、公交优先
二、首都东扩
三、实行停车场私车换乘公交地铁
治标治本 北京交通路在何方？
据介绍，北京市现有的道路占地率为16%，而发达国家首都一般都达到25%。加快交通基础设施建设，成为缓解北京市交通拥堵的重要措施之一。北京市交通委副主任周正宇表示，大力发展公共交通是解决北京交通拥堵的必由之路。而段教授认为，有术必有克招，克制交通十大疾患的绝招就是十大意识…………
治理之后 北京交通将有怎样的远景
“解决北京的交通拥堵，近期利用现有设施，提高管理能力，就可以释放出大量的潜力。远期通过结构调整，引导大家乘坐公共交通。”谈到北京未来交通的话题时，市规划委副总规划师、总规修编办主任谈绪祥介绍了北京2020年交通的远景目标，“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”。它意味着到2020年,北京交通结构趋于合理,公共交通成为城市主导客运方式,出行的选择性增强,出行效率提高,交通拥堵状况得到缓解和改善。《北京城市总体规划(2004年-2020年)》确定,公共交通优先，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化交通政策，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式……
新加坡重视交通基础设施建设和管理，服务规范，管理严格；独创电子道路收费系统及拥车证制度，有效控制市区车流量及车辆总体数量。
维也纳鼓励人们弃私从公车。政府为公共交通支付高昂的津贴，再用高昂的燃油税、停车费和严格的停车规定，来限制私车出行量。
多伦多的行人地下通道网非常发达，即使在暴风雪的恶劣天气，人们也能通过地铁、城铁和公交车安全舒适地抵达目的地。
香港的公共交通服务种类繁多，每天，地铁、有轨电车、公共汽车、出租车和渡轮等交通工具秩序井然，载客超过1000万人。
巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。对于小汽车，巴黎市政府规定，每逢空气流通不畅的无风日，则采用分单双号车牌形式来限制轿车进城。
你认为北京堵车的主要原因是什么?
车辆太多了
停车场太少
自行车太多
公交车占道
违章现象严重
新司机太多了
道路设计不合理
交通管理有问题
你认为北京应该限制私车使用吗?
你认为政府应该取消对小排量车的限制吗?
您知道交通拥挤费是什么吗？
以前有听说过
你认为交通拥挤费能缓解城市拥堵问题吗
您赞成收取交通拥挤费吗？
请问您觉得征收交通拥挤费用并不能从根本上缓解交通拥挤的主要原因是
实际情况与国外有差别，盲目效仿没必要
征收交通拥挤费用对公务用车抑制作用不明显
征收条件(包括管理能力、执行能力、执行手段等)不成熟，反而会影响交
解决交通拥挤，只可疏不可堵
部分私家车主并不在乎收取交通拥挤费用
如果您所在的城市考虑征收交通拥挤费，对您未来的购车计划有什么影响？
取消购车计划
按原计划购车
如果您所在的城市考虑征收交通拥挤费，对有车的您的出行有什么影响？
在出行前充分考虑行车路线
为避开拥挤路线宁愿绕道而行
尽量减少出行次数
没有什么影响
您觉得该如何改善目前交通拥挤现状？
政府部门加强管理协调
有关部门尽可开发可利用的道路容量
改善目前城市不合理的交通道路规划
加强停车场设施的扩展和建设
司机自觉遵守道路交通法规
狠抓民警队伍建设，提高执法水平
腾讯网汽车频道制作本专题是出于传递 信息之目的，所登载或转载的文章并非意味 腾讯公司赞同其中某些观点或证实其中某些 描述。
&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&
Copyright & 1998 - 2007 TENCENT Inc. All Rights Reserved腾讯公司&&[已删除]免费神曲辅助外挂.rar_威盘下载
文件名称: [已删除]免费神曲辅助外挂.rar
文件大小: 3.7 MB
下载统计: -
今天下载: -
相关网站: 未设置
文件校验: 4CED199B2A16B043E2814ABAE38987C6
安全扫描: 未扫描
文件已删除,无法下载.
o 关于文件解压缩等常用工具,请往
o 您可以复制本页地址(/down/index/)给朋友分享.
o 此文件是用户自行上传管理的,与威盘网无关.如果对文件有异议,欢迎对其.
o 如果您对该用户上传的文件感兴趣,可以
o 本页采用缓存技术,最后更新时间: 06:22:18
o 推荐：& &
