陀飞轮和23钻机芯的区别_百度知道陀飞轮属于精密技术，为什么仿表能做？而三问和万年历不行？仿品陀飞和正品区别在哪？
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其实单纯的陀飞轮或卡罗素都不算复杂机芯，一些稍特别的计时机芯都比它复杂好多。说他高贵其实只是以当初的工艺做起来很费力罢了。海鸥做陀飞轮机芯的师傅前些年工资连3000都不到。。。我有个好朋友他修表技术不错，他说给陀飞轮洗油没问题，动显加小三针年历之类的半复杂也可以，但是三问和万年历搞不了。
仿表只有顶级的复刻表、才会运用搭载真陀飞轮机芯、市场均价徘徊在5000左右、而成品陀机芯居多出自海鸥或丹东。
仿得飞轮大部分丹东及上海，海鸥得少点！正品很多是自产…三问及万年属于太精密得，仿的不会做
很简单，假的三问和万年历外行一眼都能看出来，假的陀飞轮外行能看出来吗？功能决定属性
心碎表东大哥已经解释得很到位了。简单总结起来，就是因为：陀飞轮是大复杂款里，相对技术含量最低的。 从某些角度来讲，甚至比Chronograph 还要简单。不信你看看现在表厂，有几家有自己的 Chrono 机芯的？
陀飞轮属于精密技术，为什么仿表能做？那是因为仿表厂做的只是外壳，而机芯是从海鸥手表厂.杭州手表厂买的。仿表厂商只是做的简单的装配工作而已，并没有直接参与陀飞轮机芯的设计 研发 制作 装配。陀飞轮的裸机淘宝有卖的，3000块钱左右一枚。而三问和万年历不行？那是因为市面上并没有廉价的三问 万年历的机芯出售，而市面上有廉价的陀飞轮出售。为什么会有廉价的陀飞轮涌现，原因有五。
第一，技术的革新。陀飞轮在发明之初非常难做，那是因为以前的加工技术并不完备，而陀飞轮的加工精度要求高。Breguet于1801年拿到陀飞轮的专利***，终其一生只制作了35枚陀飞轮。后来发明了数控机床，只要写好程序，就能直接生产出零部件，然后进行打磨 装配调试。
第二，陀飞轮的结构相对于三问 和万年历简单一些。普通的陀飞轮仅仅是一个调速机构，而三问则包括六个机构单元--报时原动系、报时限速系、报时启动系、问时系、发声系和保险系，万年历则是由很多的零部件。三问机芯，实拍视频地址万年历
第三，陀飞轮的零件容易加工一些，陀飞轮的零件大多不是异形件。而三问和万年历的零件有不少是异形。
第四，陀飞轮的零件可以换用。装配好一个陀飞轮擒纵调速系统，可以稍微修改一下将其加装到另外一个机芯上面。而三问和万年历则不行，需要全部重新设计比例。因为三问和万年历的部件运动要考虑整个机芯的布局。
第五，就是历史的因素了。和这个故事的道理是一样的，一位犹太人开了一个加油站，生意特别好，第二个犹太人来了，开了个餐厅，第三个犹太人开了个超市，这片很快就繁华了。一位中国人开了一个加油站生意特别好，第二个中国人来了，开了第二个加油站，第三个、第四个恶性竞争大家都没得玩。仿品陀飞和正品区别在哪？我想海鸥和杭州手表厂都不会把最好的陀飞轮机芯拿出来卖，卖给那些仿表商的机芯都是质量相对不好的，优质的机芯都被装到自己的品牌手表中了。再加上仿表上根本没有能力对购买的陀飞轮机芯进行调试，所以组装出来的陀飞轮就是一个会动的玩具，走时精度会非常差。
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社交帐号登录自动机械表和陀飞轮的区别_百度知道你肯定不知道，常见的陀飞轮都是有区别的？
BY 便便小编
　　话说，手表是男人的名片，每个成功的男人都应该有一块最起码看起来很高大上的手表吧。　但是真正懂表的又有几个呢，了解最常见的陀飞轮也是有点难度的。下面呢，小编就带你详细了解六种最常见的陀飞轮手表机芯工作的原理以及款式，让你深入地知道这些表为什么这么贵。
　　当然，这些表从外观来看都是一件件精美的艺术品，凝结了手表工匠多年的工作积累和心血。每一个手工表的机芯都是他们夜以继日慢慢用时间琢磨出来的，话不多说，现在就带你走进它们的世界。
　　一、宝玑式陀飞轮
　　日，亚伯拉罕?路易?宝玑大师从巴黎专利局获得一项为期10年的新型时计擒纵机构专利，它就是我们如今耳熟能详的“陀飞轮”。它是指机械表中会旋转的擒纵调速系统，不过根据专家考究，其实宝玑大师早在1795年便已经构思出这项发明，其后经过多年实际制作与研究，并以数月时间准备一份附有该装置水彩图的完整申请书，陀飞轮才得以正式问世。经过几百年的变革，如今我们所看到的宝玑式陀飞轮已经发展至现代版了。
　　我们以最正宗的陀飞轮创始品牌宝玑所推出的宝玑式陀飞轮为例，了解这类陀飞轮具有的3个结构特征：第一个特征：K型擒纵叉(俗称K马)、擒纵轮与摆轮游丝这3部分组成的转角式调速系统；第二个特征：是三层夹板框架。上层夹板设置了防震器，作为摆轮轴的上支承，游丝的最外端通过外桩被固定在此夹板上。中层夹板镶嵌了擒纵叉和擒纵轮的上支承宝石，摆轮游丝位于中层夹板与上层夹板之间的空间里。下层夹板一般分为3部分，分别镶嵌了擒纵叉、擒纵轮下支承宝石、防震器作为摆轮轴的下支承；第三个特征：调节走时精准度的快慢针与陀飞轮框架的上支承被设置在上层夹板上，陀飞轮框架的下支承及用于给陀飞轮输送动力的秒齿轴被固定在下层夹板上。
　　二、浮动式陀飞轮(也叫飞行陀飞轮)
　　飞行式陀飞轮(Flying Tourbillon)是由德国制表业发源地格拉苏蒂(Glahsutte)的制表师Alfred Helwig于1922年发明，它的结构特点是将宝玑式陀飞轮的框架上支承固定支架取消，同时把陀飞轮框架的支承都放置在底部。其设置方式通常有两种：一种是延续了宝石轴承支承方式，另一种是创新的滚珠轴承支承式。此方法是将陀飞轮框架固定于滚珠轴承上，让陀飞轮在任何一个方向均能保持比较平稳的工作状态。
　　飞行式陀飞轮相对于宝玑式的优势，是看上去陀飞轮旋转框架没有了遮挡，能够完全显现出来，在运转的时候具有悬浮效果，提高了陀飞轮的新奇感以及动态表现力。这一微小改动对技术的要求很高，但是确实带来了意想不到的轻盈美感。目前在各品牌最新推出的陀飞轮表款当中，飞行式陀飞轮在应用上要比宝玑式更广泛，究其原因，主要是今天人们对陀飞轮的向往，已从最开始的提高计时精准度变为动感美的体现。
　　三、偏心式陀飞轮
　　偏心式陀飞轮是相对于同轴式陀飞轮而言的。两者最主要区别是陀飞轮中摆轮游丝的摆放位置是中心还是偏离中心，而它的回转轴心是不是与陀飞轮框架的旋转轴心重合？如果是的话，便是同轴式；不是的话，那就应该被归入偏心式。
　　同轴式的代表品牌有格拉苏蒂和卡地亚，而偏心式的代表品牌有宝珀和伯爵。由于偏心式布局使摆动的空间受限，所以在准确性上比同轴稍逊一筹，但因其奇妙的运行轨迹，也得到了很多腕表拥趸的喜爱。
　　四、三金桥式陀飞轮
　　这是最容易辨别的陀飞轮之一。陀飞轮上出现三条并行的桥形支撑夹板，使整块腕表具有更强的仪式感和华丽感。机械机心通常由多个夹板和板桥组成，而制表师Constant Girard让这些板桥成为了装饰的一部分，三个板桥分别对应着发条盒、中心轮和陀飞轮的平行板桥。在1850年以后，瑞士出现了继宝玑大师之后，最有名的两位陀飞轮表制表师--Auguste Grether和Ernest Guinand。他们的作品极有特色，在保证陀飞轮本身功能特性的前提下，不但使得陀飞轮框架形式更加美观，而且重视外观的雕琢打磨。
　　Ernest Guinand大师最有名的作品是一系列提供给芝柏三金桥机心的陀飞轮结构，这系列作品堪称陀飞轮史上的一次重大变革，它不但结合了富有逻辑性的桥板以及机械结构，又有赏心悦目的艺术性。芝柏三金桥陀飞轮的特征分成为两部分，第一个部分是装饰性，Ernest Guinand陀飞轮大师为了让这项神奇的机构拥有无与伦比的艺术性美感，特别将机心中的支承夹板做成了金色箭桥，它们的造型具有非凡的意味，在芝柏第一个申请专利中将三金桥造型以及排布完整的明示了；第二个部分是功能性，三金桥实际上就是三块支承夹板，并且在中间位置被镶嵌了相当大的红宝石轴承。此三块桥式夹板作为机心动力之源的原动系、与时间显示系直接关联的中心轮和最关键的旋转擒纵调速机构--陀飞轮，这三个机心最重要组成部分的上支承。
　　三金桥陀飞轮最大的特色是通过有意识的机心布局--三点一线，从而特别突出了机心内部各组成部分之间的衔接，通过三块非常有创意的夹板演示的那么让人动容。
　　五、行星式陀飞轮
　　行星式陀飞轮与宇宙中行星按照轨迹运转一样，在按照轨道自转的同时，整个陀飞轮也随着支架沿着机心的轴心公转。可以根据行星机构支架的旋转速度被分为三类：第一类是时针行星式陀飞轮--其旋转支架的速度为每12小时或者24小时转动一周；第二类是分针行星式陀飞轮--其旋转支架的速度为每60分钟转动一周；第三类是秒针行星式陀飞轮--其旋转支架的速度为每60秒转动一周。
　　六、双轴式陀飞轮
　　双轴式陀飞轮会同时绕两个轴旋转，两个轴的位置可以是倾斜或垂直，这样的装置可以在一定程度上化简误差，比单轴陀飞轮走时更精准。在双轴的绝妙配合下，它再不仅仅只在一个平面转动，而可以说是“万向”的。
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BY 车夫小编
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