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报价：88.8-283.9万元
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之前我一直想不明白，像卡宴这种车型为啥要推出混动版？难道老板们在乎它省下的那些油耗吗？不过既然存在就有它的道理，今天我们就一起来看看保时捷Cayenne S e-hybrid存在的意义究竟何在...[]
大灯都没什么可挑剔的，三车都采用了家族式设计风格，精致漂亮，辨识度较高，配置基本相当，揽运搭配了氙气大灯，X5和卡宴原车配备的也是氙气大灯，而我们这两台试驾车均选装了LED大灯，卡宴选装了带动态照明系统的LED大灯...[]
GT车厂在命名汽车型号时放GT在上面其实意思是Grand Touring（超跑），即高性能高可靠性的大马力跑车，而S代表Sport（运动）的意思，保时捷卡宴GTS绝对算是“架起来的”跑车...[]
说起保时捷，通常大家会对这个品牌有两种解读——性能跑车的缔造者以及豪华SUV和轿车的制造商。前者自然不必多作解释，911、918等车型足以说明问题。然而，卡宴以及Panamera的热销却使得保时捷看起来在生产高端通勤车方面的造诣更高一些。尤其是卡宴，这台豪...[]
第二代保时捷Cayenne自2010年上市以来至今已有四年时间，作为旗下最赚钱的车型，去年全球近32%的Cayenne都卖到了国内，因此中国将很快替代美国成为保时捷的第一大市场。因此，在高调推出Macan不久，保时捷便紧锣密鼓推出了2015款Cayenne，当然这款Cayenne属中...[]
卡宴自2002年推出以来已经经历了12个年头，期间打下的江山与名头令不少老牌对手汗颜不已，在各大厂商纷纷加速改款车型之时，保时捷再次祭出了2015款新卡宴，虽然平台没有更换，但就算是这样，新卡宴还是具有非常多值得关注的地方，这次试驾会上新鲜热辣的感...[]
早在11年前，豪华跑车制造商保时捷就颠覆性的推出了家族中第一台SUV车型Cayenne，在接下来的几年时间内，先后上马了豪华四门轿跑车型Panamera、豪华紧凑级SUV-Macan，尽管这一做法在最初引来太多非议，但三款车型历年来攀比般飙升的销量佐证了当时产品策略的...[]
保时捷Cayenne作为豪华SUV车型，在国内获得了较高的认可。曾几何时，Cayenne（卡宴）甚至就是保时捷的代名词，当然这与国内消费者对于SUV车型的热衷不无关系，而保时捷Cayenne也凭借跑车般的设计，强劲的动力，以及奢华的配置巩固了自己的地位。就在最近，保...[]
到了今天，已经没人还去抱怨为什么保时捷推出SUV，也更不会有人去怀疑Cayenne的实力，它可以不是最好的SUV，但它一定是最为令人服众的，所谓领袖，说的也就是这样的车，人也一样。Cayenne在11月份举行的2014广州车展上迎来了其第2代产品的中期改款版本，保时...[]
厂商指导价
283.90万4.8T 570马力 V88挡手自一体
221.40万4.8T 520马力 V88挡手自一体
136.90万3.6T 420马力 V68挡手自一体
98.40万3.0T 333马力 V68挡手自一体
158.60万3.6T 441马力 V68挡手自一体
88.80万3.0T 333马力 V68挡手自一体
卡宴-车系介绍
新款卡宴与老款的区别实则并不是很大，不过在细节上的修改，让更多保时捷家族元素融入新卡宴，进一步强化了其与生俱来的跑车血统。前大灯造型更加圆润，内部采用了最新家族特色的四点式LED日间行车灯。车头保险杠下方的进气格栅尺寸有所增加，更加简单平直的线条，让车头看上去显得更加宽大。大灯下方的光带式LED灯组为示宽灯与转向灯，也变得更加修长。
内饰设计与老款几乎没有变化，全新三幅多功能运动型方向盘标配换档拨片，而源于918 Spyder的设计进一步强化了其运动理念。新款卡宴全系标配7英寸显示屏，可提供导航、倒车影像等多媒体功能。
入门级的卡宴采用的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩440Nm；卡宴 S采用3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率309kW，最大扭矩550Nm；而卡宴 Turbo搭载的是4.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率382kW，最大扭矩750Nm。
传动方面，全系沿用了老款的8速Tiptronic S双离合变速器。底盘悬架方面，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架，并且都配备了全时四驱的驱动形式。