韩国称K2坦克能击穿7辆99式坦克，万国牌K2哪里来的自信，问题还是出在我们自己身上！
韩国称K2坦克能击穿7辆99式坦克，万国牌K2哪里来的自信，问题还是出在我们自己身上！
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且不说那个没有爬过水泥墩的梗，按照韩国官方给出的数据，他们的K2主战坦克是当之无愧的“亚洲第一”。那么韩国人为什么非要拎出七辆99式主战坦克来展示其“强大”的主炮呢？中国掌握了火炮制作以电渣重熔与整体设计为代表的一系列关键技术（99式便是使用此类技术的主炮），而正是在此类技术上的缺失，使韩国始终徘徊在简单仿制组装的初级阶段。于是乎，韩国人不高兴了，同是第三代亚洲先进主战坦克，我们K2的火炮怎么能比中国人的差！于是乎，卫星就这么放出来了，一次打穿七辆。那么到底能不能打穿七辆99式呢？***是肯定不能！K2坦克的主炮采用德国莱茵金属公司生产的Rh120-L55型120mm口径滑膛炮，使用德国进口DM63穿甲弹时，可以击穿700mm北约标准均质钢板，使用韩国自产“自锐”钨芯穿甲弹时可击穿640mm北约标准均质钢板，而最新的99式改正面防护（复合装甲）已经相当于1000mm均质钢板（保守估计），侧面装甲也大致相当于150mm钢板的防护，这样来看，别说打穿七辆，一辆它都够呛！除了主炮挺而不坚外，K2也没有继承父亲M1A2的种种优点，动力方面毛病一大堆，早在其开始测试原型车时，连接引擎和变速器的“动力机组”便出现了问题，这台技术来自德国由韩国自产的设备自己居然没办法修理，硬着头皮改进后终于使它500辆的采购量降低为380辆…...当然，K2也不是没有亮眼的地方，其通过使用换气装置可以越过4.1米深的河道。相对于K1 和K1A1这是一大进步，车上的毫米波雷达配合镭射测距仪及水平感应器，融合成新世代的FCS 既可以追踪低飞直升机用主炮击落，也能追踪到来袭的炮弹，提示驾驶员进行闪避，其标配的车载热成像仪也号称监测半径9.8公里，针对来袭导弹也可进行自主防御，亦可以加装主动反应装甲…..不过这些先进技术大多为引进或者直接购买的，棒子们并没有能力全部制造出来，说白了就是一组装机，这不禁让我想起来三哥瘫痪在床的“阿琼…”打出来的招牌挺硬，数据上也很霸气，可就不知道质量上到底如何，反正棒子一直在给我们惊喜，K9火炮数据也挺牛，延坪岛炮击脸都丢姥姥家去了；韩国自家生产的德国214型潜艇因为螺丝问题也停航过；自家生产的气垫船演习时出了大问题玩了一把“死亡漂移”; K-21步兵战车也因为底盘问题在步兵试装潜渡训练中沉了，这要是打仗一车的步兵都给喂了鱼……思密达们，汉字不是你们造的，中医也不是韩国的，孔子、释迦摩尼、屈原啥的比你们历史岁数都大。说好听点这是自大，说不好听这恐怕是自卑。欢迎大家阅读百家号的文章，您可以在下方评论区发表您的看法。如果您喜欢本文章，还可点击右上角关注我的百家号，每天都有精彩文章推荐。
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简介: 带你走进你不知道的世界武器领域大全!英媒：运20可空运99式坦克 最大航程近八千公里
7月6日，中国自主研制的首款大型运输机“鲲鹏”运-20正式在人民解放军空军某部列装。自此，中国真正拥有自己的大飞机，标志着中国成功跻身于世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列。
【环球网军事7月7日报道 环球时报特约记者 张祥 刘培候 环球时报记者 马俊】高速机动、远程作战被认为是战略性空军的标志性特征，而6日正式交付的大型国产运输机运-20“鲲鹏”无疑让中国空军向这个目标迈出重要一步。这个被网友亲昵地称为“胖妞”的国产大运究竟性能如何？它的未来之路会怎样？《环球时报》6日就此采访多名中国专家。
运-20列装有何意义？
2007年立项，2013年1月首飞，2014年11月在珠海航展上首次公开亮相，2016年7月正式列装……运-20的交付速度不但改写了外界对中国航空工业的刻板印象，更让中国空军的战略投送能力备受关注，“它将使中国的军用航空运输发生重大变化”。英国《金融时报》6日称，运-20服役时值解放军正展开从非洲维和到印度洋反海盗的全球任务。法新社形容说，运-20足以装载55吨货物从中国西部直飞埃及开罗。
空军指挥学院教授王明亮介绍说，空军是唯一能够超越地球表面障碍实施高速机动的军种，既可以高速投送火力打击敌人，又可以高速投送力量支援己方。据美国空军统计：从1947年到1994年，美国空军在北美地区共执行了112次人道主义空运救援行动，平均每年2.4次。空运力量“成为美国的外交工具”,“不仅是一种战争的武器，也是一种和平的手段”。
空军装备专家傅前哨告诉《环球时报》记者，运-20运载量大、航程远，能够执行洲际运输任务，特别适合远程战略投送和海外救援行动。“没有大运，我们的空军很难飞出国门。运-20能够在绝大多数野外机场起降，不受地理环境的影响，而且能够迅速抵达目的地并迅速进行相应的部署，这些都是未来我们维护海外利益的重要优势。”
运-20性能怎么样
运-20的性能指标一直是外界异常关注的话题。《金融时报》6日称，运-20最大载重约66吨，可以空运解放军最先进的99式主战坦克(50吨)，最大航程为7800公里。事实上，中国官方从未公布过运-20的详细性能指标，只是笼统地介绍说这是一款“200吨级大型多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务”。
在谈及运-20的性能时，中航工业副总工程师、中国工程院院士、运-20总设计师唐长红6日显得从容不迫：“我们目前不用急着说运-20在世界上能排第几，但可以明确的是，相对于世界运输机的发展趋势，运-20有很多优秀的性能。这型飞机的气动性能，从目前的试飞情况来看，还是很优秀的。另外一个特点是通过对机翼位置的精心设计，使它的机舱内部空间更高。运-20追求的是承载能力强，这既包括要有比较大的容积，也要能运载一些密度比较大的装备。”
据介绍，现代运输机的内部货舱设计非常有讲究，因为它不只是运输普通的散装货物，还得考虑运送新型战车甚至坦克等超宽超高装备的需求。传统运输机的货舱宽度和高度小，导致在装载大尺寸货物时浪费空间很多。因而欧洲联合研制的A400M运输机的最大载重量虽不如安-70运输机，但粗大的机身合理的内部空间却能容下更多的武器装备。
为追求更大容积，运-20采用了相对粗短的外形，不少军迷将它称为“胖妞”。唐长红对此表示，把飞机做得宽且大是一个技术难题，需要很好的气动外形设计。“因此从专业技术角度来说，我很喜欢‘胖妞’这个称呼”。
运-20未来的发展怎么样
在回答《环球时报》记者关于“运20下一步是否考虑发展预警机、加油机等改型”的问题时，唐长红承认，由于一型飞机的研制通常要耗费比较长的时间，因此从设计初期开始，就得预先考虑各种衍生型号的需求。和其他大型运输机一样，运-20在这方面也有所计划。
他还透露，在运-20的进一步改进改型过程中，将机身加长，“确切地说是最容易的”。此外还包括进一步提升飞机的载重能力，或者增大它的容积。
傅前哨表示，运-20的改装空间很大，可以发展成为一个庞大的战场支援飞机家族。他建议，航空工业部门和空军可以考虑将运-20“一机多用”，也就是利用运-20充足的内部油箱为战斗机进行空中加油，而不用专门改装其机舱，这样一架运-20平时还是运输机，有需要时也可以执行空中加油任务。
唐长红还向《环球时报》记者透露，我们刚拥有运-20这样的飞机，但不会就此止步。它仅仅是我们下一步发展的起点。随着飞机技术的不断成熟和发展，还会有新的需求和要求。我们对空中运输的需求很大，从大飞机家族本身来看，还会有更大型号的需求。
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99式坦克产自这里，中国最大军工厂是这样
99A主战坦克是阅兵式上地面装备方阵的先锋，它配备有先进的火炮、装甲、动力系统以及火控系统，是中国目前主战坦克的巅峰之作。而在它的背后凝结出的是中国广大军工行业工作者的智慧和汗水，那么就让我们来探秘一下99A的产地，包头第一机械厂以及他们的所出品的一系列国产主战坦克。99A主战坦克的生产厂家是包头第一机械厂(也就是原来的617厂)，该厂是1956年4月动工建设国内第一家坦克制造厂。1949年9月，人民装甲兵创建初期，装备的坦克是从国民党军手里缴获的美制和日制坦克，数量只有375辆。由于这些坦克型号繁多、性能落伍，而且零备件缺乏，难以满足装甲兵作战和训练的需要。所以生产自己的坦克成为当时最紧要的任务。由于新中国刚刚成立，百废待兴，更重要的是当时中国工业基础十分薄弱，根本不具备研制和生产坦克的能力。所以从现实情况出发，中国决定首先从苏联购买坦克以应部队急需。特别是朝鲜战争的爆发，更加快了中国引进苏制坦克的步伐。1955年11月，中国从苏联获得了新型的T-54中型坦克及其改进型号T-54A的样车。T-54是当时世界上最先进的中型坦克之一。它的成功引进，使人民装甲兵的坦克装备技术水平首次与世界同步。从当时的情况看，中国对T-54和T-54A的性能比较满意，但对中国这样的大国来说，单纯依赖外购来满足部队装备要求是不可想象的，而且也不符合“独立自主、自力更生”的基本原则。为了发展自己的坦克工业和培养技术人才，中国决定以T-54A为基础进行仿制生产。为此，中国要求苏联提供T-54A中型坦克的***图纸和生产工艺，并着手建立617厂。到 1959年，617厂已经可以完全独立生产T-54A中型坦克。日，首批国产的32 辆T-54A参加了建国十周年大阅兵，接受了党和国家领导人的检阅，这也是国产坦克首次向公众亮相。1959年底，国产T-54A被正式命名为1959年式中型坦克(简称59式坦克，生产厂家命名为WZ120)。59式坦克的问世，宣告了中国不能生产坦克的历史彻底终结。至于这次阅兵的主力99A坦克，则有另一段更曲折的经历。在80年代国防为经济建设让步的大背景下，加上坦克技术储备薄弱和发展有限，99式坦克项目基本上处于停滞不前的状态。经过科研人员一系列的努力，并充分吸纳国外先进的技术后。1992年，617厂推出了4辆第三代坦克原型车。随后，原型车分别进行了湿热环境适应性验证、寒带地区操作测试、可靠性与渡河测试等多项试验。1996年5月，617厂展开了第三代坦克改进型原型车的总装工作，随后，移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。从此，99式主战坦克正式定型并投入生产。99式主战坦克发展到今天，已经经过了数次改进，各项性能指标已经在世界上名列前茅。中国坦克从59式发展到80/88式，再到这次纪念抗战胜利阅兵的99A式主战坦克，内蒙古包头第一机械厂走过了一条艰辛但令人骄傲的发展之路。经过几十年的探索与实践，中国坦克工业的科技人员积累了丰富的研制和改装经验，逐步摆脱了单纯仿制的发展模式，拥有了自行设计研制先进主战坦克的能力。对中国军事工业而言，这是最可宝贵的财富。
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