中信泰富卖香港家产***60亿&投资上海地产&--财经--人民网
中信泰富卖香港家产***60亿&投资上海地产&
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　　出售香港资产***逾60亿港元，将投资13.3亿美元于上海地产项目　　香港中信泰富有限公司（0267.HK）上周末卖掉了每年可为其带来3亿港元租金收入的一项优质资产，促使中信泰富如此“忍痛割爱”的原因，却是该公司在上海陆家嘴即将启动的大型地产项目。　　由中信泰富与中国船舶工业集团公司（简称：中船集团）合作开发的上海船厂土地发展项目，预计总投资将高达27.1亿美元，而中信泰富将投资其中的约13.3亿美元。中信泰富在1月20日发布的声明中表示，为了增强集团在中国内地扩大地产投资的财务实力，该公司将出售其持有的一家香港购物中心50%的股权。　　中信泰富出售的香港购物中心“又一城”位于香港九龙塘高档住宅区，买方是企业集团太古股份有限公司（0019.HK），太古持有又一城余下的50%权益。出售又一城50%权益，将为中信泰富带来61.8亿港元的收入，但中信泰富董事总经理范鸿龄对记者表示，以61.8亿港元的售价计算，中信泰富将从又一城的权益出售中获得12亿港元的一次性利润，但该公司也将因此每年损失3亿港元的租金收入。　　但与该公司在上海陆家嘴即将启动的地产开发新项目相比，中信泰富的“小小损失”已显得微不足道。根据中信泰富披露的具体情况，该公司将与中国船舶工业集团公司（简称：中船集团）合作开发上海船厂土地发展项目，该项目分三期开发，预计总耗资约27.1亿美元。　　中信泰富和中船集团将组建合资公司开发前两期工程；中信泰富持有合资公司49%的权益，中船集团持有余下51%的权益。中信泰富表示，公司对第一期工程的投资估计为1.395亿美元，第二期投资估计为3.042亿美元。中信泰富人士向记者透露，第三期工程正在计划之中，预计耗资约9.23亿美元，但是目前还未制定出具体投资方案。以上述三期工程投资情况，中信泰富预计将承担项目总投资中的大约13.3亿美元。　　中信泰富资产分布面广，该公司在香港数家航空公司、中国内地数家钢铁厂和电厂、香港海底隧道，以及香港、上海和其他城市的地产开发项目中均持有权益。中国国有的中信集团公司持有中信泰富29%的权益，中信集团公司在从金融到电视的诸多行业中持有权益。（邓旭）
（责任编辑：石希)
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中信50亿美金“低调”购船
来源：南方都市报&& 09:41:21&&我要评论（）&&
中信集团拟斥资50亿美金布局湛江。该投资对中信来说堪称一箭双雕：既拿下了宝钢湛江千万吨级钢铁基地包括工程设备运输、原料运输、辅料运输及产成品运输等有关物流...
　　从广东省首届海洋博览会独家获悉，中信集团拟斥资50亿美金布局湛江。该投资对中信来说堪称一箭双雕：既拿下了宝钢湛江千万吨级钢铁基地包括工程设备运输、原料运输、辅料运输及产成品运输等有关物流系统之专属经营权；同时为中信泰富在澳大利亚拥有的60亿吨铁矿登陆中国做好了铺垫。
　　50亿美元购买15艘运输船
　　筹谋已久的宝钢湛江钢铁基地项目佳音频传，而这一次，与著名的央企中信集团有关。
　　日，广东省首届海洋博览会在湛江开幕，4000客商相聚湛江。其中，来自香港泰丰国际集团有限公司的杨姓副总裁一行格外低调，分别拜访了湛江市市长阮日生等当地政要，但当地媒体并没有做只字片语报道。
　　记者从湛江市人民政府获悉，泰丰国际拜访阮日生，谈论的内容主要与湛江钢铁基地的物流有关，泰丰国际拟投资50亿美金购买15艘运输船，用于运输湛江钢铁基地的原材料，等等。
　　日，泰丰国际以18.44亿元收购中信物流90%权益，紧接着，完成余下10%股权的收购。而中信物流北京成功中标湛江钢铁厂内BO O (建设-拥有-运营)项目，并成立了一家项目公司以经营湛江项目。
　　公开资料显示，中信物流是由1993年成立的中信汽车运输有限责任公司发展壮大而来；2003年，公司改组为中信物流有限公司。凭借中信集团的卓越品牌优势和强大支持，中信物流发展迅速，2004年首次入选“中国物流百强企业”，在商品车运输与仓储、工程物流服务和化工产品物流领域，成为国内知名的第三方物流供应商，与丰田汽车、壳牌石油、中国神华、东风日产、巴斯夫化工、三菱化学等知名企业结成了良好的合作关系。
　　南都记者独家获悉，中信物流北京与广东钢铁公司于日订立湛江正式协议，据此，中信物流北京将与湛江钢铁厂内建设、拥有及运营(BO O )原料运输及特种罐车运输之物流系统。根据湛江正式协议，中信物流北京将获授建设及运营有关物流系统之专属经营权，为期8年，并收取相应服务费。
　　此外，中信物流北京与广东钢铁公司订立战略合作协议，据此，订约双方同意建立全面战略合作伙伴关系，共同确保湛江钢铁物流体系高效、经济和顺行。根据战略合作协议，订约双方同意在各个范围全面合作，包括工程设备运输、原料运输、辅料运输及产成品运输，而当中涉及之项目包括湛江废钢项目、湛江国内运输项目及湛江产成品配销项目等。
　　值得注意的是，联交所资料显示，中信汽车公司于日，在场外以每 股平均价0.4元，首席持有泰丰国际近5.65亿股或6.5%。中信汽车公司成立于1993年，是中国中信集团公司下属一级全资子公司。
　　从股权结构来看，香港泰丰国际集团有限公司的主要股东分别还有：中信集团以及该公司执董兼主要股东李伟民等。李伟民同时持有中信物流30%权益。也就是说，泰丰国际收购中信物流，事实上是关联交易。
　　中信泰富的60亿吨铁矿
　　泰丰国际拟投资50亿美金购买15艘运输船的背后，是因为中信泰富在澳大利亚拥有铁矿约有60亿吨蕴藏量，当中10亿吨已经确定。
　　2006年，中信泰富斥巨资向Miner-alogy收购位于澳大利亚Tenem ent 123、124、125处20亿吨磁铁矿资源开采权，并有权进一步认购40亿吨开采权。距普雷斯顿角25公里处Tenem ent的西澳磁铁项目是中资企业最大的海外铁矿石生产基地，按目前的年开采矿石量计算，是全世界最大的铁矿开采项目之一。
　　2008年10月，中信泰富宣布，因杠杆式外汇***合同而蒙受百亿元亏损。时任中信泰富董事长的荣智健解释说，公司签订杠杆式外汇***合约，是为了对冲澳大利亚铁矿石项目的货币风险。20亿吨磁铁矿投资项目的资本开支，在项目进行的25年期内，将在全面营运的每年度投入至少10亿澳元，为了减低项目面对的货币风险，因此与13家外资银行签订若干杠杆式外汇产品***合约，约定的澳元兑美元汇率在1：0.87，而当时的汇率已经跌至1：0.6，导致中信泰富的亏损敞口高达147亿港元。
　　为止住中信泰富股价跌势，中信集团通过向中信泰富陆续注资约15亿美元(约116.25亿元)，在中信泰富持股比例由29.438%增至57.558%。
　　尽管如此，20亿吨磁铁矿在今天看来，在很多层面上都具有标本意义；这是目前中资企业在海外矿业领域中最大的投资项目，也是在澳大利亚资源领域为数不多的100%股权项目，更是近年来中资企业在澳大利亚铁矿石领域真正投入实质性运作的惟一项目。
　　据悉，项目原计划总投资42亿美元，2009年上半年投产。因情况变化，不仅总投资额调整后增至54亿美元，而且实际进度大大落后，投产日期推迟到2010年底。随着之后各条生产线分阶段投入商业营运，计划至2011年底出口量为2760万吨精矿粉。
　　由于航运费去年急升，中信泰富不愿挨高运费，于是决定在造船业高潮之时，购入15艘船，用于铁矿石及煤炭运输，实行***经营。
　　布局湛江港辐射全国？
　　然而，宝钢湛江千万吨级钢铁项目仍然充满不确定性。
　　宝钢希望在湛江建设一个设计年产能2000万吨、首期建设规模1000万吨的精品钢材基地。该项目对宝钢乃至广东而言皆具有重要战略意义。
　　不过，发改委在2008年3月同意湛江项目开展前期工作后，一直没有正式批准项目开建。其后，由于国家有关限制钢铁产能的政策压力越来越大，包括宝钢湛江项目和武钢防城港项目在内的两大新兴钢材基地建设一拖再拖，始终未能明朗。
　　对此，一名接近泰丰国际的人士告诉南都记者，即使宝钢湛江项目迟迟不启动，仍然不影响泰丰国际的战略布局。
　　湛江是深水良港，距澳洲铁矿石产地最近，亦是全国***通枢纽城市，位于粤桂琼接合部，拥有公路、铁路、港口、机场、管道等五种综合运输体系。此外，湛江是全国重要的港口城市，拥有30万吨级航道，全国规模最大、工艺最先进的现代化码头湛江港30万吨级散货码头业已全面施工建设；2010年，湛江港开启了40万吨级航道建设的前期工作，拟在“十二五”期间启动国内首个40万吨级航道工程，在世界海运船舶大型化的潮流中占得先机。对中信泰富的铁矿石来说，湛江港无疑是最佳的登陆地。
　　据悉，该项目所生产的磁铁矿中30%至40%将销往中信泰富在国内的企业，目前，中信泰富旗下有江阴兴澄特钢厂以及新冶钢，拥有年产800万吨的能力，另一大钢铁巨头武钢的需求量可能为600多万吨，共同参与该项目的中冶需求量在500万吨左右，同时余下份额将预留给项目中的其它国内公司，也包括未来的湛江钢铁基地。
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B03版　城事博客中信泰富首条十万吨级船舶靠泊兴澄特钢码头_九九物流网
&您好，欢迎来到九九物流网！&|&&登录 下次自动登录 中信泰富首条十万吨级船舶靠泊兴澄特钢码头 15:09&&&& 作者：九仔&&&& 点击量：2172&&&& 关键词：船舶,海运　　从兴澄特钢获悉，中信泰富澳矿首条11.5万吨矿砂船（“诚信10号”），从南半球的澳大利亚启航，历时十天时间，8月1日成靠泊兴澄特钢码头。这标志着中信泰富具有了规模化的远洋运输能力，也是江阴航运史上靠泊的最大吨位的船舶。
　　据悉，2008年年底，中信泰富委托中国船舶工业集团公司建造12艘11.5万吨散货船的开工仪式在位于长兴岛的上海江南长兴重工有限公司举行，是中信泰富和中船集团总计近7亿美元的12艘该型散货船队建造合同的第一艘。该船队投产后，将全部用于运输中信泰富澳洲铁矿石至国内沿海及长江下游的中信泰富特钢集团企业及其他钢铁企业。
　　与此同时，中信泰富于2011年初宣布，以1.2亿元人民币收购中信船全部股本，中信船为船务公司，提供水路货物运输服务，该公司拥有5艘小型散装货（合计载重吨约14.4万吨）、2艘拖和4艘驳船(合计载重吨约2万吨)，主要为其位于江苏省江阴市的利港电厂运输煤炭。
　　公开资料显示，中信泰富位于西澳皮尔巴拉地区（Pilbara）的磁铁矿项目SinoIn是中国在西澳最大的矿业投资项目，其建设成本已飙升至80亿美元（折77亿澳元），达原先预期25亿美元的3倍。项目由中信泰富与中冶科工集团共同投资，项目包括450兆瓦特发电站、51座海水淡化厂及在西澳CapePreston修建一座码头。项目每年可生产最多2760万吨精矿及球团，潜在年产量可达逾7000万吨。
　　2012年4月，中信泰富宣布，将行使认购权以获得位于西澳洲的磁铁矿，额外10亿吨石的开采权，代价为2亿美元，至此公司将获得合共30亿吨磁铁矿石的开采权。该项目共有6条生产线，第一和第二条生产线预期将于今年8月底和12月底前投产。
　　这次中信泰富“诚信10号”靠泊兴澄特钢码头，更加凸显兴澄特钢从铁矿石--炼铁--炼钢--轧钢完整产业链的优势，必将极大地降低企业的生产成本、提升企业的综合竞争力。据钢联资讯了解，中信泰富特钢业务包括江阴兴澄特钢和湖北新冶钢。其中，兴澄特钢的年产能力达六百万吨，建成投产3500mm炉卷生产线和4300mm中厚板生产线，具备年产300万吨板(卷)的能力；还拥有中国最先进的精品棒材生产线5条，具备年产300万吨棒材的生产能力。新冶钢年产能为三百万吨，棒材产能180万吨、钢管产能110万吨、特冶锻造产能10万吨。
　　近年来，国内部分钢企正在加快推进远洋及沿海自有船队建设，发展自有运力。如，宝钢宝金公司船队规模由成立初期的两条船13万载重吨，扩大到目前8条船135万载重吨，至2015年船队发展规模将达到14艘。去年，马钢裕远物流公司出资1570万元组建的马鞍山中联海运有限公司。今年初，鞍钢集团公司与中远集团共同签署合资合作意向书，拟共同出资组建船务公司。6月份，首钢总公司与中国海运（集团）总公司中海发展股份有限公司货司30万载重吨矿砂船（OC3000-9）命名暨交接船仪式在大连船舶重工集团一工场十一区码头隆重举行。
　　不过，由于全球运力大幅增长但市场需求却持续低迷，造成海运市场陷入低谷。日，BDI指数收于790点，连续第23个交易日下跌，与历史最高的6230点相比，下跌5440点。波罗的海散货运价指数是国际经济及贸易的领先指标，是衡量国际海运情况的权威指数，它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。国内钢企自建船队虽然能降低铁矿石采购成本，但海运市场的大幅波动及规模较大的造船资金，也会带来很高的风险。