你的车尾带T吗？现在车全都有
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大师汽车攻略
如何在保证动力足够的情况下减小排量呢？那就是使用涡轮增压。所以近些年我们的家用车身上才不断的有涡轮增压技术的出现，无论是小型车、紧凑型车、中型车甚至是各种类型的SUV，通通都带上了“T&。早些年的家用车以1.5L，1.6L自然吸气为主流，现如今1.4T，1.5T甚至是1.2T也占据了不少的市场份额。那么在全民皆带”T“的时代，带”T&究竟有什么特点？涡轮增压的运作原理又是怎样的呢？一.涡轮增压器的结构家铭简单绘制了某款涡轮增压器的三维图纸供大家参考：上图就是我们常见的涡轮了，其运转结构可以简单理解为两个会转动的轮子，中间由一根轴相连，可以保证同步转动。从外观看，涡轮增压器总共由废气进气口、涡轮壳体、压缩机轮壳体、高压空气排出口这四部分组成；然后我们将图纸转为“爆炸视图”，看看拆解之后的内部结构：两侧壳体内部各有一个叶片，分别为涡轮叶片和压缩机叶片，两叶片中间由一根轴刚性相连，保证转动同步。二.什么是涡轮迟滞？首先，一般来说，涡轮增压动力输出不如自然吸气发动机那么线性，这主要是因为所谓的“涡轮迟滞”。那么“涡轮迟滞”是什么？上文的三维图纸也体现了，在涡轮增压器内部有一个“涡轮叶片”，就是这个----这个叶片，只有废气“吹”它，它才会转动，小时候我们都吹过风车吧，如果风车沉的话，我们吹的时候就得使点劲儿，如果风车轻，那么轻轻一吹也就转的飞起了。和吹风车原理类似，由于涡轮叶片本身带有一定的重量，所以废气要在达到一定量的时候才能“吹动”涡轮叶片，一般来说，可能发动机转速达到1500rpm左右，废气才能带动涡轮叶片，从而使涡轮增压器开始工作。那么从我们踩油门，一直到废气驱动涡轮增压开始介入工作，这一过程就被我们称作“涡轮迟滞”。当然，现如今随着技术越来越进步，涡轮叶片的重量也不断减轻，所以有的发动机在更低的转速时废气就可以驱动涡轮叶片了。虽然涡轮迟滞可以被有效的减少，但是由于涡轮叶片肯定是有重量的，所以涡轮迟滞现象依旧是客观存在的。虽说如此，但是涡轮介入时带来的动力爆发点，还是能给人带来很不错的驾驶体验的。篇后语：现如今搭载涡轮增压发动机的车型越来越多，给消费者的选择也越来越多，这样反而容易挑花眼。家铭建议，如果喜欢涡轮增压发动机带来的动力爆发感，那可以选择一些涡轮增压的车型；如果喜欢朴实家用的车，也不要求速度与激情，那选择自然吸气的车型也很不错。
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