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单缸柴油机配件常见故障分析
　　①压缩系统的故障
　　缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适，如缸垫过厚，造成压缩比减小等。
　　②配气机构的故障
　　空气滤清器严重堵塞，充气量不够;排气管或消音器堵塞，排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气阀与阀座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘，使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。
　　③燃油供给系统故障
　　油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小，低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体，或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮***错误等。
　　④调速系统故障
　　滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲，往复运动不灵活等。
　　⑤各运动副配合过紧
　　轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大头的侧隙过小，造成热车起动困难等。柴油机发生“飞车”的原因有哪些？出现“飞车”怎么办？_汽车维修
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柴油机发生“飞车”的原因有哪些？出现“飞车”怎么办？
&&& 柴油机转速失控，突然升高，超过最高额定转速，并有巨大响声，俗称为“飞车”。&&& 产生“飞车”的原因有：喷油泵齿条卡在最大供油位置；调速器失去调速作用；调速器内油的粘度过大或油面过高；柱塞调节臂脱落。&&& 迅速关闭油门，若拉杆或调节齿杆露在外面，可用手直接拉回；带减压阀的柴油机，可扳动阀门手柄，使其迅速减压；用高速档制动，使柴油机熄火；拆下空气滤清器，堵住进气道（切勿用手堵，以防烧伤）。&&& 出现“飞车”时，应迅速关闭油门，若供油拉杆回不来，而且柴油机升到最高转速，多为油门拉杆或油门拉臂等处被卡住。待采取措施将柴油机熄灭后，应详细检查故障原因并予以排除。柴油机出现“飞车”，应当迅速关闭油门，如转速即随着降低或熄火，则为调速器失去调节作用，待柴油机熄火后，应拆下调速器详细检查。首先检查机油是否过多，再检查高低速弹簧是否折断，飞锤销是否脱出，压力轴承是否损坏。必要时可将调速器卸下送修检查。
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