WiFi伴侣是什么呢?简而言之，WiFi伴侣是一款能够免费使用CMCCWiFi热点的App。想必大家对免费WiFi无线上网都很有一番热情，但经常看到满格的CMCC信号却完全不知道如何使用的有木有?而这款WiFi伴侣就能让你快速登录CMCC网络，根据官方介绍该应用与国内三大运营商合作，使用公共WiFi热点登录CMCC热点。那么WiFi伴侣怎么用呢?WiFi伴侣体验如何?我们一起来看看吧。　　WiFi伴侣安卓版体验　　WiFi伴侣安卓版可以实现一键免费接入中国移动WiFi网络。最新的WiFi伴侣安卓版在体验上还是非常值得称赞的哦!　　步骤是这样的，打开WiFi伴侣并打开WiFi开关，如有发现中国移动CMCC热点，点击一下轻松接入，完全免去输入帐号密码的繁琐。使用WiFi伴侣可免费不限流量不限时长畅游网络。如下图1图1　　根据WiFi伴侣官方发布的消息，安卓新版本还将支持Chinanet网络，这让大家可上网的地方更加多了!希望今后Wifi伴侣能支持更多的网络，随时随地都能找到免费网络，那样妈妈就再也不用担心我的流量了!图2　　WiFi伴侣iOS苹果版体验　　相比较安卓的简单方便，苹果版的Wifi伴侣就没这么好用了。这是因为iOS系统开放性不如安卓，所以无法自动一键接入，步骤会相对繁琐一些，下面就为大家来介绍具体步骤：　　1.打开系统设置→Wi-Fi，打开Wi-Fi开关，寻找本地是否存在CMCC热点，但先不要连接。(提示：在机场、学校、车站、医院、购物广场等公共场所一般都有CMCC信号)如下图3.图3：找到CMCC但先不连接　　2.打开设置→通用→移动蜂窝数据。如下图4，图4：打开蜂窝移动数据　　3.打开WiFi伴侣点击CMCC按钮获取上网帐号，直到出现以下如图5所示。图5：成功获得上网账号　　4.打开WiFi并连接CMCC热点，如下图6所示。图6：现在连接CMCC　　5.打开WiFi伴侣，连接CMCC网络。如下图7。图7：连接成功　　6.连接CMCC成功后，建议按3步骤关闭移动数据，避免消耗流量。此后就可以享受无限流量无限时长的高速WiFi上网体验啦!图8：关闭移动数据　　所以苹果上的使用确实是繁琐一些，但为了免费上网还是值得的啦!简单概括以上几个步骤就是：　　1、找到CMCC信号。　　2、打开通用→蜂窝移动数据。　　3、打开WiFi伴侣并点击CMCC按钮获取帐号;　　4、打开设置→WiFi，并连接CMCC(确保存在CMCC信号并连上);　　5、打开WiFi伴侣，点击按钮连接CMCC成功，开始免费上网;　　6、关闭通用→蜂窝移动数据。　　使用WiFi伴侣查找身边的热点　　WiFi伴侣还有一个相当不错的功能，就是可以查看地图上有什么可以使用的CMCC热点，在街上想要找个地方上网的时候，这个地图就派上用场了。　　那么WiFi伴侣是否完全免费呢?似乎也不算彻底免费。使用WiFi伴侣连接CMCCWiFi热点按时间扣除歪点，那么歪点从哪里来呢?首次登录，WiFi伴侣会送你200歪点，之后就得自己弄了。WiFi伴侣每天可以免费使用一小段时间，而且每日登陆、转发推广信息到微博、下载推广App、连续登录或者直接购买等，都可以获取歪点。或者直接购买VIP就可以不用歪点即可上网了。图9：查找身边的公共热点　　总的来说，WiFi伴侣的确非常方便，可以免费使用CMCCWiFi热点，还不限时不限流量，非常适合流量不多的用户。　　以上就是我使用WiFi伴侣所总结的经验啦，希望对大家有用!　　本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。　　作者：行业资讯第一线：公交WiFi使用调查_新浪科技_新浪网
北京公交免费WiFi服务提供方一路热点最近跟随潮流“任性”了一把。该公司宣布北京市12000辆公交车已升级为4G网络。不过乘客想要使用需要经过一系列复杂的操作，下载APP注册后才能使用。并且，实际的上网速度离4G速度差的还很远...[][]
　　北京市公交车免费WiFi的推出已近两年，虽然车内蓝色的免费WiFi标志非常醒目，也一度成为北京市民热议的话题。但随着网络接入体验不佳、网点少等问题的凸显，它正在被人们逐渐地淡忘。
　　北京公交免费WiFi服务提供方是一家叫做“一路热点”的公司，该公司的网络接入是与中国移动合作。起初，合作模式是通过e路WiFi 直接跳转进入中国移动CMCC登陆界面。在推出初期有6个月的免费体验期，期限过后转为收费模式，上网每分钟5分，每小时3元。但由于网络信号不好极难接入，实际使用者寥寥无几。
　　近日有消息称，一路热点已经在全市约12000辆公交车完成了公交WiFi网卡向4G网络的升级，公交车单车无线网的带宽可达每秒50M，一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用。同时该公司与中移动的合作方式也改为向移动买流量，按量计价。一路热点向市民免费提供WiFi。
　　不过就新浪科技的实际体验和采访得到的信息，虽然WiFi免费了，但用户需要下载“e路WiFi”APP并注册账号方能连接。并且实际的上网速度与宣称的4G网速差距甚大。
　　如此“任性”的接入方式让很多乘客感到了反感，曾经被“连接不上”伤过的北京市乘客这次或许又要被复杂的操作方式再一次伤到。
新浪科技现场探访公交免费WiFi
免费WiFi初体验
测试发现，4G免费WiFi实际下载速度只有20KB/S左右
　　12月2日的北京，异常寒冷。在北京333(外)路公交车里，更多的人选择把手蜷缩在衣兜里，看着窗外发呆。以往随处可见的“低头族”在今天似乎少了很多。
　　公交车里“16WiFi”的标志依然醒目。在询问了数名乘客后，他们对于公交WiFi升级4G的消息全然不知。
　　为了体验新的4G网络，我打开了手机，连接上“16WiFi”。在提示下，下载APP，用手机号码注册账户，按照提示关闭自动连接，再打开APP连接上网。
　　待进行完这一系列的操作，时间已经过去了将近10分钟。
　　在APP个人信息界面，显示个人拥有600M的流量，不过在使用几分钟后，剩余的流量并无变化。
　　对于初次使用者来说，接入无线网的操作略显繁琐。部分受访者也表示，使用太麻烦是阻止他们体验的最大原因。并且由于在设计上不是十分的便利，还有一些用户在连上16WiFi发现并不能使用时便选择放弃。
　　在连上无线网络后，我分别打开了微博与新浪科技的页面，发现打开速度只能用一般来形容，且不说与手机4G网络相比，速度还不及联通3G网络。打开流量测速应用测试后显示，下载速度只有13.4KB/S，上传速度为7.2KB/S。在当天另外一辆公交车测试的下载速度为24.1KB/S，上传速度10.9KB/S。由于并非高峰期，两次测试车上的人员并不多。
用户买账几何？
新浪科技随机采访了数名路人，纷纷表示没有使用公交免费WiFi
　　在北京街头，新浪科技采访了十来位路人。对于公交WiFi升级4G网卡的消息，他们纷纷表示不知情。并且在此之前，有将近半数的尝试过公交免费WiFi，但无一例外都放弃了。
　　“我用过一次16WiFi，但感觉太麻烦了，要下个APP，还需要注册，于是我就不想用了”，有位受访者如是说。她的回答代表了多数受访者的心态。他们普遍认为，目前的操作过于繁琐，并且网速也不甚理想。
　　还有受访者表示，手机流量已经足够使用，没有太大的动力去使用公交车上的免费WiFi。不过也有受访者说，“有免费的WiFi提供不是挺好的吗？至于速度什么的不要要求太多，够用就行。”
　　通过此次采访新浪科技发现，由于之前有过不好的体验，受访者普遍对于新的免费WiFi有一些先入为主不好的看法，比如担心网速慢、太麻烦等。
　　另外，，有51%的网友体验过公交免费WiFi，49%没有体验过；44.9%的网友认为公交免费WiFi不好用，40.8%的网友认为“太麻烦，使用还要下载APP”，仅有14.4%的网友认为好用。
为什么需要先***APP？
要使用公交车上的免费WiFi，必须先下载“e路WiFi”APP
　　北京公交免费WiFi的服务提供方北京一路热点信息技术有限公司(以下简称“一路热点”) CMO刘珲向新浪科技表示，“通过APP连接免费WiFi是为了更好地保护用户的安全。目前公共场合通过免费WiFi被不法分子钓鱼、被黑客截击的实例和媒体报道已经屡见不鲜。其实下载e路WiFi的APP，仅需初次使用时那么一次，如果用户只图痛快不顾安全，一旦造成财产损失或者隐私被盗，那么带来的是自己的巨大损失。”
　　对此新浪科技也采访了一名业内资深人士。该人士指出，公交WiFi的技术一直没成熟。而对于服务提供商，其商业模式要么是卖流量，要么是做入口。这个入口可以卖广告，做游戏导流入口等。现在e路WiFi提供免费WiFi，那么肯定要自己做APP，来通过入口寻找赢利点。
　　对于升级后的4G网络体验并不理想，该人士有着自己的看法。“服务公司肯定要从运营商批发流量，要么是按量算要么是按时间算。如果是按量算，那么服务商肯定会人工干预乘客的上网速度。试想，如果人人都在公交车上下视频，按照4G网络的消耗速度，哪个公司都撑不住这个开销”，他说。另外他还指出，目前4G基站的覆盖范围只有五六百米，数量也不够多，市内又存在很多障碍物，上网速度也很难理想。
　　飞象网总裁项立刚也曾表示，使用APP主要是出于提高上网安全性、进行商业行为以及数据收集(统计用户上网行为)三方面的考虑。
　　项立刚认为，免费WiFi市场最基本的商业模式有两种：广告和导入流量。目前应用比较成熟的有商用WiFi网络提供商——迈外迪，它通过与咖啡馆、西餐厅等多门店达成合作，为其提供无线网络的架构，占据消费者无线上网的入口。消费者登录Wi-Fi上网时，打开的便是由迈外迪提供的导航首页，而迈外迪则通过导航首页的广告位与流量引导盈利。
　　据了解，一路热点公司于日成立，是七彩集团旗下子公司。七彩集团董事长邱朝敏兼任一路热点公司CEO。
　　刘珲表示，e路WiFi项目2010年在七彩集团内部启动，并在2011年与北京移动、华为合力投身研发。一路热点于2012年与北京巴士股份、北京移动就北京全部公交车的WiFi运营签署了独家合作协议。
　　资料显示，七彩集团买断经营着北京公交及八方达线路共351条，8500多辆公交车的车身媒体，以及北京公交城区393条线路，9300多辆公交车的车内广告媒体。该集团业务涉及传媒、地产、互联网、影视、策划、培训、门窗制作等多个领域。
　　接受新浪科技采访的业内人士表示，做公交免费WiFi首先需要大量资金，其次要能有渠道，二者缺一不可。而一路热点显然是通过七彩集团，迅速打通了在北京公交车上的覆盖。
“吃力难讨好”的公交WiFi
除信号难保持顺畅以外，部署WiFi热点投入的资金也很庞大
　　近几年北上广和杭州等城市都曾试水在公共场所接入免费WiFi，却普遍出现了登录难、信号差和网速慢的症结，有些地区的免费WiFi项目甚至“无疾而终”。
　　究其背后原因，技术是一大难题。一家大型通信公司技术工程师曾表示，在公交车上覆盖Wi-Fi其实有天然缺陷。“Wi-Fi的移动性相当糟糕，因为在设计的时候就没有考虑它的移动功能，所以一般都在室内使用。”他说。
　　该工程师介绍，公交车移动的时候，Wi-Fi设备相当于一个无线路由器，它的信号也需要在不同通信基站间切换，这个过程要比手机利用3G网络切换慢好几倍，因此使用手机在公交车上连接Wi-Fi上网，很容易卡住或者中断。
　　此外，Wi-Fi的发射器也有一定容量，家用型的一般只能同时接入六七个设备，再多了就会“堵塞”，即使功率较大的公共Wi-Fi发射端，也只能连接一二十个手机等终端设备，因此即使公交车上的Wi-Fi信号很好，如果同时有好多人在使用，也会有部分乘客被卡住。
　　不过一路热点相关人士曾介绍说，e路WiFi升级后，目前单车无线网的带宽可以达到每秒50M，一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用。从今年夏天开始，一路热点开始对公交无线网进行改造，将网卡升级为4G。
　　但就实际体验来看，进行测试的两辆公交车人员都比较少，但实际使用速度离每秒50M相差甚远。
　　刘珲表示，由于公交移动wifi完全是个新事物，没有现成的经验可循，很多技术和商业模式都在探索。他还透露，e路wifi将登陆上海，覆盖浦东公交所有线路和车辆。
　　除了信号很难保持顺畅以外，在公交车上部署WiFi热点需要投入的资金也很庞大。就硬件成本来说，一个WiFi热点的成本是2400元，如果是12000辆公交车，那么投入就是2880万。此外，流量费用未来也将是一大支出。
　　不过，商用Wifi作为O2O入口的价值正在越发凸显，未来有很大的想象空间。前不久，迈外迪完成了一笔数亿元的融资，投资方是腾讯与大众点评。刘珲表示，一路热点内部也正在洽谈A轮融资。
　　据了解，一路热点的创办初衷缘于七彩集团看到了移动互联网的巨大机遇，集团本身在公交领域又有着优势的资源。不过就目前北京的状况来看，一路热点除了要提升WiFi速度、优化使用体验之外，更重要的恐怕还有挽回消费者的信心，让消费者重新关注公交免费WiFi系统。(文刀)
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