汽车能飞吗？_百科知识-爱微帮
&& &&& 汽车能飞吗？
很久以前，人们就设想能有一种交通工具，既可以在地面上行驶，也可以在天空中翱翔。让汽车飞起来可行吗？悬浮车初试身手早在1965年，被誉为飞行汽车之父的美国人摩尔?泰勒就发明了一辆双引擎飞行汽车，虽然这辆汽车的飞行高度非常低，只是刚刚离开地面一点儿，但它的出现标志着人类探索飞行汽车的起点。这种车的一个显著特点就是没有轮子，悬浮在半空中几乎贴地飞行。在其车轮处***了两个功率强大的水平悬翼来提供动力。在驾驶员的膝盖处***了两个控制条，能够让驾驶员凭借自身的平衡感来实现车身的稳定。它的飞行控制需要掌握运动中的3种姿态，即俯仰、滚转和偏航，配合驾驶员的动作来激活气动控制。由于驾驶员的平衡动作是出自本能且恒定，所以不需要经过专门的严格训练。这种悬浮车的意义在于，它能够让更多人在没有经过飞行训练的情况下，较快地掌握操作技巧，并完成全地形的巡逻、搜救、运输工作。目前，悬浮车的飞行高度约4.5米左右，时速为48千米。悬浮车也有自身的缺点。由于提供悬停动力的水平旋翼较直升机桨叶短，它的效率要比传统直升机低。但这种封闭式的旋翼对人员来说更安全，机动能力也更强。折叠车相继出现1993年，在美国的一条高速公路上，人们发现一辆外形像蝙蝠模样的汽车在飞驰，转瞬间便直升云层之中，不一会儿，当公路上车辆稀少时，“直升机”又变成汽车降落在路面上行驶，时速达100千米。因为这种汽车使用的是一种可折叠的机翼和尾翼，在陆地上，汽车可将机翼和尾翼收缩起来，故称折叠车。这种汽车实际上是汽车和飞行器的混合体，折叠车上有8个发动机，每个功率约112千瓦（150马力），总功率超过最快赛车的功率，因而可以不沿跑道冲刺就进入天空。8个发动机推动8个螺旋桨，从后部喷出气体，给汽车提供升力，同时提供推力。公路行驶时速为100千米，空中飞行时速一般为320千米，最大时速可达660千米，飞行高度为米，可乘坐4人，能垂直起降，降落时非常平稳。目前，最具实用性、最有可能首先进入人类日常生活的，当属2009年推出的折叠式飞行汽车----“美国飞跃”号。该车靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动源，也是变成“飞机”后的后置推进器。当你想飞行时，只需按一下按钮，15秒钟内它将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边，不影响正常在公路上的行驶。此外，该车配有全球卫星定位系统、电脑自控系统以及卫星控制技术等高科技设备，从而使驾驶员能够轻松自如地安全驾驶。兼有汽车与飞机的特长，灵活机动，陆空转换方便快捷，这是人们对这种汽车最感兴趣之处。它除了可用于个人通勤工具外，经过改装，还可作为无人驾驶飞机，用于空中巡逻。“变形者”后来居上2009年3月，美国特拉弗吉亚公司成功对第一代“变形者”飞行汽车进行了试飞。当时，这种汽车在约430米的高空飞行了8分钟。该车有2个座椅、4个车轮和一对可以折叠的机翼，既可以作为汽车在陆地上行驶，也可以作为私家飞机在空中飞行。它配有全球卫星定位系统和电脑自动操作系统，驾驶员只需按一下机翼按钮，在30秒内，汽车就变成了飞机。空中飞行时速可达185千米，装满一箱汽油约可在空中飞行643千米。这种汽车由于要承担飞行任务，所以它的材质和一般汽车不同。例如车身采用碳纤维材料，挡风玻璃采用塑料材质，一方面可以减轻重量，另一方面也能有效避免飞行途中遭遇飞鸟的撞击。此外，飞行汽车的轮胎也要比一般汽车的轮胎更加厚实和耐磨。“变形者”飞行汽车还采用了多项安全系统，驾驶员需提前选定好首选及备用降落区域。如果控制系统确认无法在这两个区域安全降落，将自动导航至保留备选的第三个区域。若天气情况不允许在上述任何一个区域着陆，飞行汽车还会自动飞离，直到有合适的降落区域为止。同时，备用降落伞以及紧急自动着陆功能，也将确保车辆和驾乘人员的安全。2011年，美国联邦航空管理局正式允许这款飞行汽车以“轻型运动飞机”的名义飞行。同时，美国国家公路交通安全管理局也批准飞行汽车以汽车的名义上路。“变形者”自此可以名正言顺地上天落地。如果一切顺利，“变形者”将在2016年步入商业化生产。特拉弗吉亚公司目前还在研发新一代飞行汽车“TF-X”，它采用电力作为其驱动能源，最远可飞行约800千米，并且可以垂直起降。飞行汽车将不是科幻另一种更先进的飞行汽车也正在研制中。它将使用电脑和卫星技术，控制几个简单的操纵杆，使飞机不会偏离既定航线。这样，驾驶员只需按照挡风玻璃上显示的路线图飞行即可，而不必像驾驶飞机那样掌握复杂的飞行技术。这种新车的核心是美国军用环球定位卫星系统。该系统由17颗卫星组成，能利用所谓多普勒效应准确地测定配有卫星讯号接收机的汽车的具体方位，精度高达1米左右。虽然人类已经发明了实用性能很高的飞行汽车，但由于交通控制体制不完善和高昂的造价，现在我们想拥有一辆自己的飞行汽车还是一件难事。但随着电子、材料、自动控制及计算机等科学技术的发展，道路交通体系的不断完善，相信在不久的将来，驾驶着自己心爱的汽车像鸟儿一样在蓝天上自由地飞翔，将不再是一件只有在科幻电影中才会出现的事情。将来，随着飞行汽车逐步增多，空中的交通事故可能增加。因此，有关部门筹划采取以下3项措施来防止事故发生：一是研制和使用可控飞行导航系统，由卫星将导航信息传送给汽车；二是发放专用驾驶执照，加强空中交通管制；三是在超市、大型游乐园或加油站等处，改建或扩建飞行汽车站或专用停车场，以适应飞行汽车起降的特殊需要。当前，城市有限的道路资源正在被日益增加的汽车所占据，大城市中交通拥堵已成常态。有科学家预言，将来大城市的个人交通工具，一定会沿着飞行汽车的方向发展，让我们拭目以待吧！&
点击展开全文
悄悄告诉你
更多同类文章
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
阅读原文和更多同类文章
可微信扫描右侧二维码关注后
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
《百科知识》杂志内容摘编，与读者互动，品牌宣传
您的【关注和订阅】是作者不断前行的动力
本站文章来自网友的提交收录，如需删除可进入
删除，或发送邮件到 bang＠ 联系我们，
(C)2014&&版权所有&&&|&&&
京ICP备号-2&&&&京公网安备34汽车会飞吗？_百度知道|||||||||||
最新播报：
飞行汽车能否飞进现实？
　　近日，一则有关“世界首款飞行汽车将在2015年上市”的消息在网上引起关注，飞行汽车能否缓解让人头疼的交通拥堵问题？请关注----飞行汽车能否飞进现实？
　　日前，网上一些报道称，“美国飞行器制造商近日宣布其研发的世界首款飞行汽车----Transition飞行车预计将在2015年上市。TF-X飞行车可以垂直升降，不需要滑道，因为其翅膀上有电动旋翼，它们将起到类似直升机旋翼的作用。TF-X飞行车能够搭载四个人，但其体积小到能够放入车库。”
　　飞行汽车是汽车功能的延伸
　　飞行汽车的概念让人兴奋，这是否会对未来汽车行业造成颠覆性的革命？能否缓解交通拥堵问题？
　　同济大学机械工程学院常务副院长李理光指出，飞行汽车是目前概念下的汽车功能的延伸，可以认为是汽车功能的新拓展，但不能算的上是颠覆性革命。传统意义上的汽车都是在陆地上行驶的，而飞行汽车可以在空中飞行或在陆地上行驶，其设计的起因是不断增长的人口数量导致的道路拥挤。尽管一些世界上的大城市利用立交桥等手段减缓了交通拥堵，然而问题仍然十分严重。
　　“飞行汽车将来如果得到大规模运用，当然会缓解交通拥堵的问题。但是目前飞行汽车的大规模推广还面临着重重的困难。”李理光称。
　　同济大学发动机节能与排放控制研究所所长倪计民认为，“会飞的汽车”，这种跨汽车和航空两个领域的研究非常有创新性，也有实用价值。但这种研究需要政府投资、企业支持和科研理论分析。目前有可能会应用在特殊的领域，比如军事、救护。以后也有可能投入民用。但目前还不能迅速缓解交通拥堵问题。
　　飞行汽车仍有不少限制
　　飞行汽车的前景虽然一片光明，然而真正让飞行汽车普及化、大众化，还面临着很多挑战。这些挑战来自技术方面、法律法规方面、交通管制方面、价格方面等等。
　　李理光指出，飞行汽车原则上不会马上有突破性发展，原因是空中管制和安全的技术层面还有很多问题。飞行汽车作为新兴产品，应该安全上有保证、交通管制上有标准、而这些都还需要时间来完善。同济大学汽车学院车身技术研究所所长高云凯基本同意李理光的说法，他谈到，飞行汽车研究很早就有，直升机与汽车技术结合技术上不难，安全和价格也不是问题。而飞行汽车之所以在中国应用还远，主要是会受到交通法规方面的阻力。
　　倪计民更多的从技术方面讲述了目前“飞行汽车”的局限。他指出，动力问题方面，常规的汽油机、柴油机就可以做到。“2005年，德国一公司研制的飞机用柴油机做动力，从柏林到汉堡飞过去的成本比汽车走高速公路的费用还要低，而所使用的发动机功率只有99千瓦。若用汽轮机或燃气轮机做动力，更没问题。”倪计民说，因此从动力角度，能让“汽车飞起来”是没有问题的。只是在实用性，效率（省油）方面，还有待研究和试验。
　　倪计民介绍，至于推动方式，汽车在地面上开动轮子，一般采用机械传动的方式将动力传递到车轮。如果是以柴油机或汽油机做动力，在地面行驶时可以保留原来的传动模式，在空中飞行时，采用螺旋桨还是其他的方法需要进一步研究。如果以汽轮机做动力，飞行时可以采用飞机的推动模式，而在地面行驶，则不宜直接用燃气做动力，需要另加传动系，因车在地面上开动，喷气驱动会影响其他车辆。从空气动力学上说，“会飞的汽车”需要类似翅膀的机翼。其次，外形设计要考虑到车体的提升，这种汽车的造型与普通车是不一样的。
　　飞行汽车前景光明
　　李理光介绍，国内有海归博士许俊峰的公司开发及制造飞行汽车，样车也已成功，计划今年内小批量生产。国际上也有很多款飞行汽车问世，有些技术已经非常成熟，而且各有各的特点。然而，目前飞行汽车正处于起步阶段，其功能可能更多是娱乐性。“这一方面是由于价格的原因，另一方面是出于安全性和交通法规的考虑。”李理光认为，大规模的服务于大众的飞行汽车仍需不断完善。无论在安全上，还是在交通法规上，还有成本上都有很长的一段路要走。但是总的来说，飞行汽车的前景是十分光明的。
　　倪计民认为，由于结构上的要求，飞行汽车在一般路面上行驶，需要将机翼折叠起来，而起飞时则需要一定宽度的路面，所以，在使用方面还有不少限制。另外，这种汽车要保证操作稳定性、安全性、结构强度，要保留车本身结构的稳定性，同时又要兼顾飞机的轻量化，两者的矛盾性需要协调。飞行汽车的稳定性、安全性都上去以后，还要经过一段较长的时间，降低成本和售价，才能慢慢为大众所接受。
[责任编辑：以后汽车会不会飞?_百度知道