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【Himdos_059】滑板是怎么制作的？ by Rekiem skateboard
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二氧化碳充气弹：使用前你需要知道的
一些自行车爱好者在路上车胎变瘪之后喜欢用二氧化碳充气弹给轮胎打气。但是什么是二氧化碳充气弹，它是怎么工作的？更多地了解二氧化碳充气弹和打气筒以及为什么人们喜欢外出骑行的时候带上他们。
到底什么是二氧化碳充气弹
二氧化碳充气弹是一个小的金属容器，大概有你的拇指那么大，里面装有高压二氧化碳气体。尽管它有很多用处，自行车爱好者带上它以及转接器是为了在必要的时候给轮胎打气。
它为什么好用
二氧化碳充气弹很流行是因为会使用它的人能够用它很快很轻松地给轮胎打气。几秒之内就可以完成。对于公路车胎，二氧化碳充气弹能给提供很高的压力，这是一般的打气筒很难办到的。
二氧化碳充气弹是怎么工作的
二氧化碳充气弹的典型工作原理基本都是一样的。使用者用打气筒或者转接头拧入二氧化碳充气弹，它能在破坏了充气弹子的密封后密封住充气弹子。将打气筒放在轮胎的气嘴上，车手可以通过旋转或者下压打气筒使高压二氧化碳气体就能从容器中冲到轮胎中去，使轮胎能快速地充气。
二氧化碳充气弹很漂亮。它很轻而且使用方便。新手会不太容易准确地估计二氧化碳充气弹的气压。很多人使用时把轮胎打爆了。但是练习之后就好了。
二氧化碳充气弹一般是一次性的，如果你对环境保护特别在意，那么你会担心每当充气完成之后，金属外壳怎么处理，虽然它能回收利用。
最后，二氧化碳充气弹能减轻装备的重量通常没有实现，因为大部分的车手都会带上打气筒&以防万一&。
健康小贴士：与车座亲密接触
你可知道自行车车座受的委屈有多少？放眼运动产品的历史，很多人觉得车座给人们带来不少困扰：前列腺病症、肢体麻木、疡肿、传染病、皮肤发炎、甚至阳痿&&好像随便说一种病，都能归咎于它&&但它仍是骑士的栖息处，车手的宝座&&被误解的可怜的车座。
当然了，有些怀疑是有道理的，正常人都认为买了一辆好车，车子配的座儿自然也是好的。因此，一般人买了新车就想着骑长途，也不试一试车座的性能。即使感觉疼痛不舒服，人们也不会想到是车座的问题，而是继续骑，想着骑得够久就不会疼了。老天要是眷顾你，疼痛倒可能自动消失。正常的情况是，大错已经酿成&&一时的疏忽很有可能招致上述一系列伤病。
自行车车座远没有我们想像的那么简单。挑选车座好比买鞋子，不同的用途需要不同性能的车座，你需要一个与自己的身体状况、骑行方式相适应的车座。经过专门调试、适合自己的坐垫，才是安全骑行的保障。有了如此宝座，骑行就是如虎添翼。再有什么搞不定的，也都是技术上的问题了。
车座的学问
车座应与车手的身体状况和骑行方式相适应。骑行速度快的，应选择一个较窄的、公路赛车型的车座。因为快速骑行时，身体前倾，力量大部分集中在手和脚上，车座承受的力量相对较少。而且用力踩踏时，踏频很快，宽大的坐垫不便于大腿发力。
相反，休闲骑行，比如骑旅游沙滩车玩耍时，人体的重量大部分落在坐垫上，骑行速度也不快，这时则应该选一个宽大厚实的车座来支撑人体的重量，增加减震的效果。
此外，大部分厂家生产的坐垫分别有男女款，这是非常有必要的。这是因为男女骨盆结构不同（女性的骨盆更宽），各取所需才是常道（但也不尽然，许多女性用男式车座也同样适应）。男士车座较长较窄，而女士的则较宽，长度也较短。
此外，车座还应贴合人体。测试的方法是，坐在车座上，一段时间后站起来，仔细观察留下的凹痕，合适的车座，后部恰好能贴合坐骨结节（坐骨突起的部分 ，坐在硬板凳上，臀部觉得不舒服的地方）。人体呈坐位姿势时，坐骨结节会在车座上留下凹痕。车座如果贴合人体，凹痕会集中在车座衬垫的两侧。
车座后部支撑坐骨，而前部、也就是鼻部则有利于大腿掌控单车，并承受部分体重。
但车座鼻部常常给骑手带来各种问题，压迫神经，软组织挫伤，皮肤发炎&&不过可喜的是，各种新型的车垫都找到了诀窍，让车座不再&压迫&我们的身体。
有些车座带有中央凹槽的设计，有些车座在鼻部挖开一个洞，或一条狭槽。这样的车座叫做镂空型车座。为减少臀部麻木，有些车座鼻部加入了发泡材料或硅胶，底板也加软，这样的车座叫做硅胶坐垫。一定要清楚，一个车座给你造成了困扰，还有千万个车座可以解决问题，不断尝试才能找到适合自己的。
车座的设计：没那么随便！
人们看到公路车、山地车那又窄又小的车座，往往会诧异，哪个脑袋被门夹过的人才会坐在这个折磨人的家伙上咧？话虽有理，却也没注意到车座设计精细的一面，毕竟，现代自行车车座工艺可是经过150年的发展慢慢成熟起来的。
早在自行车运动刚兴起时，发明家就发现了车座的重要性，并进行了各种怪诞的实验，想发明一个完美的车座。而随着自行车设计的改变，车座的样式也在改变，经过逐渐地发展演变，才有了今天我们看到的传统的自行车车座。
现代车座其貌不扬，可能也不舒服，设计却十分巧妙。长而窄的形状方便有利于高速蹬踏。车座前部过宽则可能挤压大腿。车座后部则刚好能支撑骨盆，带部分衬垫的设计可以起缓冲作用，而不增加车座整体的重量。
车座立于座弓上方的设计，使得车座能够吸收颠簸，同时风也可以穿过车座下方，让人不致感到闷热。车座的形状较长，则便于在需要控制车子或放松臀部肌肉时，随时变换骑行姿势、调整身体重心。惊喜还不仅于此，小小车座的功能如此神奇，重量却不到200克，并且花不到一顿大餐的钱就可买来一万多里的骑行寿命。
利用，不是误用
俗话说得好，不要&以貌取人&，车座的外形虽奇怪，却不是一无是处。先***好试试再下结论也不迟。注意！无论压马路还是越野，穿牛仔裤或短裤上阵都是不合适的。因为不论牛仔裤还是其他短裤，裤裆处都有缝合线，坐在缝合线上会压迫会阴区的敏感组织，更有甚者，会导致疼痛和麻木。因此，应选择无缝带垫裆的骑行短裤。还要注意，穿了骑行裤就不用再穿内裤啦！原因很简单&&内裤也是有缝合线的。
骑行裤在身，骑行秘诀也不可少。埋头直冲不可取，因为这样一来所有的力量都集中在身体和车子的接触点（车把、脚踏、车座）上了。舒适骑行的窍门是有规律地改变姿势，让其他部位也承受部分压力（手脚的姿势也要时时改变！）。爬坡时时不时地站起来，减轻车座的压力，顺便让一组新的肌肉工作。
穿越颠簸地带时，身体前倾离开车座，重心集中在膝盖上，呈骑马的姿势。如此一来，车座就不会摩擦会阴区，车子碰到障碍物反弹的力也不会传递到敏感部位。
米其林狂野抓地霸--WILD GRIP'R TT TS
轮胎人2012年新上市的产品-狂野抓地霸WILD GRIP'R TT TS是一款折叠准真空胎，重610g,适用于混合路面，可兼顾抓地力和滚动效率，过弯、斜坡抓地效果良好。
尺寸：26*2.1
重量：610G
最低和最高胎压：1.8-4.0BAR
适用内胎：C4
如何挑选和使用水袋(图文)
骑行中要注意适当补充水分。水袋方便，让你及时补充水分，现在我们就来看看骑行过程中水袋有什么好处吧。
第一、水袋能够及时多次少量补水，众所周知，运动时不能一次畅饮，因为瞬间饮用大量的水很容易造成心脏瞬间的巨大负担。科学研究发现，人在运动时候最佳补水方法是每隔15-20分钟克适量饮水。而如果采用传统的水瓶来装水，则很难保证这个频率。因为你不得不停下来，取出水瓶，打开盖子，喝上一口，拧上盖子，收回去，这一系列的动作每15-20分钟就要重复一次。我想绝大部分人是无法坚持的。而水袋恰恰在这点上使喝水变得简便。每隔15分钟，拿起水管吸上一口，方便，而且控制了饮水量。
第二、水袋可以随意变形，相对来说更加节约空间。由于一般水瓶多是圆柱形，或者方柱型，在和其他物品放置一起的时候很容易在其之间形成空隙。而水袋是可以变形的，这样可以完全填充，随周围环境而贴合。
第三、水袋不怕挤压，当然这里说的是质量过硬的水袋，不怕挤压，不怕磕碰，不象水壶一磕一个坑。动不动就掉漆。
第四、水袋异味很小，而且不怕腐蚀，可以放心的放置各种果汁类酸性饮料。
第五、水袋不用的时候几乎不占用任何地方，空水袋可以压扁。塞在背包的任何角落。
第六、水袋可以冰冻，不会轻易涨破。有的水袋直接设计成大开口，方便加冰块进去。
第七、水袋在必要的时候可以做一个吊挂淋浴装置。最简单的方法就是用一个黑色塑料袋包裹装满水的水袋，放置到太阳底下晒一段时间，水就热了，然后吊高，借助水嘴喷水来淋浴用。
总体来说，水袋相比其他水具来说，具有很大的优势。下面就为大家介绍下如何选择一款优秀的水袋了。
1、无毒无味的材料：
水袋是用来盛饮用水的，所以我们必须将水袋的安全，无毒放在第一位。大多数产品都会使用无毒，无味材料，但是有一些低劣产品长期盛放水后会有一股浓烈的塑料味。这样的产品还是不要考虑的比较好。
2、水袋的抗压能力：
我们经常需要将装有水袋的背包堆叠起来运输，甚至有时候还会把背包当成坐椅，靠垫，甚至床。使用一款不抗压力的产品，结果将是非常可怕的。你将享受一次湿漉漉的旅行：D。我个人观点，水袋至少要在盛满水的条件下承受一个人的重量，当然，著名水袋厂商产品的标准比这个大多了。
3、水嘴的选择：
水袋的水嘴非常重要。必要要开合方便，单手操作或者牙齿开启。同样，也要保证水嘴关闭时的抗压性。曾经见过朋友的一款郁闷水袋，水嘴封闭相当差，以至于每次运输的时候都要将水管扎起来，否则背包堆叠以后水会从水嘴处全部流光的。
4、进水口：
很显然，开口越大，装水越容易，当然相应的开口越大则密封和抗压性就越差。目前大多数水嘴都是使用类似于油桶盖子一样的旋紧口，另外有少数水袋使用摁扣的水袋口，这种开口抗压倒是出乎我的预料。当然，象Hydrapak这样的卷起式开口，并且可以抗汽车压这样神气的产品我倒还真没见过。
5、水袋的挂环：
许多背包有水袋仓，不过我建议如有条件尽量将水袋挂起来，首先是避免水袋在包中来回移动，增加不必要的体力消耗，转移的中心也会稍微影响背负的感觉。
6、水袋的保温：
一款通常是水袋，可以适应春夏秋三个季节，冬季就比较麻烦了，水管会冻结，这可就非常郁闷了。许多水袋厂商都有保温水袋管和水袋套提供，实际上这类东西DIY也是可行和低廉的。
有了一个好的水袋之后，当然就是要看看如何使用的问题啦，以下以多伊特水袋为例，展示以下如何使用水袋。
山地11速揭秘！SRAM XX1后花鼓和XD DRIVER塔基(图文)
SRAM在本届美国拉斯维加举办的INTERBIKE自行车展展示了之前发布的XX1 11速套件，而且把最核心的后花鼓拆解出来展现给大家欣赏。DT和SRAM都推出了XD DRIVE的塔基。SRAM开放权限给Mavic、American Classic、Crankbrothers等众多花鼓和轮组制造商。XD DRIVE塔基必须创造更多空间给X-Dome速飞轮，因为这个飞轮不但多了一片飞轮齿片最小片齿轮只有10个齿，这些都在常见的花鼓上面无法实现。到目前为止，我们知道DT的XD DRIVE塔基可以直接***到SRAM的花鼓上面，而且不需要任何工具。
XX1的后花鼓可以***9mm普通快拆和通过转换件***12mm的筒轴快拆。图为我们让SRAM的技术人员把12mm快拆杆***到后花鼓中。
拉住花鼓末端的顶圈，XD DRIVE塔基就能拆开。棘爪会跟随塔基被拉出，这是要小心零散的部件。棘轮在左，SRAM采用较为稀的润滑油来代替传统粘稠的润滑油来应对寒冷的骑行环境。筒轴支撑着外置培林。
XD塔基的3棘爪设计。图右的轴套可以允许11速的飞轮插入。塔基有两个密封轴承。外置轴承突出4mm，使飞轮***后成为一套密封的结构。
MISSILE钛合金车、竞技级碳纤XC车型高光亮相(图文)
深圳三鼎车业在首届的广东自行车展&型车速递&的精品车展区展示了3款精品车，一款为全球首发的收藏级复古车款Missile GEMINI，另外两款分别为Missile T&ONE钛合金车型和为竞技而生的Missile T&FORCE碳纤维XC车型。
两款XC车型各有特点，Missile T-ONE为钛合金XC山地车，车架及前叉均为钛合金材料精制而成。车架固有的钛金属颜色及简约大气的中国风涂装，尽显现代科技感与古典风格的相完美结合。变速和刹车系统采用山地次顶级的XT 30S变速系统，以及XT的V刹系统。坐垫采用轻量化的镂空TIOGA SPYDER TWINTAIL(蜘蛛)坐垫。整车重量（不含脚踏）为8.9kg，官方定价21,800元。
广东展看点：Missile收藏级复古车款全球首发亮相(图文)
2012的广东自行车展与9月22日至24日在广州琶洲9.2展馆举行，国内民族品牌深圳三鼎车业在首届的广东自行车展&型车速递&的精品车展区展示了3款精品车，其中的一款全球首发的收藏级复古车款&&Missile GEMINI（米赛尔GEMIN）吸引了众多参观者的目光。
&&& Missile GEMINI精致的设计及做工，作为收藏欣赏会是非常不错的选择。GEMINI车架采用高强度铬钼合金，精致的双管桥接几何设计，美观的同时提供更好的刚性。车架的涂装设计灵感源于中国太极，独创跳跃式的黑白混搭设计，配合复古的BROOKS坐垫，别具复古风味。整车设计似乎在重新解构传统审美，全手工TUG焊接工艺，每个部位都的细节都处理得非常精良，仿若一件艺术精品。
&&& Missile GEMINI变速系统采用了 DURA-ACE顶级公路套件，52cm尺寸的车架（不含脚踏）重量为9.1kg。
欧洲展：FSA携冠军把组亮相欧洲展
FSA品牌名字来源于英语Full Speed Ahead&&意为全速前进。这代表了FSA品牌对速度的不懈追求，FSA的产品尤其牙盘就以轻量和超高的硬度出名，其把组产品也更是受到诸多职业车手的喜爱，下面就跟随记者的镜头来看看本届欧洲展上FSA的风采！
FSA给众多顶尖高手提供把组，这些把组都是在GT赛事中获得领骑衫的车手们使用过的型号
BB386是FSA和BH联合推出的超粗超宽型中轴系统，减轻了整体重量的同时，进一步增强了五通刚性
FSA顶级的K force系列，不过K force的碳刀非常少见，喜欢的车友可以关注一下
苍井空可以是日本的，钓鱼岛也可以是日本的，但是日本必须是中国的
欧洲展：闪电携新品亮相
我为什么喜欢骑车 ***大集结
学会骑自行车是小学升初中的时候，那时候觉得骑自行车是长大的象征，于是和弟弟妹妹在村里的小广场用母亲那辆老凤凰，两个人帮忙扶着让另一个人上车，结果便是三个人都学会了骑单车，爸妈也甚为骄傲，因为没出动他们二老。后来，稍大了一点，我就喜欢放学的时候故意兜远路回家，我是一个保守的人，也有家里的原因，不敢一下子绕得太远，就每天比前一天稍远一点点。喜欢骑单车到处去，徒步对我来说太辛苦，因为脚太短，走路累，又不喜欢汽车里的味道，发觉还是骑车比较适合，虽然不及发烧友的级别，但是那种踩车的自由感让我很享受。为什么喜欢单车，我也想知道其他人怎么想，罗列了部分车友的***大家讨论讨论。
这个问题和问人生的意义一样！
你去了才知道的！
因为自己年青，因为自己脑子里还有这个梦想，因为我还能骑行的时候，所以才去。
为了自己的梦想，为了体验艰辛，为了欣赏大自然，为了更热爱自己的生命，为了更爱这个世界，为了自己更快乐，为了消除心中过多的欲望&&
回来之后，你就明白自己是多么的平凡，你就会更加热爱珍惜你的家人，朋友，恋人；更加喜欢你的生活，工作；你的笑容就会更多些。你多了很多快乐、宁静。
有一颗不安的心，想寻找内心的一种梦想，一种解脱，一份对自己存在价值的证明
我就是为了追求心灵深处的一种说不清的感觉！
为了有追逐梦想的感觉，为了寻找心灵的宁静。
因为年轻，因为理想，因为生命还在，因为梦在远方
为了&&寻找自我
人都会死，害怕活的很平淡，希望生命像烟花一样绚烂，哪怕非常短暂!
能从心底里发出的快乐之感，就是在骑车旅行的途中；无论在什么情况下，只要是在这样的旅途中，都是自由奔放的快乐。
为了让生命通向广博，为了让生命更精彩，为了让身体在与自然的亲密接触中偶然对自己生命的***，灵魂的真相惊人的一瞥，就为了那与生命交流的刹那。
感受孤独，理解在自然状态下生命的纯真，面对大山，荒漠，他们都变成了有生命的朋友，因为不会说话，所以不会撒谎，因为不会思维，所以变得简单。人应该回归本真，与周围的一切变成朋友。
在路上，身心疲惫，但精神矍铄。
我喜欢这种挑战自我的感觉，欣赏风景与磨练毅力并行。
现实中，我们总是想着如何逃离苦闷，让单车带着你解脱吧。
当你把自己的汗水拼撒在奔向终点的路上时，回头再看，路上的坎坷都会成为你骄傲的资本。因为爱好而选择，因为选择而拼搏。
活着不必给自己太多的压力，给自己点放松和快乐！有时间去问那么多的为什么？不如做点自己喜欢做的事情吧。
多学习一下阿甘，喜欢长跑就去长跑吧，喜欢回家就回家吧！
追求的就是那种自由追风的曼妙感觉，
&&& 那种放纵生命自由呼吸空气沐浴阳光的无拘无束
&&& －－－－－－宛如不系之舟!
喜欢就去做，就像nike的广告，just do it！需要理由吗？需要吗？不需要！
逃避，或者是在寻找，找一个能容我的地方。
走出围城，亲近自然，放飞心情。
换一个生活空间，换一种生活方式。
&&& 给自己一点思考的时间。
一种渴望，一种自由的向望！！我也不清楚，只是想去做的事！！
&&& 是我孜孜不倦爬行的动力
&&& 庸俗的活着
&&& 对我来说不如死去.
人活着为了什么，这个问题我一直在想，可是就是想不通。但是我也想活的有回忆，我不想到死的时候，什么也没有，我出去走走看看，死了也值了
只是不想让青春留下遗憾&&
走自己的路，让别人说去吧！
&&& 走过了决不会后悔！没走的将来肯定后悔一辈子！
如果你还需要问这个问题，说明你对骑车远行尚未爱到极致。
&&& 其实，任何事情，最高的境界是&&无可言喻。
为的是在自己不得不面对的日常的生活里添加可以放飞的记忆，一种回忆，在那种回忆，你可以得意可以放纵可以恣意，可以在那里自己偷笑着，那种感觉很甜很美很好。
其实当你真正意义上地做过了，你也就知道***了。生命就是行走，因为路在那里。
曾经有人问过一位很有名的登山家，为什么要登山，他说，因为山在那里
&&& 为什么骑行，因为路在前面
当你在空旷的原野，忍着饥饿和严寒，周围一片寂静，望着天边慢慢浮出的红日，你就明白骑行是如此之美妙是根本不需要理由的。
做自己喜欢做的事，再苦再累也是心甘情愿的。
其实我们当中有好多人都看不惯世界的浮华,想用自己的方式表达自己的人生,我骑车只是爽,还有幸福,还有挑战,毕竟自己做别人想都不敢想的事是一种骄傲！
人生的砺练，就是在人生的旅程中不断的去感受与领悟；
只有感受到艰辛与痛苦，才能体会到幸福与快乐。
向往在路上的感觉。
&&& 其实生活就象在路上，只是生活的路上太容易迷失，常常会找不到方向。而骑行的路上我清楚的知道自己要去哪，要看什么风景，还有每天的任务。我希望我生活的路上能象骑行的路上一样让我充满勇气和决心&&
骑行是孤独的，在孤独旅行中，我学会了思考与审视，找到了感觉与感悟，欣赏到了孤独与宁静之美，更重要的是，在孤寂独行中感悟了人生，认识了自我，学会了把握自我，同时发现了生命的内核和人间的真谛，产生了一种俯瞰人生与尘世的信心与力量。
我爱孤独之美，我享独行之乐。
骑车为了什么？
&&& 品尝，生活的真实，也品尝生活中的另一种快乐，简单的就是我喜欢，想做就做。
为了心中的梦想!虽然我才加入自行车运动不久，但是已经被它的魅力深深吸引住了。人就一辈子而已，我不想在老的时候遗憾自己年轻时的碌碌无为。总觉得应该去做一件让自己以后可以回忆的事情。
错过了年少，你我几时再疯狂？梦也一半，情也一半，路还漫长&&
骑行的美,只有真正能够投入,能够融入的行者,才能真正地体会到.那是一种真情的美,也是一种野性的美,回归的美.&br/&自行车旅行是一种更为质朴和自然的户外运动时尚,它轻巧,无污染;方便,想停就停,不会与美景擦肩而过;在旅行的同时还能挑战困难,增加野外生存的技能.而那种融入大地的感觉,沐风而行的美好享受------风指过脸颊,美景在眼前一一展开,也话面前是一条充满艰辛的路,但更是充满神奇与美丽的路,让每个走过的人,都将在脑海中留下一段难以磨灭的回忆.
我是想趁着年轻的时候到处走走看看，免得老了的时候想走也走不动了。
&&& 因为年轻，所以渴望上路。
&&& 快乐=自由=孤独=在路上
&&& 做自己想做的事情，走自己想走的路，只为自己心中的那片天空。
&&& 骑行是一种人生的体验！
呵呵！要我说：这就是生活！那你们知道活着是为什么吗？为了吃饭，为了学习，为了工作，为了钱，还是为了好好玩！其实：学习是为了有个好工作，有好工作是为了有钱，有钱就可以吃的好玩的好。就这么简单！ 人一辈子就是为了走完自己的那一条长路！只是走法不同。骑车旅行也一样，路很长，但和人生的漫漫长路相比，那就很短了！不要问为什么！没有人能回答！我问你：你为什么来到这个世界。我们不是耶稣，没有什么神圣的使命，人活着就是为了做自己喜欢做的事情！没有为什么，喜欢就行了！
喜欢在路上的感觉而已。
&&& 在空旷的路上，你一个人(当然，2、3人同行更好,但不能再多了)，自由自在的骑行着，想停下来看看风景就停下来，看完再骑，向着目的地前进。幸运的话，还能遇上志同道合的骑友，说不定还是这儿的老朋友，岂不快哉!
&&& 没有工作的烦垴,无功利关系的友谊及朋友,好蓝的一片天!
骑行，因为喜欢，因为爱好兴趣
&&& 因为大自然，因为释放，因为与众不同
&&& 因为速度，年轻，激情，刺激，独立。
&&& 有时就像攀岩一样，激发一种生存的欲望和本能，骑行让你忘却世俗的名利，抛弃可恶的纷争。何乐而不为？
&&& 一辆单车，一个行囊，一个相机，水，食物，天为被，地为床，生活真是太爽了!
练车误区要规避(图文)
误区1：盲目骑快车。 陷入这种误区的朋友很多，以广大业余爱好者为主。公路车是一种耐力型运动，只一味想着狂飙，无异于用练短跑的方法练长跑，收效甚微。而且因为爱好者一般都是在普通公路上飙车，这样做将会给自己和他人带来不必要的危险。更糟糕的是即使你是一个仅仅要求高速度的飙车客，马路狂飙对于提高绝对速度的帮助并不大。要提高绝对速度，技术比体力更重要。关于如何提高蹬车技术，此处从略。至于想提高加速能力，爆发力及抗乳酸能力是不可或缺的，而加速技术以摇车为主。除了车上练习，健身房及田径场都是好去处。
误区2：在体能练习中进行过多长跑(一组3000米以上) 在这里我想强调一下自行车运动的特殊性。自行车在其运动力学上有自身的独特之处，好车手只可能在车上培养。值得注意的是，长跑过多的问题在一些专业队中也存在。我个人认为，这样做是不科学的。
骑车健身的误区
误区之一：骑行的姿势。&错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。&武汉体育学院运动生理学系学生胡应昌告诉记者，他为健身爱好者做指导时，发现错误的骑行姿势很普遍，如双腿向外撇、点头哈腰等等。&正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。&
误区之二：蹬踏的动作。&一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。&曾在专业队当过运动员、教练员的石波现身说法：&脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。&
误区之三：忽视频率，片面追求力量和速度。&许多刚入门的年轻人贪图&多量&和&快速&，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的膝盖会出现积水。&据北京东方红队长孙庭伏说，&运动量、频率和强度是运动的三原则。建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60&80次左右。每次骑行至少要有20分钟高频率低速度（即多圈少用力）的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。&
想健身，选择正确的方法
骑自行车健身也要掌握正确的方法。专家们介绍了几种骑车方法，并建议运动者根据自己的身体情况，量力而为：
第一种：有氧骑车法。要求中等速度连续骑行30分钟左右，骑行过程中注意加深呼吸，这种方法对心肺功能的提高很有好处，而且有助于减肥。
第二种：间歇骑车法。这是一种依靠速度快慢变化，有效锻炼人体心脏功能的训练方法。在骑行过程中先慢骑几分钟，再快骑几分钟，与跑步训练中的&跑走交替&相似。身体健康的中、青年人群可将心率控制在120&160次／分钟。
今年欧洲自行车车展上的“左撇子”
盘点国内春光最美的八大骑行天堂
，然后经延庆、怀柔、密云流入密云水库。白河峡谷就是位于这两座水库之间的一条风景优美又鲜有人问津的经典线路。这道峡谷有人形象地比喻为北京头顶的一条银链，全长300多公里的峡谷，将北京风景区最为集中的三县穿在了一起，尤其白河堡水库到汤河口一线，素有&百里画廊&之称，山回水转，触目皆景，两岸的群山峻岭和脚下蜿蜒流淌的白河尽在眼前，景色美不胜收。而且大部分路段车辆稀少，路面平整，一路可宿营或投宿的选择也比较多。根据自身体能和时间，可安排不同线路选择。
线路推荐：
1.北京市区&居庸关&延庆县城&白河堡水库&大辽沟&千家店&古家窑&下德隆湾&汤河口&琉璃庙&四合堂&天仙瀑&京都第一瀑&黑龙潭&密云县城&龙泉寺&木林&马坡&北京市区。
这条线路，全程350公里左右，紧凑一些，3天可以完成，悠闲些，4天也不错。其中白河堡水库、汤河口、琉璃庙、密云县城等处都有可投宿旅店，条件不一。所过镇店及景区均可补充饮水或食品，当然景区附近价格会高一些。
2.汤河口&千家店&白河堡水库
这条线路属于精华版，将两头比较无趣的路段掠过，走白河峡谷&百里画廊&一段，距离在100公里以内，适合有汽车作为后援的朋友选择，开车将自行车带到汤河口，开始骑行，后援车随行，到白河堡水库结束骑行。一天时间即可完成。
贴士：白河峡谷路线，有几处长坡，应选择具有足够爬坡能力的变速车，且部分路段为乡村路，需要一定的车辆越野能力。准备骑行全程路线的朋友，应准备充足饮水、食物、备胎、备用链条、修车工具等，最好携带野营装备。一定要***足够照明指数的车灯和尾灯，一方面，途中有几条隧道，另一方面，万一出现夜骑需要，也可以保证安全。
&&& 杭州西湖
&&& 难度系数：2 体能要求：2 风光指数：7
杭州西湖，无疑是们最为轻松愉快的路线，不光风光秀美，还全程免门票，一圈下来不超过20公里，却是一步一美景。试想一下，脚下生风，不断地变换着欣赏西湖的角度，途中还不妨停下品尝一下杭州的小吃，在龙井村品一碗虎跑泉水冲泡的龙井茶，这样悠闲自得的骑行，大概真的是不好再找到了！
线路推荐：
1.沿西湖岸边环湖，尤其清晨时分，游人甚少，风光旖旎。全程12公里左右。
2.断桥&白堤&玉泉&植物园&九里松&灵隐&上天竺。往返16公里左右。
3.龙井&翁家山&满觉陇&虎跑路&南山路。略有难度，需要有爬坡能力的变速车。
贴士：杭州是一座旅游城市，游人较多，在杭州骑行，要格外注意避让行人，切勿盲目狂奔。那样一来，也少了欣赏美景的乐趣，很不上算。在杭州各景区，大多有提供自行车出租业务。
&&& 难度系数：5 体能要求：5 风光指数：7
喜欢长途越野的朋友，当然不能放过徽杭古道这样一条绝好的越野骑行路线！徽杭古道又称逍遥岩栈道，是古代徽州商人贩运盐、茶、山货往返杭州的必经之路，西起安徽省绩溪县伏岭镇，东至浙江省临安市马啸乡，全长四十余里。古道依山傍水，右边是逍遥峡谷，溪水在峡谷里流淌，垒石而成，有关隘跨道路劈岩而建，楣石上刻&江南第一关&，幽古深邃，怪石垒垒，风景优美，一直以来都是国内徒步旅行爱好者的关注地。而这一段如果自行车越野性能良好的话，除了两段上山石阶需要扛车外，其他路段完全可以骑行通过，这也恰恰合了越野爱好者的口味，只在平坦柏油路上，咱们骑什么山地越野车？那不跟在三环路上开&牧马人&一样了？
线路推荐：
杭州&（驾车或包车携带自行车）绩溪&（骑行）徽杭古道&下雪堂&南天凹&（驾车或包车携带自行车）杭州
这条线路借助汽车运载自行车，虽然花销难免，但乐趣也更多，去时可顺便观赏浙西大峡谷风光，在绩溪宿一晚，也好攒足精神第二天去越野。
贴士：进入徽杭古道上山时，是爬升石阶，要扛一段车，对体力是个考验，当然大部分骑友相信都能够胜任。古道大部分路段为机耕路，虽然有些颠簸，但没有坡度，强度并不算大，不过要注意爆胎，路面的荆棘刺之类都是轮胎杀手。南天凹一带是古道唯一有手机信号的区域。杭州包车到绩溪一般价格为400元左右（可运载多辆自行车的小货车）。
&&& 难度系数：5 体能要求：6 风光指数：8
如果问我全国哪个省份最适合骑车旅行，我会毫不犹豫地回答：海南！确实，海南简直就是给专门设计的一座巨大的骑行场地，路况良好不说，还有一路沙滩、椰林、海风陪伴，又没有太大的高差，大部分路段甚至单速普通车都能够胜任。陵水、博鳌、兴隆、三亚、五指山这些点，更是以各自不同的景色与风情吸引着全国各地的们。这就难怪在海南的路上，一年四季都能够看到成群结队的。
线路推荐：
1.海南环岛，海口&文昌&龙楼&文昌&兴隆&陵水&三亚&崖城&东方&昌江&儋州&海口
全程800公里左右，除兴隆到陵水需要翻越山梁外，其他基本都为平缓路段，安排8天的日程，每天100公里的行程，对大部分来说，都可说是轻松愉快。
2.海南东线，海口&文昌&琼海&万宁&陵水&三亚
全程400公里左右，可拐去龙楼、博鳌，经过兴隆温泉、兴隆热带植物园。路线相对短，可以一路更悠闲一些，尤其文昌的龙楼，兴隆的温泉和植物园，陵水的猴岛等地，颇可流连一番，设计个6天甚至7天的安排，每天只有70公里左右的路程，当真是优哉游哉了。
3.海南西线，海口&儋州&昌江&东方&崖城&三亚
全程450公里左右，这条线更适合喜欢清静的朋友，比起东线萧条许多，没有那么多的车辆和游人，但自然风光比起东线毫不逊色，尤其是物价也要明显低一些，也是一条不错的选择。
贴士：在海口可以租到各档次自行车。海南地处热带，全年气温较高，尤其三亚一带，要做好防暑防晒工作。海南全岛高速免费，不设收费站，大多也无人值守，但安全第一，不要贪图路好，骑上高速公路。三亚近年成为旅游热点，旅行消费较高，可避开三亚投宿。
&&& 难度系数：5 体能要求：7 风光指数：9
如果说国内有两大骑行胜地，那便是一个环岛，一个环湖，环岛说的当然就是刚刚讲到的环海南岛，而环湖，就一定是指了！独特的高原环境，大片的油菜花田，远远的雪山身影，淳朴的藏地风情，加上坡度起伏不大的环湖线路和良好的路况，都使得对这圣湖乐此不疲，据说有人每年都去专门环一次。也难怪畔的西海镇上，有那么多家自行车俱乐部了。
线路推荐：
西海镇&湖东种羊场&黑马河&泉吉&鸟岛&刚察&西海镇
全程360公里左右，顺时针方向环湖，也是对当地宗教信仰的尊重，转山转湖都应该顺时针方向。整个行程可分4天完成，这样整体比较轻松，中间还可以到鸟岛上去观赏一番。路况总体良好，除部分路段有小坡外，整体没有太大强度。但毕竟是高原地带，在行程安排上还是要量力而行，避免运动太过剧烈引发高原反应。
贴士：从西宁有长途班车到西海镇，100公里左右，2个多小时即可到达。携带自行车，会收取15元左右费用。西海镇有若干家骑行俱乐部，各档次自行车均可租到。环湖沿途各点均有食宿可提供，找不到问一下即可，除西海和刚查外，大多为当地藏族人民开设的小店，虽然条件一般，但却很有藏族风情，价格也比较便宜。有心脏病、高血压或其他不适宜上高原疾病的朋友还是不要选这条路线了。只有西海和刚查有修车服务，所以修车工具还是随身携带的好，尤其是备胎。鸟岛买门票进入后，可沿鸟岛专用公路骑行16公里，去鸟岛赏鸟，每年4月至6月底有鸟。
&&& 难度系数：5 体能要求：6 风光指数：9
能和相提并论的，就是赛里木湖了。这里古称&西方净海&，蒙古语称&赛里木淖尔&，意为&山脊梁上的湖&，突厥语中&赛里木&意为&平安&之意。而赛里木湖是哈萨克语，是祝愿的意思。因传说赛里木湖是由一对为爱殉情的年轻恋人的泪水汇集而成的，又被称为天池和乳海。到了夏季，湖畔林茂涧清，草茂花繁，辽阔的草原上，幕帐点点，炊烟袅袅，牛羊成群，牧马奔驰，构成了一幅动人的牧场风景画。
线路推荐：
逆时针沿赛里木湖岸环行,全程90公里左右，之所以逆时针，是考虑乘坐从乌鲁木齐过来的长途班车抵达赛里木湖，湖在公路的右侧，如果要顺时针环湖，则要前行20多公里才能开始真正进入环湖路线。
贴士：乌鲁木齐市碾子沟长途汽车站乘坐前往伊宁的班车，12小时左右抵达赛里木湖。因此最好选择傍晚出发的班次，这样一早就可以抵达了。逆时针环湖最后接近公路的路段，有不少度假村等可供食宿。赛里木湖无任何自行车服务设施，出现问题，一切都要靠自己了。
成都--稻城亚丁骑行路线、景点推荐(图文)
骑行稻城亚丁是一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受旅行过程之美。一辆单车一个背包即可出行，简单又环保。驶过颠簸的路途，超越黑暗的隧道，在不断而来困难当中体验挑战，在遥远的稻城亚丁体验成功的喜悦！
骑行去稻城亚丁，有多条线路可供选择。从成都或中甸出发都可以。以下着重介绍从成都经康定新都桥到稻城亚丁现阶段比较热门和成熟的骑行线路。
成都&双流&新津&邛崃&名山&雅安
分段里程：150公里
路况简介：一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡
雅安&始阳&天全&新沟（海拔1310）
分段里程：90公里
路况简介：雅安至天全车辆较多，注意安全。过天全便开始进山，车辆较D1天相对减少。公路基本沿青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5-6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m。
新沟&二郎山隧道（海拔2170）&泸定(海拔1330)
分段里程：54公里
简介：过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250米），此后便是下山路，路面较平坦。其中红军飞夺泸定桥纪念碑、泸定桥头10元、川军雕堡,要收2元钱门票。
泸定&瓦斯&康定(海拔2395)
分段里程：50公里
路况简介：海拔快速上升，开始进入青藏高原第一级台阶边缘。泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。
从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到24公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，进入康定城前的坡有2多公里长,而且很陡，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。
旅人提示：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
康定&折多山口(海拔4298) &新都桥(海拔3630)
分段里程：75公里
路况简介：康定至新都桥77km，柏油路。前35km是爬折多山，爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。后40km下坡景色极美丽（因修路故路况较差）。康定至折多山垭口33km，转过垭口，下山不远处就出现了碎石路，路况很差，而且碎石路将一直延伸到新都桥。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。
旅人提示：下坡路段路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。同时因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。
新都桥&高尔寺山口(海拔4270) &雅江（海拔 2530）
分段里程：72公里
路况简介：海拔爬升800米左右，翻越海拔4412米的高尔士山，接着下降到雅砻江边的雅江县，海拔2600米。从山口到雅江，先是25KM大下坡，然后是25KM缓下坡。前27km翻进藏第二座山&高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。总体路况要比康定到新都桥路段要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。
旅人提示：上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，特别注意安全。下坡到底后到达雅江县城河口镇。
雅江&剪子湾山口(海拔4450) &119道班（海拔 4260）
分段里程：52公里
路况简介：从雅砻江峡谷一直上升到剪子湾山口，海拔爬升约有2000米，比较艰苦。雅江至119道班50km，柏油路，前35km翻尖子弯山。如早上7：00出发，预计14：00左右到达剪子湾山顶。山顶至119道班近15KM是起伏山路。
旅人提示：出雅江开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。这段路的路面还是不错的，但注意不要妄图抄近路走，一定要走大路。上坡共35km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。
晚上可选择住宿119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。因每年接待人数过多，道班不再免费接待，费用早、晚两餐30元。
119道班&卡子拉山（海拔4440）&理塘(海拔3968)
分段里程：110公里
路况简介：从119道班出发，翻越卡子拉山，到达世界高城&理塘&。从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38km到卡子拉山口。下卡子拉山垭口不久有一警务室，免费提供开水。道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山。雷达站至理塘59km。路119道班到理塘之间，路面虽为柏油路，但是大部分路面凹凸不平，需早行。
旅人提示：由于海拔很高，骑行难度较大，且气温比较低，注意保暖。同时，此分段除卡子拉山口外还需翻越了几乎差不多高度的山峰5座，十分吃力。
理塘&扎嘎山（海拔4130米）&兔儿山（海拔4640米）&75道班（海拔4360米）
分段里程：75公里
路况简介：此分路段骑行平均海拔4000米，出理塘13公里开始爬扎嘎山4公里。24公里上坡到兔儿山，过兔儿山约5公里到达75道班。柏油路面。
75道班&海子山（4610米）&桑堆乡（海拔3940）&稻城
分段里程：70公里
路况简介：75道班至海子山6公里上坡，翻海子山，过海子山后下坡一直到稻城，柏油路面，路况较好。
傍河与色拉景区
俄初山&&上帝打翻的调色板 。藏语意为&闪光的山&，俄初山拉姆格林区是稻城最大林区
俄初山红叶
&俄初山上眺望神山
全县最大黄教寺院，理塘长青科尔寺属寺
贡嘎郎吉岭寺前转经筒
亚丁自然保护区亚丁自然保护区是稻城的中心景区，近年来已成为众多旅游发烧友心目中的圣地净士，其吸引力的指数不断攀升
仙乃日雪山是稻城亚丁景区三神山之首，是四川第五大山峰，海拔 6032 米
冲古寺草坪
夏诺多吉意为&金刚手菩萨&，是&三怙主&雪山的东峰，海拔 5958 米
央迈勇，藏语意为&文殊菩萨&，海拔高度为 5958 米，为&三怙主雪山&的南峰
洛绒牛场海拔 4200 米，为附近藏民放牧的高山牧场
牛奶海藏语为&俄绒措&，传说每年春暖花开之时，海水会像牛奶一样洁白如琼浆，并因此而得名
五色海藏语名为&丹增措&，位于仙乃日与央迈勇神山之间，海拔 4600 米，由于光的折射，五色海会产生五种不同的颜色，也因此而得名
谷口海拔3800米，谷底2500米。传说中的地狱谷，是居住在雪山上的神仙们惩治恶魔的地方
桑堆红草地
私奔厦门。四天三夜(完整攻略）
鼓浪屿确实是一个特别特别美丽的地方。一个值得去的地方。&
女生只要带上裙子鞋子和箱子。
男生只要带上一个爱笑爱闹爱照相的女生就可以了。&
人家不是说了么，人一生呢一定要有一次说走就走的旅行的。很高兴我的这次说走就走。是和你一起。
一．出行小记。&
首先我要说的是，去厦门最好的季节是11月，温度刚刚好，海水也还好，花也还都开着。
北方的孩子在6月到9月之间去肯定受不了。太热啦。
如果时间允许，一定不要在节假日去，人多，玩不好。&
我们的行程是四天三夜。去的时候飞机，回来火车。
机票一定要提前订。可以去贤贤网，酷讯网。会比去哪儿什么的便宜好多。而且这两个网站是只售5折以下的机票的。当然，如果是上海的童鞋呢，强烈推荐春秋航空哟，有可能会有99特价的呢。
到了厦门机场出去就有公交车。当然也可以坐机场大巴，打车也不贵。而且厦门的司机都超热情的。公交车呢是全程都一块钱。打车从机场到曾厝?也就60多块钱。
一定要去环岛路骑自行车。有一人的，两人的，三人的。10块钱一小时。但是这个长期会有团购，大家可以多关注下。&&
住宿是一定要提前订的。鼓浪屿的房价是分三个的。周一到周四是平日价。周五到周末是周末价。法定节日期间是节日假。
岛上最火的当然是娜娜，娜雅，还有张三疯家的猫窝了。但是我觉得是性价比不是很高。这三个店是一个旗下的。装修风格什么都一样，但是这三个里头我还是推荐娜娜。因为娜娜相对娜雅来说年轻一些。对于张三疯来说安静一些。&
三家店的网站。&
我比较推荐某一天可以住在曾厝?。离海边近，房价便宜，吃的逛得都多。堪称小小鼓浪屿哇。
我们再鼓浪屿上住的是迷途。定的时候呢是纯属喜欢这个名字，而且离码头近。去了也没有让我失望哇哇哇哇。&
迷途网站。&&
二．行程。&
D1。6月6日。西安到厦门。住曾厝?。环岛路。海边。中山路。
我们是早上8：25的飞机。由于要到合肥转机。到厦门已经中午一点多了。
2.到了机场后打车去了住的地方，曾厝?77号，蜜堂的海景房。说是海景房其实只能看见一点点海啦。
曾厝?真的是很美哇，也许世界上很少有这样一个村落，包容了如此多的风俗信仰：不仅道教、佛教、基督教、伊斯兰教四种宗教齐全，更有厦门独有的、香火旺盛的民间圣妈崇拜，实在可算得上是极具代表性的闽南原生态自然村。
3.然后收拾了东西就直奔海边啦。哈哈。对于我这种北方长大没有见过海的孩子还说太激动了哇哇哇哇。拍了好多照片以后就去逛了曾厝。见了传说中的晴天见，可是她木有开门哇。
4.最后晚上呢就去了中山路。由于我们是吃饱了才去的，后悔哇。所以都没有吃什么好吃的哇哇。
但是我给大家找了攻略哟。
八婆婆烧仙草&&太平路22号，在中山路局口街对面的太平街上，转角处有个工商银行，必然是要来上一杯嘛，可以加蜂蜜或奶茶，加奶茶非常非常好喝哦。3.5一杯，很划算。&
大中沙茶面店&&中山路49号(和凤街口)，中山路巴黎春天对面的巷子里午饭当然是要吃最特色的沙茶面啦，小蜜是标准的大中沙茶面，就是店里规定好的三样东西。都是10元，可加鸭血和鸭胗，春卷也可以考虑，跟咱们的不一样。（或者是 乌糖沙茶面，从中山公园坐公交车到外贸宿舍站，民族路酱油厂，但是这家只做到中午，估计咱俩赶不上了。还有个，思明南路上有家欢欢沙茶面 ，当地人比较喜欢，而且便宜些。 咱试情况选一家。）&
莲欢海蛎煎&&局口街的局口横巷里，谨记巷口两边的店名（&冠辉首饰&店和&exull依思Q&店之间），仅容一人进出的小巷，这个一定要细心找啊，海蛎煎（12元/份）是一绝，两个人要一份就可以了。还有猪脚汤、春卷可以考虑。 &
烧肉粽&&从中山路路口的少年宫到铜锣湾的中间路段，中山路353号，***：2032869。招牌小吃，千万不要错过。
叶氏麻糍&&中山路上，局口街入口对面的工商银行门口，流动摊车，营业时间：下午4点到晚上。跟鼓浪屿上的一样，可以先尝个鲜，
思西沙茶烤肉&&思明区局口街132号，局口街走到尽头，现奥斯卡婚纱边上，有两家沙茶烤肉，这两家是兄弟两人。***：2024630 推荐当做晚饭哦~~
阿卿春卷&&局口入口，靠近中山路的第一家春卷店。可以选择在前面的店里吃春卷，也可以到这家专门来吃，两块一份。&&&
D2。6月7日。鼓浪屿。皓月园，菽庄花园、钢琴博物馆、日光岩。
第二天我们去了鼓浪屿，早上睡到自然醒，十点从曾厝?打车到轮渡。18块钱。
当然也可以坐29或者1路都可以到的。
由于我们在鼓浪屿安排了两天，所以计划是第一天逛景点。第二天逛小店。
景点的门票呢，由于从日起整个福建的所有国家景点都对学生打半折，所以就不存在联票啦，到了景点去买，比联票还实惠。学生证真是个好东西哇。
这样买票的好处呢还有一个就是可以选择不喜欢的地方就不去了。
反正我们呢是只去了皓月园，菽庄花园、钢琴博物馆、日光岩。
逛了一天晚上去了龙头路吃了各种好吃的，我强烈推荐烧仙草哇。超好吃超好吃哇。
然后就送二姐回内厝啦，一路上真的是感受到了厦门人的热情哇。
（说到内厝我又有话说啦，同学们还是尽量不要住在这里好哇，尤其是体力不太好的，好远哇）&
1．轮渡，距离火车站不到5公里，乘公交3、19、25、28、950、951路可到。打车约10元。距离机场约16公里，乘公交27路到，打车约25分钟，约50元。距离厦门长途汽车站不到3公里，乘公交10、23、30路可到达，打车8元。
2．鼓浪屿是一个没有机动车的小岛，全部要靠步行。坐车到轮渡码头后，可以乘坐电瓶车环岛。&
3．轮渡票价：从日起，鼓浪屿轮渡实行&去程购票制度&，即从厦门岛前往鼓浪屿景区需先购买轮渡过渡船票（8元/人）才能过渡。而从鼓浪屿返程时，需交验船票方可免费乘船回到厦门岛，不需再次收费。 另外，无论去程还是返程，坐船时乘坐二楼船舱的乘客要多加1元船费，但是不会那么拥挤，也有位置坐，还可以拍到更多好照片。&
4、鼓浪屿上唯一可以乘坐代步的电瓶车，票价50元，只在几个重要景区门口停。建议还是步行。&
5．从厦门岛到鼓浪屿的轮渡，24小时都有航班，白天每10分钟有一航班，十分便捷。4.5分钟就到鼓浪屿码头了。也有可坐15元的船，可绕鼓浪屿一圈，看风景。&&
D3。6月8日。鼓浪屿。晚上，市里，SM城市广场。
【请允许我抒个情】
关于这里，我有好多话想要说。
鼓浪屿呢真的是一个美到不知道该怎么形容的地方。
你可以一天什么都不做。坐在一家寄明信片的小店，写给未来的自己一封信。
你也可以就只是喝一杯茶，听听老板给你讲讲他家店的故事，关于这个岛的故事。
岛上有很多很多流浪猫。也有很多很多跟猫有关的小店。
比如说最有名的张三疯只是一只成天想要离家出走的猫咪。
每个小店都有属于自己的故事。
为了纪念外婆的赵***的店。
姓陈的老板投资的陈罐西式茶货铺。
名叫一毛杂货的只是因为老板的猫叫钱一毛。
就是这样一个充满故事，浪漫的小岛，每年吸引着成千上万同样是浪漫，有故事的人。
所以回来很多人都问我鼓浪屿怎么样，要怎么玩，要注意什么。
我都只是说，这里就不需要攻略。不需要计划，只要带上心，还有自己爱的人就可以了。
不用地图，不用害怕迷路，因为这里就是，迷失，鼓浪屿。
我们中午从鼓浪屿回来就去了火车站附近的布丁酒店。如果是坐火车回的同学我推荐住这里，有乐卡的同学提前10天定可以99块，而且离火车站近。第二天两点才退房，还可以免费寄存行李。
由于中暑的原因就睡了会晚上去了一个什么广场，吃了书上推荐的助屋，还蛮不错的哈。
吃完饭就去了久仰大名的SM城市广场。大家不要邪恶哟。SM是厦门最大的一个购物广场啦。就跟各地的万达差不多啦。
然后就回去睡觉等待明天的厦大行啦。&
D4。6月9日。厦大，南普陀寺，白鹭城海滩，环岛木栈道，胡里山。&
早上起来出发厦大，真的是人间天堂呀，进门的时候要登记哟亲，所以记得拿好***。
早说厦大是个适合谈恋爱的大学嘛，真的是哇，在环境这么好的地方还学什么习么，真是太美啦美啦美啦。
遗憾的是由于这个中暑呀，都没有好好逛，都没有去有名的芙蓉隧道。呜呜呜。大家一定要去呀。
我们就这样一直在学校里晃悠晃悠，还看见了雷阵雨里拍得地方，还有那个芒果台这几天放那个什么宝贝女儿宝贝妈还是什么的场景。
然后就一路晃悠到了芙蓉餐厅。这个芙蓉餐厅呢，游客也是可以去吃的，而且我觉得是一定要吃的哈。
但是呢，游客只可以去三楼。不过没关系，大家可以学习我嘛，找个善良的同学让他帮忙刷下卡，然后把钱给他，这样就可以当一会真正的厦大的学生了咩~
还有呢就是芙蓉餐厅的饭真的好便宜，餐厅真的好干净，饭真的好好吃。
然后从厦大出去就是南普陀寺了。
南普陀是完全开放的，不要门票。
进去以后可以免费领一根香，进去的第一件事就是去烧香，一定要虔诚，拜一拜，保佑不挂科呀，什么的，哈。
里面有许愿塔，去之前一定要换一些硬币，争取要扔到最高哈，但是扔进去了别激动的都忘了许愿了，我们当时不知道有这个许愿塔，又没有硬币，只好看人家了哇，好桑心好桑心。
还有就是要买素饼哦。但是我们带回来给同学没有收到好评嘛，真是的。
从南普陀出来就坐车去了厦大白城和木栈道。
然后瞬间就晒黑了，所以大家一定要带50倍的防晒。
然后玩了玩到时间就只好结束了厦门的4天3夜逃亡行了。
回来坐的火车，37个小时，跨越5个省，想着我们的这几天。真的好舍不得。&&
三。乱七八糟。
1.其实去厦门，尤其是鼓浪屿，完全不用攻略。让自己也来一次迷失鼓浪屿。
2.机票和房子一定要提前订。尤其是房子。尤其尤其是鼓浪屿的房子。
3.在鼓浪屿一定要买一本盖章子的小本子，又可以给你逛得动力，又可以回来留纪念，还可以送朋友。
4.夏天去一双人字拖绝对够了。
5.不管是什么样的相机，都能拍出最美的鼓浪屿，所以大可以不带单反，拿着小小的卡片机就可以了。
6.岛上有可以出租的拍立得，100块一天，送10张相纸。
7.龙头路十一号如真照相馆可以把自己的照片做成明信片，10块钱一张。
8.没见过的水果长的好看的不要买，真的好难吃。
9.在岛上吃海鲜可以去福州路的菜市场自己买海鲜，然后拿在对面的小店里让他做，加工一样5块钱，又新鲜又实惠。
10.一定要去店里给朋友们写张明信片，那种感觉特别好。也可以寄给未来的自己一封信，店里可以最长给你保留10年呢。
11.记得带上太阳伞和雨伞。听说厦门的雨说下就下。但是我们去那几天没有下雨哈。
12.女生一定要穿颜色亮亮亮的衣服照出来的照片美美的呢。
13.等想起来再加啦。
乌鲁木齐至敦煌骑行攻略
线路：乌鲁木齐市&达坂城区&吐鲁番市&鄯善县&一碗泉村&哈密市&骆驼圈子村&星星峡镇&甘肃省柳园镇&西湖乡&敦煌市(全程约990公里)
　　从荒凉、干燥、寂寞的戈壁，到达水果丰盛和充满民族风情的绿洲，一种成就感会油然而生。于是就会继续上路，寻找下一个绿洲。
　　特点：虽然是在戈壁公路上骑行，但路况很好，没有大的起伏。唯一的&拦路虎&是风，遇到逆风和横风会头疼。另外，此线路应该是我国最热的一段，早晚温差大，晚上降温比较快，要携带保暖衣裤。
　　最佳骑行时间：8月-10月，秋高气爽，瓜果成熟。
　　所需天数：10-15天。
　　骑行准备：每个城市都有较专业的车行，只需掌握简单的修车技术，携带内胎、补胎工具和简单的维修工具。
轻空气自行车协会指导老师
协会指导老师?
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