关于烟草漂浮育苗气吸式播种机研究
在烟草生产中,育苗是烤烟生产的重要环节,壮苗是实现烤烟优质生产的基础。现在,漂浮育苗技术已广泛应用到烟草生产中去,对相关播种机械的研究也日渐展开。而在我国四川、云南、贵州等地,烟叶主要种植于山区。目前市场上的大多播种器需要的动力源(电源)在这些地区不容易获得。基于这样的背景,本文首先对气吸式排种器吸嘴外流场进行研究,进而使用手动真空泵产生真空来达到吸种效果,这样就可以改善山区动力源不容易获得这一现状。针对手动气吸式排种器,本文主要做了以下几个方面的研究工作:1、在阅读相关文献时,发现对排种器吸嘴吸附性能的研究多是建立在将吸嘴外流场形态假设成为锥体或者球体基础之上的,本文第二章通过使用FloWorks流体仿真软件对三种不同外形的吸嘴外流场进行仿真分析,来验证这两种假设。首先对如何利用SolidWorks提供的COSMOS/FloWorks插件进行建模、计算域的确定以及边界条件的添加等进行了详细的描述;接着运用FloWorks对所建&
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地铁车辆,由于站距短的特点使其最高运行速度限制在80～90 km/h。一直以来地铁车头的造型多采用简单的“四方”钝头型设计[1-2]。这是因为空气阻力的影响并不占首要地位,再加上流线型曲面造型在设计方法、加工工艺和材料性能上都有很高的要求。但是,地铁作为在城市中运行的交通工具,应尽量降低其行驶过程中对周围环境造成的影响,较好的气动性能能有效地解决这一问题;另外,地铁列车提速势在必行,空气阻力对地铁运行速度的影响也会凸显出来。这些都与地铁车头的流线型设计有关,因此有必要对地铁车体进行气动性能分析以优化其车体外形。数值模拟是目前研究列车气动性能的一种重要手段[3-5]。本文根据列车车辆气动设计指标及我国地铁B型车车辆限界标准[6],结合地铁列车的运行特点,提出4种地铁列车车头模型,并运用流体力学数值计算软件CFX对这4个模型进行仿真计算,考察各车头外形轮廓参数对地铁列车气动性能的影响,以确定较佳的外形轮廓参数。1计算模型1.1车头设...&
(本文共4页)
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汽车的气动特性对汽车的动力性、经济性、舒适性和安全性等等有着极其重要的影响,例如:汽车在高速行驶时,整车气动阻力与速度的平方成正比,而风阻系数的减少则可大大降低汽车的油耗,提高汽车的经济性;另外,汽车在高速状态下的侧风稳定性则是对汽车安全性的重要指标之一。而汽车外流场的流动尤其是尾部大范围的分离和湍流流动对汽车气动性能至关重要,所以,如何应用准确的湍流运动物理数学模型,对汽车外流场的气动特性进行深入分析已成为当前汽车空气动力学数值仿真研究领域面临的重点和难点之一。传统的汽车外流场数值仿真所应用的湍流模型大都是基于“通常”条件推导而成,而汽车外流场有着其独特的流动特性,因此本文认为需要在对汽车外流场的近壁特性进行深入分析的基础上,建立更为适用汽车外流场的湍流模型。从理论方面,本文运用张量表示理论、近壁特性分析和低雷诺数修正的方法,通过对机理完善的雷诺应力方程进行简化,建立了全应力湍流模型;从计算方面,本文在理论模型的基础上对新概念...&
(本文共184页)
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本论文在对某国产轿车单车外流场的模拟地面边界层、车轮转动和侧向风载荷研究基础上,以及两辆轿车并列行驶、同向超车的稳态研究的基础上,选取了两种笛卡尔网格方案和四面体混合网格方案,开展某国产轿车超过某大型运输车的数值模拟研究。同时使用稳态超车的研究方法,利用了阶背式、快背式和厢式MIRA模型代替轿车模型进行了不同车型超车过程的对比研究,利用定性和定量两种方法研究了不同轿车车型在超车过程中的异同。最后利用滑动交接面技术和动网格技术进行了瞬态的轿车超过某国产大型运输车的数值模拟研究,在此之前国内外对此项技术均未有系统的研究和可借鉴的结论,以侧向间距0.5倍轿车车宽为典型,用定性和定量两种方法对比分析了超车过程中的轿车和运输车与其单车情况及前文稳态模拟的异同,并将六种侧向间距的瞬态结果与单车情况和稳态模拟结果进行了对比分析。&
(本文共135页)
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0引言汽车空气动力学是借助空气动力学理论来分析汽车周围的流场,研究作用在汽车上的气动力和力矩,并运用空气动力学的研究成果来改善汽车的造型,提高汽车的性能。早期的汽车气动特性研究只能依靠风洞实验,既费时又昂贵,而且易受主、客观条件的影响。近年来CFD技术在汽车工业中得到愈来愈多的应用。CFD技术具有成本低、周期短、不需实车、可模拟真实道路行驶工况等优点,并可以给出汽车周围流场全面、细致的情况,对于预测和改进汽车的气动性能,指导产品设计具有重要意义[1-3]。1有限元模型的基本假设及湍流模型的确定对车身外流场空气动力特性的假设一般有介质的连续性假设、流场的定常性假设、空气的不可压缩性假设、流场等温假设和介质各向同性假设等。由于空气分子的自由行程与车身特征长度相比是高阶无穷小,可以认为空气是连续介质;当轿车匀速行驶时,流场的定常性假设与模拟风洞试验情况基本相似,可以认为轿车在中速行驶时外围空气是不可压缩的,且密度不变;在计算域内环境温...&
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1引言汽车在流场中受到以阻力为主的六分力,其中阻力分为压差阻力、摩擦阻力和诱导阻力[1]。作为钝头体,其尾部的分离流形成40%的压差阻力[2],所以对车辆尾部分离流的细节描述和计算至关重要。皮卡车外形与轿车差别较大,其外流场特性不宜简单按照轿车外流场来描述。本文采用数值建模仿真的方法,通过比较两种湍流模型(RSM和标准K-e)的计算结果,并与风洞实验结果进行了验证,从而揭示皮卡车外流场的特性。同时,也揭示了在描述皮卡车外流场的分离特性时,RSM模型优于标准K-e模型。2湍流模型在DNS、LES、RANS三种数值模拟方法中,前两种方法由于对速度和内存的要求皆较高,所以还没有在工程界得到广泛的应用。目前广泛采用的RANS法中的RSM模型通过对u′iu′j-进行模化,得到Reynold应力方程,如式(1)所示。(ρu′iu′j-)t+Cij=DT,ij+DL,ij+Pij+Gij+?ij+εij+Fij(1)其中的压力应变项?ij体现...&
(本文共4页)
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