其实，不管任何机型，降落确实有很大难度，更不要说降落在航空母舰上。因此完美地降落在机场，特别是手动降落，是必须完成的任务，也是降落航母的先决条件。

要达到的要求是：在全天候情况下，手动降落10次至少8次成功，剩下2次安全复飞。

学院的飞友讲，不摔几架飞机不可能学会降落，这话真的不是夸张。当然，这里指的是模拟飞行，真正的飞行一架飞机也不能摔。

下面是自己经过多次练习总结出的降落要点：

 一、飞行过程中快速找到需要降落的机场 

1、按1键，出现RTN模式

（1）Ctrl+“~”选择机场，反复按，并注意水平方位仪，左上角是到机场进场点的距离，直到你认为合适为止。

（2）HUD屏幕也有对应的机场进场点距离。

（3）多功能显示屏显示进场点和航线，使用“+”、“—”缩放调整。

注意：ENR模式下切换的是导航点（方向和距离），不是进场点。RTN模式才是切换进场导航点。

1、按“A”键，打开自动驾驶开关，让飞机自己寻找航线。

2、自动驾驶会在接近进场点3KM左右转弯或调头，以进入第五边。此时将进入降落模式：LNDG，ILS会自动截获下滑道，HUD屏会同时显示下滑道指示标尺，小圈同时出现。

3、一般10KM左右时对正跑道，速度锁定270，自动降高。

4、此时可以放襟翼“F”、起落架“G”、Alt+L打开降落灯。

5、接地前（到达跑道头）断开自动驾驶“A”，收油门到底，接地时注意拉飘。

6、接地后保持仰角，放减速板“B”，速度200以下时“W”刹车，轻推杆，使前轮接地。

先试试自动驾驶降落，感觉良好后再手动降落，否则一上来就手动，几次失误后就会没了兴趣。

 三、手动驾驶降落（接自动降落3——） 

4、对正跑道后，“A”断开自动驾驶。这里要看你的驾驶技术，水平越高，断开自动驾驶的时机越早。

5、调整油门，控制在79%左右。

6、注意按自动驾驶时的发动机功率调整油门，保持速度270；也可以在270时“J”锁定速度。

7、尽量按高度提示要求持续下降（顾及到时注意保持下滑率小于5）。

8、注意不停地微调套圈，套大圈即可，不要管小圈和下降率，只要套好了，小圈自然位于大圈正中，下降率也自然准确。熟练后，目视跑道即可，连圈也不要管了。

9、此时可以放襟翼“F”、起落架“G”、Alt+L打开降落灯。

10、接地前（到达跑道头）断开自动油门“J”（如果锁定的话），收油门到底，接地时注意拉飘。

11、接地后保持仰角，放减速板“B”，速度200以下时“W”刹车，轻推杆，使前轮接地。

（1）收减速板“B”；

（3）Alt+L切换成滑行灯；

（4）按要求控制滑行速度和方向。

（2）关闭滑行灯Alt+L；

（4）打开座舱盖Ctrl+C。

最简单办法：速度控制+套圈+目视

飞行学院以及飞友苏式飞机降落经验综合教程归纳如下

把最重要的第五点放在前面

在某些情况下，你可能看不到跑道，这时你必须执行终止进场。

1、机首向上拉起10度。

2、增加推力到加力位置。

3、当垂直速度仪的读数为正值时，按“G”键收起起落架。

4、一旦起落架收起，按“F”键收起襟翼。

5、继续爬升至少到1000 米高度以上，然后改变航向飞向备用机场。

 如果你希望安全的返回到地面上，学会稳定的ILS飞行是至关重要的。 

在偶然的情况下，由于战斗损坏或仪器失效，你可能不得不依靠面板的仪表引导飞行，因此练习不看HUD（直到最后目视进场），只看面板仪表执行ILS进场是个好主意。

在一次艰难的战斗后，在天气条件很差的情况下驾驶战机安全的返回到基地是值得嘉奖的。

 一、一个标准的进场是：

1、先飞到进场准备点（IAF）

2、再飞到最终进场点（FAF）

 二、仪表导航飞行到进场准备点（IAF）

1、按“1”键循环导航模式，直至ENR模式变为RTN子模式出现在HUD 上。

2、操纵飞机使HUD 操纵环居中并压在飞机象征符上，同时导航点的航向指针直指向上，这将使你直接飞向IAF。

3、操纵飞机，进入航线，飞向导航点。

4.、距IAF 5 公里时，你应当减速到400 公里/小时，按“F”键放出襟翼至进场位。

5.、继续飞向IAF，当进入ILS 信号范围时，机载导航计算机将自动选择ILS 模式。

6、按HUD 右上角的导航点高度需求爬升或下降。

 三、仪表导航飞行到最终进场点（FAF）

1、按“1”键循环导航模式，直至“RTN”子模式出现在HUD 上。

2、操纵飞机使HUD 操纵环居中并压在飞机象征符上，同时导航点的航向指针直指向上，这将使你直接飞向FAF。

需要转弯或五边飞行，要求“一杆对正跑道”简单的理解就是“转过来”即对正跑道，无需调整。

3、按HUD 右上角的导航点高度需求爬升或下降。

2、当拦截到下滑道时，按“G”键放下起落架，也可同时放起落架和襟翼。并按“Alt-L”键两次打开着陆灯。

3、增加推力至80%N1，保持速度为330-350 公里/小时。确认3 盏绿色指示灯亮起，然后按“Shift-F”键放下襟翼至着陆位。

4、保持水平定位线和下滑道线的中心位于居中的操纵环内。确认ADI飞行指示器和ILS 引导指针。当执行ILS 进场和着陆时，必须不断微调并频繁改变推力大小，以保证稳定的进场。

5、维持5 米/秒的下降率和330-350 公里/小时的速度沿着下滑道下降。到达近台并听到近台提示音，开始缓慢收油至80，在跑道头开始缓慢带杆减小下降率。接近跑道，减速至300。

6、最后目视进场时，减慢速度以300 公里/小时通过跑道头上空，并拉平着陆。

7、节流阀推到50-60%或70%，保持260-280时速，3-4米/秒下降率，准备以速度240接地。

不断调整，经验是套准大环，小环自然会套入；接地前目视效果会更好一些，多练习，凭感觉。

8、下滑线至接地点方法是将跑道尽头保持在武器瞄准具或HUD上。在距离地面1P的时候下降率归零，飞机出现平飘，随着飞机速度降低，最终飞机轻轻的接地(接地时仰角不要过大,控制在仰角6度以内)。

接地后收油门到底并保持机头仰角4度。（拉飘的高度、拉飘时带杆速率，因人而异。请学员自己多多琢磨。形成自己的习惯动作）。

10、速度200时放减速伞、松杆、前轮接地。

11、脱伞后点刹车W减速，减速至30，收板、收襟翼，准备脱离程序。

滑行至停机坪指定位置，关航行灯、关车、开舱盖、关起落架灯结束。练习后看录像，揣摩动作、总结心得，为下次起飞做准备。