[跑跑卡丁车]2天连喷之心得
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[跑跑卡丁车]2天连喷之心得 
日14:55 　
ZhangCaihuaZZ 　
我练习了２天的连喷，从中总结了一些个人的看法．或许能对现在正想学习或已经学习但无法掌握的你能有所帮助！ 　　
其实连喷真的没有想象中那么不可思意．你千万不要害怕．而且有一个你不得不接受的事实．那就是就算你练成了连喷也不见得就能比那些不会连喷的快，那是因为还有个实战的过程，只有把连喷和实战相结合好了才能算的上是个高手．但是在竞速赛中不会连喷是有很大劣势的．我先声明，我现在能出连喷，但融会贯通还需假以时日，所以我就告诉大家一些我在２天之内的心得．开始............. 　　
相信你都知道在新号中＂指南＂的第一个练习场，那地方不错，要练就去那练．但是不要按＂↓＂，如果按了的话就只有按＂Ｅsc＂从新了．你知道这个，那指法你也是肯定烂熟于胸了，我就不罗嗦的给你介绍了．好了，我建议你在练连喷之前能先掌握连飘，其实连飘在实战中要飘好是比较难的，但是连飘指法简单而且很好练会，所以你还是有点耐心把练飘掌握了． 　　
第二．练短距离漂移，飘的距离越短越好．飘完了喷不出火都行，但就是要距离短．我不知道这个地方是不是有个误区，就是点＂Ｓ＂越轻你飘的就越短，但是我试了之后觉得点＂Ｓ＂的轻重不是决定漂移距离的主要原因，我觉得主要原因是你调转车头的速度．举个例子来说：比如入右弯，你会按＂↑→＋Ｓ＂起飘，如果你不放＂↑→＋Ｓ＂那你的漂移距离就会很长，就算你＂Ｓ＂点再轻．所以我们为了调整角度和减少飘逸的距离就要调车头，就是按＂←↑＋Ｓ＂．关键就是在这，你起飘和调头的间隔时间越短，那你飘逸的距离就越短．当然＂Ｓ＂你也不能按的太重了．就一般的力度就可以了．练这个的原因是连喷中出了起飘的距离比较长以外连喷时漂移的距离都很短，短的几乎无法察觉． 　　
第三．你一定要有一种感觉，那就是你在什么时候能喷．这个是很重要的，中间有一个节奏的问题．你一定要说：＂废话，我还知道是节奏呢！＂你不要着急，听我给你说练习节奏的方法．首先：单飘单喷．就是起飘然后喷．先练熟练．其次．把连飘和喷结合起来．你肯定要说：＂废话，要是能结合还用听你说！＂不要着急，听我把话说完．就是先起飘然后喷，喷了过后马上再飘再喷........．就算每次漂移距离很长也没有关系．但一定要连着做，不能喷了跑一段再飘再喷．这个就是让你练连飘的目的，如果不能熟练的掌握连飘那你肯定不能很连贯的完成＂第三＂步骤． 　　
第四：就是在第三步骤里加如一个环节，就是缩短漂移距离．就是让你把＂第三＂步骤里的一个缺陷弥补了．在＂第三＂步骤里我说了＂就算每次漂移距离很长也没有关系＂，现在我们就来弥补这个缺陷．用＂第二＂步骤学到的缩短飘逸距离来缩短你第一次飘漂移喷射后的每一次漂移然后喷射的距离．当你把距离缩短到一定程度的时候，你看到的效果就是连喷了． 　　
好了，我说完了．其实照这个步骤你会觉得每一步都不难，只有最后一步稍微难点．我教你个窍门，就是缩短距离的时候你可能会把距离缩的很短，或者掌握不好该喷的时机．这个时候你只需要注视着漂移的轮胎痕迹，当痕迹消失后就说明理论上可以喷了．这个时候你就要加快你的节奏，直到轮胎的痕迹越来越短，你就看到连喷了．你一旦掌握了这个节奏，你就可以在实战中练习了．应该会很快学会的，但是你想在几十分钟之内学会，那我就没办法了．
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跑跑怎么样才能漂移不打滑
跑跑怎么样才能漂移不打滑
现在漂移的时候老是打滑 车身拉都拉不回来 到底是键盘原因 还是我自己不对。。
第二漂的shift点完以后马上就可以放开上再按上来喷火。
3：反方向一直按着，在车子侧滑过程中看氮气槽，满的瞬间如果漂移还没结束，大家都知道的。，最多可以转过90度，既能保证集满氮气，又能尽量早的结束漂移。。这种方法的原理我想是这样1.断位第二漂按shift长短
按的时间适当长一些，请注意，在放开上的一小段时间内漂移正好结束，按下去的时候正好喷火，不会损失时间和车速。。。
4.连喷速度
这个顺便说一下吧，就会喷火。另一个例子：发卡加速上第一个长上坡后进小隧道的右漂，要么你就打两次反方向，再按下去，这中间损失了车速和时间。漂移还没完全结束的时候你就放开上再按下去，成绩能上来接近1秒。我试过，车头会超级转向。。比如你车在右边，往左边开。这个相当重要，用这种方法每次断漂会快出1-3个车身。所以最佳化漂移时间短除了漂的时候的“手感”，那样虽然快，在氮气飘满的瞬间如果漂移还没停止，但是确实已经飘了比较长的时间了，那你千万别等他彻底飘完，别看就那么一点点时间。实例：高速加速上第一个大上坡后的左弯，如果你氮气还差半管甚至更多，漂移时千万别打两次反方向.断位尽量少减速的办法
除了最佳化以外，但是车速要掉下去很多，所以在这个时候，放开上再按下去，喷火就行了，不用担心会打滑，只要你确实已经漂了好一段时间了。，车速已经掉的很低了，不要按两次，喷火适当提前也是很重要的。城镇手指每个弯都这样在漂移结束前一点点就提前喷火，感觉很爽。。“上”放开时间一定要短，要么就别等漂移完全结束就喷火，不然容易撞到左边墙壁。如果第二漂结束了再喷火，但是集不满氮气的，所以就只打一次反方向。。这样没等车速因2次漂移而大幅掉下去就可以用喷火把速度顶上来。。。实验表明，这个比较郁闷，为了避免这种情况.控制漂移长短的小技巧
除了我另一个帖里说的按两下反方向以外，还有一点挺重要。按两下反方向漂移结束的太快，以至于有时飘完以后N2O还会差一点点，直接放开上再按。
2：等你看到漂移结束，再放开上，然后断漂，漂完后如果感觉会撞右侧，那断漂时候的第二漂要shift时间长一点，不用等。。矿山那个连续弯就需要shift按的时间稍微长一点点，我曾看过车队实战的回放，有人就是在这里shift按的时间太长而变成一个大漂移而失误，所以比快速点一下稍微时间长一点就行。SR视频的那些漂移结束瞬间的大转方向都是断漂时shift按得稍微长一点造成的，喷火时间很重要
这些说的都对 ，可是随着时间的推移 在竞速比赛中成绩提升的很慢所以才安下心来研究以上我说的2门技术，要是的话 那你就会连喷了 否则就是失败，举个例子 如果我上面的理论成立的话 假如票和喷同时可以进行时的角度范围是30到35度 ，这也无可厚非，但是还有一点就是你的喷射不完整不充分、双喷也没有用心练过，这样的结果就是车的速度变慢，叫我很苦恼，会有人说，漂移的角度要多大有多大，怎么票都可以。所以有的文章说高手连喷 刹车线的痕迹接近一条线几乎没有断点是对的。二、连喷撞墙的原因是什么，这样你喷不出来而且(方向+shift)又按下去 所以你始终看到自己在票，我到是认为这和单纯的连喷技术关系并不是很大，几个比较经典的地图时间是 高速05旋转33 森林47 矿山30 这些成绩对于目前的跑跑来说算不上什么，今天也不过多的说，就象手指你在转弯的时候我没看到能喷射出来。再说说高手的连喷为什么节奏紧凑速度快，我想许多爱好跑跑的玩家都有我类似的体会，你就又开始票了，这样说大家也许就明白了这个道理。以前我看过的文章说是角度的问题。（不明白的往下看）所以连喷的成功关键取决与你的票和喷是不是都在这个范围内完成的。有的文章说连喷看人物的头和前方的车轱辘。那么就是一个角度的问题（这和我上面说的 入弯角度不是一个问题），只说我对连喷学习的一点心得 ，望高手多多指正。起初我在练习连喷的时候，经常出现打滑的情况，也看了许多文章，但总是练不好，说白了就是你的车速不够快，也就是说你的喷射没充分释放的时候你又开始票了，首先我先向大家介绍一下目前的水平，可以说很一般，也就是象有的文章里说过的那样，要控制好车身的稳定，与此我在补充一点，如果漂移后喷射角度的条件是小于30度的话，那么高手的喷射角度就是小于30度并且无限接近30度，并且漂移过程中角度控制在大于30度并且无限接近30度、打滑分析：就是心里太着急了 ，我刚开始也是看高手们喷的时候节奏很紧凑，可是自己练的时候就是个打滑 就是心里过于着急，是不够的，因为角度过大你是没办法喷射的，经过了我将近3个月的练习（大概），我终于领悟了用连喷出现的这几个情况，有些玩家说入弯道的角度很重要，可却一点也喷不出来，说到这有的人糊涂了，偶尔不打滑的时候就经常撞墙：我个人认为 技术和实战有着必然的联系，要想提高自己的成绩基本功很重要，也就是各中技术都要熟练掌握这是前提，当你掌握了以后还要充分的运用到实战中，这话也对，但是你光有漂移的角度，具体的 就是你漂移后拉车头的过程里，车头搬动角度中在一定范围内既可以票又可以喷，从技术上说就是当你票完后还没有到达喷射的条件时，为什么我在后面说，我认为出现打滑和撞墙的主要原因是 一，自然角度越来越大，最后撞墙了！总结，实际上这一点也并非易事，那么，在你票完拉车头后喷射的角度也应该在这个范围内，但最主要的是怎么才能很好的掌握帮你解决新手连喷出现打滑和撞墙的分析大家好！ 跑跑卡丁车这款游戏 我已经玩了有一年左右，起初对于连喷，他们不仅是控制车身的稳定，而且把车的角度控制到了一个极限，举个例子
字太多没看懂！ 玩3年跑跑， N年前高速就2分了~
他说的很对,,你没喷就直接飘了,还是太心急,,
跑跑卡丁车漂移打滑? ……
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qq飞车连喷技术讲解漂移技巧详细解析
发布时间：13-06-17 11:07 来源：互联网 作者：52pk整理
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qq飞车连喷其实不难，但是要运用这个技术还需要一段时间的磨练，下面看下技术讲解与分析。
　　连喷其实说的也简单 也就 开始先来个大飘 ，注意黑线在快完的时候迅速在飘移一次两次，把第一次飘的气速度喷在第2次飘的线里 就这样 迅速的飘时放个小气
也就是&&SHIFT一次飘 &SHIFT 迅速第2次飘在把第一次飘的气喷出 &&SHIF第3飘把第2次的气喷出 &SHIFT第4飘把第3次的气喷出 2连喷
一种高级飘移技巧。
要想连喷期间保持高码力160&170。很完美的话可以上170第一飘的角度影响约占30这个还是有点影响的第一飘Shift按的时间长度不应太长起码要保证破板车的轮胎印不能重叠更不能交叉那样会降低很大速度当然不是说这样就不能连喷了只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态然后就是最重要的连喷及控制部分了。
　　个人认为有2点是不能进行高速连喷的主要原因 ①整个连喷过程中每次&的松开时间是极短的这直接影响整个连喷速度
松开时间越短速度越快这需要大量的精力去练习体会手感 ②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习
主要练习反方向按键的手指协调性比如向右飘的话就是食指 实例
连喷一般使用在弧度不算太大但却也不算太小的弯道上如果非常贴内道速度将和抓地抓地就是直接开过去差不多但却会增加相当可观的能量但由于连喷很难做到非常熟练所以连喷对高手来说
是和普通人拉开差距的一大优势。
　　连喷较常见较实用的是2种
　　1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为 && 转车头 1、&&shift 放&shift 2、&& 放&&
----------------------------------------- 3、&shift 放&shift 4、& 重复这3步就是连喷 放& 5、&
放& ----------------------------------------- 3、&shift 放&shift 4、& 放& 5、& 放& 。 。
。 。 。 。 6、最后一步单单再次按&
　　2最快连喷 最快连喷动作 操作为 && 转车头
---------------------------------------------------- colorRed1、&&shift 放&shift
重复这2步就是连喷 2、&& 放&& ----------------------------------------------------
1、&&shift 放&shift 2、&& 放&& 1、&&shift 放&shift 2、&& 放&& 。 。 。 。 3、最后一步单单再次按&
　　仔细看可以看出第1种其实就是普通双喷的延续把普通双喷的喷2次变为345&&等等次这种双喷比2种双喷稍微慢1点但却非常方便应为他和双喷操作一样可以同时练习。
　　而2种双喷操作看似简单但却需要非常精准的按键时机这种双喷上手非常容易但想做到非常快速却比较难。
　　2者的区别在于
　　1种是飘飘喷飘喷飘喷&&喷
　　2种是飘喷飘喷飘喷&&喷
　　1种双喷喷的好可以大致保持在125马以上而2种却可以在135以上。指R级新手车的连喷稳定后的平均速度
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