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跑跑卡丁车尖峰Z7玩家评测
　　本次测评包括实战感受，外形，集气，重心，计时赛感受，弯道，直线等各方面测评。
　　首先把开场说了，不知道今天我还能不能首发，反正我做3次测评历来都是首发。5大竞速车，我就测了两个。谢谢版主给的机会了。今天出尖峰是我估计的最小的可能了，昨晚还发预测贴说不是尖峰，但也没有说完全不出，这样暴烈哥哥充当了韩服马拉松的角色，有意思。其实我觉得暴烈蛮丑的，是不是天成也这样认为，所以就不准备……
　　测评开始
　　一、外形
　　为照顾一部分手机用户和确实没有关注过国服以外的玩家，我还是上一两张外形图。
　　尖峰Z7的外形我来评价，就是有点不像这个系列的，如果自我催眠+暗示，仔细看一会才会有尖峰的感觉。尖峰系列的外形向来都是比较有锋利感的线条的，可是咋们的尖峰Z7显得比较圆滑，其实说白了从美术的角度讲，尖峰前面的那两把“刀”没有了，就没那气势了，不过车头依然是尖的。尖峰Z7从正面看上去和等离子EXT有几分神似，如果起名是什么等离子系列，把变形后的翅膀去掉，我觉得也可以。车尾看上去有点不知道说啥好。反正就是相比以前感觉圆了好多。好看是好看。
　　二、摇头数据
　　抓地 加速 弯道
　　S1 202(204) 260 116.5
　　S2 216(218) 278 124.3
　　S3 230(231) 298 131
　　我说明一下，括号里面的数据是像海哥一样，一直搬着方向来跑的，不是括号的那个抓地数据就是纯粹的直线摇头。大家都知道海哥那种搬着一个方向往前走的确要快一点。测评数据最终看谁的大家都懂，对于数据的取材，我已经尽力了。
　　三、八卦图对比
　　四、集气
　　这个是S2的手指两个弯之后的气。差一丝，我跑了好多次，都是这样。然后换魔怪Z7圣诞版跑，每次轻松满一个气。这个集气呢，我在实战里面感受的很清楚，有时候总差那么一丝。差那么一丝对于技术稳定的人来说确实也不算什么天大的事，多擦一下而已。至少我不是什么K1精英，所以要求不是特别高。
　　五、重心
　　重心的话，我没有截图，尖峰Z7的重心在车尾，靠后面哦，跑反方向工地最后那里会朝后仰。
　　六、实战感受以及手感
　　尖峰Z7的对抗性很不错，我是这么觉得，我开了好多把，都是撞出来的，对抗不错，吃亏几率不大。话说我开合金Z7-K都会被撞的打转。尖峰Z7的稳定性很好，对抗的话我没有吃亏过。顺便说一句，我这个人不会特别去撞别人，从来没有练习过对抗。所以尖峰Z7的稳定和对抗我觉得比较不错。手感的话，延续了尖峰SR的手感，加入了Z7才有的那种……那种……我不知道名词，就给大家形容一下吧。凡是Z7以前就有的车，到了Z7得到时候，手感都感觉硬了一些，然后是漂移的轨迹也偏直线了一点，可能是最佳化加强的原因吧。尖峰Z7 的手感就是在尖峰SR的基础上加硬了一点。然后我要说一下，部分测评人员可能会觉得偏软，这个我能理解。我说这个大家可能昏了，我就告诉你，尖峰Z7的操控性不错，刚开始需要适应一下下，过后就好了。尖峰Z7和SR一样，貌似有很强的最佳化，自动拉车头的那个感觉。
　　七、计时赛感受
　　我的计时赛几乎都是黑骑士跑的，没有改装的黑骑士。有时候用天浪Z7破纪录，即使没有成功也只是差两三个车位，而尖峰Z7被黑骑士拉好大一截，我觉得原因是我还不适应尖峰Z7，不过我第一次开天浪。开魔怪什么的，都和黑骑士的记录差不远，开疾影有时候一次就破黑骑士记录。(我个人而言)，所以我觉得尖峰有点悲剧。实战里面也只是对抗可以，开起来并没有速度感的。破纪录还需要技术好的人，我这人只是个老手，不是高手。
　　八、购买建议
　　收藏的我就不说了。其他人我说一下，我个人觉得喜欢就好，尖峰Z7的手感很稳定哦，或许有人会觉得最佳化还是可以。数据嘛，我哭哭!希望大家别说什么告别卡丁车之类的话，昨晚发帖说我群里面有人每周都问是不是出尖峰，今天听说有点悲剧，就想告别了。下周不是自动更新，所以有希望出尖峰Z7-GT的，大家就等那车吧。或许是直接出尖峰Z7-GT在商店里面，或许是跑部件(我觉得跑部件的可能性不大)，要么进春节箱子，要么就是直接出新车商店GT版本。我自己的话，就不买了，觉得尖峰Z7的原版没意思。
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跑跑Z7与HT间的Z7+究竟是个怎样的存在
作者：爆爆牛　来源：网络　发布时间： 9:39:08
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　　跑跑Z7与HT间的Z7+究竟是个怎样的存在?
　　近日，有几个玩家转战韩服，究其原因其实就是因为国服苦苦不出HT啊。虽然韩服路途遥远，要用代理来上，而且韩服大部分都是韩国人，韩语语言不通啊，界面都看不懂啊，但还是阻止不了他们这一颗追求HT的心啊。当然，我也看到论坛很多水友都在发贴抱怨，为什么还不出HT，偏偏要出一个z7+?都在抱怨天成，却偏偏没有人想想这是为什么吗?
　　随着魔怪z7+ 黄金版的诞生，z7+时代来临
　　为什么国服和台服都没有出HT，而且新瓶装旧酒，出个z7+那在我看来，有两种可能性。
　　第一种：
　　可能是nexon的问题。HT在韩服已经有两年之久了，当初出HT的时候就感觉到z7到HT的提升已经差不多到了极限了。再提升车速就太快了，那样新手的难度就比较大，而且速度再上去就比较不好控制了。
　　首先来说SR到z7的转变，z7起步喷加强，最高速度加强，加速度加强。
　　到了z7到HT的转变，HT的起步再次加强了，但是最高速度估计已经是很快了，再快就比较难控制了，所以最高速度不会再快了，加速度再次加强。
　　接下来的第九代车也像z7到HT那样，再次加强起步喷?现在起步就很imba了。第九代那起步岂不是太变态了?最高速已经不能再快了。加速度这方面也很变态，差不多两秒就能达到最高速度，难道第九代车会是一秒到达最高速?那就太变态了，大部分玩家估计也控制不了这样的变态车速。所以感觉HT之后，是个瓶颈。nexon为了延长卡丁车的寿命，为了不出现韩服过早遇到瓶颈的问题，所以，加了一个z7+时代。
　　韩服，第八代车(HT)的预告
　　第二种：
　　z7+看上去像是一个过度时期，就像pro到sr中间的pro等离子时代，z7+的车都相对于z7车增加了集气，减少了变形加速时间。自7月12日推出第一部z7+的车---魔怪z7+ 黄金版到如今已经4个月了，如果再到新年，就是半年了。z7+出之前，z7的车基本上都出来了，还差几辆，所以我感觉z7+还有一种可能就是延长z7寿命的过度车型。等到合适的节日，人气相对高的时候，再推出HT。
　　最后，我想说的是，这就是一个新的时代，对于HT，我是有些许期待，但是不会去韩服，因为早晚都会出HT的，HT就在那里，不早不晚。还是那句话，都是为了玩的更好，娱乐至上。
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