百度发布3D地图 采用无人机采集影像_凤凰科技
百度发布3D地图 采用无人机采集影像
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百度地图今日下午在北京举办“智能出行新启点”生态大会，宣布“下一代地图”将向虚拟现实化、智能化、共享化、全球化四大方面发展。
百度发布3D地图采用无人机采集影像凤凰科技讯 12月23日消息，百度地图今日下午在北京举办&智能出行新启点&生态大会，宣布&下一代地图&将向虚拟现实化、智能化、共享化、全球化四大方面发展。同时，百度还发布了3D地图，采用无人机航拍采集影像，借助3D重建技术，360度还原真实世界。据了解，将线上的虚拟世界向现实世界不断靠拢是百度地图的一个重要创新方向：将全景采集车、骑行采集车、全景采集背包、无人机采集进行多维组合，实现每日更新采集数据；步行AR导航功能，将导航路线与AR实景结合，带来更真实的导航体验；通过室内图精准度量商场、机场、医院等大型建筑内的真实场景，让用户对楼层品牌、设施等室内分布一览无余。在地图的开放平台搭建方面，目前百度地图联合交通部推出交通大数据平台&出行云&，北京、广东、成都、昆明、太原、海口、三亚等诸多省市交警部门已经使用百度路况研判平台。官方数据显示，百度地图拥有超过100万的注册开发者，每天为超过60万个App及网站提供各种基于位置、导航、轨迹等服务，建立起基于大数据的LBS开放生态。关于地图的未来，百度地图事业部总经理李东?认为，以人工智能为核心的&下一代地图&将掀起人类出行领域的革命，成为改变人类出行的最大力量；百度地图将充分发挥人工智能优势，给公众带来更聪明的出行选择。
[责任编辑：刘正伟 PT005]
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地图方向之争：高德推“活数据”，百度玩3D和AR
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文/阿伦距离百度和高德的最近一次口水之争，已经过去两月有余。谁是行业第一，双方仍然各执一词，并无定论。不过，可以肯定的是，光靠口水并不能击败对方。因此，百度和高德最近都在技术或应用方面寻求突破，意图甩开对手。百度的方向是推出无人机拍摄的炫酷3D地图，并把AR（增强现实）技术应用到了地图导航之中；高德的方向则是在AI（人工智能）引擎和大数据结合的层面，希望通过优化地图采集方式、充分挖掘大数据价值，让地图随时更新、无限准确，成为真正的活地图。简言之，百度重在用户和应用层面的创新，高德则比较倚重底层技术和能力的创新。两种方向，两种路径，很难说孰优孰劣。百度作为典型的互联网企业，一直以来在用户、产品和渠道上的能力比较出众；高德作为地图“老炮”，一直以来在地图数据采集、大数据挖掘等基础方面功底更为扎实。因此，百度创新重应用，高德创新重基础，也就不奇怪了。如今这两家的地图产品实力仍然比较均衡，未来无人驾驶时代的到来，或许能使其有所分野。有趣的是，同为地图产品，百度和高德在无人驾驶上的战略也完全不同。高德主推“活数据”，强调实时同步12月27日，笔者跟随高德参观了其位于昌平区的数据生产基地，并和高德地图技术副总裁于志杰等高管进行了沟通。半天行程下来，对高德的“活数据”策略有了更为深入的理解。地图软件已经成为人们生活中不缺少的一部分，但大多数人对前端的地图服务有感知，对背后的数据采集和挖掘却鲜有耳闻。地图应用调用地图引擎，地图引擎基于地图数据。因此，没有数据，地图服务就无从谈起。高德地图自2002年开始自主采集地图数据，是国内最早，也最专业的地图数据服务商之一。最早的地图数据来源于国家测绘局，但并不完整。在国家测绘局的基础上，高德以往采集数据有以下几种方式：车采、步采、航拍，后来又加入了众包和UGC模式。如今高德频频提及的活数据，是在“人人为我，我为人人”的UGC模式下，把基础数据、交通信息、用户反馈结合起来形成大数据，并利用AI技术挖掘其规律和价值，对交通状况的反应形成更加快速和实时的机制。在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上，密密麻麻闪烁着无数移动的小点，这些都是当时在路上行驶的GPS定位回传。这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态，实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件，并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒。据介绍，高德地图精准的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据，22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中，更有85%来自于用户上报，其余来自于交管和政府。在获取实时数据的同时，大数据还能快速、高效地发现显示世界的变化，再将处理过后的数据回馈，反哺道路、POI、导航、公交、步行等地图基础数据。无需人、车采集，通过大数据就能够实现新路发现、老路清除、交通规制信息变化识别、园区内部路发掘，以及道路通行等级判断等多维度的数据更新。大数据保证高德地图“活数据”的广度和实时性，而自主专业采集能力的进化则保证了“活数据”的准确性。据介绍，为了让专业采集员和采集设备采集的数据也‘活’起来，达成地图数据更新速度无限逼近T+0的目标，近年来高德地图的自主专业采集能力在三个方向上实现跨越性进化：一是在线化，二是自动化，三是智能化。高德地图整个数据采集生产链条由过去的人工主导、计划式采集生产，转变为由大数据、自动化主导的智能化采集调度与生产处理。“大数据提升了地图数据的覆盖范围，显著提高数据实时性，同时让地图基础数据和动态数据得到质的提升。”于志杰向记者表示，“高德地图已经进入活数据阶段，并且在活数据能力上有了相当的积累。”技术流百度，主打3D地图和AR应用巧合的是，百度地图几天前召开了一场大会，提出了“下一代地图”的口号。百度地图数据采集团队使用无人机在区域上空采集3D数据，并借助3D重建技术360度还原真实世界。用户进入3D地图观看时，可以任意控制视角。也可以下到地面仔细观察、探究某个地点的具体细节。除3D地图外，百度地图还有各种实用的拯救路痴神器，比如步行AR导航和室内图。开车导航大家已经普遍用的很“6”，但在步行找一些小门脸或者附近公交车站的时候，往往会出现“目的地就在你眼前，你却围着它兜兜转转”的情况。百度地图最新版上线了步行AR导航功能，输入目的地点击搜索，进入步行导航模式，再点击页面左下方“AR导航”，在摄像头拍摄的真实街景上就可以将出现虚拟路标，全实景路线导航非常直观。不仅是在户外，在室内，百度地图也能拯救路痴。当你在商场里找不到厕所、餐厅、电影院入口、品牌专柜的时候，百度地图室内图帮你决策出行最后一公里，楼层导览、室内分布尽收眼底，即使来到陌生的商场，也能迅速成为“地主”。无人驾驶或成分水岭百度和高德的竞争，或许会在无人驾驶的发展上见分晓。众所周知，制约无人驾驶发展的一个重要因素在于高精度地图数据的缺失。早在几年前，高德开始研制「高级驾驶辅助系统ADAS」，并于2011年正式投入使用了高德三维实景数据采集车，通过三维采集车的数据精度误差在0.5m以内，可以建立三维实景数据模型，并且支持汽车的高级辅助驾驶系统。如今，高德已经投入了不少高精度地图数据采集车，专为迎接无人驾驶时代做准备。
而在百度这边，百度无人驾驶车项目于2013年起步，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。2016年百度世界大会无人车分论坛上，百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲宣布，百度无人车刚获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。可以看出，在无人驾驶这个趋势上，高德走得仍然是踏踏实实打基础的路线，百度则更为激进、四面出击。对于高德而言，不管无人驾驶的未来由谁主导，都会有高德数据的立足之地，不过百度却要与谷歌等国际巨头拼技术。坏消息是，传闻谷歌要放弃无人驾驶项目，可见其难度之大。当然，现在谈论胜负还为时过早。百度和高德，技术派和实力派，究竟谁能走得更远，还得等待市场的最终***。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：张洁_NT5630
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