我的梦飞行梦----中国飞龙招生简章！
我的梦 飞行梦
送你一双翅膀，让你的梦想自由飞翔
中国飞龙通用航空有限公司
飞行学员招飞简章
每当我们凝望蔚蓝的天空，心中总有一种冲动在澎湃，那就是翱翔蓝天的梦想！“谁晓春阳娇艳艳，更添壮志比天高！”朋友们，选择了蓝天就是选择了作为雄鹰，搏击长空，制霸苍穹。还等什么？加入我们，一起为梦想插上翅膀，?翼飞翔！
中国飞龙通用航空有限公司简介
雄厚的背景
日由国务院、中央军委、中国民航总局、三机部（中航工业原称）等部委的大力支持，一二二厂（中航工业哈飞原称）组建运十一农业航空服务队。1984年一二二厂与原地质矿产部航空遥感中心决定联合成立中国飞龙航空服务公司。日中国民用航空局批准成立“中国飞龙专业航空公司”。2009年3月按照《公司法》规定更名为“中国飞龙通用航空有限公司”，是迄今为止唯一以“中国”冠名的地方通用航空公司，也是目前中国机队规模最大，作业范围最广，作业项目最全的通航公司
公司现有在册航空器11个机型，共63架，同时拥有固定翼飞机和直升机，作业范围已飞遍除台湾之外的全国所有省市自治区，年作业量约占全国通航的10%。
经过二十多年的发展，中国飞龙积累了丰富通用航空服务市场经验和应变能力；同时，也锻炼和培养了一支技术过硬、经验丰富的飞行、机务和管理队伍。中国飞龙已通过了中国民航CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-141部、CCAR-145部的审定，并获得相关运营、培训和维修资质。使中国飞龙具备了小型航空器客/货运输、全部通用航空作业项目、飞行员培训和航空器修理资质，这在国内是独一无二的。CCAR-141部培训资质的取得不仅是通用航空公司的第一家，更重要的是提供了快速为公司培养、输送优良素质飞行员的能力和渠道。公司直升机飞行员培训已经得到了各通航公司和公安部警航的高度认可。
王牌的师资
健全的设备
规范的教学
严格的管理
放飞梦想，实现自我价值
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----这里就是你的舞台！
&一、招生对象及条件
1、男女不限，25周岁（含）以下；
2、政治素质好，有良好的道德品质，热爱航空事业，现实表现优秀；
3、直系亲属（三代内）无被关、管、杀或参加邪教组织者；
4、大学本科（理工科）以上学历，英语四级，在校无劣迹，无不及格学科；
5、能正确听、说、读、写标准普通话，无影响无线电对话的口吃；
6、能够进行正常的英语口语交流；
7、招收飞行学员基本身体条件要求：
a. 身高170-185厘米，腿长不少于74厘米，标准体重（身高-110）±10%；
b. 无精神病，癫痫病史及家族史；
c. 无骨关节疾病，无肢体功能活动受限，无久治不愈皮肤病；
d. 无慢性消化系统疾病，无肝炎及肝脾肿大，无结石，无结核；
e. 听力好，无耳部疾病；
f. 每眼裸眼视力不低于0.5（C表），无斜视、色盲、色弱，未作过激光手术。
二、招收人数：
直升机:私用驾驶员执照40人
商用驾驶员执照20人
飞 机: 私用驾驶员执照40人
商用驾驶员执照40人
三、招飞流程：
报名→面试 → 体检→政审→签订合同→报到
四、报名及面试时间、地点
报名时间：即日起开始报名截止至9月末，面试时间和地点另行通知
报名方式：
1.请登录中国飞龙通用航空有限公司网站.cn下载报名表,如果您找不到下载地址，请发送邮件到获取报名表下载地址，填写后发送至.cn；
2.***报名：3
面试时间：***通知
面试地点：民航大厦（面试时请携带本人***及学历证明的原件、复印件，由公司网站下载的招飞报名表,近期一寸免冠蓝底照片两张）。
五、薪酬及福利待遇
飞行学员结束培训，并取得由中国民用航空局颁发的商用驾驶员执照后，我公司将择优录取，从事飞机驾驶工作或留航校任教，享受公司相应岗位极富吸引力的薪酬及福利；亦可接受我公司推荐的国内知名航空公司就业，或自主到航空公司择业。按照目前国内飞行员的收入水平测算，正常飞行10年的总收入可达200-300万元人民币，成为高薪职业者。
六、学员录取后签订培训合同，本简章与合同不符的以合同为准，本简章最终解释权在飞龙公司飞行培训部。
招飞咨询***：3
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。专访中国飞龙通用航空有限公司总经理曲海波
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专访中国飞龙通用航空有限公司总经理曲海波
通航业务确保&安全运营、稳中有进&
2012年中国飞龙共完成通航作业飞行11432小时，实现营业收入27147万元，拥有注册航空器73架（含托管23架），其中固定翼飞机48架、直升机25架。作为第一家地方通用航空公司，中国飞龙的作业范围已遍布除台湾、西藏之外的全国所有省市自治区，年作业量约占全国通航的13.7%。
中国飞龙总经理、党委副书记曲海波告诉记者，航空护林、海洋监测、航空物探、人工影响、支线运行等通航作业项目目前已占据其通航运营作业量的绝大部分，是中国飞龙生存与发展的重要基础。在自有和托管机型上，中国飞龙不但拥有世界上最大的米-26重型直升机，还有&空中国王&350ER飞机，以及运12飞机、直9直升机、AC311直升机等。曲海波表示，目前中国飞龙的几十架机中，固定翼居多，但随着承担直升机公司托管任务后，直升机的数量会有所上升。
在保证完成通航业务的同时，中国飞龙还在各类政府任务、社会服务方面发挥了重要作用。1983年中国飞龙首次引进直9直升机用于航空护林，在经历了与国家林业局的长期合作后，已拥有了一支机型搭配合理、可独立完成规模化航空护林作业的灭火机队。通过AS350B2、直9、米-26三种主力机型的优势配合，飞龙机队每年飞赴东北、西南等地区，完成全国近1/3的航空护林灭火任务。1987年5月，中国飞龙接收国家海洋局第一架海监飞机B-3807，开始了海监飞行服务合作。现用于海监作业的飞机达6架，已保持安全飞行近15000余架次、40000余小时。日，执飞的中国海监B-3837运12型飞机首次进入我国钓鱼岛海域巡航。
2008年举世瞩目的北京奥运会、2009年国庆六十周年阅兵仪式，中国飞龙的运12飞机和直升机成功进行了人工消雨，为两大盛事保驾护航。&5&12&汶川地震发生后，中国飞龙快速集结了包括米-26重型运输直升机、直9轻型多用途直升机和&小松鼠&直升机三个系列共4架，第一时间飞赴灾区现场进行抢险救灾，救灾期间共飞行108架次，运送物资575吨，运送灾区群众630余人。
&中国飞龙从农业航空护林队开始，一路发展过来，由小变大，成为今天中国通用航空有影响力、有实力的公司，&安全运营、稳中有进&是我们今后的工作方针。&曲海波告诉记者，中国飞龙在确保通航运营稳定向前推进的同时，也要突出主营业务，把有限的资源运用到对直升机行业拉动更大，对企业效益提升更快的专业化发展领域。
飞行培训为托管、代管业务
提供强大后援
&飞行员是通航公司最宝贵的第一资源，也是赢得竞争的重要条件。拥有稳定的飞行培训基地拓展培训业务，是中国飞龙一直以来的梦想，培养优秀飞行员，满足通用航空事业发展的迫切需求，也是中国飞龙义不容辞的责任。&曲海波告诉记者，截至目前，飞龙通航已通过了中国民航CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-141部、CCAR-145部的审定，是国内除中国民航飞行学院外，唯一一家可培训直升机、飞机飞行员的商照和私照的飞行训练机构。
据介绍，中国飞龙自2010年5月获得中国民航CCAR-141部直升机、飞机飞行员商照、私照培训资格以来，共培养飞机、直升机初始航空器驾驶员100余人，为机型改装、军转民培训等培训50余人，为国家***航空培训直升机初始飞行学员39名。截至2013年5月，中国飞龙已为通航、民航输送飞机、直升机初始航空器驾驶员100余人。7月19日，加格达奇飞行训练基地的正式运营，标志着中国飞龙将形成年培训100名飞行员的能力。
&随着加格达奇飞行训练基地的正常、有序运行，公司以后经济的增长点应该在飞行培训和托管业务上。这些将成为中国飞龙未来发展的重心和方向。&曲海波表示，飞行培训将为公司托管、代管业务提供强大的人才储备和后援支持，这也是中国飞龙下一步发展过程中承担政治使命和公司发展使命的一个最基本的环节。
首先，以自我培养为主，积极构建包括&国际、国内、长期、短期&等合作方式在内的多元化培训方式，加快飞行员培养。同时，加强空地勤队伍建设，尤其是空勤人才配置，采取培训新飞行员、挖掘部队转业飞行员、吸收民航退役飞行员、引进外籍飞行员等多种方式，迅速扩大空勤队伍规模。提高直升机托管、代管能力，打造出一支年托管直升机30架的空地勤队伍，为直升机托管服务奠定基础。
此外，坚持&内外兼顾&，立足中航工业民机产品机型的市场需求，加快机务人员培养，解决机务持照放行人员短缺问题。选送机务维护人员到中航工业哈飞、昌河接受中短期培训，丰富、积累实作经验，为用好国产民机产品提供人才支持。继续通过高效选优、社会招聘等渠道，吸收国内知名院校的毕业生和成熟管理人才，加强全员培训，提升全员素质，为直升机飞行服务网络建设提供人才支持。
&我们既要巩固直升机优势，发扬自己的长处，还要和国外的一些在管理上、技术上比较先进的知名培训机构联合办学。既要为我们公司自己补充飞行人员再花气力，也要为通航、运输航空补充人才。同时，我们也在积极探索和调研飞行俱乐部和飞行体验项目。&曲海波表示。
打造一个以直升机运营
为特色的通用航空公司
直升机在中国飞龙是起步最早，作业跨度、作业项目最广的航空器应用类型。中国飞龙在直升机物探、广告、航拍、巡护、警务飞行，包括部分公务飞行，特别是在航空护林、抢险救灾等通航作业项目上具有一定优势。&不管是通航运营还是航空器托管，直升机都是中国飞龙作业的主要机种，我们以后将致力打造一个以直升机运营为特色的通用航空公司。&曲海波告诉记者。
据介绍，中国飞龙目前拥有米-26重型直升机2架，直9中型直升机2架，&小松鼠&轻型直升机7架，AC301轻型直升机1架，以及AC311、AC312和阿古斯塔AW1393架被托管的直升机。随着直升机机型的不断增加，机队优化也需要逐步完善。中国飞龙希望在未来能够将国产民用直升机作为其通航运营的主力机群。曲海波坦言，这需要一个过程，通航公司要发展和生存，业务量不能降低，经济回报要足够，作为国有企业，政治要求也一定会不遗余力地完成。
有着空中&巨无霸&之称的米-26重型直升机在中国仅有3架。其中的2架就是中国飞龙投入巨资从俄罗斯购进的。
米-26的引进，无论对中国飞龙品牌的树立，还是对我国社会公共服务事业的相关领域都发挥了重大的作用。&正是因为的米-26的特殊性，&飞龙人&像保护自己眼睛一样维护这两架机，时刻保障它们处于可执行任务状态。&曲海波说，在注意自身安全，航空器安全的情况下，公司时刻保障这两架米-26的可出动状态。政府如有需要，随时调用，参与救援救灾。
做国产民用直升机走向市场的先锋用户
随着国内通航公司的不断增多，很多不同形式所有制的通航运营企业都加入到争抢通航市场这个&大蛋糕&的队列中，竞争激烈的同时，也激励了中国飞龙关注市场开拓，关注客户关系维护，关注运营管控及成本控制。&公司是以&获利&为主要目的的，但&利&有好几个方向，一个是&经济利益&，一个是&社会利益&，对于飞龙公司来说，这两个&利&都要并重。&曲海波向记者表示。
面对我国通用航空政策利好带来的新机遇、群雄逐鹿引发的新挑战、民机发展提出的新要求，中国飞龙也对未来发展方向进行了较全面的规划。用实际行动践行市场观、客户观和成本观，苦修内功，夯实基础，稳步提升重要市场的份额，探索专业化经营，尽快打造中国飞龙的软实力。
依托中航工业直升机公司强大的科技、技术支援及售后服务，中国飞龙在飞机使用、维护、改装、维修，以及机场基地配套设施建设等方面都形成了一定优势。中航工业和直升机公司对中国飞龙的发展寄予了厚望，希望中国飞龙在确保通航业务稳步发展的前提下，以通航服务撬动国产民机市场，成为国产民用直升机走向市场的先锋用户。
中国飞龙将通过领先使用国产民用直升机，建立健全市场、运营公司与制造商的沟通机制，做到快速响应，问题内消，逐步改进和提高民用直升机的品质，使国产民用直升机成为定位准确、适销对路、适应市场需求的产品，参与国家重大突发事件应急救援，在抢险救灾中扩大国产直升机的影响。
同时，在国产民用直升机设计、研发和制造过程中，提供改进改型和市场反馈意见；在市场营销过程中，起到市场拉动、示范引领和销售支持；在售后支援过程中，作为厂商和最终用户的中间人，提供培训、维修维护和备件服务；在产品附加值的拉动上，通过飞行学员、俱乐部、托管服务等方式，让用户用得满意放心，为公司创造附加利润。通过领先使用国产民用直升机，建立改进和提高民用直升机的品质。
&通航运营是中国飞龙生存的基础、飞行培训是中国飞龙壮大的基础，同时也是承担托管任务的基础，只有做好通航运营、飞行培训和托管业务，中国飞龙才能真正融入到中航工业直升机公司的全价值链体系中，发挥重要作用。&曲海波告诉记者，未来3年，中国飞龙计划以年增长幅度不低于10%的传统作业为生存基础，以直升机托管、飞行培训为产业发展目标，整合各种资源，加强内部管理，以轻资产状
责任编辑：李居阳中国飞龙通用航空有限公司校园招聘
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