2015年度十大驾驶者之车直线加速赛
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2015年度十大驾驶者之车直线加速赛
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扫一扫发现精彩第一篇:直线加速1. 假设宇宙线中的质子进入大气层时的能量为 1 焦耳，换算成 TeV 是多少，并计算质子的 速度和? 。
1[ J ] ? 6.25 ? 1018[eV ] ? 6.25 ? 106 [TeV ] 1.6 ? 10?19[C ]
E 1 ? ? 6.66 ? 109 ?19 E0 938.272 ? 1.6 ? 10
v ? ?c ? c
dE dP 和 之间的关系。E P
E ? ?m0c 2
v v dv ? ? 3 2 dv 2 c v2 c 1? 2 c
2 dE d? (m0c 2 ) d? dv 2 v dv ? ? ? ? ? ? 2? 2 2 2 E ?m0c ? c v v
dP d? (m0v) ? ?m0 dv ? P ?m0v ?
? 3m0 ? 2 dv ? ?m0 dv ?m0v
? ? 2? 2 ? 1 dv v dE dP ? ?2 E P ??2
3. 地磁场约为 1Gs，计算质子在多大速度时受到的磁场力与所受到的重力相当，并计算相 应的动能。
evB ? mp g
v? mp g eB ? 1.67 ? 10?27 ? 9.8 ? 0.001[m / s] 1.6 ? 10?19 ? 0.0001
1 Ek ? m p v 2 ? 8 ? 10?34[ J ] ? 5 ? 10?15[eV ] 2
4. CSNS 打靶的质子束流能量为 1.6 GeV，平均流强为 62.5 ?A，计算束流的平均功率。
I ? Ek ? e ? I ? Ek ? 62.5 ? 10? 6 ? 1.6 ? 109 ? 100[kW ] e
5. 加速器中为什么使用 TM 波用于加速，而不是 TE 波，是如何使相速小于光速的？ TM 波有纵向的电场分量可用于加速带电粒子，而 TE 波没有纵向电场分量。在圆波导中加 入周期性的盘荷负载后，产生的空间谐波分量可提供小于或等于光速的相速。6. BEPC 直线加速器的行波加速结构的工作频率为 2856 MHz，计算加速场的波长。
c 3 ? 108[m / s] ? ? 0.105[m] f 2856 ? 106 [ Hz]
7. 如果圆波导的直径 2b 从 8.4 cm 变化到 8.2 cm，计算截止频率。
?cr 1 c 1 3 ? 108[m / s] f cr ? ? ? 2.405 ? ? ? 2.405 ? ? 2.8[GHz] 2? 2? b 2? 4.1[cm]
8. 高频波长为 λ= 12 cm 的直线加速器，分别计算其 ? / 2 模、0 模、 2? / 3 模、 ? 模的单元 （Cell）长度。
? / 2 模Lc ?
?? ? 2? / ? ? ?2?
12[cm] ? 3[cm] 4
2? / ?2? ?
12[cm] ? 12[cm] 1
? 12[cm] ? 4[cm] 3
2? / 3 模Lc ?
? 2? ? 2? /? ? ? 3 ?
? 12[cm] ? ? 6[cm] 2? / ? 2
9. 设一行波电子直线加速器，为等梯度加速结构，结构的主要参数为工 作 频 率 f 0 ? 2998MHz ， 工 作 模 式 2? / 3 ， 每 加 速 节 长 30?0 ， 平 均 分 路 阻 抗
Z s ? 56M? / m ，每节衰减常数 ? 0 ? 0.55 ；每节加速结构各有一功率源，它向加速结构输入
的最大脉冲功率为 30MW 。请回答下列问题(1) 加速结构的最大加速梯度是多少？ (2) 在每节加速结构的尾部的剩余输出功率是多少？ (3) 每节的最大能量增益是多少？ (4) 若将束流能量由 20MeV 加速到 600MeV ，需几节加速结构？ 共有多少个加速单元？ （2）每节加速结构的尾部的剩余输出功率：
Pout ? P0 e ?2? 0 ? 30MW ? e ? 2?0.55 ? 10MW
（1）单位长度的功率损失：
P ? Pout 30MW ? 10MW ? dP ? ?? ? ?6.67 MW / m ? ??? 0 L 3m ? dz ?
加速结构的最大加速梯度：
Ea ? ? Z s
dP ? 56M? / m ? 6.67 MW / m ? 19.33MV / m dz
（3）每节加速结构的长度为：
L ? 30?0 ? 30 ?
c 2.9979 ? 108 ? 30 ? ? 3m f 2998 ? 10 6
每节加速结构的能量增益：
?W ? eE a L cos 0 0 ? e ? 19.33MV / m ? 3m ? 58MeV
（4）将束流能量由 20MeV 加速到 600MeV ，所需加速结构数量：
600 ? 20 ? 10 58
每节加速结构的加速单元个数30 ? 3 ? 90 所需加速单元总个数90 ? 10 ? 900
10. 加速结构的分路阻抗由什么决定？等阻抗和等梯度加速结构有什么区别？ 加速结构的分路阻抗决定于结构的形状、尺寸、材料和工作模式。等阻抗加速结构每个单元的几何参数都一样，Q、vg、Zs 和 ?0 都相同，高频功率和电场沿传 播方向指数衰减。等梯度加速结构通过调整各加速腔的横向几何尺寸 a 和 b，使得加速电场始终保持恒定。与 等阻抗加速结构相比，在同样的能量增益的情况下，等梯度加速结构的能量损失均匀。
10. 设一质子直线加速器，工作频率为 200 MHz, 渡越时间因子 T ? 0.85 ，同步相位为
?s ? ?30o ， 初 始 速 度 ? ?
v ? 0.15 ， 束 流 相 对 于 同 步 粒 子 的 初 始 能 量 范 围 为 c
? 0.45MeV 。试求：为在纵向俘获该束流，要求加速器入口的加速电场至少多高？
? 2eE0T? s3? s3? ? ? m0c ? (?s cos?s ? sin ?s )? 2 ? ?m0c ?
答纵向稳定区的最大能量范围 ?Wmax 不小于束流的能量范围，
? 2 ? E0 ( MV / m) ? 0.85 ? (0.15)3 ? (1.011)3 ? 1.5m ? 0.45MeV ? 938MeV ? (?0.52 ? 0.866 ? (?0.5))? 3.14 ? 938MeV ? ?
0.45MeV ? 938MeV 1.41? 10? 7 E0
0.45 1 ， E0 ? 1.64MV / m 938 1.4 ? 10? 7
11. CSNS 注入 H-束流的能量为 80 MeV，引出质子束流的能量为 1.6 GeV，计算这两种情况
下束流的磁刚度。
Etotal E0 ? Ek ? E0 E0
mv ?m0c 2 v ? ? ? ( E0 ? Ek ) 2 q q c c
(1) 注入 H-束流H-的静止能量约为 1 个质子和 2 个电子静止能量的总和：
E0 ? 938.272[MeV ] ? 2 ? 0.511[MeV ] ? 938.783[MeV ]
? ? 1.08517
? ? 0.388344
B? ? ( E0 ? Ek )
? 1.32037[T ? m] (1.31946 [T?m])
（2）引出质子束流：
E0 ? 938.272[MeV ]
? ? 2.70526
? ? 0.929171
B? ? ( E0 ? Ek )
? 7.86707[T ? m] (1.86163 [T?m])
12. CSNS 高能输运线的工作能量为 1.6 GeV，四极磁铁内径为? 180 mm，磁铁极面场强最大 为 7000 Gs，求四极磁铁强度 K 的最大值。
1 ?By 1 ?Bx ? B? ?x B? ?y
1 ? ?By ? ? ? ? B? ? ? ?x ? max
1 g max B? 1 Bmax ? B? r 1 0 .7 ? ? 7. / 2 ? 0.9886[m ? 2 ]
13. 推导等梯度行波加速管在高能情况下（v=c）的横向传输矩阵。高能情况下
设加速管长度为 L ，束流在进入加速段前动量为 P0 ，水平方向动量分量为 P? x 0 ，则
x' (0) ?
P? x 0 。P0
在经过加速管后束流动量增加量为 ?P ，则
P? x 0 P? x 0 x' (0) P0 x' ( s ) ? ? ? ?P ? s ?P ? s ?P ? s P0 ? 1? 1? L P0 ? L P0 ? L
x' ( L) ?
x' (0) ?P 1? P0
x( L) ? x(0) ? ? x' ( s )ds
? x(0) ? ?
x' (0) ds ?P ? s 1? P0 ? L
L ? x' (0) ?P ln(1 ? ) ?P P0 P0
表示成矩阵形式：
? ?1 ? ? x ( L) ? ? ? ? x ' ( L) ? ??? ? ? ?0 ? ? ?
传输矩阵为：
L ?P ? ln(1 ? )? ?P P0 ? ?? x(0) ? P0 ?? ? x' (0) ? ? 1 ? ?? ?P ? 1? ? P0 ?
? ?1 ? ? R?? ?0 ? ? ?
L ?P ? ln(1 ? )? ?P P0 ? P0 ? ? 1 ? ?P ? 1? ? P0 ?
考虑到加速管的加速相位，设能量增益为 ?E ，则
E0 ?E cos ? ? ? ln(1 ? )? ?1 L ?E cos ? E0 ? ? R? E0 ? ? ?0 ? E0 ? ?E cos ? ? ?
14. 假设 CSNS 高能输运线的质子束流横向分布为高斯分布，发射度为 10 ? mm?mrad，束流 功率为 100 kW，某四极磁铁处水平方向的平均? 函数为 20 m，磁铁长度为 0.5 m，如果要求 此处水平方向的平均束流损失不超过 1 W/m，则四极磁铁的最小孔径是多少？
? 2 1 1[W / m] ? 0.5[m] e 2? dx ? 1 ? ，得 100[kW ] 2? ?
r0 ? 4.5648? ? 4.5648 ?? ? 4.5648 10 ? 20 ? 64.6[mm]
15. 已知束流初始参数为? x=? y=20 m，?x=?y=-0.3， 一组三合一透镜组的布局为 （ D， QD， D， QF， D， QD，D ） ，其中 D 为漂移节，长度均为 1 m； QF 为聚焦四极透镜，长度为 0.2 m， 聚焦强度为 0.5 m-2； QD 为散焦四极透镜，长度为 0.1 m，聚焦强度为-0.6 m-2。（1）画出束流经过这组三合一透镜组的束流包络图； （2）如果要求束流在 QF 透镜中间处 ?x=?y=0，计算 QF 和 QD 的聚焦强度，并画出束流包 络图； （3）如果在三合一透镜组的末端增加一段漂移节，要求束流在末端的 ?x=?y=0，则增加的漂 移节长度是多少？
（2） KQF=1.353602 m-2， KQD=-1.387554 m-2。
（3） L=5.504587 m 16. 已知初始束流参数为? x1=45.00 m, ? y1=1.12 m，?x1=?y1=0，在经过一段输运线后，出口的 束流参数 为 ? x2=147.00 m, ? y1=21.00 m ， ?x2=-11.7 ， ?y2=4.0 ，出口 和入口 之 间的相移 为 ??x=0.463? 2?，? ?y=0.676? 2?，计算此段输运线的传输矩阵。
1.816 0 0 0 0
18.007 0 0 0 0
0 0 1.127 0 0
0 0 4.146 0 0
0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 1
17. CSNS 高能输运线接受度为 350 ? mm?mrad，计算内径为? 265 mm 四极磁铁处可容许的 最大? 函数。
r0 ? ? a ? max
(265 / 2) 2 350 ? 50.2m
18. 设电子束流初始能量为 30 MeV ， 脉冲长度为 5 ps， 经过高频频率为 2856 MHz 的行波加 速结构加速到 1.9 GeV，同步加速相位始终保持在加速场峰值上，不考虑尾场效应，估算仅 由束长引起的能量分散。高频周期为 T ?
1 ? 350.14[ ps] ， 2856 ? 106
?E ? 1900 ? (30 ? (1900 ? 30) ? cos( ? 1.88[ MeV ]
5/ 2 ? 2? )) 350.14
19. 推导能散
?P ?E 和动量散度 之间的关系。假设 1.6 GeV 质子束流的动量分散为 0.3%， E P
计算对应的能散，如果是电子束流，则能散又是多少？ （1）
E ? ?m0c 2
v v ?v ? ? 3 2 ?v 2 c v c 1? 2 c
2 ?E ?? (m0c 2 ) ?? ?v 2 v ?v ? ? ? ? ? ? 2? 2 2 2 E ?m0c ? c v v
?P ?? (m0v) ? ?m0 ?v ? P ?m0v ?
? 3m0 ? 2 ?v ? ?m0 ?v ?m0v
? ? 2? 2 ? 1 ?v v ?E ?P ? ?2 E P ??2
（2）质子束流能散：
Etotal E0 ? Ek 938.272[ MeV ] ? 1600[ MeV ] ? ? ? 2.7 938.272[ MeV ]
? 0.929171
?E ?P ? ?2 ? 0.259% E P
（3）电子束流能散：
Etotal E0 ? Ek 0.511[ MeV ] ? 1600[ MeV ] ? ? ?
E0 0.511[ MeV ]
?E ?P ? ?2 ? 0.3% E P
20． BEPC 直线加速器长度为 200m，采用的是 SLAC 型加速结构，每个加速单元的长度为 3.5cm，尾场函数为 W0 ' (0 ) ? 6.3[V ? pC ? m ] ，W0 ' (?1mm) ? 4.1[V ? pC ? m ] 。假设 电子束流束团长度为 1mm，电荷量为 1.6 nC，估算双宏粒子模型下头部和尾部粒子因单束 团尾场效应造成的能量损失。
1N 2 e W0 ' (0? ) 2 2 1 1.6 ? 10? 9 [nC ] 6.3[V ] 200[m] ?? ? ? ?12 ? ?e 2 2 10 [C ] 3.5[cm] ? ?14.4[ MeV ]
1N 2 N e W0 ' (0? ) ? e 2W0 ' (?1mm) 2 2 2 ?9 1 1.6 ? 10 [nC ] 6.3[V ] 200[m] 1.6 ? 10? 9 [nC ] 4.1[V ] 200[m] ?? ? ? ?12 ? ?e? ? ?12 ? ?e 2 2 10 [C ] 3.5[cm] 2 10 [C ] 3.5[cm] ? ?14.4[ MeV ] ? 18.7[ MeV ] ? ?33.1[ MeV ]
21．设飘移管型直线加速器工作模式为 0 模，飘移管之间的加速间隙宽度为 g，假设加速场 在其间近似为方波，推导渡越时间因子 T ?
sin(?g ?? ) ，其中? c 为粒子相速，? 为加速场 ?g ??
波长。因为是方波近似，所以 Ez ( z ) 不随 z 变化，即 Ez ( z ) ? Ez (0)
c z 2?z ? ? v ??
z ?g / 2 g/2
E ( z ) cos kzdz Ez ( z )dz cos 2?z
Ez (0) g sin(?g ?? ) ?g ??
第一篇:直线加速纯正 Muscle Car 详解美国直线加速文 化
说到直线加速赛大家可能就会想到在许多美国电影中有这样的镜头：两辆肌肉 车并排停在红绿灯口的停车线上， 同时拉高转速蓄势待发， 当绿灯亮起的那一刻， 两辆车以迅雷不及掩耳之势冲出停车线， 全力奔向直道的尽头??这种竞速方式， 就是我们所说的直线加速赛（Drag Racing）。
● 直线加速赛的规则
『被命名为“圣诞树”的发车装置』 直线加速赛(Drag Racing) 是指两辆车在有限距离内，采取定点发车方式， 进行的加速比赛，而此距离公认的标准为 1/4 英里（402.336 米）。直线加速赛 以一种被称为“圣诞树”的 电子设置为发车信号。离开发车线时，每位车手都 将激活一个计时器， 该计时器在赛车抵达终点线时停表。发车线到终点线的计时 时间被称为该车的行驶时间 （E.T.），根据这一时间判定比赛成绩。其实说白 了这种比赛的规则非常简单， 简单到就像两个人百米赛跑， 谁先到终点谁赢一样。一、直线加速赛在民间 ● 直线加速赛的兴起与发展 兴起于二战后/现已成为全球化的赛事运动
『1948 款吉普 Willys M38 改装』 只要是汽车赛事似乎都与改装有密不可分的关系， 当然直线加速赛也不例外， 它的兴起同样源自于美国改装文化的发展，而美国的汽车改装文化始于二战。二 战期 间，为了作战需要，很多民用车辆经过了改装之后就承担了军用物资的运 输工作。战争结束后，战士们把这些从战场上退役下来的改装车直接开回自己的 家乡。这些 绚丽的改装车辆在美国人眼里既充满活力，又彰显个性，于是纷纷 效仿。一开始他们选择进行改装的汽车通常是被废弃的旧车，改装的项目包括改 进性能、加大车身 尺寸、采用大轮圈、降低底盘、发动机可以像洪水猛兽一样 猖狂地叫嚣。
有了华丽的改装车就有了叫嚣和炫耀的资本，到了 20 世纪 40 年代，一些年 轻人开始在加州的干河床上进行两辆车的直线加速比赛， 加速最快的车获得胜利， 后来 这种比赛被命名为 Drag Racing，大约在 1950 年起这种比赛在美国开始正 式流行起来，而比赛的地点也不再受到场地的限制，比如：深夜几名街头车手驾 车偶遇， 来到城市中车流稀少的长直路段就可以一争高下。后来人们普遍认为直 线加速赛是城市地下赛车运动的起源， 而城市地下赛车运动在后期的发展中还增 加了开放道路竞速（Open Road Racing）、山道竞速（Touge/Canyon Racing）、 漂移等多种形式。
其实直线加速赛的兴起跟美国的整体环境不无关系，由于美国地广人稀，公 路又直又长， 于是美国人因地制宜利用直路比赛。车辆改装的宗旨也是围绕着大 马力、高 速度发展，直线加速一直是他们的最爱。为了赢得第一的位置，改装 车手们甚至不惜冒着生命危险， 在车里偷偷***很容易爆炸的一氧化氮气体，以 便在关键时刻为 汽车提供足够的推进力，甩掉缠身的对手。
到了 1951 年随着国家高速汽车协会(NHRA)的成立，直线加速赛也被真正的 白日化和公开化，参与的人也不再是美国街头某两个勾心斗角相互不服的年轻 人， 而观看比赛也成为车迷之间一个最大的娱乐项目，美国人常把直线加速赛称 为 4S（Sights， Sounds，Smells and SPeed），即充满刺激的场面、震耳欲聋 的发动机声、甲醇燃料的强烈气味和超乎寻常的车速交汇一起，构成刺激无比、 山摇地动的沸腾景观。
『如今的直线加速赛已有诸多欧洲及日本车型加入』 随着时间发展直线竞速逐步也在欧洲、澳洲和亚洲的日本、泰国、马来西亚 等国家盛行风靡。各个地区也纷纷成立赛会组织，像职业赛手协会（PRA）、国 际高速汽车协会（IHRA）等等，如今直线竞速赛已是一项全球开展的深受年轻人 欢迎的运动，尤其是发明此项运动的美国人，在北美地区，直线加速赛仍然经久 不衰，只是与最初的比赛不同的是参赛的车型中出现了许多新面孔，欧系、日系 车也成为了赛场上的常客， 但老式的肌肉车仍然是今日赛场上的明星。目前美国 国内已经拥有 700 多条专业直线竞速赛道， 许多直线加速赛赛车场也对公众开放， 若您身在美国， 不妨带着您的爱车在周末到郊外的赛场上过把全力加速的瘾！只 不过小心别被身旁重改的改装车远远甩在后头，建议在工作人员的指导下，选择 与自己实力相近的对手比试，要记住，安全第一。
纯正 Muscle Car 详解美国直线加速文 化
2011 年 09 月 05 日 09:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张文君
● 直线加速赛的比赛元素 赛车/团队/***...在民间赛事中缺一不可 赛车自然是以车为核心的， 但如果直线加速赛仅仅只围绕着“车”这一个元 素进行， 自然不可能得到如此火爆的追捧。直线加速运动之所以散发着无穷的魅 力， 吸引着越来越多的人们加入其中，与它多元化的文化氛围和五彩斑斓的组成 元素是分不开的。◆ 元素一：参与人员 要获得一个胜利的比赛， 除了需要了一个成功的地下车手外，还需要一个完 整而充实的团队。由于直线加速赛正逐渐向高科技、高经济投入和高危险方向发 展，一个 人的单打独斗变得愈发困难。出色的空气动力学特性需要优秀的知识 储备； 复杂的人事关系和竞争压力离不开绝顶的口才和胆识；昂贵的套件和设备 ***、修理等对 经济能力提出了极高的要求??。除此之外，影响比赛进程的 因素还包括社会比赛指挥、环境、警方等。■ 车手（Racer）
还记得在速度与激情 5 里， 男主角和他的一帮赛车朋友在地下车库里一遍又 一遍的试着他们找来的各种爆改车型，最终确定由谁来驾驶那两辆道奇 Dodge Charger 的情景么？没错，一个好的赛车手绝对能决定最终比赛的结果，而在直 线加速赛中，车手必须得准确定位换档点，获得最完美的功率/扭矩输出关系。
而这只是对车手最基本的要求，除此之外，打造健全的身体、抗 G 力能力、两车 对抗、排除社会车辆干扰等也是一名直线加速赛车手的必修课。
在美国，驾驶赛车的车手被成为 Ricer，此外还有 Rice Boy、Rice Burner 等叫法。这些名词都源自 Rice， 即指亚洲的大米。Ricer 曾被用来指代从亚洲 （特 别是日本）进口到美国的各种汽车。随着直线加速赛的发展 和深入，Ricer 一 词扩大范围，逐步包含了美国汽车，特别是进行了深度性能改装、外观基本保持 出厂原貌的肌肉车（Muscle Car），而现在该词还多指驾驶着这类赛车的车手。■ 队友（Crew Members）
当今赛车运动在科技含量、经济实力等方面的高门槛，使得车手单兵作战愈 加困难，因此其所在车队（Crew）中的队友都成了不可获却的合作伙 伴。不同 的车队包含不同功能的队员，并没有严格的划分标准。从作用上看，队员的工作 无非分为这几类：机械调教、套件购买、人事沟通、经济筹备等。然而，民 间 的直线加速赛的车队与国家高速汽车协会(NHRA)组织的赛事车队还存在着本质
区别， 虽然前者不能与后者相提并论。不过现实生活中的民间的赛车车队往往 人 才辈出，一人身兼多职更是司空见惯。短小精干、五脏俱全，是车队高效运转而 且经常出奇制胜的必要条件。■ 比赛指挥
『一般来说民间的赛车指挥多为一起玩车的美女』 一般来说，只有事先安排好的、有组织的赛事中才存在比赛指挥。指挥多为参赛车队的 队员，也可能是中立方。指挥的任务一般包括起跑发令、监控进程和统计数据。不过随着赛 车内电子传感监测设备的不断改进和普及，人工指挥的参与作用已经愈发减小。
***（Police）
对于一个街头的汽车赛事来说， 没有***的影响比赛似乎就缺乏了一种滋味， 尤其是直线加速赛， 比赛本身的性质就是要让爱车在最短的时间内达到最高的车 速，即 便在民间车友自发组织的比赛中，爆改车型的极速也能达到 300 公里/ 时以上，速度越快危害性也就越大，对公共安全的破坏性也就越强，所以警方在 民间的直线 加速赛车运动中也成了不可或缺的角色之一。有了他们似乎更能使 整个比赛达到更高的“嗨”点，甚至能够摆脱警方的追捕也成了一种比赛。
『意大利警方曾引进过的兰博基尼 Gallardo』
而正是由于警方的干预，往往在民间街头赛车比赛到一半的时候，车手们就 不得不四处逃窜， 而随着车手的比赛和实力不断变化，警方使用的追捕警车的等 级也越来越高， 这也是为什么我们经常在网上看到有超跑警车的原因，比如意大
利警方就曾引进过一辆兰博基尼 Gallardo，用以追捕驾驶超级跑车的飞车手。除此之外，针对复杂的追捕形势，警方还会动用路障、道钉、攻击型直升机，以 及强电流破坏赛车电路系统等方法。元素二 ◆ 参赛车型 说到直线加速赛的赛车就不的不说美国的肌肉车文化， 正是因为加速赛的流 行，低转速、高扭矩的肌肉车在美国也开始大受欢迎，而到底什么是肌肉车，它 们都有什么特征呢？ 传统意义上的肌肉车必须得有以下几个特征，1、必须得是美国血统；2、售 价较低，一般人能支付得起；3、必须得是高性能中级车、高性能全尺寸车型或 者顶级性能的小型车之一； 搭载大排量 V8 引擎， 4、 拥有较强的马力与扭力； 5、 前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。只有具备这些特征的车型才能被称为 真正的肌肉车。
『福特野马 GT500』 在肌肉车发展的高峰时期， 甚至只要是一个美国品牌都会针对当时的直线加 速赛推出专门的车型， 而下面我们就为大家简单介绍两款在当时来说极度神经质 的肌肉车--RPOZ-11 版的雪佛兰 Impala 和普利茅斯卫星。1963 年，通用造出了 57 辆***了 RPOZ-11 性能套装的雪佛兰英帕拉 Chevrolet Impala 专门用于直线加速赛。当时这款车型的美国售价在 3800 美元 左右，而装备 RPOZ-11 选装套件的消费者们需要多支付 1237.4 美金的差价。雪
佛兰 Impala RPOZ-11 版是通用当年造过的唯一一款专门为直线加速赛设计的汽 车。它们初始装备的是 W 系列 6.7 升 V8 发动机， 后来被通用 7.0 升发动机代替。按照当时的官方说法，它们的马力都设定在 430 匹。但实际上 7.0L 的发动机根 据使用燃油的品质的不同实际可以爆发出 480 匹到 520 匹马力， 发动机的压缩比 也达到了惊人的 13.5:1，因而为了达到最大限度的动力输出，发动机对于汽油 辛烷值的要求也非常高。
『1963 年 Chevrolet Impala RPOZ-11 版』 RPOZ-11 版的 Impala 除了发动机外，还包括了其他的性能强化装备，其中 占据主导的是轻量化的配件，比如铝质的发动机盖、挡泥板，风扇罩和保险杠， 这辆车还去掉了消音材料和各种舒适装备，如带有制热功能的空调和收音机等。竞技级的进气歧管，排气歧管，特殊的缸头，活塞，深置的湿式油底壳，车头感 应式进气系统等也被***在这辆车上。据说，这一批雪佛兰 Impala RPOZ-11 双 门跑车在 NHRA 1963 赛季中能在不到 11 秒的时间里跑完四分之一英里赛程。
『1965 普利茅斯“卫星”』 另一款“对于一般道路过于神经质”的直线加速特别版赛车是 1965 年的普 利茅斯“卫星”426Hemi（1965 Plymouth Satellite 426 Hemi），拥有 550 马 力（410 千瓦）的最大功率。尽管这款车在 1966 年动力被“大幅”降低到 425 匹，但是《汽车与驾驶》（Car and Driver）杂志还是给予这款车很高的评价“它是我们见过的将赛车性能和日常实用性结合得最好的跑车。”1966 年普利 茅斯卫星能在 13.8 秒内以 167 公里/时的速度， 完成了从静止到 1/4 英里赛事的 全过程。当时，这款车的起步价仅有 3850 美元。
随着一些排放法规和安全法规政策的推出， 传统廉价的大马力跑车现已变的 无处生存。大部分的肌肉车随着 1974 年石油危机的到来，逐渐退出了市场。目 前拥有正统血统， 而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种福特野马 Ford Mustang（1964~今）；雪佛兰科迈罗 Chevrolet Camaro（1966~今）和道奇挑战 者 Dodge Challenger（，2006-今）。元素三 ◆ 汽车改装 指望一部原厂汽车来赢得高水准的直线加速竞赛， 比企盼太阳打北边升起来 还要困难。为了赢得比赛，对汽车进行合理适度的改装是必要的。从安全角度上 看，普通 家用汽车的改装普遍受到当局法律、法规的限制，在允许范围内改装 也只是提高排放质量、改善经济性等。然而在直线加速赛盛行的加州，虽然有着 最严厉的禁止改 装法令，不过即便这样走在加州的街上，几乎很少会看到没有 改装过的汽车。
直线加速赛的赛车改装主要针对的是提高汽车的性能和减轻车身质量等。其 中赛车的性能的改装由多方面机械表现决定。其中发动机是其主要的组成部分。直线加速赛赛车发动机的改装措施主要有调整电控单元（ECU）参数、加装氮气 喷射装置（Nitrous）、修改节气门提前角、提高压缩比、加装废气涡轮增压设 备（Turbo / Charger）、甚至更换更强大的发动机等。
『道奇 Challenger Mopar 改装版』 在外观的改装上， 民间的直线加速赛的赛车往往会被增加一些车体套件（引 擎盖、前后保险杠和侧裙）、扰流板、车顶进气口、轮毂等，主要目的就是为了 能够获得 更完美的空气动力学系数，而其中相当一部分零件还可以改用碳纤维 （Carbon Fiber）材料。碳纤维材料质地轻巧，在直线加速赛中广受欢迎，是外 观调教中必备的装饰材料之一。除了这些改装之外，直线加速的赛车往往会将车 辆尽可能 的减轻，车内只要与操控和性能无关的部件几乎被全部拆光。
正规直线加速赛事机构 比赛更加专业/安全更有保障 上面说到正是因为国家高速汽车协会(NHRA）的成立使得直线加速赛被推向 了巅峰， 与民间发烧友自己组织的比赛不同，这些赛事机构所举办的直线加速赛 要更加正规，安全也更有保障，而且在这里***也不再充当追捕者的角色，下面 我们就以国家高速汽车协会(NHRA)为例一起来看一看正规的直线加速赛的具体 情况。
国家高速汽车协会（NHRA）是 1951 年在美国加州的沃利公园成立的一家主 要负责组织直线加速赛的赛事机构， 是目前世界上最大的赛事机构之一。据了解， 参与过其组织的赛事的车手已经达到了 80000 人。1955 年 NHRA 在美国堪萨斯州 第一次举办了直线加速赛，随后该机构平均每年都会在全国各地举办大约 22 场 的比赛。● 正规赛事的比赛规则 组别更加明确/赛事更加正规
与街头的直线加速赛不同，正规的比赛会按车型及发动机工作容积的不同， 分为 12-14 个级别， 在两条并列长 1500 米、 各宽 15 米的直线柏油跑道上进行， 而实际比赛也变成 1/4 英里或 1/8 英里。比赛时每 2 辆车为 1 组，实行淘汰制， 分多轮进行，直 至决出冠军。而在成绩的评定上依然采用定点发车方法，加速 行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间来评定成绩。● 参赛车型 动力更强劲/设计更加专业
『喷气式汽车』
与民间的直线加速赛车相比， 在正规的赛事中参赛的车型速度上当然要高出 很多， 它们除了使用正常的量产车型作为比赛车辆之外，还使用特别设计制造的 活塞式 或喷气式专用赛车，这些赛车主要以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重一 般在 500-1000 公斤。主要有三个等级，一、&顶级燃料改装车(TAFC)&，一般 输 出功率在 2500 马力, 速度可达 382 公里/小时；二、“顶级燃料高速车(TFD)” 一般输出功率在 5000 马力，速度可达 460 公里/小时；三、“喷气式汽车”的发 动机输出功率最高可达 10000 马力，非常惊人。● 关于正规赛车的改装--目的更加纯粹
正规的直线加速赛赛车的改装与民间改装的赛车还有着一定的不同， 由于正 规直线加速赛的赛车改装的用途只有一个，所以它们的爆发力将更加恐怖，在底 盘上由于 它们需要更强的急加速起步时的抗惯性力，所以不少车型都会把避震 直接去掉，以获得更加纯粹的机械性能。此外引擎调教方面，超大号数涡轮、多
喉直喷系 统、氮气辅助都是直线加速赛车的最爱装备！由于直线加速赛基本就 是“不计后路”的比赛， 传统刹车系统对于超高的速度来说已经不能保证最基本 的安全，所以到 后来基本上每部参加直线加速赛的赛车都会装备有一把甚至两 把“减速伞” ，到达终点之后就打开如同降落伞一样的减速伞，他它能够帮助 赛车在瞬间非常有效地降低速度。● 正规赛事的安全保障 防护措施更多/更安全 一个正规的赛事机构保证参赛选手安全也是他们的职责和义务所在， 就国家 高速汽车协会(NHRA)而言其就规定了多种保护参赛选手安全的法令，比如：参赛 车辆必须装备 5 点式安全带、防滚架、HANS 头颈保护系统、减速伞等，而赛车 手也必须穿赛车服、安全帽等。◆ 赛车服/HANS 头部颈部保护装置 直线加速赛采用的赛车服是由 7 层防火材料制成的，能够包裹全身，以防止 汽车爆炸或燃烧时的烧伤。而 HANS 车手头部颈部保护装置，该项系统的目的在 于最大 限度降低在快速减速过程中给车手头部和颈部带来的负载，这相应降低 了颈部和颅骨骨折的风险， 而这种伤害是汽车运动中导致车手死亡的最主要原因。◆ 5 点式安全带/防滚翻保护架
『5 点式安全带』
不用多说，5 点式安全带的作用与普通轿车的 3 点式安全带的作用一样，只 是相比于 3 点式安全带，5 点式安全带对车手的保护作用更加全面。而防滚翻保 护架的作用是让赛车在碰撞中能够尽可能缓慢地卸掉施加到车手身上的能量。
『点击图片进入相关事故视频』 即便在正规的直线加速赛的赛车中被加入了很多安全装备， 不过在国家高速 汽车协会(NHRA)举办的直线加速赛中依然还有很多车手在直线加速赛中死亡的 事 件，包括了 1983 年在布雷纳德国际赛道上丧生的约翰哈根；1996 年在印第 安纳波利斯跑到公园丧生的布莱恩约翰逊，据统计光国家高速汽车协会 (NHRA) 举办的赛事中，这类直接导致死亡的事件有 13 起。
纯正 Muscle Car 详解美国直线加速文 化
2011 年 09 月 05 日 09:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张文君 三、直线加速赛在中国 起步较晚/国内环境并不适合赛事运动 中国民间的直线加速赛运动起步较晚，发展也较缓慢。近年来国内经济的快 速发展促使一大批年轻人加入了直线加速赛行列。以释放压力、追求速度快感为 主要目 的。而民间的一些论坛、网站、厂方及经销商等等也是目前为止举办这
一类赛事的主力军，比如 2004 年车友自发组织的在密云的短道赛、2009 年在深 圳举办的新君威对决宝马 325 的 0-400 米对抗赛等等， 不过这些赛事并不成规模， 只是车友之间的小打小闹或是厂方用以宣传的手段， 跟美国纯粹的直线加速赛不 能相提并论。
在中国， 参与赛车运动的最好方式仍然是加入正式的比赛协会或车队，在严 格有序的管理下，以安全、不影响公共交通为前提参与正式比赛场所的赛事。而 在中国能算的上规模的一次直线加速赛是在 2008 年由中国汽车运动联合会举办 的“中国直线竞速车王挑战赛”，下面我们就以这次比赛为例，跟大家讲讲中国 正规的直线加速赛是什么样的。
“中国直线竞速车王挑战赛”首次比赛是在 2006 年发起的， 共经历了 3 届， 而 2008 年是最后一届，“中国直线竞速车王挑战赛”在比赛的流程上是通过各 省市、自治区进行选拔，然后通过大区赛、再进入总决赛的方式进行。
在参赛的车手上，08 年的“中国直线竞速车王挑战赛”只要有持有中华人民 共和国汽车驾驶执照和得到中汽联颁发的直线竞速比赛执照的车手，均可参加。而参赛车辆均有车手或车队自己的车辆， 其中非改装的赛车必须符合基本的安全 标准（例如，刹车灵敏、装备安全带等），改装的高速和极速赛车也必须要符合 基本安全改装要求。
在赛事的组别上，08 年的“中国直线竞速车王挑战赛”分成非改装组及改装 车组两个组别， 同时两个组别的车辆还被分为 2000cc 及以下的量产车， 2000cc 和 以上的量产车两个组别。从实际参加的车型上看，参加的车辆多以民用的量产车 为主，比如：奥迪 TT、翼豹、宝马 320 等等。
『车内除防滚架外不能进行减重改装』 虽然 08 年的赛事规模较为庞大，不过对于车辆改装的规定非常严格，比如首先改装车辆都必须严格遵守《国内汽车比赛车辆技术规则》、《国际汽联直线 竞速车辆技术规则》的相应条款；其次车内除防滚架外不能进行减重改装。此外
搭载一些高性能发动机（奔驰 AMG 代号引擎、斯巴鲁 EJ207、B4 等）的原装车也 需要归改为改装车组等， 这些规章制度的限定虽然很有必要，不过也为整个赛事 减少了一些乐趣。
『北京三环路』 与美国相比，目前中国的赛事机构组织的直线加速赛还初于最原始的阶段， 究其原因依然是我国汽车赛事行业的起步较晚， 其次目前我国公路条件和等级也 并不适合直线加速运动的开展。就北京而 言，车手们曾热衷于深夜在各大环路 上飚车，但这些环路在光线、路面等诸多方面并不具备竞赛条件，一旦出现特殊 情况，超高速行驶状态下很难避免事故的发生； 此外，中国的汽车车型尚存在 引进数量较少、可选余地不大的问题；而且国内不具备系统的改装标准体系，很 多车手夸大表面效果，铺张消费之后反而牺牲了赛车的 性能，甚至对赛车的安 全性造成威胁。总结对于国内的车迷来说，似乎美国原始的直线加速文化还没有真正靠近我们就 已经走向了衰落，虽然目前还有厂家在积极的推出一些肌肉车型 盼望能寻找出 一些当年风采， 不过随着能源危机及诸多国家法令的颁布，似乎美国纯肌肉式的 直线加速赛已经被更小排量及技术含量更高的欧系、日系车所吞噬，在 如今的 赛车场上我们更多看到的是欧系超跑及日系性能车的身影。而从现在全世界对低 碳环保的呼吁，估计未来很有可能纯肌肉式的直线加速文化将成为一个永久的 历史。（文/汽车之家 张文君）
第一篇:直线加速加速器的应用
一、放疗科简介
二、放疗的原理 三、我院直线加速器简介
四、普放、适型与调强放疗的计划对比 五、放疗的适应症、禁忌症 六、放疗须知 七、治疗周期与费用
八、调强放疗计划分享
一、放疗科简介
? 我院加速器于今年6月2日正式投入使用，至今已治疗了91 例病人；普放16人、适型放疗12人、调强放疗64人；今年 7-10月份业务总收入（62.2万）较2013年同期（28.2万） 增长120.5%。
? 科室人员：
二、放疗的原理
放射治疗（简称“放疗”）它是利用各种不同能量
的射线照射肿瘤，以抑制和
杀灭癌细胞的一种治疗方法。放疗可以单独使用，也可以 与手术、化疗配合使用，作 为对肿瘤综合治疗的一部分。
三、我院直线加速器简介
我院加速器为美国瓦里安CX；目前我院是河北省县级医
院里第一家拥有此高能加速器的县级医院。
该台高端直线加速器配有先进的
内置全自动80叶光栅，可发射两档
（6MV、10MV）X射线和四档（6MeV、
9MeV、12MeV、16MeV)不同能量的
电子线，配置达到了省级医院标准。
我院加速器可充分满足不同深度肿瘤的治疗需要；可 以开展各种肿瘤的三维适型、调强、立体定向等精确的放 射治疗。能最大限度的杀死肿瘤细胞，
最小范围的损伤正常组织；因此我院
加速器具有“精度高，副作用小”的
四、普放、适型与调强放疗的对比
? 常规放射治疗（2D）
早期直线加速器、钴60机。
2D常规放疗
? 三维适形治疗（3D-CRT）
早期直线加速器、钴60机。
3D适型放疗
? 调强放射治疗（IMRT ）
新型直线加速器与电动多叶光栅。
调强放疗 IMRT
结论：调强放疗最大限度的杀伤了肿瘤细胞，最小范围减少了正常组织损伤
三维适 型(3DRT)
调强 （IMRT)
五、放疗的适应症、禁忌症
适应症凡是放射线能起适宜效应的疾患，即能达到根治或姑息目的
者均可做放射治疗。
禁忌症(1)病人一般情况差，呈恶液质者；
(2)血象过低，白细胞&3.0×109/L，血小板&70×109/L ，
血红蛋白&60g/L者；
(3)重要***（如心、肺、肝、肾等）功能严重不全者； (4)有大量胸、腹水的患者。
六、放疗须知
1、开始放疗前需要与放疗科预约定位时间。
2、饮食：放疗期间尽可能少食多餐，食物温、软、烂、清淡易消化；勿
食生、冷、硬、刺激性食物；多饮水，每日大于2000ml。3、生活要规律，保证充足的休息与睡眠。4、放疗期间皮肤护理 ①放射野的定位线勿私自涂改，勿擦洗，不清晰时及时找医生重画。
② 放射野皮肤勿抓挠、勿摩擦，穿宽松棉质内衣。
5、常规每周化验血分析。
七、治疗周期与费用
治疗周期：根据不同种类的癌细胞对放射线的耐受能力不同，治疗的时
间为4—7周不等。
费用：根据选择治疗的方式和治疗时间的长短不同，费用大约如下：
治疗方式 三维适型放疗 省二、省四院 邢台人民医院 4-6万 2-3万 我 院 0.7-1.2万
八、调强计划分享
脑部多发转移瘤IMRT剂量分布图
小细胞肺癌IMRT剂量分布图
放疗后（）
放疗前（）
上腹部占位IMRT剂量分布图
谢谢大家！
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《直线加速》