登录没有账号？
&登录超时，稍后再试
免注册 快速登录
为什么1/3的世界500强都在模仿军队？
&&& 本文首发于微信公众号：正和岛。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。 适逢今年是建军90周年。朋友圈被各种军装照刷屏，这是一个想当兵的季节。
银幕市场上，《战狼2》的口碑与票房齐头飙红，其中的经典台词中被众人津津乐道。当兵后悔两年，不当兵后悔一辈子呀；我们战狼中队的人：老子天下第一。
每个成功的企业家都是闯过无数险滩、暗礁和激流而幸存下来的人，是和平年代经济领域的英雄。对于像、、、、等很多企业家来说，建军节也是他们的节日，军旅生涯是他们终生难忘的记忆。多年前，他们脱下军装，离开战场，走进商场，他们创办的企业在管理、文化等各方面都不可避免地刻上了这种痕迹。
不仅如此，世界500强企业中有近三分之一的企业都引入了军队的管理思想。的“红蓝军”、阿里的“中供铁军”与“政委体系”等等，这些都是创始人向军队学习的产物。除此之外，企业还要向军队学习什么？岛君尝试做了五个方面的总结。
作 者 | 曹雨欣
来 源 | 正和岛（ID：zhenghedao）
彼得·德鲁克曾说：当大型企业首次出现时，它们能够模仿的唯一组织是军队。
柳传志说：好的企业就像一支军队，令旗所到之处，三军人人奋勇，进攻时个个争先，退却时阵脚不乱。
“男儿何不带吴钩，收取关山五十州。”跃马疆场，统帅千军万马，在战场上建功立业，这是很多人的豪情梦想。而在商业世界，企业家亦带领团队突破重围，以赢得商场上的胜利。
企业家的军人情结
《向解放军学习》的作者张建华曾提及一个数据：营业额在中国排名前500位的企业中，有军人背景的总裁、副总裁占40%之多，比如曾获全军技术成果一等奖的任正非、军校毕业的柳传志、做过侦察兵的林、当过五年汽车兵的王石，还有张瑞敏、、、、等等。军队的经历是他们建立企业的起点，他们创办的企业在管理、文化等各方面都不可避免地刻上了这种痕迹。
照片中分别是：任正非、柳传志、王健林、王石、任志强
狼带领的羊团队可以打败由羊带领的狼团队，每个优秀的军人企业家都是企业里的一匹狼。
任正非自大学毕业后应征入伍成为一名基建工程兵，历任技术员、工程师、副所长。在华为，任正非经常组织干部员工进行“毛氏”色彩的理论学习，高层发起、自上而下、层层推进式的学习 “华为基本法”、讨论“产品开发反幼稚”、谈对文章的思想认识，最后再表决心。
而在华为，还有一支神秘的“红蓝军”。
“红军”代表着现行的战略发展模式，“蓝军”代表主要竞争对手或创新型的战略发展模式，唱反调。而按照华为规定，要从“蓝军”的优秀干部中选拔“红军”司令，在任正非看来，“你都不知道如何打败华为，说明你已到天花板了”。这也是任正非时刻保持危机感、防止“下一个倒下的就是华为”的体现。1988年任正非用2万元创办华为，到2016年华为的业绩报表显示全年营收5216亿。
中国企业界“教父”级人物柳传志，17岁时入军校学习。他从来不讳言：是军营塑造了我，联想的成功与我在部队养成的性格有关。在他看来，领导企业跟带兵打仗有很多共同点，要有铁的纪律来约束，一旦制定下来就要坚决执行。“企业做什么事，就怕含含糊糊，制度定了却不严格执行，最害人”。曾有媒体报道，联想公司规定不请假开会迟到的人要接受罚站的惩罚，这一制度适用于所有人，柳传志本人也被罚过三次。
在多次采访中，王健林都谈及自己在部队艰苦的环境中经历的严苛训练，造就了自己坚毅的性格。1970年初中刚毕业、年仅15岁的王健林，被影片《雪原》所感染，参加了解放军，他从普通的侦察兵到28岁成为团职干部，1986年从部队转业。
回忆起创业时的经历，王健林说“想到部队的苦日子，心中的委屈与不满顿时烟消云散”。他曾说：万达首先是一支部队，然后才是一家公司。他像军人般管理着万达商业帝国，要求所有的员工必须佩带工牌，包括他自己，没人可以特殊；不讲废话、空话，工程进度必须严格执行；开会没有人敢迟到。
军事家的管理之道
商业的输赢要钱，而军事的输赢则要命。人们常常说商场如战场，这不仅仅是因为商场上竞争的残酷与战场可有一比，还因为兵法中的策略、计谋、方法等智慧，也同样可为商业所用，尤以《孙子兵法》最为有名。
《孙子兵法》被称为战争谋略的“百科全书”，诞生至今已有2500年历史。在许多企业高管的办公室书架上都有一本《孙子兵法》，甚至成为管理人员的必读书。
很多专门开设了《孙子兵法》这门课，把孙子谋略与商业竞争结合起来，受到商界人士的青睐。在国外，“经营之神”、通用汽车董事长罗杰﹒都曾声称，企业得以发展，全靠中国古代《孙子兵法》的原理。而根据《史记》记载，最早将《孙子兵法》引入经营管理的是战国时期的工商主白圭。他将《孙子兵法》的原理用于生产经营，善观时变，采取“人弃我取，人取我与”等策略，获得了财富。
除此，每一个出生入死的军事家其作战、率军等方法同样值得企业家们关注。
历数中国上下五千年，“成吉思汗”是一个熠熠生辉的名字。他戎马征战一生，曾被美国《华盛顿邮报》评选为“千年风云第一人”。他及子孙们在40多年时间里建立起庞大的蒙古帝国，气势恢宏。成吉思汗的胜利离不开他锤炼的一支铁的队伍。他恪守一条用人的原则——要想领导别人，必先取得别人之心，让其对自己心服口服；对待部下，做到“
用人不疑，疑人不用”，只交待任务，不干涉具体行动，让部下充分施展才能。
在美国历史上，巴顿是最著名的将军之一，作战勇猛顽强，富有进攻精神，被部下称为“血战老将”。他在第二次世界大战中，指挥部队参加了西西里岛登陆、诺曼底登陆等重大战役。他一生秉持的信念是“进攻，进攻，再进攻”。
而与巴顿信念有异曲同工的是前几年很火的电视剧《亮剑》，最后一集解释了亮剑精神：古代的剑客们，狭路相逢时，不论对手有多么强大，都要敢于亮出自己的宝剑，纵然倒在对手下脚下，也虽败犹荣。如今的商场竞争越来越激烈，不畏对手，不畏恶劣的市场环境，不抱怨、敢于出击，这是企业家需要的亮剑精神！
1/3世界500强引入军事思维
并不是每个公司的老大都是军人，但世界500强企业中有近三分之一的企业都引入了军队的管理思想。包括：沃尔玛、IBM、汽车、可口可乐、麦当劳等等。
在中国，也不乏这种企业和企业家。
其中，不少人对建国领袖***格外崇拜，而更像是***军事思想的头号粉丝，90年代他在经营巨人集团时，曾仿效***在解放战争时采用的军事体制，在深圳设总指挥部，各级总经理都改称“方面军司令员”或“军长”“师长”。
在阿里巴巴，“阿里中供铁军”和“政委体系”是向部队学习的产物。“阿里中供铁军”是阿里旗下最剽悍、最具战斗力的销售团队，马云称其为中国电商“黄埔军校”。它成立于2000 年10 月，帮助阿里巴巴走出最低的谷底，熬过世纪之交的寒冬，并为阿里和互联网江湖输送了众多高管。而“政委体系”实际是阿里的人力资源管理系统。政委是业务的合作伙伴，各个功能部门的个性化运作方式，由各自的1号人物与政委一起决定，以保证大方向、价值观传承、队伍的建设。
滴滴出行创始人程维也曾坦言：我是实用主义的战争史爱好者，我看了很多战役。一个人必须去学习，去跟身边的创业者学，跟之前的前辈学，到创业以外的领域学，去看古代的战争，去看历史。既向商业史上学，也向战争史上学。过去滴滴和快的的补贴大战，在中国商业史上是没有先例的。很难靠商业或互联网的案例去研究接下来怎么办、怎么赢。
从战争史中，程维想到了破坏性最大、时间最长的凡尔登战役，很相似。在巨大的消耗战之中，到底谁会赢，怎么能够把握好每一步？消耗之后，又怎么能最快最有效组织资源，快速奔跑去赢得市场？这给了滴滴很多启发。到目前为止，这家公司显然是赢家。
还有小米，小米生态链负责人刘德在书《小米生态链战地笔记》的序中写道：“小米生态链就是一个建立在战场上的商学院”，虽然没有系统的方法论，但在小米生态链的创业中，运用了大量的军事理论，比如精准打击、特种部队、小站练兵、蒙古军团等，这在商业中同样有奇效。具体的做法是：特种部队在选创业团队时如同挑选特种兵的过程，而精准打击则是具备精准打击的优势--有数据、有用户。小站练兵是在体系外组建一个全新的团队，从零开始，让其承担开创性的业务。
企业究竟向军队学什么？
有如此多的企业家曾有过军旅背景，有如此多的企业管理人员在学习兵法，又有如此多的企业渗透着军事思维。如今培训市场上，也有各种各样的名为“红色管理”或“中国古代思想”的课程，那企业究竟向军队学什么？岛君尝试做了5个方面的总结。
1.全局的战略思维
自古不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域。企业家的战略思想正是来源事中的兵法谋略。《孙子兵法》中强调：“
将者，智、信、仁、勇、严也”。 智指的是智谋、谋略，将而无谋，兵之大忌，因此排第一位。企业家与统兵出战、号令三军的“将”有诸多相似之处，同样需要具备“智、信、仁、勇、严”，尤其是需要把握全局。
任正非曾旗帜鲜明地提出华为要 “培养出一批英勇善战、不屈不挠、富有牺牲精神的勇士们，但是华为公司更需要一大批思想家和战略家。”
2.一往无前的执行力
在企业管理中，团队的执行力是一个非常重要的话题，而事实上，执行力最强的组织毫无疑问是军队。军令如山倒，军人以服从命令为天职，执行力甚至是以牺牲生命为底线。大名鼎鼎的西点军校在第一年强调的是执行力，执行所有的事情，这基于他们的信念：没有当过下属就当不好领导。
柳传志在多个场合讲述到：“部队这种冲的劲头不得了，为达到目标不顾一切。我们在联想办企业的时候，也有这样的口号——‘
把5%的希望变成100%的现实’。就是说当你全心要做某件事的时候，就得一往无前，不顾一切。”
3.形成有凝聚力的企业文化
国防大学金一南将军曾说过振聋发聩的一句话：
灵魂赋予尊严，血性赢得光荣；灵魂与血性永远是军人的脊梁、胜利的刀锋。每个独立的军人个体有血性，而一支军人队伍则是一面坚挺的旗帜。这是一种文化，更是一种认同。
金一南将军讲关于队伍的灵魂和血性
同样在企业中，企业文化看似虚无、软性，而实际上润物无声，形成一种坚硬的力量。
彼此不认同、作风涣散的团队实则是乌合之众，而作风硬朗、凝聚力强的团队才具有强大的战斗力，无坚不摧、无往不胜。
在很多公司，应届毕业生入职后，都会接受集中培训，一起学习公司的制度、发展史、发展愿景等等。这种安排的目的是把新员工塑造成契合公司文化、做事风格的“形状”。在联想，这叫 “入模子”，是柳传志取师于部队的方法。
4.重视领导力
如今有越来越多的企业格外重视领导力，“不想当将军的士兵不是好士兵”，其实讲的是领导力的问题，西点军校领导力培训体系无疑是这方面的表率。前校长戴夫·帕尔默曾说：“随便给我一个人，只要不是精神分裂症，我都可以把他培养成为世界上最伟大的领导者。”
西点军校的毕业生此后走向工作岗位，不管是在军队还是企业界，都能很快脱颖而出。自二战以来培养了上千名董事长、5000多名总裁——全美任何一所商学院都没有培养出如此众多的管理精英。这与领导力的训练也密切相关。
在美国商界，有著名的“蓝血十杰”，他们是指二战期间的10位美国空军后勤军官，迷恋数字，崇拜效率，将数字化管理模式用于战争，为盟军节余了10亿美元，成为功勋卓著的二战英雄。 二战后，他们解甲归田，时逢福特汽车公司陷入全面危机，集体转业加盟福特汽车公司，把数字化管理引入现代企业，拯救了衰退的福特事业，轰动了美国工业界。由此，有人称他们开创了全球现代化企业科学管理的先河。此后，10人分别成为两任美国国防部长、两任世界银行总裁、两位著名商学院院长、八位企业总裁。这些成功是管理模式，更是领导力的胜利！
5.健康的体魄
财经小说作家梁凤仪有句广为人知的比喻：健康好比数字1，事业、家庭、地位、钱财是0；有了1，后面的0越多，就越富有。反之，没有1，则一切皆无。体能是对精神的塑造和支撑，从长期看，人与人到最后拼的不一定是智商，而是身体素质。健康对长期出差、日益奔波忙碌的企业家而言，显得更尤为珍贵。
曾经有段时间流传一份王健林从早晨四点开始的行程表，微信公众号称“这是不平凡的一天，又是他普通的一天”，并且强调 “其实，他每天的日子几乎都这样忙碌”。这种度的工作背后也许是王曾经受了在军队的严格体能训练，奠定了很好的身体素质。
有人总结到：军人和企业家，从某种程度而言，像一个人的两条腿，一条靠武力撼卫脚下的土地，一条靠脑力带动经济的繁盛。
他们的目的也相同：都是一个“赢”字。***在今日建军90周年大会上发表重要讲话，概括解放军有“三个不相信”：
不相信有完不成的任务，不相信有克服不了的困难，不相信有战胜不了的敌人！
事实上，每个成功的企业家也都是闯过无数险滩、暗礁和激流而幸存下来的人，是和平年代经济领域的英雄。他们是一群不甘寂寞、不服气、不想输的人，一念起而走进风雨，自此再无退路……
&&& 文章来源：微信公众号正和岛
（责任编辑：何一华 HN110）
和讯网今天刊登了《为什么1/3的世界500强都在模仿军队？ 》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
提 交还可输入500字
你可能会喜欢
热门新闻排行榜
和讯热销金融证券产品
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
违法和不良信息举报***：010- 传真：010- 邮箱：yhts@ 本站郑重声明：和讯信息科技有限公司系政府批准的证券投资咨询机构[ZX0005]。所载文章、数据仅供参考，投资有风险，选择需谨慎。为什么我死都不会用知乎？
稿源：腾讯科技
文/右边就是我 （微信公众号：科学家种太阳）
其实6个字就说清楚了，因为「民粹终将反智」。
有人说知乎由于用户基数扩大而从最初的精英集合变成了鸡汤平台。这说法我是不信的。
知乎，从来就不可能汇聚精英。过去不能，现在不能，将来也不可能。
两个原因：一是UGC投票模式，二是公司基因。
【 01 什么是UGC投票 】
UGC，user-generated content希望我没拼错，就是作为普通用户，谁想发表内容都可以，随便说，好的坏的都可以，对的错的无所谓。
而其他用户可能没有直接发表观点，而是针对别的用户的观点进行表态，投支持或反对票，就是UGC投票。
一人一票，非常民主。按照支持和反对的情况，给这些***排序，方便后来的人查看。
这个模式本身没什么必然的好坏，要看应用在什么场景里。是涉及到「事实判断」，还是「价值判断」。
事实判断，就是说讨论的主题是客观事实甚至是客观规律，其对错不以人的主观意志为转移，有绝对的正误。
价值判断，就是说讨论的主题是相对主观的个人偏好问题，其判断标准是外在的法律和内在的道德，这都是人规定的，随时在改，所以没有绝对的正误。
那么知乎的UGC投票模式，在这两种场景里是否适用呢？
1.1 先看事实判断领域，知乎是歇菜的。
比如说讨论转基因、讨论wifi辐射、讨论中医药、讨论PX化工厂，这些问题中都涉及非常专业的事实判断。话说出来可能大部分人不爱听，但不可否认的是，全人类的知识库太大了，而我们每个个体都太渺小了。
所以在进行事实判断的讨论时，越是细分的艰深领域里，有说话资格的人越少。注意这个「资格」，qualified，是指一个个体是否具备了相应的知识背景来判断该领域中的常识，而不是「言论自由」。
人人都有言论自由，但客观事实岿然不动。
没关系啊，有的盆友说，我们不懂，知乎上大牛多，总有人懂。没错，只要吸引的用户量足够大，一定可以构建一个类似wikipedia那样强悍的人类智慧库，准确地回答一切人类已知的问题。
但这有两个巨大的漏洞：一是「已知的问题」，二是「准确地回答」。
a) 事实判断无法回答「未知的问题」。
站在科学最前沿的人，往往是最认为自己无知的人。因为他们站在全人类千年文明的积淀上，向真理无穷的深空里凝视，只能看到一片黑暗。我们唯一知道的，就是我们什么都不知道。
比如说转基因。转基因对人体在长期上到底会有哪些影响，我们根本不可能列出一个全集。
这是一个不可能被彻底回答的问题，因为人类对世界的认识是无法穷尽的。
而绝大多数我们以为是「已知的问题」，深究起来都可能变成「未知的问题」。在这样的问题面前，我们所能做的，也不过是尽可能完整地陈述事实，而非给出确定的***。
有人会说，这样听起来也还不错啊，「兼听则明」，其他原本不懂的人知道了这些事实，不就可以更好地进行事实判断了么？不是的。
b) 无法给出事实判断的人，也无法「准确地判断」事实。
这是一个异常美妙而残酷的悖论。我们不懂一件事，所以想听别人讲。但由于我们并不懂，所以别人讲的对与不对，我们可能也无法知道。
比如有人说手机辐射没什么危害，有人说手机辐射会致癌，而且分别给出了相应的证据。这时，本来就不明真相的我们，听谁的？
理想状态下，我们不知道事实但掌握了逻辑，我们沿着逻辑去严谨地推导求证，可以无限逼近事实。然而这是理想状态下，现实是，很多人没有这样的能力。
独立思考能力，永远是一种奢侈品。
结果，就变成了，大部分人只能根据别人说话的技巧、回答者的历史表现、其他人的投票结果，来选择相信谁。但这与事实判断的本质根本就是相悖的。科学是不能兼容民主的。科学就是事实，不是一人一票。
正如中科院副院长、中科院院士丁仲礼老师在当年反问柴静的那样：
「难道科学是有主流和非主流的么？难道主流科学家的观点就代表了科学么？」
在事实判断领域里，要想让讨论有意义，就必须建立专业准入门槛。不具备相应的专业背景知识的个体，对相应的客观事实是缺乏评判能力的。
一人一票是不靠谱的，一道本应选C的题是不会因为所有人都错选了B就让B变成标准***的。
因此，知乎，对于「真理越辩越明」而言，是歇菜的。
1.2 再看价值判断领域，知乎是一滩稀。
有盆友反问了，就算普通人不了解专业知识，难道就不能只从自身的角度来参与么？转基因无害又怎么样，我就是不想吃。电脑辐射无害又怎么样，穿孕妇服又不会死。高压变电站安全又怎么样，那盖你家门口呗？
这些杠抬得非常合理，这就是价值判断的意义，也是民众参与社会决策的最大价值所在。事实判断再如何，我们作为有着自由意志的个人，有没有权利进行自主选择？哪怕这种选择在有的人看来不那么理性，不那么合理？
当然有。应该有。必须有。
所以才会有无数的知乎问答，都冠以「如何评价XXX」这样的题目。事实如何哪怕我们不清楚，那不重要，重要的是我们怎么选择。
相比于科学体系里似乎被一小部分所谓精英垄断的「封建专制」制度，在价值判断领域里实行一人一票的「民主制」不是更文明更进步么？
很可惜，不是。
a) 一人一票的价值判断必然会走向民粹。
设想这样一个场景，两个原始人，小明和小刚，走在原始丛林里。前面风吹草动，小明马上趴倒，小刚哈哈大笑。
如果这是一阵风，小刚会回到部落把这个故事讲给所有人，小明最多被嘲笑一阵子，死不了。
如果这是一只猛兽，小刚就没有然后了，小明会回到部落和小红生一窝孩子，并教育他们遇到风吹草动一定趴倒，安全第一。
我们是谁的后代？小明。
为什么人类天生就喜欢「宁可信其有」，因为只有这样的人，在面对大量的不确定风险时，最终活了下来。
面对转基因，同样是一个风险和收益的权衡。转基因到底是什么，小明根本没有概念，陌生的事物都是值得警惕的。那有什么好处呢？提高产量、改善生态，似乎跟小明的日常生活也没什么直接关系，买一袋米买一桶油才花几个钱。
在收益不明显却有未知风险的情况下，拒绝转基因显然是小明最本能也最合理的选择。小明的立场在于：「哪怕转基因真的无害，现在不吃也不会饿死，所以只要有一丁点儿风险，我就不吃」。
因此，面对转基因问题，部分反转者的选择恰恰不是非理性的，而是相当理性的。
如果就这样无限放大风险、不关注整个群体的收益，很快个体就会掉进民粹的泥潭里。「民粹主义」的本质就是认为，人民群众受到了愚弄，要把他们从精英的压迫中解放出来。
听不懂，我就不听。看不懂，我就不看。有风险，我就不吃。你说什么，我都不信。放弃对于个人来说可能虚无飘渺的长期和宏观收益，把一切未知风险尽可能现在就扼杀在摇篮里。
在一人一票的环境里，什么样的价值判断最能迎合大部分人的态度？结论一目了然，只会是最民粹的观点。无限质疑、无限反对、无限拒绝。
这样的观点天然就有着更大的市场，因为在任何一个专业问题面前，不懂的人永远是大多数。而知乎根据用户的支持和反对，对***进行排序，又必然会更容易把这类***顶在前面，让它被更多人看到。
这种产品机制决定的舆论导向，使得随着「邀请制」变为「注册制」之后用户基数的稳步上升，知乎的用户文化会越来越民粹。
有好的文章希望站长之家帮助分享推广，猛戳这里
本网页浏览已超过3分钟，点击关闭或灰色背景，即可回到网页汽车为什么会断轴?
手机看
&&&&&&& 最近一年，&断轴&一词很火，这得归功于翼虎断轴事件。原本以为翼虎召回后，断轴的口水信息会少点;但目前看，围观群众和部分媒体&根本停不下来&。除了追着福特车型拍事故照片不停的发到网上嘲笑或质疑&瘸腿虎、妙脆角&之外，断轴也开始蔓延到其它品牌。比如近期的断轴事件，新奇骏的试驾车断轴事件。 那汽车为什么会&断轴&?断轴就是质量问题吗?如果是质量问题，为什么其它品牌的断轴就不召回?如果不是质量问题，&断轴&又是怎么发生的? 实际上，断轴现象在交通事故中十分常见。下面就是一些事故中的断轴现象。 比如神车系： & 比如日系： 再比如欧美系： 当然，豪华超跑们也逃脱不了断轴： 除了翼虎遭遇&断轴门&以外，其它品牌此前也遭遇过断轴门。比如本田、。在翼虎之前最出名的断轴门是&丰田断轴门&。 时至今日，在搜索引擎中依然能搜到大量的丰田断轴门的信息，而且都是主流媒体发布的信息。相对于如今翼虎断轴事件，丰田当年面临的主流媒体危机有过之而无不及。丰田比较幸运的是当年的自媒体远不如现在这么发达，因此可能给公众造成的印象没有如今的翼虎断轴门这么深。 2009年，广州一位锐志车主就他的车辆高速路上断轴一事在当地法院起诉丰田。随后他的代理律师又代理了其他19位车主的诉讼&都是丰田车主，都遇到了断轴事故。这20个车主的诉讼持续了2年，最终以调节结案。日，国家质检总局在例行发布会上，点名批评了丰田断轴事件。原话是这样的：&今年上半年，在中国销售的丰田系列车型发生多起因断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等造成的交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。涉及车型包括口碑、丰田锐志，以及进口霸道等多款畅销车型。& 丰田因断轴门在年面临客户、媒体和质检部门的多重压力，如此环境之下，丰田最终也没有公开说明车辆有问题还是没问题&原因就是，断轴是交通事故中的常见现象，质量没问题的车辆一样会遇到这种情况。而彼时丰田正深陷&刹车门&，没有机会就断轴门被黑一事公开出来反驳媒体和质检部门。 那在什么情况下汽车会断轴呢? 要弄清楚汽车为什么会断轴，得从&轴&的结构说起。其实&轴&并非正规称谓，从事故现场的零件损坏情况看，所谓&断轴&是指车辆悬挂系统的零件损坏，尤其以前悬挂零件损坏的居多。 市面上，绝大部分小型的前悬挂都是&式&。这种悬挂普及的原因在于其结构简单、可靠、技术成熟、轻便以及便于舱的空间布置，因此广泛被结构的汽车所使用。麦弗逊悬挂的结构如下图： 即便是&简单&的麦弗逊悬挂，其实结构也是不简单的&这和某些嘴炮型专家以及搬砖的专业记者给公众普及的关于&车轴&的知识差距较大。为了说明翼虎断轴门的主角&羊角，学名转向节，我用红色大概标注出了转向节的位置。下面简单说明麦弗逊悬挂的各个零件的作用及一般的材料。 轮胎/轮辋(俗称轮圈)：这部分大家都熟悉，是车的&脚&，除了起到有多远滚多远的作用之外，车轮还是支撑车重的关键部件。有人会觉得又轻又薄应该不能承重或者受撞，实际上，铝合金的强度加上特别的结构，轮辋的强度是非常不错的。当然，铸铁的&钢圈&强度也很好，而且韧性比铝合金轮圈强，制造成本也低，但是铸铁材料会增加车重，导致燃油经济性以及操控性等变差。 转向节(俗称羊角)：悬挂系统的关键零件，与所有悬挂系统的零件均有连接位置&&转向节上端与下端相连，这个连接位置主要就是承受车重以及行驶过程的一些扭转力;下端与下摆臂相连;还有后侧与转向拉杆相连;前端还要固定刹车卡钳;中间通过轴承连接轮毂/刹车盘以及驱动半轴。转向节的零件材料主要有两种，球铁或者铝合金。这两个材料的强度差不多(球墨铸铁比合金部件的强度还高一点)，主要区别在于重量。因此高端车，特别是跑车，转向节都使用铝合金部件。转向节材料不会用锻钢，主要是因为锻钢重，以及工艺受限。 轮毂/刹车盘：与转向节通过压装的方式固定连接在一起，内部通过轴承与驱动半轴相连 半轴：外侧与轮毂轴承相连，&穿过&转向节;内侧与(变速箱)相连，靠限位花键连接。一旦半轴的运动区域超过限位(比如往外拉出一定位置)，半轴就会从变速箱处脱落。半轴中间还有机构。 减震器：上端与车身连接，承载车重以及行驶过程中的冲击;下端与转向节上端连接。转向节确实承载车重，受力点在上端。 下摆臂：外侧与转向节下端相连。主要有两种连接模式，翼虎的卡紧式，或途观的球头锁紧式。这两种没有本质区别，都是让下摆臂向内侧拉住车轮的同时，还能自由运动(上下以及一定范围的扭转)。有专家曾说，翼虎转向节连接下摆臂的位置太薄，承受不了车重，所以断了。这是想象力非常有限的专家&如果车上的零件连自身车重都承载不了，设计这车的工程师们还有脸见人吗?实际上，这个位置根本不承载车重&&它的主要作用就是让下摆臂拉住车轮形成车轮。 转向拉杆：外端固定在转向节后侧支臂上，很细，另一端与齿轮齿条转向机连接。转向拉杆只传递转向机的拉力，材料一般为碳钢。因直径很小，所以转向拉杆一旦遇到撞击或者挤压，是悬挂系统最先变形的零件。 平衡杆：根据车辆调教不同，***位置略有不同。一般为铝合金，少数也会用碳钢。承受一定范围的扭力和拉力，基本不能承受撞击力和挤压力。 了解了前悬挂的基本构造后，继续了解前悬挂可能受到的力。如下图。 绿色的表示车辆正常行驶时受到的力&主要是承载车重的力，以及半轴、下摆臂和转向拉杆的拉力。当然还有地面的反作用力什么，基于我们不是上物理课，所以不说那么细。也就是前悬挂在工作中会有一些正常的受力，设计时必须考虑进去。 红色则表示车辆在非正常情况下可能受到的力。包括： ①来自车辆前部的撞击力，比如25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。下图是IIHS 25%偏置碰测试的一组图，所有参与此项测试的车辆100%断轴。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以&跛脚&方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被&别断&。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以&夹碎&下图这种大礅子。 以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。 以上就是&断轴&的基本原理。 那我们在日常用车过程中，如何避免因事故造成的断轴? 接下来，我们将进入&断轴训练营&，不仅要学会把车弄断轴，而且要断得漂亮。 在开始训练之前，简单回顾一下上一堂课关于前悬挂结构的内容。 无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的&关节&位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。 因此，断轴训练的要诀就是弄断上述两个脆弱位置。 断得最漂亮的还得数&纯断轴&&&即看不出外伤的断轴。断轴训练正式开始。先上车，按照下面的要点操作，你就能成为一个&纯断轴&的高手了。 怎么做到在看不出车辆外伤的情况下让车断轴?比如下面这个事故，是如何做到的? 如果要做到车身外观无损伤而断轴，&窍门&就是只撞轮胎&特别是以挤压的方式让轮胎侧面接触路肩一类的障碍物，靠巧劲非常容易造成看不见外伤的&纯断轴&。 所以，上面的那张&纯断轴&图中的车辆事故过程其实是这样： 上述挤压或者带有较小夹角撞击路肩的断轴&训练&中，车速并不需要多快，只要车辆在移动，就可以比较轻松的达到断轴的目的。其窍门是，并不是硬生生&撞断轴&，而是依靠挤压路肩的时候导致这一侧的转向拉杆弯曲，从而使得这侧的车轮以外八字方式行驶，最终将这一侧的&轴&拖断。 当然，用一侧轮胎去撞护栏墩子，也是一个可以&速成断轴高手&的方式。但由于车辆速度、墩子形状和撞击角度等因素的影响，不能保证每次撞墩子都能撞断轴，而且还往往会带着轮胎爆胎、钢圈变形等外伤。 上面这种车祸非常常见。当司机意识到车辆一侧轮胎撞击到了路肩或者护栏底座时，会下意识的朝另一侧打方向，试图避开路肩/护栏基座。但如果打方向时车轮已经与路肩/护栏基座接触，那么打方向的这一下正好借势给了车轮一个很大的挤压力，这一瞬间的力足以让转向拉杆弯曲甚至断裂。当司机试图回正方向时，靠近路肩那一侧的车轮已经歪了，车辆在惯性作用下继续前进一小段路，就足以拉断转向节和下摆臂，进而拉脱半轴，而此时可能连轮胎都不会爆，车辆外观看不出明显损伤。 因底盘高、和大，四个车轮更接近于布置在车身的四个角上，所以在事故中被撞到轮胎的几率也大于普通轿车。因而SUV在发生交通事故中，出现断轴的几率可能高于轿车。 明白了&断轴训练营&的操作要领之后，我们就可以轻松地避免在日常驾驶中遇到断轴事故了。 总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。 以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。 无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?***是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。 还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
8.88-14.68万
11.59-16.99万
16.98-24.98万
26.59-29.68万
8.39-13.29万
5.48-6.98万
10.99-15.99万
10.78-16.38万
13.18-21.88万
9.98-15.9万
请登录后操作
热门IT产品
