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两冲车和四冲车的区别是什么？
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今天在旗利看到标致踏板里面有一款50的两冲电喷水冷
让我想起了这个话题
在我印象里两冲车属于早期的大马力越野车范围
慢慢在身边已经看不到两冲车了
两冲车和四冲车有什么区别呢？
会更费油吗？
会烧机油吗？
适合长途奔袭吗？
现在标致这款50两冲怎么样呢？
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会，会，适合
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我只知道二冲程的机器一定得烧机油！不烧机油就完蛋了！
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学。习。了
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两冲程车好像如果机油加多了，不好发动。
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二冲好车啊
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两冲程车吃不净，拉不净50的油耗比125的还费油
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2冲跑长途，机油够，机油好是可以的，按时休息，油箱里也兑。
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在这如果详细解释比较复杂，简单说来：&&
首先你要知道什么叫“冲”，“冲”即“冲程”，活塞自上而下（或自下而上）运动一次称为一个冲程。&&
我们把每完成一个工作循环，活塞自上而下又自下而上运动两次的Engine称为两冲程Engine&&
把每完成一个工作循环活塞往复运动四次的就称为四冲程发动机&&
而且两冲发动机相对四冲来说，机械效率更高，几乎可达到50%，转速更高（所以四冲发动机很少有过万转的）&&
但四冲发动机燃油利用率更充分，机械结构更合理，低速扭力更大，所以普遍采用四冲&&
这就是为什么两冲车要拉高（保持高）转速才会有动力表现，也就是为什么汽车的扭力带（或峰值）多在低速区的原因了&&
总言之一句话：两冲车更快，而四冲程动力更好，更有劲& &
还有两冲车是烧混合油的，就是汽油机油一起烧，不过不是烧曲轴箱里的油
而是要额外添加，有的直接加在油箱里与汽油混合，还有的是加在单独的机油壶里&&
因为两冲车没有四冲车所谓的配齐机构（就是气门，摇臂，凸轮，正时链、轮...）&&
所以相对的结构简单，故障率就更低，维护成本低&&
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最后给整成知识普及大课啦
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Originally posted by 潸闸竖 at
在这如果详细解释比较复杂，简单说来：&&
首先你要知道什么叫“冲”，“冲”即“冲程”，活塞自上而下（或自下而上）运动一次称为一个冲程。&&
我们把每完成一个工作循环，活塞自上而下又自下而上运动两 ...
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Originally posted by 潸闸竖 at
在这如果详细解释比较复杂，简单说来：&&
首先你要知道什么叫“冲”，“冲”即“冲程”，活塞自上而下（或自下而上）运动一次称为一个冲程。&&
我们把每完成一个工作循环，活塞自上而下又自下而上运动两 ...
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四冲程发动机缸盖多了几个气门，两冲程气缸盖上少了气门缸桶上多了 几个孔。另外做功多几圈多几圈的事。
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1，2冲的，活塞上下2次点火做功一次，4冲的上下4次，
2,&&2冲的理论上同排量下 动力比4冲多1陪（实际上到不了）
3，2冲不太适合太高的转速，燃料的利用率也不高（没有复杂的配气系统，考缸壁上的进出口）
4,&&2冲的结构简单，自重比较轻，爆发力好（越野车的首选，不过因为环保现在都4冲了）
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二冲程的润滑需要消耗机油，要按时补充，（2T专用），........4冲的理论上机油不参与燃烧，但是也消耗一点点
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两冲车和四冲车有什么区别呢？
会更费油吗？
会烧机油吗？
适合长途奔袭吗？
可以说 两冲车和四冲车区别是&&两冲车比四冲车的故障率更低&&油耗差不多 有的直接加在油箱里与汽油混合 还有的是加在单独的机油壶里的 长途奔袭是没有问题的 前提是的有汽油和机油&&之所以两冲车很少了 是因为环保的问题
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Originally posted by 潸闸竖 at
在这如果详细解释比较复杂，简单说来：&&
首先你要知道什么叫“冲”，“冲”即“冲程”，活塞自上而下（或自下而上）运动一次称为一个冲程。&&
我们把每完成一个工作循环，活塞自上而下又自下而上运动两 ...
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通俗来说，2冲速度快，转速高，费油（油箱里得汽油机油一起加，机油多了不着车少了抱缸发动机大修。。。）4冲有劲省点油（同排量对比2冲），油箱里只用加汽油，不用加机油，还有2冲不冒烟就完了，（机油少，快抱缸了）4冲冒烟就完了（发动机烧机油，要报废了。。。）
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2冲起步快~4冲尾速快
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Originally posted by www83520 at
通俗来说，2冲速度快，转速高，费油（油箱里得汽油机油一起加，机油多了不着车少了抱缸发动机大修。。。）4冲有劲省点油（同排量对比2冲），油箱里只用加汽油，不用加机油，还有2冲不冒烟就完了，（机油少，快抱缸 ...
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