2012环塔拉力赛落幕
来源：新疆网原创&&作者：李逸涵 蒋晓&&
日 22:41:34
&&&&核心提示：8个赛段、11个日夜、近4000公里赛程……9月23日，随着环塔拉力赛第八赛段比赛结束，2012环塔拉力赛也落下了帷幕。
　　摩托车组006号选手冲过沙丘。（记者蒋晓摄&）
　　新疆网讯（特派记者李逸涵）8个赛段、11个日夜、近4000公里赛程……9月23日，随着环塔拉力赛第八赛段比赛结束，2012环塔拉力赛也落下了帷幕。
　　经过从乌鲁木齐至克拉玛依、福海、五彩城、鄯善等地的一路跋涉，本届环塔拉力赛的总冠军最终出炉。有趣的是，三位获得总冠军的车手都是“周家人”。
　　凭借总用时17小时47分24秒的成绩，学敏企业车队的周田拿到了摩托车组的总冠军；智驾博艺车队的周勇，以18小时34分16秒的成绩收获了汽车组总冠军；成都高远川越野车队的周远德，则加冕了2012赛季CCR年度车手总冠军。
　　“等了8年，我不知道要说些什么，只是回想起8年来的坎坷，我坚信只要朝正确的方向走，总有一天能证明我是对的。”历经了环塔拉力赛8年的所有比赛，周田终于如愿捧回了摩托车组总冠军的奖杯。赛后，这个历经过无数伤痛的男人潸然泪下。
　　根据今年五月份达喀尔拉力赛组委会与环塔拉力赛组委会达成的一致协议，获得摩托车组总冠军的车手将得到达喀尔新人奖，能够免除报名费征战2013年达喀尔拉力赛。对此，周田表示他还没有做好参加2013年达喀尔拉力赛的准备，还需考虑一段时间。
　　而获得汽车组总冠军的周勇所在车队——智驾博艺，在9月23日才刚刚“满月”，是本届比赛中最“年轻”的车队。已参加过两届达喀尔拉力赛的周勇表示，他还要在2013年继续征战达喀尔拉力赛。
　　在第一赛段就因伤退赛的李晨，也随队走完了环塔征程。每天早上，李晨都会与队友一起前往发车点，为队友加油打气。在终点，还带着护颈的他，等在那里和队友分享完成比赛的喜悦。
　　11天的跋涉，车手们走过戈壁和沙漠，经历过烈日、降雨和沙暴，当然，也欣赏过北疆最美的景色。2013年环塔拉力赛，再见！
环塔·英雄会
幕后英雄一样可敬
　　从环塔拉力赛赛场出来的人从来都不好看，他们的赛车服和脸庞、头发都布满 灰尘，因为没有哪个赛段不是扬尘飞沙。在环塔拉力赛背后的人从没获得过掌声，他们每天被营地的琐事缠身，或奔波在采访赛事的路途中。但只要出现在环塔拉力赛中，他们就是英雄。
　　最年长的记者
　　每当听到汽车的轰鸣声从远处传来，王淑琴都会下意识地举起相机，抬头张望终点准备拍摄。这一幕在环塔拉力赛的终点并不少见，但你可能不知道，这位跟随环塔国际摄影大会前来拍摄的记者，已经80岁了。
　　从外表看，王淑琴满头黑发、精神矍铄，完全看不出是80岁的老人。王淑琴说，从比赛第一天起，她每天跟着大部队在拍摄。拿不动大家伙，就拿着微单拍。
　　而在比赛前，她随儿子从北京一路驱车，用3天时间抵达了新疆。一路上，老太太吃干粮睡汽车。就连在比赛中，老太太也不去宾馆，而是和大家一起住在大营的帐篷中。
　　王淑琴的儿子马志刚，是环塔国际摄影大会的负责人，在比赛中负责航拍。王淑琴说，这次的环塔之行，是儿子专程带她来帮她实现理想的。
　　睡觉最少的餐饮组
　　在激情四射的比赛背后，有一群默默付出的幕后英雄，他们无缘看到精彩的比赛，甚至不能在比赛所经过的城镇走走看看，他们就是后勤餐饮组。
　　餐饮组共有12人，从乌市出发前，他们按照每顿200人的规模准备好了炊具。一个大卡车中，仅行军锅就有4个，还有大小不一的瓢盆碗筷以及5个灶台……
　　早晨四点，餐饮组的人就摸黑起床准备早饭；每天凌晨两点，大营里的人几乎都睡了，他们才能睡觉。按照组委会的要求，餐饮组要保证大营时时有热饭，餐饮组的组员们就24小时值班，不管你几点到，总会有笑脸和热饭菜等着你。
　　从早到晚，餐饮组的人们一直在不停地忙碌着，临时后堂的炉火几乎没有熄过，端上餐桌的菜也在一天内尽量不重复。在乌伦古湖赛段，餐饮组的人们只能在早饭高峰期过后，轮换着去湖边看看风景。
　　而每次营地转换之间的路途，是餐饮组最好的补眠时间，组里的人们最期待的，是睡个饱觉。虽然忙累，但说起下一届环塔，每个人都会说的3个字就是，还会来！
　　环塔·人物
　　环塔女子也强悍
　　要说巾帼不让须眉，奔流车队的几个女人可谓是最好的例子。车队中，参加2012环塔拉力赛的有两位ATV组女车手，骑着庞巴迪800的四轮摩托车走完了全程。
　　26岁的宿燕莉，在第一赛段比赛时，就因行进速度过快手腕受伤，虽然手腕至今还肿得像个包子，宿燕莉一直坚持到了最后。
　　如果把这次当做正式的比赛，宿燕莉对自己的成绩还不太满意；但对于目前的状况来说，她对自己非常满意，因为她完成了所有赛段的比赛，对于被伤势牵绊的她来说这就是胜利，也是她在前几赛段忍痛坚持的动力。
　　“成绩不是我追求的，只要参与我就很高兴了。”第二次参加环塔拉力赛的郭美玲说，每天都充满挑战的比赛，对她来说绝对是一种享受。在去年的环塔拉力赛中，郭美玲的赛车在鄯善赛段遭遇热保护，她独自在沙漠里等了6个小时。
　　虽然去年吃尽苦头，但今年她还是来了。比赛中连人带车摔得人仰“马”翻，请队友帮忙扶起车后继续上路已经成为一种常态。每次完成比赛后，她都会发条微博给在美国的儿子讲讲赛段的情况、报个平安。　　
&&责任编辑：张艳&&
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维泰杯·2012中国环塔（国际）拉力赛落下帷幕 各大奖项出炉（四）
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长距离越野赛车考验车手，考验维修，考验后勤，但比赛的主体除了车手，最重要的还是赛车。
今年报名参加环塔拉力赛的141辆汽车大致可分为：达喀尔版赛车（5辆）、巴吉赛车（5辆）、品牌改装车（131辆）三个系列。
在长距离越野车坛，三菱达喀尔版赛车无疑是越野界的“汗血宝马”。由法国三菱赛车改装公司打造的帕杰罗达喀尔版赛车，迄今发展至第四代，采用的是三菱4.0升V6发动机，320匹马力，最大扭矩为450牛顿·米，能够实现近36.6度的顶级接近角，良好的通过性成为帕杰罗设计上的一大特长。
好车当然价高——300万元一台。不过，今年环塔拉力赛有3辆：成都高远川越车队两台（一辆柴油版，一辆汽油版）。另一台则为贵州百灵魏红杰驾驶的汽油版赛车。同级别的赛车还有智驾博艺车队周勇驾驶的日产尼桑赛车，此款赛车同样由多年参加达喀尔赛事的法国日产尼桑运动部打造。
然而，造价更高的还有：唐山汽摩车队从宝马厂商队中购置的宝马X3达喀尔版赛车。据赛车主人介绍，为购置这台顶级赛车斥资近千万元人民币。
2005年，河南目标车队车手付光明用一台丰田海拉克斯夺得首届环塔拉力赛总冠军，“当时参赛的车有28辆，大部分以民用车为主，我的车也仅仅装了防滚架、换了越野胎、改了避震，费用十来万。今年参赛用的是丰田酷路泽，改装费已接近百万”。
2007年，环塔首次被定为中汽联四驱拉力赛的分站赛，赛事升级，赛车也随之升级，不过，当年最凶猛的还只是三菱“EVO”系列。
2008年环塔赛出现“钢管车”。一年后，“钢管车”在国内长距离越野赛上攻城掠地。“钢管车”热过之后，由美国人掀起的巴吉（BUGGY）潮又漂洋过海传到了中国。
“越野多为四驱车，‘巴吉’却是两驱车。与传统四驱车不同，它前轻后重，大刀臂、大行程，功率大、扭力强，过沟沟坎坎如履平地。”去年环塔拉力赛总冠军、北京酷车时代车手朱金忠是此项玩法的最早引领者。
今年环塔赛，除了酷车时代（2辆）、辽宁天合（2辆）外，又有云南雄风从美国采购、搭载通用引擎的BUGGY赛车投入战团。
由于中国目前已经进入汽车社会，摩托车在环塔赛事中的关注程度相对很低。但是，今年这一现象却发生了改变。
16日，在本届环塔结束第三段比赛后，新疆环塔公司邀请达喀尔组委会中国事务代表、2012环塔观察员赵威，向媒体正式宣布：本届环塔拉力赛上摩托车组中没有参加过达喀尔拉力赛的车手冠军，将成为年度达喀尔新人获奖者，并自动获得达喀尔拉力赛参赛资格，并享受免收报名费、免车检费用的待遇。
这也使得今年媒体对摩托车比赛的关注超过了以往任何一届，甚至超过了去年任贤齐参赛的“明星效应”。
而这也意味着今年摩托车组冠军周田将有希望在明年年初奔赴南美，参加达喀尔拉力赛。
环塔公司董事、推广总监方正告诉记者：“这次环塔公司与达喀尔的合作，仅仅是第一步，也是环塔拉力赛走向国际化的第一步。”
本届环塔赛事在赛事保障方面也有了一定提高。本届赛事首次启用了一架专用救援直升机，这架直升机在第一赛段就派上了用场，将受伤的天然宏晨车队车手李晨从赛道救出。而且在救援方面，分A、B两组人员，每组救援人员都配有10名医护人员和超过10辆救援车，提前进入赛道候命。
今年赛事期间，赛事组委会首次全程启用赛车大营，在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）、克拉玛依、福海、五彩湾附近、鄯善设立5个环塔大营，展现了环塔赛事的赛车文化。
“今年是第一次全程露营，还有很多不完善的地方，这在今后的赛事中会不断改善。不过，环塔大营是一种趋势，是越野拉力赛的一部分，也是环塔走向国际化重要的一步。”方正说。（记者 阳光）
来源：亚心网
本文来源：人民网
责任编辑：王晓易_NE0011
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